+ Le chant du vario +

les premières images du site :bravo:

https://vimeo.com/87859601

L'armada Ozone est de retour donc...

Alors...

 :dent: :dent: :dent: Allé Julien!!! :dent: :dent: :dent:
 :dent: :dent: :dent: Allé Julien!!! :dent: :dent: :dent:
 :dent: :dent: :dent: Allé Julien!!! :dent: :dent: :dent:

:D

C'est officiel le retour des Enzo?
Dur pour les autres de faire 15000 bornes pour se faire tailler un short...

moi, je ferai bien 15000 bornes pour être sur la plage en short  :soleil: surtout aujourd'hui.

ozone va en vendre un paquet. allez marco et sylvain aussi!

qq news :

http://sylvaingattini.blogspot.com.ar/2014/03/pwc-mina-clavero.html

a+ dès que cela vole;

à lire,  le blog de laurie genovese qui passe chez ozone !  :clown:

http://bip-bip.over-blog.com/2014/03/mina-clavero-jour-2.html

... J'ai comme l'impression d'aller faire un géant avec une paire de ski de fond ou trail en sandale...

Faire un géant en ski de fond ou un trail en babouches

C'est sympa pour le mec qui lui prête sa Delta2  :cry:  :cry:

C'est là où à trop vouloir la pousser pour rattraper le différentiel de vitesse elle va nous faire un secours....  :koi:

Tu as trop lu Fabrice toi !  :lol:

Elle va surtout redécouvrir le plaisir de voler sans guetter sa voile à chaque seconde. Pour le résultat, ce ne sera pas pire qu'au brésil où elle ne boucle pas les manches. Je pari que nous aurons plus de photos de sa part si elle vole effectivement sous delta.

Je viens rarement sur  le chant du vario, excepté quand un lien apparaît dans les statistiques de mon blog.
Je crois que je vais continuer, y compris quand un lien apparaît dans mes statistiques.

Ne présage pas des plaisirs de chacun. Certains sont des pilotes dans l'âme, d'autres sont prédisposés pour  la farniente!

Ben pourquoi? On doit être un paquet à être content de lire tes commentaires ou analyses de tes compètes!  :coucou:

Bonne chance en tout cas!

Faut pas prendre les choses comme ça Laurie c'est juste des plaisanteries... Le jour où on sera capable du 10ème de ce que tu fais ou pourra certainement la ramener de manière sérieuse, mais là c'est pas à prendre au premier degrés. Puis quand on a la chance de vous (vous les pilotes de la PWC) croiser en vol on mesure aussi le gouffre qu'il y a entre vous et nous, surtout dans les thermiques neurasthéniques du 01 janvier (bon ok là c'est Charles que vous avez attendu) :D

ca donne envie d'aller voler là bas! allez les Pyrénées !!

Wow. Les photos envoient du bois : c'est magnifique (et ça a effectivement l'air un chouia engagé d'après ce que tu écris) !

Allez les gars, vous allez assurer !

Ah ben ça va motiver à faire des plafs là je crois... Sinon après ce sera Man Vs Wild avec 20 kilos sur le dos :D

rien sur livetrack?

nada !
 :cry:

The task has been changed - todays race is now a 51.46 km Race to Goal.
The window will open at 14:35 Local Time and the Start is at 15:35 (19:35)

au bord su start peu de pilote emettent  :cry:  http://new_live.flymaster.net/public/318 (http://new_live.flymaster.net/public/318)

énorme le live track, je suis le marco et sylvain :)

laurie est bien placé , si elle fait le but patrick paye sa tournée

Je ne vois pas pourquoi elle ne bouclerait pas. La delta ne rivalise pas en vitesse pure, mais elle vole bien. Son pilote ne peut surement pas jouer la gagne aux avants poste, mais il peut boucler les parcours sans problème (si il n'y a pas de longues branches face au vent).

J'espère bien que Laurie se placera bien et je serais très content de payer mon coup !  :trinq:

11eme

Qui Laurie?... Si oui ça carbure la sandale du coup!!! Voilà pas la tronche de tout ceux qui se sont fait doubler... :twisted:

http://sylvaingattini.blogspot.com.ar/2014/03/mina-clavero-manche-1.html

Courage !!
ça va le faire...

Et le gars qui tape au déco, comment va t-il ?

Suuuppeeerr, ça c'est de la manche...  :bang:

Mais c est du grand n importe quoi !? :koi:  :koi:

J imagine même pas si la manche avait pas été stoppée au final... :roll:

Norbert

Comme quoi y'en a qui volent autant qu'ils veulent, qui bouffent des entrecôtes à s'en péter la panse, qui vont voir des nanas en string avec des plumes partout (ou presque) dans dans la rue le soir ... et qui trouvent encore le moyen de faire la gueule !!!  :bang:  :mrgreen:


Concernant la manche, que dit le règlement ?

Y a quand même un résultat d'affiché : http://pwca.org/results/results/
Ils ont quand même compté des points à ceux qui étaient en vol, c'est vraiment nul.  :bang:

Et pas de Julien, Yann, Charles, Seiko... C'est par ce qu'ils ont pas pu décoller ou par ce qu'il ne sont pas au Mexique?... Man's tu sais s'ils y sont Yann et Charles? C'est vraiment n'imp la PWC cette année...

et la cerise sur le gateau, la PWC qui écrit que c'est "une honte d'avoir stoppé la manche à cause du vent".

Non, la honte c'est de ne pas l'avoir stoppée dès le start. Car en fait y'avais en gros :
- les 30 premiers à avoir décollé au tas
- les 20 suivants qui font la manche dans le timing
- le reste de la compet, soit environ 60 pilotes au sol au moment du start.

Et ils se permettent de dire que c'est une honte d'avoir stoppé la manche à cause du vent ? Bien naze leur commentaire.
Car lorsque l'on arrive dans la zone pourrie, par moment je vole à 9Km/h au premier barreau... Trop nul cette IP7 !

Bilan et tant mieux : cette manche compte moins de 100 points au 1er.
Moi je suis 19. Antoine et Michel juste derrière.

Aujourd'hui grand beau. On oublie la manche d'hier et gaz.

tu dois avoir oublié de boire ton café ce matin  :coucou:
Le Mexique c'est fini depuis longtemps
ça se passe en Argentine

Suffit de cliquer sur le lien du bas...
 ROTFL

 :bang: fallait que je rafraichisse ma page avant  :oops:

25 points de perdu en ayant été retardé au décollage ... une tempête dans un verre d'eau, donc !!!

S'ils avaient annulé la manche dès le départ, n'y aurait-il pas eu autant de critiques vis-à-vis de cette décision ?

La seule question à se poser est : est-ce que le règlement a été respecté :



Pourquoi ??? facile de tirer sur l'ambulance ...

Yann n'y est pas c'est sûr puisque je l'ai vu ce weekend, Charles je ne sais pas.
Par contre, du point de vue du règlement, il est tout à fait possible qu'une manche compte alors que tous les pilotes n'ont pas pu décoller
(d'ailleurs, je vois que c'est ce que dit le Bandit juste au dessus).

Pourquoi?... Enzogate et là un start qu'il aurait de toute évidence fallu annuler tout simplement... Si le déco est si foireux que ça tu laisse pas partir les pilotes, surtout dans un coin pareil... 20% de pilotes en l'air lors du start c'est pas comme si il y en avait 2 ou 3 qui avaient raté la fenêtre. C'est avec des choses de ce genre que ça pousse les pilotes à prendre des risques au décollage pour être à tout prix en l'air et pas rester au sol alors que les autres sont partis.

(@) Van Hurlu de la Berlue : bien vu ;)

Je remarque quand meme qu'il y a un mec en Mantra 6 en 12eme place, c'est bon ca (a part si c'est juste qu'il a pas mis a jour son aile).

Laurie est toujours en IP7Pro alors qu'elle dit sur son blog qu'elle va voler en Delta 2.

Laurie 15ème en Delta2...

il est possible comme une fois ca c'est produit a tuchan, manche annulé et renvoyer une autre manche. ou alors je ne sais pas si c'ets possible renvoyer un start 45min plus tard

Dès que des pilotes ont décollés, il devient difficile de modifier une manche. Les liaisons radio restent trop aléatoires pour être sur d'être bien entendu et compris par tous les pilotes.

Peut être qu'avec les nouveaux trakers, il serait possible d'envoyer une sorte de SMS pour les annonces en vol ?   Plus fiable et plus facile à lire.

En planeur, on ouvre la porte 15 min par ex apres le dernier decolage, apres si le gars foire son deco ou se repose c'est tant pis pour lui.
Ensuite, pour etre sur que tout le monde parte en meme temps meme si pb radio, on positionnait 2 remorques. Elles sont // tant que la porte est pas ouverte et s'alignent des que c'est bon en plus du message Radio.
D'en l'air ca se voit tres bien... De plus comme on devait prendre des photos des points de passage c'etait la preuve (en plus de l'horodatage plombé de l'apareil) qu'on avait pas anticipé l'ouverture.

Il pourrait y avoir un truc similaire sur la pente bien visible (voir un feu de bingale vert) pour dire manche ouverte (ou un autre rouge pour dire manche annulée) ?

Norbert

L'Enzogate est à mettre au compte d'Ozone. La PWCA a eu le mérite de perdre beaucoup de temps à analyser le problème, malgré un communiqué du fabricant qu'on pourrait facilement qualifier de mensonger ...

Déco foireux : un start qu'il aurait de toute évidence fallu annuler tout simplement ?
Où est l'évidence ? (à part dans les arguments de ceux qui étaient encore au sol ...). D'autant plus que je n'ai pas réussi à savoir si cette fermeture était due au sauvetage ou aux conditions au déco. Va lire les blogs de M. Bellemin et de L. Genovese et tu verras que cette évidence n'apparaît pas aussi clairement pour eux (bien que Maxime ait subi le même sort). C'est une manche de coupe du monde et le choix de décoller ou pas fait partie de la course. En l’occurrence (et de ce que j'en ai compris), 50 pilotes avaient déjà décollé, donc il était possible de décoller ... et de faire un trou ! peut-être que ça en a finalement sauvé plus d'un.
Enfin, la possibilité de fermer temporairement le décollage est une option qui répond justement au problème que tu soulèves. Pas besoin d'annuler une manche pour ça ... la preuve hier !



Communiqué de la PWCA : "It was a shame we had to stop the task".
Je ne suis pas bilingue en anglais, mais je ne crois pas qu'il faille traduire "shame" par "honte", mais plutôt par "dommage". Un avis ?

Il y a des fois où il faut être persévérant pour consulter ce blog, Laurie à bien du courage...

Je ne commenterai pas les avis sur les conditions du décollage. Le bandit à déjà répondu.

Et en ce qui concerne la phrase de la PWC la traduction adéquate est "c'est dommage que nous ayons du stopper la manche".
Donc, il ne l'ont fait ni par plaisir ni par honte.

Sauront-ils un jour, tous ces esprits supérieurs, combien je leur suis reconnaissant de s'abaisser suffisamment pour en venir, non seulement à lire ce forum, mais en plus à venir y contribuer?
Et ce, nonobstant tout orgueil, en affirmant que les contributions sont mauvaises...
J'ai presque envie de finir avec une maxime en latin, du genre,  ad victum pericolum est, sanctificat beniter.

Effectivement, ils disent juste que c'est dommage car ils ont dû annuler la manche.

Le truc, c'est que ce genre de problème était assez prévisible en Argentine. A ce que tout le monde dit, le site est assez réputé pour souffler fort et souvent. C'est d'ailleurs pour ça que pas mal de bons pilotes ont préféré ne pas y aller je crois...

Je comprends pas comment la manche 2 peut être annulée et au final tout de même compter des points...  :grat:

Norbert

Si on prend un exemple un peu extrême, imagine une manche qui se déroule dans des conditions globalement bonnes, un paquet de pilotes arrivent au goal, mais ensuite les conditions se dégradent fortement alors que quelques pilotes sont encore en l'air. Bah la manche est stoppée, mais si elle a duré assez longtemps, elle score quand même.

Pour la PWC, les règles disent (entre autres) ceci:


EDIT: Après, il y a toute une foultitude de critères mélangés dans de belles formules mathématiques pour que ce genre de manche, avec des conditions pas très représentatives, ne compte pas trop au classement. D'où la petite 100aine de points pour le premier.

Stoppée = points           annulée = 0 pts
Voir la citation de Mathieu : + de 1 h de course = manche stoppée = score.

Dur, le final !  :grat:
y'en a qui vont  :taupe:

les mecs patients passent devant. je serais curieux de savoir les conditions devant.

Rien de grave pour olivier ??

