+ Le chant du vario +

Salut tt le monde, voilà je vole depuis 3 ans j ai une cinquantaine de vol et je devrais bientôt avoir mon brevet pilote. Je sais que c'est très tot mais j'aimerais avoir quelques conseils (matos, stage...) pour maintenant ou plus tard me diriger doucement vers l acro et le freestyle. Merci d avance  :jump:

pour la suite...

... fossoyeur du forum!  :D

... je voudrais profiter de ce topic pour expliquer le contexte et apporter des explications qui seront, j'espère, utiles à tous. ...

c est pour sa que je peux rarement voler

Pour que tout le monde se fasse une idée plus précise de moi: je n'ai que 15ans

Ça me paraît malheureusement incompatible avec une pratique acro...
Première chose à faire, s'installer dans un coin où ça vole... avec du gaz !

Édit : donc d'accord avec treuze.

Je vol toute les semaines ou presque quand la météo le veux bien et que le boulot le permet. Je changerai bien avant mon SIV mais d'une c'est short niveau timing et surtout je ne veux pas prendre n'importe quoi. Si vous avez des suggestions je vous écoute

pour rentabiliser ton SIV mieux vaut t'appliquer avec ta mojo à la précision des exos mentionnés là :
http://www.parapentiste.info/forum/voltige-pilotage-acrobatique/comment-debuter-la-voltige-t30585.0.html
si tu montres à David (Eyraud) des sorties de 360 propres et précises au premier vol, tu vas pouvoir travailler les decros et vrilles direct, puis wing over. au 4 ou 5eme vol, tu passes SAT et heli ... ou en tout cas tu tentes  ;)

j'ai entendu que certains commencent les decros et initiation vrille helico avec un Bi en solo

... à ton avis?

... à ton avis?

Bref, à mon sens c'est une perte de temps mais ça n'engage que moi.
De tous les gens qui ont commencé l'acro autour de moi, personne n'a jamais fait ça. Peut-être parce que ce n'est pas fait pour, et qu'il existe des ailes dédiées au début d'acro? Alors qu'un bi, au départ, c'est quand même étudié pour un autre usage...

T'as quoi comme sellette ?

Si tu commences à faire des décros, il faut surtout que tu prennes 2 secours, dans l'idéal un rogallo + un rond. Ne lésine pas sur l'investissement des secours ni sur le temps de formation pour replier et monter tout ça correctement. Après pour ce qui est de la sellette, certains ne jurent que par les sellettes acro, perso j'ai une sellette école moussebag et ça va très bien (kortel karma 1).

Par contre, j'ai entendu que certains commencent les decros et initiation vrille helico avec un Bi en solo, est-ce que c'est une bonne idee ou une idee a la con? (j'ai un bi qui pourrait servir a ca dispo :) - en condition calme evidemment!

Sinon j'ai une vieille Swift 1 un peu poreuse que je pourrais "finir" comme ca mais je doute que ce soit une idee brillante pour s'entrainer au decro, un avis la dessus?

@chloe : qu'est-ce qui cloche avec ta sellette ? C'est ta position ? Trop en avant ? Trop couchée ? ou trop instable ?

elle n'as qu'un secours en ventral et l'idéal serai d'en avoir 2 donc autant changer direct pour une acro plutot que passé par une intermédiaire.

Bon et bien les choses ce sont faite un peut par hasard je suis tombé sur une super occas j'ai donc maintenant une hook2 23m² (on va voir pour 21 plus tard) testé directement en SIV 1 journée il y a 15 jours et j'ai récupéré mon acro3 vendredi et de nouveau SIV samedi et dimanche. Bref j'ai bien bosser j'ai bien pris mon pied avec ce matos je ne veux plus quitté mon acro3 c'est mon doudou!!!
Je suis maintenant autonome sur le décro marche arrière c'est pas dingue mais je m'éclate  :ppte:

Bravo à toi ! Je t'ai rencontrée il y a quelques semaines chez Haut les Mains, décro involontaire ;) et quelques semaines après tu es autonome au décro en Hook 2 :bravo: Et tu as moins de 100 vols; je serais "presque" jaloux :lol: tu as trouvé ton kiff ! ;) Et quand je vois que certains qui en connaissaient rien au parapente passent l'infinit au bout de 3 ans.. volume de travail, volume de vols, Thomas B a raison, faut en bouffer, bouffer..Annecy, Roquebrune, Organya... bosser, bosser, bosser... ce n'est (presque plus) du plaisir :sors:

Bravo à toi ! Je t'ai rencontrée il y a quelques semaines chez Haut les Mains, décro involontaire ;) et quelques semaines après tu es autonome au décro en Hook 2 :bravo: Et tu as moins de 100 vols; je serais "presque" jaloux :lol: tu as trouvé ton kiff ! ;) Et quand je vois que certains qui en connaissaient rien au parapente passent l'infinit au bout de 3 ans.. volume de travail, volume de vols, Thomas B a raison, faut en bouffer, bouffer..Annecy, Roquebrune, Organya... bosser, bosser, bosser... ce n'est (presque plus) du plaisir :sors:

C'est vrai qu'à la réflexion, la voltige peut paraître une activité vachement funky et cool, à l'image des vidéos de nos cadors. Alors qu'en pratique cela peut paraître quasiment militaire en comparaison au cross. En contre partie l'ambiance entre pilote est très sympa. Ceci sans doute dû au fait qu'en comparaison au cross où après le déco on ne se reverra (pour la plupart) plus que sur internet, en voltige on vole tous ensemble dans la même masse d'air, on observe les manœuvres des copains et on pose tous au même endroit pour boire une bière et débriefer sur nos lacunes et nos doutes. Exactement comme lorsque l'on est débutant !

Mais au final, lorsque l'on décide de ne plus voler pour faire des "run" et pour ce vol de rester au dessous de nos limites personnelles (qui ne sont pourtant pas bien élevées pour ma part), quel pieds de pouvoir s'amuser dans son répertoire de manœuvre en toute sécurité !


@Chloe : tu voles où ? Je connais Stéphane, on se voit souvent à Roquebrune l'Hivers.

il semblerai qu'il y ai un repère sur saint hilaire sauf qu'a mon gout le site ne s'y prête pas vraiment ok la rotation est facile mais paye le box de merde avoir le choix entre un pré ou un toit de maison ça m'emballe pas vraiment

passer l'infinit en 3 ans...

...On m'as annoncé 200 tentative d'amorce de parachutal pour y arrivéer dit comme ça tu as raison ça fait pas rêver et pourtant tu découvre plein plein de chose et de nouvelle sensation.  

Pour travailler les décros organya c'est quand même pas mal ... La dernière fois j'ai pu en faire 50 en un seul vol c'est vraiment pas mal quand on est habitué à faire qu'un run par vol !

Sur st-hil tu trouveras presque toujours des acrobates ou apprentis acrobates super sympas. Le box... beh c'est sûr qu'il n'y a pas de lac, mais tu peux aussi faire ton run au-dessus de la forêt avant la nationale; pas mal de pilotes font ça à leurs débuts, les arbres étant les amis des parapentistes en détresse.

Cela dit, moi je prends l'attéro comme box. Si tu sais choisir ta zone d'évolution, il n'y a aucune raison de finir dans un toit!

et puis c'est bien connu que le lac de St Hil est super accueillant :-D

Soit tu vises la forêt avant la nationale soit les champs après l'attero suivant tes affinités. Mais le mieux étant de bien prendre son box pour finir sur l'attero en cas de secours. Si, a tout hasard, tu souhaites, un jour, faire des compet', choisir son box est primordial et autant commencer dès le début.

