+ Le chant du vario +

Je me pose une question, après avoir vu une vidéo d'un vol de Maurer, il tient très souvent les élévateurs en vol. De mon coté, je les touches jamais... Je me demande l’intérêt ou non de les tenir. Hormis le cas d'une grosse fermeture ou il est bon de s'accrocher aux élévateurs du coté ouvert ou bien le pilotage aux C dans les transitions, je me demande s'il y a d'autres avantages (ne pas sur-piloter? reposer ses mains?)
J'ai cherché dans le forum mais rien trouvé sur le sujet...

personnellement, je ne vole plus avec 400grammes dans les commandes. En tout cas plus 100% du temps.
de plus j'ai une épaule qui a mal vécu se rencontre avec de la glace horizontale l'hiver dernier, du coup, je repose cette épaule en tenant mon faisceau d'élévateurs quand je suis bras haut.
en transition, accéléré, je tiens mes C mais mes doigts passent devant l'élévateur pour tâter les A.

Personnellement je suis très souvent avec les coudes écartés, les poignets ou le dos des mains appuyé (très) légèrement appuyés sur les élévateur avec les mains vers l’intérieur ...
Aucun rapport avec le pilotage, c'est juste la seule position (naturelle ?) qui m'évite d'avoir mal aux épaules après seulement une heure de vol  :?
Et appuyer les poignets ou le dos de ma main permet d'être sur de justement ne pas s'agripper aux élévateur en cas de surprise en vol ...

Tenir ses élévateurs quand on a le niveau de pilotage de Maurer n'est pas un problème. Cela permet de reposer les épaules sur les vols longs et cela n'influe pas sur le vol. Ce genre de pilote est capable de se détendre avec les mains sur les élévateurs et de reprendre les commandes quand il le faut.

Le danger de cette technique chez les pilotes moyens est de s'accrocher en permanence perdant ainsi la sensation de tension des freins. Il y a aussi le risque de se tenir aux élévateurs en cas de fermetures se privant du pilotage frein.

Il suffit d'essayer de tenir tes mains en l'air 5-10mn pour comprendrr  qu'il est moins fatigant de les "accrocher" aux élévateurs! C'est l’handicape de voler performant, il ne faut pas tirer sur les freins, sinon cela ralentir l'aile.

S'il tient les élévateurs arrières, c'est pas pour se reposer...

C'est là qu'une deux lignes ou 2,5-hybride est interessante: Tu peux vraiment reposer tes bras sur l'élévateur arriere ;-)
Un doigt entre les suspentes audessus du maillon.

Ah !!! ce n'est pas pour piloter aux arrières et avoir un meilleur ressenti de la voile ?? ça doit être pour se reposer ...