On s'en fou d'Olivier heu  :grat:  à merde c'est pas le même  :ange:
Plus sérieusement on voit bien que les résultats même pour 101 points importe plus  :fume:

 :rando:
Ok Merci a vous pour l explication...  :pouce:
C est vrai qu avec le mot stoppée on comprends mieux du coup.

Norbert

Yuki Sato troisième féminine est mignone tout plein et super sympa elle était avec nous chez Latifa à Aguergour fin Janvier   :coucou:

http://sylvaingattini.blogspot.com.ar/2014/03/mina-clavero-manche-2.html

désolé pour le retard ; mais hier soir rentré tard et HS.

merci Sylvain pour ton récit et tes photos superbes
en plus de la frontale emporte une balise de détresse
ça doit pas être très fun de dormir dans la pampa


Bonne chance pour la suite  :bravo:

+1  :pouce:

maxime , prend une mauvaise une option et pose avant tout le monde, laurie scotché face au vent avec sa brouette s'en sort pas si mal.

Que le devenir d'un pilote blessé sur une compétition. Seulement Frigorix et JC s'en préoccupe sans avoir la moindre réponse.  C'est dramatique  :cry:
J'espère pour lui que ce n'est pas trop grave et lui présente mes voeux de prompt rétablissement.

Sympa leur crête à mouettes!
Bientôt le glide final...
Maxime pour la gagne!

Ca va être tendu pour Maxime, il est contré et ça plombe! à 10 de finesse du but...

il est plus rapide le voila 2

sylvain bien placé  :bravo:

Laurie suit le train elle doit avoir sa voile
maxime 2, sylvain 4

laurie est 17 mais elle a du gaz elle va en griller

laurie fait le but en 14 eme position  :bravo:

Comme c'était bien....

J'y serai la semaine prochaine !! :jump:  :speedy:  :jump:

et marc 18eme!

Bien joué Sylvain et Marco!

Hello
Les résultats seront très différents car il y avait 4 click-start. Vous lirez le blog demain matin. De belles images en montagne. Avec Maxime ok a fait la moitié du vol en mode cross

D'acord, bravo a vous en tout cas! a un moment il y a eu un gros coup de frein non?

Héhé, Laurie première fille sous Delta 2 devant Nicole sous IP 7 Pro... Pour une manche avec des branches face au vent... Sacrée pilote !

son blog est vraiment parfait : http://bip-bip.over-blog.com/2014/03/mina-clavero-manche-3-par-dessus-les-cailloux.html

... Ma 2 CV s'en sort plutôt bien dans les conditions fortes à proximité du relief. Je connais bien ce problème, il me semble effectivement avoir le même... Je ne lui ai pas encore dit mais, moi, j'ai des chances de m'en sortir alors qu'elle... Enfin en lui rallongeant un peu le bord de fuite, en décalant les avants de quelques centimètres, qui sait ? ...

Oui sauf que son IP7 elle l'a pas et que les Enzo2 risque de pouvoir courir avant la fin de la compète! Dur...  :mrgreen:

Laurie est une pilote extrêmement talentueuse, c'est un fait.
En revanche son post est émaillé de petites touches de mépris assez pénibles, pas vraiment ce que j'attends d'une championne de son calibre.

je n'ai rien senti de tel , au contraire je le trouve très agréable à lire.

vues les galères qu'ellle (et les autres participants) rencontre(nt), c'est plutot juste un peu de distance bien compréhensible; et d'humour, que perso j'apprécie :)

 :+1: C'est dommage d'en rajouter...

bon ben ça doit venir de moi alors...
En tout cas c'est sûr qu'ils ont bien l'air de galérer, même si ce sont des galères de grands privilégiés.

H.S. on:

Laurie n'est pas une personne à avoir du mépris. Elle rappelle juste, de façon humoristique, des faits avérés. S'il y en a que ça gêne, je crois qu'il ferait mieux de s'en prendre aux auteurs des faits.

H.S off

Oui, Laurie est une excellente pilote et d'une grande sensibilité. Tous les articles de son blog le montre.

Moi, je n'y vois aucune forme de mépris, éventuellement de l'exaspération face à des conseils dont elle n'a pas franchement besoin, surtout quand on lui prédit de finir sous son secours ou qu'on sous-entend qu'elle aura bien plus de plaisir à se trainer sous sa delta 2 au point de pouvoir boucler ses manches et d'avoir envie de faire un reportage photo ... il y a des choses plus motivantes pour un compétiteur de haut-niveau !!!