Après St Hil c'est bien car 1) tu peux faire de la rot quand ça tient pas 2) quand ça tient même plus besoin de faire de rot 3) le lac est grand 4) ya tous les jours des "acrobates" .... mais attention a la dynamique locale. Il y a de tout à St Hil même des acrobates qui ne se rendent pas compte de certains dangers et qui vont beaucoup trop vite dans leur progression. Donc attention à ne pas suivre les mauvais exemples.

Sinon un autre site (un peu plus proche de Lyon en plus pour toi): Verel. Prêt de chambé, en face ouest, qui marche l'après midi dès que la brise prend le dessus (pour faire simple).
Après un peu plus loin, tu as le salève qui est aussi réputé. Chacun de ces sites est équipé d'un beau lac de feuillus et de conifères.

Et puis après tu peux aller faire de l'acro à d'autres endroits (aigebe, allevard, montaud, chamoux, ...) mais plus pour faire de la rot' et pour changer un peu.

Maintenant il ne te reste plus qu'à poncer ta hook en wings, 36 asym, inversions, decro, marche arriere, parachutale, décro dynamique et heli ... quand tu en sera à passer correctement tes premiers hélis à droite et à gauche tu pourra penser à prendre une aile freestyle et tu aura un bon baguage technique pour envoyer du bois :-)

Bon courage

Je débute les decro aussi ces derniers jours à Saint hilaire et effectivement quand sa plouf je choisi les champs et quand il y'a moyen de faire des rot dans le thermique comme avant hier je met met au dessus de la forêt comme ça je fais mon ou mes decros et je rejoint la falaise pour raccrocher le thermique et recommencer !
Effectivement on ma toujours dis si tu n'a pas un lac avec la sécurité qui va bien ( gilet bateaux), les arbres sont le meilleur moyen pour ne pas se faire trop mal en cas de secours.
 ;D

Cool !

Si tu n'es pas encore équipée, pense à investir dans un deuxième secours (idéalement un rogallo en principal) si tu commences les décros de façon autonome.
J'en profite pour faire un peu de promo pour le championnat de France acro qu'on organise à Roquebrune à la Toussaint : il est prévu 2 types d'inscriptions pour que les débutants puissent participer. L'idée c'est de créer un gros rassemblement freestyle/acro !
http://parapente.ffvl.fr/compet/2954
http://www.roquebrunailes.com/roqacro/

Pour info... Si tu comptes tenter l'infinit en faisant des amorces de parachutales, 200 ou 700, tu ne risques pas d'y arriver très bien.

Pour travailler les décros organya c'est quand même pas mal ... La dernière fois j'ai pu en faire 50 en un seul vol c'est vraiment pas mal quand on est habitué à faire qu'un run par vol !

Nadine a la navette une vrai pilote.
 

Je suis le seul à etre un peu étonné/choqué que on se mette à la voltige apres moins de 100 vols

Un pourcentage important des pilotes jeunes que nous formons se tournent spontanément vers une pratique de l'acro. La motivation et le moteur du plaisir ressenti dans une pratique de vol 'classique' ou de voltige sont différents. Les jeunes pilotes recherchent souvent des sensations plus fortes, un plaisir plus immédiat, la reconnaissance du groupe (on balance le run sous le regard des autres).

Pas de jugement de valeur, juste le constat d'une pratique de l'acrobatie qui correspond au plaisir de certains pilotes et qui en repousse beaucoup d'autres.

Comme le dit M@tthieu, il est possible de se spécialiser en voltige relativement tôt pour peu que l'on respecte un apprentissage progressif des figures. J'ai beaucoup moins peur pour un apprenti acrobate qui tire ses décros dans le box que pour un jeune pilote qui tente un cross sans vraiment savoir où il met ses stabilos.

Que l'on recherche les sensations, oui. Que ca ne soit pas choquant de se tourner aussi tot vers l'accro, un peu moins. Mais... je suis biaise par ma propre experience, donc ok. En fait c'est le "pas vraiment savoir". Pour moi l'aerologie et les conditions en vol sont plus a meme d'etre comprises, etudiees, decortiquees sans "voler". Alors que l'acro, c'est des sensations, maintenir la tension dans les suspentes, et je vois pas comment en 35h (j'extrapole 30 minutes par vol en moyenne, pour les 70 vols de la miss) on a le recul, la proprioception, les reflexes adaptes. Ou alors les ailes d'accro pardonnent plus que je ne le pense... Mais apprendre les conditions de vol, discuter des brises, de la microaerologie, ca se fait chez soi, voler, voler, voler, moins. Enfin bref.

Tu vois, moi ça me choque vraiment qu'on parte en cross à 100 vols ou qu'on se mette en thermique dès son 5ème vol mais pour les raisons qui ont été bien dites, ça ne me choque absolument pas qu'on se mette à l'acro à 100 vols, ou même dès l'initiation si tout ça est fait dans les règles de l'art. L'acro, c'est du pilotage d'un engin, en milieu adapté sur des temps courts au début et c'est bien moins soumis à l'aléatoire que le reste.
D'ailleurs certaines écoles font réaliser dès le stage d'initiation des exercices de pilotage assez avancés lorsque tous les voyants sont au vert...
Et pour aller un peu plus loin dans la réflexion, si le public acceptait de mettre beaucoup plus de temps et d'argent dans la formation, c'est ainsi qu'il faudrait procéder pour apprendre le parapente : se former à piloter l'engin avant d'aller en milieu ouvert, c'est à dire acquérir les bases de l'acro.

Moui. Je suis pas vraiment d'accord, evidemment il faut confronter la theorie au terrain et on ne peut pas apprendre tout chez soi, encore heureux ! mais on peut apprendre beaucoup. On apprend egalement a piloter l'engin dans des aerologies normales, sans tirer sur les avants expres. On apprend egalement en tirant expres bien sur, et je fais meme partie des gens qui ont eu la chance de faire une asym dans mon stage init, qui m'a montre qu'on pilote bien sur une demie aile et comment ca shoot. Mais je suis plus reserve pour le reste du discours. Merci de votre lanterne quand meme !

Attention à ne pas mélanger pilotage acrobatique et gestion d'un incident de vol. Le décrochage, le 3-6 asym, la sat, ce sont des figures, la frontale et l'asym, ce sont des incidents. Et on peut commencer l'acro progressivement, rien qu'en apprenant à faire des wings (non over) propres ou des sorties de virage axés sans tangage résiduel.

Quand on dit "acro" ou "voltige" il faudrait plus dire "pilotage" pour les débuts.

Si je dis "j'ai 80 vols et je m’entraîne à piloter mon aile" j'imagine que ça ne choque personne et que c'est même plutôt rassurant
Par contre si je dis "j'ai 80 vols et je m'entraîne à faire de l'acro" là tout de suite ça passe moins

pourtant les deux sont identiques :-) Dans les deux cas le baguage technique sera acquis pour anticiper autant que faire ce peut les fermetures qu'on peut se prendre en cross et on sera plus à même de les gérer quand on aura pas pu les contrer avant même qu'elles arrivent. Si ça va jusqu'à l'autorot', on aura l'expérience de l'effet de centrifuge et on sera moins surpris et plus réactifs, en cas de décros/vrilles on aura moins tendance à surpiloter, etc etc

Et pas besoin d'avoir une aile freestyle ou acro pour passer des centaines d'heures à apprendre les bases et à les maîtriser parfaitement.

Et puis si on peut trouver un peu de fun alors qu'on passe des heures à s'entraîner, pourquoi s'en priver ? (merde  :trinq: )

voila qui est bien dit !

