+ Le chant du vario +

Hello tous,

un petit bout à bout des vols de ce week-end  :soleil: , lors d'un stage perf chez Pegase et Particule.

N'y cherchez pas d'accros, de sat etc, c'est plutôt pour ceux qui ne connaissent pas ce joli site ( et cette chouette école soit-dit en passant )

bon y'a un petit peu de Wings sur la fin....

http://www.youtube.com/watch?v=nF_ZiLc258M

Jerome

PS : je sais, faut que je lache mes élévateurs  :bang:  Mais j'y travaille  :ppte:

Merci pour la vidéo (je ne connais pas les lieux). Pour les mains sur les élévateurs, avec l'habitude tu verras que tu ne les tiendras plus, juste contre ;). personnellement, j'ai essayé d'éloigner les mains des élévateurs (20 cms) mais comme certains très grands pilotes m'ont dit que ce n'était pas un défaut, je les garde juste au contact des élévateurs. Demande aussi (je ne sais pas si c'est ta voile ou celle de l'école) à monter et à brancher ton accélérateur et t'entraîner un peu avec (ça peut aider un jour ! j'en ai fait l'expérience ... tout seul et ce n'est pas évident quand c'est la première fois)

Si je peux me permettre: prend bien les commandes de freins en dragonne et la suspente entre le pouce et l'index. Ensuite, pour le contact élévateurs, resserre un peu tes sangles d'épaules. Cela te calera et te redressera dans la sellette, empêchant la sensation de déséquilibre arrière qui peut être à l'origine de cette envie de s'accrocher aux élévateurs. Et surtout, comme dit précédemment, branche ton accélérateur et apprends à t'en servir! Bons vols et bravo pour tes aterros.
PS: passe le bonjour à Pierrot!

salut
n'oublie pas, que tu vas y aller de en plus fort, et il te faudra tenir la commande exterrieur  
pour ne pas prendre une fermeture
vas y doucement courrage  karma+

 :prof: P'tite précision, le premier vol est fait depuis le site de St. Pierre d'Allevard, pas Allevard même ;)

Merci pour les commentaires.

M@tthieu : Oui c'est ma voile, toute neuve  :bravo:  J'avais pris l'accélérateur avec moi, pour éventuellement profiter du week-end pour me le faire installer et expliquer, et l'essayer en vol . Pas eu le temps de m'en occuper durant ce week end chargé, mais c'est partie remise, il est dans le sac pret à servir, et je sais que c'est important et peut vite devenir bien utile, voire même indispensable.

JJ : Concernant la prise des freins, ca m'arrive de les prendre comme tu l'indiques, disons que ca dépend du contexte. Concernant la position dans la sellette, ta remarque est judicieuse : J'avais deja eu l'occasion de voler avec une position un peu plus droite, cela ne m'avait pas trop plu, un peu le sentiment d'être trop au bord du trou juste devant moi... :affraid:  Mais ca commence à faire un moment, il faut que je réessaye, et effectivement ca pourra surement aider.

Yansolo : Sur les wings le moniteur au sol n'a pas mis l'accent sur le fait de tenir un peu l'extérieur, comme effectivement je l'ai appris par exemple sur les virages dynamiques. Mais oui, logiquement, aucune raison de faire différement. Je tacherai de m'en rappeler la prochaine fois  :vrac:

A +++

Jerome

J'y est fait mon stage initiation +20vols chez eux, c'est vrai que c'est une très bonne école.

Ton attero en dessus de la digue fait gaffe de pas trop passer derrière j'en ai vu un atterrir du mauvais coté de la digue car c'était un peu fort.... ;)

D'autant plus que normalement le survol du lac derrière la digue est interdit ;)

Normalement c'est perte d'altitude au dessus des maisons, entrée sur le terrain par le coté ouest, branche vent arrière le long du coté ouest en passant devant/au dessus de chez Pégaze et Particules et PTU main gauche ou main droite selon le sens du vent.