Il est vrai que dire les choses comme on les pense fait de moins en moins partie de l'exemplarité requise par cette société consensualisante et moralisatrice !!!

En tout cas, les articles de son blog sont toujours intéressants, amusants et bien écrits, qu'elle continue !!!  :bravo:

Arf Maurice t'as vraiment un truc avec les pilotes Niviuk hein!  ;)

En tout cas perso j'irais pas jusqu'à y voir un lien avec la remarque un peu déplacée sur le secours, mais ça m'a bien fait rire ces petites piques.

Attendez, mettez-vous à sa place, sa perf fait une belle pub au principal concurrent de son sponsor, à un moment où il est dans une situation bien dans la merde. En plus, dans un segment de voiles dont les ventes sont cruciales...

Maintenant, le top du pied de nez, ce serait qu'Ozone mette un message de félicitations sur leur site comme ils le font pour leurs pilotes!  :mdr: "Nous félicitons Laurie qui a su profiter avec talent des fantastiques qualités de la Delta 2 bla bla bla..."  :mrgreen:

C'est clair, ça serait marrant et de bonne guerre. Mais j'ai comme un doute!

Moi si j'étais à la place du gentil pilote qui lui prête sa Delta 2 ...
et que je lise dans son blog qu'elle traite mon aile de 2 CV ...
je double ou triple mon prix de loc  :mrgreen:

Ou tu y couds des pinces pour qu'elle vole en vnh!  :P

NON
la PWC a été très clair sur ce point dès le 1er jour : une voile non homologuée au 1er jour de la compet ne peux pas courir la compet même si entre temps elle devient homologuée.

Ok, merci pour l'info!

Salut Mathieu,

C'est vrai que j'en connais quelques un, dont Laurie. Mais c'est vrai aussi que j'en connais d'autres qui volent sous d'autre marques, comme Luc. Je n'ai pour eu tous que de l'amitié et de l'admiration de ce qu'ils font, comme la grande majorité des pilotes de haut nivaux. Mais (au risque de radoter comme dit sur un autre sujet...) je suis très, mais vraiment très, déçu quand des personnes que j'apprécie et dont je reconnais le haut niveau de réussite dans le développement des ailes trichent et mentent. Donc je suis plutôt du coté de ceux qui en subissent les conséquences, y compris les pilotes ayant volé sous Enzo 2.1. que je n'oublient pas.

Pour le fun, c'est vrai qu'un message de remerciement d'Ozone à Laurie ferait grande classe  :lol:

http://sylvaingattini.blogspot.com.ar/2014/03/mina-clavero-il-pleut-petit-bilan-apres.html

Elle vole trop bien cette Delta2, je serai Laurie je passerai chez Ozone. Elle risque de faire un vraiment bon résultat avec sa 2cv....
En plus une Delta2 en fin de saison ça risque de se revendre beaucoup beaucoup plus facilement qu'une IP7....
  ROTFL

 karma+



 :ange: ce n’est pas moi qui l'ai dit  :mdr:

Super coup de Laurie !
Va t-elle temporiser pour attendre les lascars du rez de chaussée ou va t-elle continuer à attaquer ?

Une delta 2 et une Sol TR2 en tête après 1h20 de course. J'arrête de  :bu: , je vois des trucs vraiment bizarre.

ouhai c'est assez marrant à voir
Elle vient d'avoir chaud à l'instant!

sur les terrains accidentés de l'Argentine, on découvre qu'une "2 CV" s'en sort mieux qu'une BMW surbaissée  :mdr:

Elle fait une manche au top

Ouaip, une belle démo! Elle a un putain de feeling...

Elle a été brillantissime ! :bravo:

 :bravo: bravo Laurie
c'est la grande classe  :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:

Pas sûr du tout que nous ayons la bonne manche à l'écran. Laurie vachée ? les autres ont l'air de continuer.  :grat:  :sos:

je comprends rien…
On continu à boire Fred?