Mais je crois que ici, on parlait pas de tanguage, mais plutot de decro marche arriere, en 30h de vols :). Et c'est quand meme pas pareil... Fin bref je vais arreter de polemiquer. Bonnes acrobaties a tous !

on m'a dit, "Il n'y a pas d'acrobate qui n'ait jamais fait secours ou se soit peter des trucs"

Ouaaa la croyance limitante!

vous n'avez pas vraiment repondu : je vois mal comment on peut avoir les bon "reflexes" sans heures de vols si une figure d'acro devient discretement un incident de vol

Le décro, c'est LA figure de base en acro, c'est plutôt une bonne idée de commencer par ça et d'en bouffer une bonne centaine avant de passer à autre chose. Et je ne vois pas ce qui pourrait causer problème à apprendre ça dès les premiers vols si le milieu et le mental du pilote s'y prêtent.

Je relance le sujet je suis ultra motivé je sort d'un stage perf 3 j'ai une expérience assez ridicule puisque je vol seul que depuis 6mois j'ai 70vols 1 petit cross et niveau pilotage je fait tangage roulis virage dynamique 360 sortie chandelle et dissipé et la je commence à bosser les 360 cadencé et j'ai découvert malgré moi un début de décrochage en bossant les basses vitesses. Je fait un SIV dans un mois avec David Eyraud et j'aimerais bien continuer dans cette direction je pense changer d'aile car la je vol avec une mojo5 ma voile d'école je suis e. Milieu de ptv je cherche du coup une aile qui reste classique mais ne rechigne pas à passer quelque figure d'acro

De commencer par bosser beaucoup de décro, marche arrière et vrille qu'on bosserai la sat elle passe aussi.

Bravo à toi ! Je t'ai rencontrée il y a quelques semaines chez Haut les Mains, décro involontaire ;) et quelques semaines après tu es autonome au décro en Hook 2 :bravo: Et tu as moins de 100 vols; je serais "presque" jaloux :lol: tu

ahah c'est certain je peux toujours attendre remarque ce weekend un stagiaire a fini son stage en tentant un 360 engagé face planète et il a enfoncé la commande comme un porc ça c'est fini en mistyflip sorti par l'avant parfaite c'etait assez dingue, bref la chance du débutant quoi.

Et en cross, je vois mal comment on peut avoir les bons "réflexes" si on se prend discrètement son premier gros incident de vol dans la tronche à 10m/sol,... et ce même avec quelques dizaines d'heures à son actif ;-)

Et en cross, je vois mal comment on peut avoir les bons "réflexes" si on se prend discrètement son premier gros incident de vol dans la tronche à 10m/sol,... et ce même avec quelques dizaines d'heures à son actif ;-)

Évidemment 10m/sol c'est le scénario extrême... Sinon avec les marges normales de 50 m/sol on peut avoir les bonnes réactions, sur incidents classiques frontales ou asymétriques, en ayant lu/entendu/vu comment il faut faire.

ouioui... c'est plutot ca
Sur ce point je n'ai pas compris ce qui t'inquiete dans ma réfléxion j'en suis vraiment désolé.
ou ca

Ici sortie de son contexte ça ne veux plus rien dire c'est bien dommage que tu n'ai pas pris l'intégralité de la phrase. La je ne parle pas de figure que je tente mais des capacités de mon aile en discutant avec un moniteur DE, acrobate, encadrant des stage SIV et m'ayant eu en stage . Pense tu que si mon niveau était limite il me laisserai partir dans mon délire en sachant que j'habite très loin de son école et qu'il n'as pas d’intérêt financier a me conseiller d'aller dans cette direction? 
ou encore ca


Tu semble inquiet par la réaction de matthieu sur le fait qu'il soit potentiellement jaloux on ce connais un peut avec mat on a pu ce faire un petit vol de site sympa on voulais ce balader c'etait pas la journée pour bref encore un bon pilote qui trouve ça chouette que j'ai trouvé mon truc (étrange tout ces gens qui m'encourage tout de même??!!)
ou encore

j'ai pas compris???

ou demander si faut tout reapprendre quand on change d'aile, qui m'ont fait tiquer. Des choses me depassent, des fois, j'ai l'impression.

