+ Le chant du vario +

Selon les reliefs ou vallées traversés, nos flux thermiques sont parfois bien tordus avec par exemple du Sud au sol et du Nord au plaf.
Cette petite flèche indiquant force et direction du vent  qu'on retrouve sur désormais pas mal d'instruments, ça vous aide à confirmer un ressenti? C'est plutôt fiable? Ca vous est un peu-vachement-beaucoup utile?  (J'ai fait y'a pas longtemps un chtiot cross de 42 bornes avec du vent faible, et à force de chercher les noyaux , j'en ai perdu mon latin; et aussi volé trrrés lentement).

Personnellement j'ai une sonde de vitesse qui couplée avec un C-Pilot donne plutôt de bons résultats et je trouve ça très utile. Arrivé à une certaine altitude / sol, c'est parfois difficile de se faire une idée précise de sa dérive et les instruments peuvent aider pas mal. Un exemple récent avec un départ vers le Nord avec deux autres pilotes, les 300 derniers mètres, mes instruments retrouvent environs 8km/h de Nord que les autres pilotes n'avaient pas perçu (pendant la phase d'enroulage, forcément parce qu'une fois face au vent en transition, la vitesse sol est tout de suite parlante). Ça permet de faire bidouiller ses options tout en enroulant et ne pas attendre de se retrouver contrer pour aviser...

J'ai cette fonctionnalité sur le Skytraxx 2.0, quand tu spirales et je trouve ça plutôt utile et étonnamment précis (certainement moins tout de meme que le systeme de Frigo) tant en force qu'en direction (j'etais assez dubitatif au debut quand j'ai vu le truc sur le papier) pour comprendre ce qui se passe

Norbert

Hé bé super.
Et sur les flymaster, aussi, c'est fiable?

j'imagine.. ca doit etre plus ou moins les meme algo, et les capteurs se valent

Norbert

sans sonde de vitesse, ça marche finalement pas "trop" mal, même si tu n'as des infos que quand tu enroules (donc si tu transites et tu rencontres des couches un peu fluctuantes, il faut déduire tout ça de ta vitesse/sol.
En volant avec un Oudie3 (sans sonde donc) et un C-Pilot avec sonde, je trouve que le C-Pilot est nettement plus précis et du coup je me rends compte que les l'infos de l'Oudie sont parfois un peu farfelues...

hello

j'ai actuellement un flymaster Nav et la petite byrouthe marche super bien. Tu peux lui faire afficher la direction ainsi que la vitesse du vent grâce au logiciel Flymaster designer (tu gères tes différents écrans avec les différents données que tu veux avoir).
Jamais eu de soucis avec ce gps, toujours fiable  karma+

Ju'

Cool, je pense à cette bête là (pour remplacer mon Flytec 6010 quand il me lâchera.., pfff, c'est solide ce truc là, déja 7 ans..).

pareil, 90% du temps la biroute du B1 Nav s’avère cohérente. pas forcement top utile, mais ça confirme souvent le ressenti.

Il est quand meme un petit peu optimiste, quand il t'affiche plus de 20 km/h, ca commence à bien ventiler, tu peux en rajouter 5.  :prof:

Bonjour tous,

J'ai un vieux Flythec 5020 et j'aime bien l'indication de direction du vent, c'est assez fiable mais il faut enrouler pour que la vitesse s'affiche, le calcul de la dérive se fait à ce moment là. Après en transition l'indication est fausse par rapport à la masse d'air à cause de la façon de faire la mesure (sur un 360).

Bon vol, Jean-Nono

Je déterre ce fil pour une question :
Et comment donc qu'il fait le vario, avec ou sans sonde, pour évaluer vitesse et direction du vent ?  :grat:

Simplement en calculant le différentiel de vitesse sol (GPS) en fonction des différentes trajectoires. C'est toujours un peu biaisé si tu ne voles pas à la même vitesse air suivant les différentes branches, mais au final c'est globalement assez juste. C'est d'autant plus réaliste quand tu changes fréquemment de trajectoire, c'est donc vraiment bien quand tu enroules.