Ben ouais, comme ça on va encore voir des trucs bizarres.

n'empêche que l'endroit ou elle pose me parait pas génial…

Ils ont ressorti le double rayon (intérieur et extérieur) sur la dernière balise je pense : innovation de la Superfinale à Governadores et réutilisée à Valle de Bravo. C'est d'un compliqué le parapente !
In vino veritas.  :bu:  =  :prof:
qques explications pour ceux qui ne suivent pas au fond de la classe :
TP3 est confondu avec le goal (TP4). Une fois passé TP3 avec rayon de  400 m, il faut aller faire le rayon extérieur (6 km) de la balise TP3 et enfin revenir à TP3/TP4 pour faire Gooaaalll .

Tiercé possible : Pethigal, Anderson, Big Jack.
Bravo aux pilotes au goal, ça avait l'air vraiment compliqué de boucler.

laurie toujours devant! ozone va y filer un chèque :))
ou une enzo2.1 gratos^^

http://sylvaingattini.blogspot.com.ar/2014/03/mina-clavero-manche-4.html

En fait mon live truc déconnait.

Alors ce fut une belle manche difficile ici à Mina Clavero. Des point bas, tout avance lentement, bcp font Ze plomb just' après le premier turning point. Laurie s'échappe bien devant avec sa IP7 pro qu'elle a ENFIN reçu aujd (vaut mieux que jamais) et décide de pas attendre les 'lents' qui sont loin derrière, elle passe au dessus du goal direction les cretes pour valider la sorti de 6 km et s'appuyer sur le relief. Mais elle arrive toute juste sur les avant reliefs (si le déco est bas, les reliefs pre-déco sont une sorte de modèle réduit de lui) et vraiment pas de chance cette fois ci, elle ne trouvera rien de chez rien, c fut dommage de la voir plonger comme ça, mais pas évident de pas se laisser tenter par ce choix là! Derrière elle Pepe Malecki et Jacques suivent la même ligne, mais avec un peu plus de gaz à la vertical du goal et un petit thermique que Jacques choisi d'exploiter et attendre, et que Malecki trace pour aller trouver l'impossible sur les reliefs, ces reliefs incertains qui ont envoyé Aaron Durogatti au sol quelques minutes après avoir décollé! Pethigal et un autre brésilien tirent ensembles sur les reliefs, l'un d'entre eux se fait plonger, Pethigal se refait. Enfin, l'americain Anderson lui aussi traverse la vertical du goal avec sa Enzo et bcp de gaz environ 10 minutes plus tard que les autres et malgré avoir pété 2 lignes du frein droit (comme pas mal d autres pendant cette coupe du monde) il enroule avec Pethigal et Jacques, la Section de vitesse se joue toute juste et à cause de la ESS en cône on a du mal à savoir si c'est lui ou le americo-brésilien Pethigal qui croise le premier, mais c'est bien lui. Le moral qui se dégage de ces 2 jours: à Mina Clavero faut peter qq suspentes du frein pour gagner. Hier Adrien Hachen avait fait la même au déco avec ça Boom9!

Jacques assure grave malgré avoir failli suivre le même destin que Aaron et passe en tête de compet......

Demain sera une journée décisive, quelques points écartent Jacques de Richard!

A plush....

Santiago journaliste

 :mdr:  :mdr:  :mdr:  :mdr:  :mdr:  :mdr:
Elle nous as bien eu !

Vous êtes sur que c'est pas une Enzo 2.2  :canape:
 :mdr:  :mdr:  :mdr:

Merci Santiago, super compte rendu!  :pouce:

Donc me revoilà pour le compte rendu de cette dernière manche PWC Argentine. Un aller retour sur les cretes plus une balise en plaine est proposé par les organisateurs. Les conditions s'installent doucement sur ce déco tricheur et à la différence des autres fois l'ensemble des pilotes reste TRES prudent, personne ne se précipite, bien au contraire le directeur d'épreuve doit faire le rélateur de chaque cicle vent face qui s'installe. Aprés avoir bouclé le premier cylindre un groupe français se met en tête de compet, bien devant la grappe: encore une fois on a Laurie qui pousse à donf comme c'est pas possible, suivie par Sebastien Bouchet et Frank Vialet. L'option s'avère vite pas bonne pour Laurie qui s'enfonce dans un endroit pas trop loin de là où elle avait posé hier, Sebastien en plus dans les reliefs. Frank prend une ligne sur la vallée et continue en tête, avec encore plus de marge par rapport aux autres. Mais la solitude ne paie que rarement en compet parapente, et encore moins ici; le vent de face lui fait payer cher et il pose pas loin de valider la derniere balise (ou validée, j'ai pas encore pu constater cela!). Il reste le sage Jacques, dans le groupe que est désormais le groupe de tête, qui conte aussi avec Anderson et Pethigal, même formule de hier. Eux, ils vont avancer doucement vers la dernière balise en avançant vent de face, en profitant les petits thermiques capricieux de par ci de par là. Anderson se jete en avant et il pose, Jacques, un peu plus haut que les autres, fait la même et rentre dans le cylindre dernière balise mais son retour en solitaire vers le cône du goal sera tout seul, tout bas, et rien n'empêchera son atterro. En attendant, le americain brésilien Pethigal a patienté, il est monté et avec un pilote espagnol qui débute en PWC, Oriol Lazaro Camañes, ils tirent sur la balise et rentrent en goal de manière épique. Les cameras et le public se concentrent sur ces deux pilotes qui explosent de joie, et presque personne ne repère une IP7 qui vient aussi traverser la ligne du goal; il s'agit de la soudafricaine Khobi Bouden, évidement première fille aujourd'hui et troisieme (et dernier) pilote a faire le goal. Aujourd'hui c'est Niviuk day, pas photo.  Les medias se preparent pour ' ZE' intervieu, mais la joie ne durera pas longtemps, Khobi vole évidement bien mais elle a du boulot à faire au sol; si ses décollages laissent beaucoup désirer (comme autant d'autres pilotes niveau PWC!), ses gestes à l'atterro combinés à un petit déclenchement thermique qui arrive au mauvais moment la poussent à faire une belle merde et sa voile décroche à environ 10 metres du sol, elle reviendra à la terre en mode cratère parachutal. Pas cool comme cloture d'une coupe du monde qui tournait plutôt cool. Merci à sa sellette racer qui fait son boulot d'amortiseur, Khobi n'a pas eu des gros dommages, heureusement. 

Pethigal remporte la PWC Argentine, et y a qdmm une très belle deuxième place pour Jacques.

A une prochaine, peut être!

Santiago journaliste

Et bravo à Gattou qui finit 12e et Francky 17e (pour, il me semble, sa première PWC)

merci Man's.
Aujourd'hui il ne manquait pas grand chose pour l'on soit 3 frenchys au goal avec pas mal d'avance sur la troupe ; notre option du start était bonne. Merci à Laurie et Franck pour cette belle manche que l'on a partagé ensembles. La prochaine fois c'est sur cela passera !

Vraiment un grand bravi gattou  :trinq:  :bravo:  :bravo:  :bravo:

Merci !!!  :soleil:

http://sylvaingattini.blogspot.fr/2014/03/mina-clavero-manche-5-et-bilan.html

merci sylvain et laurie pour nous avoir fait partager vos courses.
je site laurie pour la conclusion

On y a cru jusqu’au bout. Je n’ai pas rêvé que je faisais une de mes plus belles échappées, je l’ai fait. J’ai osé rêver que je la concrétisais. Certains vous diront que l’important n’est pas tant de rêver mais de pouvoir les réaliser. Les grands rêveurs vous diront que le rêve se suffit à lui-même. Après cette longue semaine faite de difficulté, je crois que celui ci se suffit à lui même.

 :+1:

Un sage a dit : "Plus grands sont les rêves, plus difficilement on les perd de vue." ;)
Encore Bravo!

Bonjour à tous,

Pour information à propos de la sécurité et des prises en charges.

http://blog.maximebellemin.com/ (http://blog.maximebellemin.com/)

A+

très instructif, hélas.

mais je trouve que ce fatalisme vraiment étrange :
:grat:  :bang:


tj le probleme de ce qu'on peut dire, et quand, sur un forum public ...
le blog de m bellemin montre en tout cas que les mentalités bougent un peu  ...
cf aussi ce que Laurie disait :
.


:+1:

Je souhaite bien sûr à Olivier de se rapprocher un peu plus de son état initial car cela n'a pas encore l'air top.

Cependant, je m'interroge sur le cahier des charges que se donne la pwc avant de choisir un lieu de compétition. Est ce que tous les pilotes se rendent bien compte que les secours sont organisés ainsi avant de payer leur inscription ?