Pourquoi ça te dépasse? Je ne demande pas si il faut tout réapprendre, mais si on met longtemps a réapprendre ce que l'on a acquis sachant que l'on parle de voltige et de pilotage assez précis et qui varie parfois beaucoup lorsque l'on passe d'une voile classique a une voile freestyle. J'ai déja changer d'aile et si il meme si il faut quelque vol pour découvrir son nouveau matos si celui ci est adapté a ton niveau l'adaptation ce fait vraiment simplement.

Avant de crosser, on peut voler quand meme ! Dans du petit, de la restit, du dynamique. Pas besoin de se mettre dans des confluences ou des thermiques qui font fermer ! Mais je suis par contre completement d'accord que c'est une bonne chose d'avoir vecu un incident avant de se le prendre 'discretement' comme tu dis. Mais encore une fois dans ma tete c'est un peu different de faire un siv ou deux, de faire des 360 sortie chandelle a chaque plouf pour garder la main, les sensations, la tempo etc. et de travailler des figures en acro comme discute dans ce thread. Mais je dois me tromper !
 
Et je rerererereredis la meme chose mais : je ne suis pas contre. J'etais juste etonne de tant de difference dans le discours entre progression acro/pilotage et progression vol/aerologie. J'ai eu mes explications dans vos reponses, je  comprends le pourquoi !

Salut

Juste ce petit mot à Chloé

Bon je vais pas jeter de l'huile sur le feu. Mais c'est vrai que 70 vols c'est peu pour parer à un incident qu'on ne comprend pas ou mal. Et mis à part quelques sur-doués, beaucoup plus rares qu'on ne pourrait le croire (il ne faut pas confondre sur-doué et inconscient chanceux) TOUS les pilotes qui ont eu une progression ultra-rapide se sont fait peur, voir mal.

C'est super bateau ce que je viens d'écrire, mais c'est la stricte vérité. Je crois que c'est surtout ceci qu'il faut retenir : on progresse lentement, mais on régresse très brutalement. Et quand on régresses, il arrive souvent que certaines craintesou peurs ne nous quittent jamais. Au point que certains pilotes pourtant doués arrêtent de voler.

Ceci étant dit, tu semble trop déterminée pour entendre qu'il te faudrait pratiquer encore un peu de manière classique (hors accro) pour conforter tes bases et faire en sorte que le pilotage de ta voile soit du domaine du réflexe, alors vole comme tu le sens et essaye de ne jamais te faire peur ou mal.

A+
L

[...] la je fait le cobaye pour un pote je vais prendre un vario GPS pour qu'il puisse réalisé la courbe de polaire des vitesses exact de mon aile.

Décrochage dans du vent et du thermique ça fracasse moins qui saurait m'expliquer pourquoi?(encore une question de débutant zut).

Comment dire...  :grat:

Bah, il y a rien à dire. Tôt ou tard, la réalité s'impose à chacun(e). :vrac:

Salut beaucoup de pilotes sont persuadés que face au vent le décrochage est moins violent ... C'est totalement faux ;) en revanche quand tu progresse en décro tu peux aller chercher la marche arrière des la bascule et si c'est bien fait ça devient hyper confort ! Plus d'effort dans les bras ou de main qui veut remonter !

Juste quelques infos sur la mesure de la polaire des vitesses au GPS (sans sonde déportée).
Techniquement, il faudrait une sonde de mesure. Mais si on a une sonde, elle la sure la vitesse sur axe... Donc il faut la transformer en vitesse sol. Mais ça à la limite c'est pas le problème si tu mesures avec un GPS
Il faut faire les mêmes mesures dans les 4 directions afin de faire les moyennes par rapport au vent. Ex : sur 2 directions avec KM/H de Sud, bras hauts tu ira par esemple à 42 km/h vers le Nord, mais à 32 KM/H vers le Sud. La moyenne des deux c'est 37. Mais comme le vent ou brise n'est pas toujours Sud ou Nord, mais parfois SSO, Ou ONO. Il faut faire les 4 directions.