Avec une sonde de vitesse, c'est la différence entre le vent relatif et la vitesse réelle qui est utilisée, c'est beaucoup plus fiable.

Ok. Donc gps nécessaire et approximatif sans sonde mais donne déjà une indication.
Merci Patrick  :)

En conditions thermiques, il y a des brises qui changent l'intensité et même l'orientation du vent selon la position.... alors la précision de la sonde...

Le mien sort son doigt mouillé, c'est très efficace.
Tous ces trucs (vent, finesse sol, retour au thermique), sont a considérer comme des gadgets, c'est sympa mais ça n'empêche pas de voler (de la même manière) si on les a pas. On arrive très bien à conduire une voiture sans l'allume cigare, l'autoradio, le plafonnier, le gps, et le détecteur de radars.

Et on peut voler sans vario.  :P
Ce que je fais jusqu'à présent, mais j'en arrive au point où je me dis que les "gadgets" pourrais me faire progresser, dans la conduite de mon virage, pour confirmer ou infirmer mes ressentis etc.
Et accessoirement, une indication de vitesse et direction du vent quand tu dois te poser en terrain inconnu, ça peut aider (même si du coup, je n'en suis pas là).

Pour le coup je considère le vario comme un outil extrêmement utile. Certains vont forcément réagir pour affirmer le contraire, il s'agit donc d'une affirmation qui ne regarde que moi. L'attention que j'économise à évaluer ma vitesse verticale est ainsi mise à disposition pour plein d'autres chose dans la gestion du vol. Seul défaut, c'est totalement addictif, impossible de s' en passer sans l'aide d'une cure  :vol:
Sinon,
Je te déconseille vivement de compter sur ces instruments pour construire une approche et un atterro sur terrain inconnu. Tu peux faire confiance à tes sens, ils sont extrêmement performants. J'aurais même tendance à dire la même chose pour la conduite de tes virages.

Le vario est utile pour confirmer les sensations et améliorer le pilotage en thermique. Il faut juste faire attention à ne pas inverser les priorités, le vario vient en complément de la sensation et non l'inverse !

Pour ce qui est de l'estimation de la vitesse du vent, l'oeil sera toujours beaucoup plus performant que le GPS quand on est à proximité du sol. Baser son approche sur l'indication du GPS est à mon avis une grosse erreur.

C'est par contre très utile quand on est haut et que le repère visuel est déficient. J'ai par exemple toujours l'impression de ne pas avancer quand je suis très haut, du coup j'ai l'impression d'être toujours vent de face et j'accélère tout le temps comme un sourd  ;) .  Depuis que j'ai ma vitesse sol grâce au GPS, je gère mieux mes transitions.

L'indication de la vitesse du vent est une indication... Je l'affiche mais ne l'utilise que très peu, en fait je regarde beaucoup plus la vitesse sol. Par ce que cette indication de vitesse du vent n'est plus valable quand tu changes de couche entre le vent et la brise alors que la vitesse sol te donne l'info de suite. Après pour vacher je regarde la vitesse sol, la dérive par rapport au sol pour savoir si je suis face ou travers vent, et en amont la topologie pour essayer de comprendre le sens de la brise...

Merci Plum, Patrick et Chatmalo pour vos avis et précisions.  :trinq:
Je vais probablement acheter un sys'gps et voir à l'usage.

Le vario me semble indispensable pour débuter en thermique, car il doit permettre d'éviter de multiplier les sorties de pompes, donc de se retrouver fréquemment dans les zones de cisaillement.

Pour moi le vario est un outil fabuleux.

Il est vrai que l'on peux voler sans: Exemple d'un vol ou j'avais oublié mon vario à Planfait j'ai quand même réussi à voler plus d'une heure. Alors que je ne vole jamais sans vario.

Le vario permet de prendre des décisions, de voler plus efficacement... Finalement il y aura toujours des gens contre le progrès.... Tous les gadget associé son des aide à la navigation qui permettent de comprend la masse d'air dans laquelle nous évoluons.

A l'utilisateur de savoir sans servir.   :P  :P  :P