+ Le chant du vario +

Bonjour à tous,

Y a-t-il un moyen pour définir l'inclinaison à donner à un cocon ?
J'ai entendu parler de 7°, est ce que ça vous semble correct ?

Moi ce qu'on m'a dit c'est qu'il fallait qu'il soit à l'horizontal sur portique de façon à être très très légèrement penché en avant une fois en vol avec le vent relatif... Donc ça doit certainement rejoindre les 7 degrés que tu évoques.

http://www.korteldesign.com/spip/?Reflexion-sur-l-aerodynamique-des (http://www.korteldesign.com/spip/?Reflexion-sur-l-aerodynamique-des)

Suggestions.
La position couchée a un gros inconvénient : on ne voit bien pas où on est et si on est près du relief c'est un peu gênant pour piloter en finesse. S'il faut sans cesse se redresser dans la sellette pour voir devant soi, c'est très fatigant.
Cela évoque les avions d'antan, avec train sous les ailes et roulette de queue : le pilote ne voyait pas la piste au début du décollage ni en fin d'atterrissage. Je suppose que cela devait être assez stressant, bravo aux gars de la RAF qui posaient le Lysander de nuit, sur des terrains non connus, pour apporter à la Résistance des armes et du matériel radio.

J'ai essayé diverses positions en vol, en jouant sur les réglages accessibles et en affinant ensuite sur portique, pour peaufiner lors du vol suivant afin d'arriver à une position optimale, qui permette de voir autour de moi sans me fatiguer.
L'angle optimal de la sellette avec l'horizontale, je m'en fiche complètement.
Avec une sellette cocon, je ne recherche pas un pouième de vitesse en plus mais du confort à l'abri du froid et un accélérateur efficace sans m'épuiser en quelques secondes.

L'étude de Kortel est très intéressante et elle appelle pas mal de commentaires, elle me pose aussi des questions de mécanique des fluides auxquelles ma trop mince culture dans ce domaine de la physique ne me permet pas de répondre. J'aimerais bien en discuter avec des techniciens et des pilotes pas trop bas de plafond en vidant quelques bières.
 :trinq:  (et bons vols en 2016)

 :coucou:

Vivement la sortie d'une sellette qui nous fera passer en position couchée ventre,comme les deltas,dés la sortie du déco. :mdr: quoique

En attendant bonne et heureuse année à tous.

Que 2016 vous apporte encore plus de vols sereins et sans bobos.

 :trinq:  Michel

On a inventé un miroir spécial qui se met sur le casque afin que les seconds de cordée n'aient plus de fatigue excessive du cou en regardant grimper leurs premiers.
Chez les pilotes de delta, les cervicales souffrent pas mal en encaissant le poids de la tête et la pression du vent relatif, dans une position "pas prévue pour".
Chez nous, il y a les décollages en position "du poulet", c'est très amusant pour les spectateurs mais c'est une position transitoire.
On pourrait imaginer un harnais genre delta à accrocher sous un parapente, se poserait alors le problème des commandes... ce qui pourrait redonner un peu d'actualité à la cage Darlet.
Je ne suis cependant pas certaine que le supplément de matériel, occasionnant de la traînée, serait d'une efficacité pertinente pour augmenter la vitesse... outre qu'une voile adaptée à la cage ne peut plus être utilisée avec une sellette standard.
Je suppose que cela a sans doute déjà été essayé.
 :trinq:  et bons vols en 2016

Ca a en effet deja ete essaye... Mais bizarement ca n a pas pris !  ROTFL

 :mdr: Les poulets en cages  :mdr:

http://www.youtube.com/watch?v=0v9WZGycFWo

http://www.youtube.com/watch?v=mR3VPsipsoU