Et puis recommencer la manœuvre 3 voir 4 fois en marquant bien les temps : 10 sec bras hauts --> 10 secondes de stabilisation bras aux épaules --> 10 secondes de mesure bras aux épaules, ...

Enfin dernier point, ne t'attends pas à des miracles. Si ton aile est annoncée 9 de finesse, attends-toi à trouver 8  :lol:

A+
L

Salut effectivement comme le dit wowo connaître la théorie ça peut être
Très important des fois, ça ne permet pas forcément de bien réagir à chaud mais ça te permet de mieux dé briefer tout seul à posteriori,
Ou d'anticiper certains problèmes. Mais je ne t'aurai pas jugé comme ça sur ce point
Car même de très bon pilotes font la confusion! Concernant la vidéo je suis pas un expert mais de ce que je vois c'est super propre !
Voilà prends ton temps dans ta progression c'est le plus important, je dirais méfie toi peut être même plus en vol thermique qu'en acro un bon pilotage ne fait pas tout l'analyse est importante aussi même en vol local :)
Enfin si tu as d'autres questions meca vol n'hésite pas,
À plus
Tom

Réponse a ma questions trouvé.
Dans une masse d'air montante (thermique) l'angle d'incidence augmente

Quelle chance: tu as une marge de progression immense, y compris en théorie et méca-vol!

Ce que tu énonces ressemble à du vrai, mais est totalement faux (pas de bol). L'incidence n'augmente que pendant la phase transitoire où tu RENTRES dans le thermique; une fois dedans, tu as la même incidence qu'en air calme. Idem si tu prends une rafale arrière (en transitoire).

J'essai de comprendre mais meme en demandant a plusieurs pro tous le monde n'as pas la même explication je crois que je vais me contenté de faire en me posant moins de question

Le manuel de pilotage 2.0 de David Eyraud est une bonne lecture à t'offrir.

:P de toute manière je ne peux plus faire de décrochage pendant 3 semaines :bang: j'aurai tout le temps de bosser la théorie lol

Here an acro learning order I would recommand to a complete beginner:

(Without twisted maneuvers, these can be incorporated in your learning process at any point once you MASTER (wich mean you can make it proper and safely eyes closed) the normal maneuver you want to make twisted).

-Little ears and big ears (if not teached in school)
-Control of 50% collapse
-Light pitch pendulum (learn to provoque and STOP IT to understand the dynamic)
-Weight shifting wing overs (only with weight!)
-3-6 deep spiral with candle exit (strait, without dissipation of energy).
- Big Pitch pendulum (can go until the full frontal collapse, make shure you know how to full stall if you go there). Always practice the stoppage of Pitch Pendulum, it's the basic of paragliding pendulum movement and the basic of most maneuvers in acrobatic.
-Full Stall
-Spin
-SAT
-Wing Overs (to always practice, it's the perfect reminder of the dynamic basics)
-Looping
-Dynamic and assymetric sats (can go until the tumbling on the side, be prepare to stop the big shoot)
-Helico (basic of all connections in acro)
-Mysti (and mysti to mysti)
-Sat to Helico or Helico to sat (depending wich one is the easier with your type of wing)
-Mysti to Helico
-McTwist (violent spin from speed, can connect to helico)
-Xchopper
-Corkscrew
-Tumbling
-Joker
-Rythmic Sat and antirythmic
-Infinity
-Esphera
-Spiral landing

Intéressant ! Il met la vrille avant la SAT. Perso, j'ai fais beaucoup de décro et de SATs mais jamais de vrilles, et j'ai un peu de mal à trouver des retours d'expérience sur cette manœuvre. Si vous avez des conseils je suis preneur.
Autre chose, il ne mentionne pas la parachutale, dans l'idée de faire des helis je bosse à fond les parachutales mais sans lancer de start l'instant ...