+ Le chant du vario +

Bonjour,

En espérant ne pas être hors sujet, je me pose la question suivante sur la biroute, instrument de vol parmi d'autres surtout au déco et à l'atterro !

Rouge, blanc, rouge, les couleurs standards rendent difficile l'identification de l'orientation du vent surtout de loin.

Pour ma part, je verrai bien du blanc sur la 1ère moitié puis du rouge et blanc sur la deuxième moité.
Le blanc plus long permettrait de repérer le côté mât et les alternances rouge/blanc la force du vent.
Comme cela, de loin, la direction serait plus facile à identifier.

Qu'en pensez-vous?
Bernard  :banane:

sur une vraie manche a air aéronautique (pas le truc pour faire joli qu on trouve sur les decos et atterros de parapente) les alternances de rouge et blanc ont une signification : l extrémité libre de la manche est lestée de façon à ce que chaque anneau (blanc ou rouge) gonflé indique 5 noeuds de vent .

c est a dire 1er anneau gonflé => 5 nds
2eme anneau => 10 nds

et ainsi de suite.

on peut imaginer toute sorte de stratagemes pour la rendre plus visible, mais ,sauf ton respect, si t as du mal a voir les manches a air y a peut être plus de boulot a faire de ton coté avec ton ophtalmo qu'avec les fabricants de manche a air.

Bonjour,

En effet, je me pose la même question, quand la biroute est bien tendue (ou pas), de loin, il est très difficile de voir de quel côté est la biroute par rapport au mat  :bang:

Delair  :ppte:

 :coucou: Bernard

La manche à air est constituée d'un mât auquel est attaché un manchon conique en tissu, resserré à son extrémité1. Ce manchon comporte cinq anneaux alternant trois rouges et deux blancs. L'air entre par le gros bout du manchon, celui près du mât, et est soulevé dans la direction opposée à celle d'où vient le vent. Chacune des bandes de couleur, lorsque gonflée par le vent, correspond à environ 5 nœuds (environ 9 km/h) ; le manchon est donc à l'horizontale lorsque le vent souffle à plus de 25 nœuds (environ 45 km/h). Cela donne une estimation relativement précise de la direction et de la vitesse du vent jusqu'à cette force.

C'est la définition de la biroute sur Wiki,perso je trouve que c'est assez précis comme systéme,de loin on voit assez bien le plus gros coté face au vent.

Sinon,là ou j'atterris il y a rarement ce modéle,c'est plus souvent de simples rubans au bout d'une perche.

Il faut bien regarder en l'air les feux de cheminées,put... de  :bang: de chauffages électriques

Je suis d'accord que c'est pas toujours facile à bien distinguer de loin.

Il ne suffirait pas de rendre le mât plus visible?  Peinture?  Une grosse boule fluo à mi-hauteur?

Idem , je me suis faite la meme interrogation .
A défaut de les voir j'observe les éléments a ma dispo .
Mais un système pour bien les voir ca serait vraiment top , car elles ne sont pas forcement toutes grandes et de couleurs flashy et pourtant j'ouvre grand mes nieux  :koi:

Merci Hub, c'est exactement le problème que j'ai. Concernant mon ophtalmo, il fait son boulot mais tout le monde a sa limite un jour ou l'autre !

De plus, ce n'est pas tellement au déco ou à l'atterro que j'en ai besoin, c'est avant de monter au déco, surtout quant il y a 45 mn de marche, genre le 700 de Val Louron quand le chemin est enneigé...

Effectivement, les biroutes d'aérodrome ou d'autoroute sont calibrées mais ce n'est pas le cas des nôtres qui sont plus sponsorisées que calibrées  :grrr2:

Très bonne idée de marquer le mât, cela permettra de s'adapter à n'importe quelle biroute y compris celles du type rue-balise  :ppte:

Et grand merci à DELAIR et Carole pour leur soutien à ce sujet tendu  :ppte:
Bernard

Bleu, blanc, rouge ce serait pas mal, non ? :sors: