+ Le chant du vario +

Hello, voici les dernières news concernant l'alpina 2:

Pour info, elle était en janvier dernier, prévue pour le mois de Juin.
Pour le poids, si l'on extrapole aux autres tailles par rapport à la D2 standard, on arrive à
4,2 pour la MS
3,9 pour la S
3,6 pour la XS.
Ca ne sera pas poussé au niveau de la LM5, mais c'est déjà pas mal :)

Ca fait 600g de moins, ce n'est pas énorme...

D'autant qu'une Delta2 sera plus facile à revendre qu'une Alpina 2.

Avec la LM5 j'attendais mieux pour l'Alpina 2. :|

ca fait plutôt 800 g ;)
(pour la ML: 5,30kg - 4,46kg = 840 grammes)

Le gros problème restera toujours le poids des élevateurs.
Aucun constructeur n'accepte d'installer des élevateurs en dyneema sur des voiles de série allégées, c'est dommage. Il y aurait entre 200 et 300 grammes de plus à gagner.

La LM5 n'a pas des élévateurs en Dyneema ?

Nervures le fait.

Hein ?
Si, Nervures sur les versions light, où tu peux prendre des élévateurs "normaux" en option (gratuite).

dans cette vidéo, on voit bien une alpina (V1) avec des élévateurs en dyneema non?
https://www.facebook.com/photo.php?v=10151593435073541 (https://www.facebook.com/photo.php?v=10151593435073541)

Certes, mais elles n'ont pas pû être produites de série (sous-entendu homologuées). Il est possible de les rajouter mais cela reste une option qui sort du cadre de l'homologation.
A ma connaissance, depuis l'interdiction des VNH, comme le dit Tibo, il n'y a effectivement que la LM5 qui bénéficie de voile série homologuée avec élevateurs en dyneema.

Oliv,
je ne sais pas si tu fais du "goret-quotage" ci-dessus  :) , ou si tu me réponds aussi quand tu écris :


mais concernant la gamme Nervures :
- il n'y a pas longtemps avec la trilogie Huapi / Faïal / Kaïlash, les 3 étaient proposées en version bivouac, avec drisses dyneema par défaut, et passaient aux tests d'homologation (pas dans toutes les tailles, certes)
- dans la gamme actuelle apparemment il n'y a une version light que pour l'Aloha, mais là aussi, par défaut avec drisses dyneema et homologuée.

Voir entre autres : http://nervures.com/fr/?categorie=Telechargements&page=Technique


A+

Ok, mea culpa pour Nervures ;)

Avec les Géo3, Alpina, Lm4 et Lm5 on a le choix entre élévateurs normaux ou en dyneema... Les deux options sont homologuées et la différence se situe aux alentours de 200 grammes.

Oh Oliv, un athlète de ta trempe n'est pas à 200g prêt!!!!

fais bien attention au ton que tu utilises... 

(vrai second degrés, à lire avec l'accent sicilien)

200g, c'est 1/5eme de litre, ça veut dire 30mn de marche et donc de sieste en plus pour l'assistant !

ah merci de relever Laurent ;)
=> Eric, t'as fini de me faire passer pour ce que je ne suis pas! 200g pour moi, c'est pas négligeable du tout (surtout dans la tête certes ;) )

tu peux toujours compter sur moi.  :pouce:

Pas de nouveau sur cette Alpina 2? Toujours prévue pour St'Hil?

Je présume que oui, cela dit, ils avaient répondu à l'origine pour le mois de juin, donc peut-être la sortie de l'aile a été une nouvelle fois différée?

Petite question subsidiaire si ces messieurs d'Ozone nous lisent: sera t'elle également disponible (et homologuée) en version élevateurs light en dyneema?

Quelqu'un a des news sur sa possible présentation à St'Hil?

La Alpina 2 vient de sortir et est disponible deja. Elle fait 900 gr de moins que la Delta 2.

Bons vols...
Alan.

yihaaaaaaa!!!!!!  :soleil:

http://www.flyozone.com/paragliders/fr/products/gliders/alpina-2/info/

Bon alors personne ne l'a essayé cette Alpina 2 ?

Annoncée comme plus perf que la Delta 2...

J''attends la mienne avec impatience, mais comme elle a des couleurs perso et qu'en plus j'habite au Chili, ça risque de prendre quelque temps...

J'ai enfin eu l'occasion de voler aver la Alpina 2 ML, 2 fois, dans des conditions differentes et fortes.

Au deco, la Alpina 2 se positionne au dessus du pilote ds du léger a moyen, sans tendance a dépasser. Décoller devient une formalité vraiment, plus facile encore que la Delta 2 que je connais si bien maintenant. J avais eu cette caractéristique avec mon ancienne Geo 3 que j avais réussi a décoller même en vent arrière. (mieux que redescendre a pied ;-)) Donc a' mon avis la Alpina 2 sera facile a décoller ds ttes les conditions, idéale pour la randonnée.   

En l'air, la voile était très stable et avait besoin de très peu de commande pour la contrôler. Elle semblait comme sur auto-control, toute seule, sans l'intervention du pilote, cela a' cause de son poids allège. Je m'attendais a' plus de bruit que sur la Delta 2, mais non…

En virage, elle "brille". Elle tourne serre avec tres peu de commande et surtout pas dure du tout. C'est pour moi la voile aver la pression de commande la plus souple! C'est un régal.

En transition avec ou sans accelerateur, la voilure de bouge pas, et les commandes aux C sont aussi efficasses pour le control que sur la Delta 2.(J ai commande des elevateurs de serie)

La finesse me semblait plus efficasse car l'aile etait tres stable et avait besoin de tres peu de commande pour maintenir une ligne droite. Pas d'ossillations car tres peu d'inertie. Donc pas de deformation de la voile resultant un meilleur plane.
A la première occasion, je ferais un comparatif de plane par rapport a la Delta 2.

Videos bientôt.
Alan.

Super!

Merci.
 :jump:

C'est aussi avec la Diamir qu'un comparatif serait intéressant, histoire de voir laquelle sera la plus efficace dans les épreuves marche & vol. Il n'y a pas beaucoup de voiles légères en classe C.
La première Alpina n'a pas eu un succès foudroyant et les pilotes que je connais qui en ont une ont du mal à la revendre. L'un d'eux, habitué des marche & vol, a laissé l'Alpina dans son sac et a préféré voler avec sa Peak 3, pourtant nettement plus lourde.

Salut et fraternité*

Voici une video de la Alpina 2, apres 2 vols ds du assez fort et turbulent.

Du plaisir PUR…

http://youtu.be/G7wDvZyIVvQ

A+
Alan.

Merci!

http://www.youtube.com/watch?v=ckKyGyVc3mM

A+,
Ziad

http://www.youtube.com/watch?v=y-KKj_9s7Gg

A+,
Ziad.

zia, ta boite a mp est pleine !!!


petit hs:
je devais passer au liban l’année dernière mais ça a été reporté !
ça donne quoi par chez vous niveau condition mi février ?

a+

Voici une video montrant 2 Alpina 2, une ML et une MS en vol.

Je confirme que je n'ai jamais trouve une aile avec autant de performance pour autant de confort et de sécurité. La Alpina 2 est très efficace en montée comme en finesse, même accélérée et face au vent fort.

http://www.youtube.com/watch?v=Ik4gR1jW2As

Alan.

Je vois bien que cette aile a été construite exactement pour moi
La Small me conviendrait parfaitement.

j'ai flashé aussi si tu as un plan je suis preneur.......

Ce week end, super vol en cross aver cette Alpina 2 qui ne fini pas de me surprendre par sa facilite et confort semblable a une B haut de gamme avec des performances d'une D!

La plupart des transitions j' étais entre 50 a 100% accéléré, face au vent (17 km/hr) et ds des dégueulantes, malgré cela la finesse était top. Accélérée, la Alpina 2 est tellement stable comme sur des rails, que cela se traduit en un plane' efficace qui ne se dégrade pas. Très peu ou pas d'intervention de la part du pilote.

Elle se fait complètement oublier, ce qui rend les longs vols très confortables, le pilote n'a qu'a se concentrer sur le vol et le prochain choix a prendre.
Elle tourne, monte, et plane mieux que la M4 mais en bcp plus facile.

http://youtu.be/0J7tXPm2ROo

A+
Alan.

Super vol Alan !!!!  :trinq:

 :trinq: Sante Liberu

Moi je suis à 100% sur l'avis de Alan. J'ai maintenant près de 20 heures sur mon Alpina 2 en taille ML (mêmes couleurs que toi Alan  :coucou: ) et j'adooore. Je viens de la U-Turn Passion que j'avais beaucoup aimé, surtout pour sa résistance au vracs malgré son allongement de 6.85, et son plané exceptionnel. Mais l'Alpina 2 à mon avis fait mieux en apportant en plus une incroyable plage de vitesse sans perte de finesse et un agilité remarquables, ça tourne sur un mouchoir. J'avais essayé une démo de la Delta 2 lors d'un voyage en Juin dernier à Annecy et j'avais déjà beaucoup aimé mais trouvais les freins très durs. Sur l'Alpina 2, probablement à cause du matériel light utilisé, les freins sont parfaits. Je vole ici dans la cordillère des Andes du Chili ou on a souvent des conditions turbulantes et des + 6 +7ms. L'Alpina 2 avec un chouilla de pilotage actif les absorbe sans problème. Je réalise des transitions face au vent (Vizacachas à Pirque pour ceux qui connaissent) avec accélerateur à 2/3 et parfois 100% sans aucun problème là où j'arrivais souvent très limite avec la Passion (qui n'aime pas trop voler face au vent).
Conclusion, cette voile est un vrai régal, et du coup mon équipement (avec quelques autres petits changements comme un parachute light et une sellette plus légère) est passé de 18+ kilos à moins de 13, ça aussi ça fait du bien!

Salut Dannau,

Ravi de savoir que tu as aussi aime la Alpina 2 que moi, et désole encore une foie pour la confusion des couleurs  :roll:

Je viens de commander une autre couleur spéciale, toujours une ML. Je posterai une video de ma nouvelle avec ses couleurs ;-)

Je suis pour tant en train de penser a la MS avec la Ozium, je serai aux alentours de 94kgs PTV au lieu de 104.5 kgs PTV actuel. Avec la Ozium + secours Angel 95 et la A2 MS, mon équipement fera 9 kgs! superbe pour les voyages, vols rando en montagne, et cross.

Montres ns une video.

A+
Alan.

Je viens de regarder le rapport d'homologation de l'A2 et c'est assez incroyable de constater qu'une voile classée C comporte autant de A et si peu de B , quand aux C ils sont bien présent mais rares et plutôt confinés aux phases de vol que l'on choisit comme les 360 ou autres!
Cela a bien l'air d'une super voile polyvalente et vol-rando!!!
Elle fait rêver!!!!

La taille XS est elle homologuée ?

J'ai la réponse, elle est homologuée, j'ai eu la confirmation par Ozone ( trop fort le mec qui se fait les questions et les réponses sur les forum)

même avec les meilleures ailes, quand on cherche les problèmes ont fini par les trouver

www.youtube.com/watch?v=mZuL7bjSWTY&list=UU5HDlz5zez9eCwhgvVyDuOQ

Mais quelle agressivité pour décoincer cette oreille droite :koi:

Un petit coup sur les A, et c'est réglé...

Dis t'il posé sur sa chaise de bureau :prof:

Elle part quand même vite en sucette ! Bien que l'on ne voit pas bien la quantité de frein à gauche à l'origine du départ en vrille.
De plus, j'ai l'impression que les freins sont trop courts.
Enfin, elle cravate ensuite et on sent le stress du pilote.
Franchement, je me demande si ma Mantra 4 n'aurait pas mieux réagit dans les mêmes circonstances (?)

Dans les commentaires de la vidéo le pilote dit qu'il a volontairement décroché l'aile pour récupérer le contrôle: je trouve qu'il ne se pose pas beaucoup de question et décroche plus vite que son ombre  :vrac:
Si t'es obligé de faire ça à chaque fermeture je ne suis pas prêt de passer sous une En C  ROTFL
Loïc

Oui, plus je regarde la vidéo, plus je pense qu'il part en vrille puis décroche complètement car les freins sont beaucoup trop courts. Si cela lui arrive près du sol, ouille, ouille

Heu je ne vois rien de violent dans le comportement de l'aile qui est une EN C. Il est dans un thermique un peu moisi et il a les freins un peu bas et il décroche la demi aile gauche.........il garde quand même un peu trop longtemps les freins trop bas et il met du temps à sortir du décro. Regardez bien, dès qu'il a levé les mains et fait sa tempo tout rentre dans l'ordre.

Je suis d'accord avec Liberu. Le pilote à l'air bien stressée et surtout il est bien sur les freins non? je ne saurait dire si ils sont trop court mais bien tendu dés le début, il aurait mieux fait de la laisser un peu voler dans son thermique douteux!!! même durant le sketch il ne relâche pas très vite.
SI il y en a qui veulent revendre la leur, je suis preneur en voile d'occise en MS!!!!!

 :trinq:  Skypper. Bon ben moi j'ai craqué....la mienne est en commande  :soleil:  :ppte:

+1, même taille pour moi. C'était un peu mon objectif en montrant ce sketch  :mdr:

Bon ben mon Alpina 2 arrive dans deux semaines :ppte:  :ppte:  :ppte: 

Et voilà c'est fait, je l'ai reçu ce matin !!!!! Il n'y a plus ka  :soleil:
Je donnerai mes impressions par rapport à la Delta 2  :trinq:

 :) Hello ,

Qu'est-ce qui t'a motivé pour passer de la Delta2 à l'Alpina ?

Merci pour tes retours d'infos interessant ...

Et bien en fait juste une belle opportunité...et puis j'ai essayé une Dolpo qui est une aile light et j'ai vraiment accroché sur cette sensation. De plus un autre copain vole en Diamir et me vantait cette légèreté. Du coup l'Alpina 2 est devenu quasiment légitime. Alors j'ai fais mon 1er vol aujourd'hui et je suis sur mon petit nuage  :ppte:  je rejoins les impressions de Ziad sur cette aile. J'ai retrouvé 95% des sensations de la Delta 2. On dirait qu'on vole dans de la ouate !!!! Déco comme la D2 avec une montée plus évidente. Le virage est identique avec une commande un peu plus légère. Elle semble en effet un peu plus perfo. Elle dissipe plus facilement les mouvements de la masse d'air ( grace au tissus plus léger). Les oreilles réouvrent seul alors que sur la D2 non. 360 toujours énergiques et efficaces. Puis j'ai fini avec deux asymétriques provoquées à gauche et à droite: idem D2 mais avec en plus une espèce de facilité  à la réouverture.....je pense que ça vient encore du tissus un peu plus léger ! Donc voilà pour mes premières impressions....vraiment que du bonheur  :soleil: 
Voilà mon premier vol en Alpina 2 aujourd'hui:

Liberu, tu va vraiment adorer cette magnifique aile encore plus, tu verras...

Voici la mienne :

Excellente ta photo avec l'âne !  :bravo:

Excellente ta photo avec l'âne ! 


 karma+

Super Alan !!!! Second vol aujourd'hui avec la A2 dans du tonique...........et UNE MERVEILLE !!!!! Je m'éclate  :vol:
C'est le Black Sheep de Ozone juste derrière l'âne ?  :mdr:  :mdr:  :mdr:

y'a pas ,la corse c BEAUUUUU !!!! :trinq:

 :pouce:  :trinq:

 :lol:  Merci.

Voici quelques fotos du vol de ce dimanche avec ma Alpina 2. Le site ressemble un peu au site en Corse, mais avec des immeubles en plus. Un relief face a la Méditerranée, la baie de Jounieh.

Vol féerique...
Alan

Et bien je viens de l'acheter et je confirme tout ce que j'ai pu lire à son sujet!

Super aile :ppte:

Bons vols à toi avec ton Alpina 2 damcopter  :ppte:

j'ai une quinzaine d'heure sous la mienne et j'en suis aussi très content...

 :pouce:

j'ai les mêmes couleurs que toi Libéru  :trinq:

Je la trouve trooooop belle en plus, haha (mine de rien ça compte!)

C'est vrai qu'au début je me demandais ce que ça allait donner mais le mariage de ces deux couleurs plus le blanc sur l'intrados et bien ça donne et des amis le disent la même chose  :ppte:

la mienne est verte.
la voilà fièrement au plaf, 4500 cm sur une micro-falaise de l'ile d'Oléron:

Mdr   :mdr:    :trinq:

Une autre belle Alpina 2 dans le ciel Corse du coté de Porto Vecchio.
Photo prise le 02-09-2014 - Pilote: Franck P.

Punaise c'est beau la Corse.... :pouce:
Presque autant que l'Alsace.... :canape:
Et ton Alpina 2 est presque aussi belle que ma Delta2.... :trinq:

Oui c'est super, j'ai appris que Franck a remis ça comme il y a deux ans: Vero à Porto Vecchio
Top vol et bravo à tous les 2......le même jour du vent de Nord très fort en haute Corse  :fume:

Oh oui quel vol ce jour là.  :ppte:
Un vol inoubliable avec des paysages époustouflants. Je n'en suis toujours revenu d’ailleurs. Des souvenirs plein la tête.
Et quel plaisir de l'avoir partagé avec Franck.
Oui trop de vent pour revenir sur Véro et les sommets étaient bâchés. On a préféré poser à PortoVecchio. Retour sur Ajaccio à 23h
Je prépare une vidéo du vol.
Passe le bonjour à Eric Ferrari  :coucou:

 :trinq:

Plus de 70 heures sur ma A2 M, et j'en suis plus que heureux!!! Un vrai régal cette aile! Et chez nous le beau temps arrive enfin (le printemps dans deux semaines, eh oui  :ppte:

Bonjour à tous du Chili!

salut les gars,

Est-ce que vous connaissez la finesse théorique de l'Alpina 2?

Est-ce qu'on peut trouver la polaire de cette aile quelque part?

Merci

PS: après un cross dans la Drôme Provençale ce WE, je continue de me régaler sous l'Alpina 2!!!    :vol:

Hello, a priori, un poil mieux que la D2, qui est annoncée autour de 10,4...

Au plaisir de voler avec toi bientot Damcopter!!

 :trinq:

Ok merci pour l'info. A part dans les magazines qui testent les voiles, on les trouve où ces infos de finesse?

,
À priori on n'arrête pas de se croiser sur les sites de la région :-)
À bientôt j'espère

Moi aussi je la trouve très bien l'Alpina2  :bravo:

Environ 35h dessous. Le virage est très bien (placement, agilité sur l'inversion, pas de plongée), on dirait une Aspen. Même effet p'ti vélo.
Elle reste solide accélérée. Les poignées sur les arrières ont au moins un impact "psychologique" qui permet de ne pas brider inutilement en croisant des agitations en transition accélérée.
Accélérateur léger, très utilisable.
Toute légère au gonflage, facile à renvoyer, malgré son poids pas particulièrement light. Là encore on dirait une Aspen.
Pas trop chiant à plier si saucisse bag.
Et quand ça ferme ? Je ne sais pas trop, juste eu une asymétrique peu profonde, contrée sellette et sans effet sur le cap.

Quelques trucs à regretter (bof) :
- les suspentes ne démêlent pas facilement (et certaines sont encore montées un peu torsadées (grrr que fait l'AQ ?).
- les oreilles restent bien coincées, il faut un freinage vraiment ample pour rouvrir

Je réfléchis pour passer sous Alpina 2 , Je voulais savoir si comme la Delta 2 , elle avait tendance au roulis bras haut ? Ou si ,le fait d'être construite avec du tissu léger ce défaut était gommé.
Sur les videos de Ziad on ne la voit rouler , (la Delta 2 non plus ... :| ) mais beaucoup de commentaires de roulis sur le poste Delta 2 par les possesseurs de cette voile.
A moins que ce soit lié à un type de sellette ? (points d'encrage plus ou moins haut ).
Merkkiiii

Il y a bien plus efficient :
Changer d'appui sellette, ça re ouvre les oreilles.
Il faut trouver le bon timing en amplitude et timing.

DomDom: aucune tendance au roulis constatée sur l'Alpina 2. Les deux sellettes avec lesquelles j'ai volé dessous étaient bien différentes (une air-bag réversible et maintenant un cocon). De plus, le cône de suspentage est légèrement plus court sur l'Alpina 2 que sur la Delta 2.

N'hésite pas, tu ne le regretteras pas ;-)

Salut Dam, tu peux nous dire ce que tu as comme cocon.

Une autre question, vous les volez à quel ptv vos alpina, je vais etre autour de 85. Peut etre un poil moins.
je serais a prioi partir sur une occaze en S, mais.... Faut surtout que j'en trouve une, ca cours pas les rues.......

Ok Merci :D

Salut Franck :-)
J'ai la ML (85-105) pour un PTV à 98 et ma sellette est une Sup'Air Skypper

Par contre Damcopter, je suis surpris que le suspentage de A2 soit plus court que celui de la D2, car je pensais que que ces 2 voiles étaient complètement identiques excepté le grammage des tissus.

Bonsoir,
C'est le cas, le plan de suspente est exactement le même.
Bonne soirée.

Merci dam de ta réponse....  :trinq:

C'est pas parceque le plan de suspentage est le meme, que le conne à la meme longueur.

Je viens d'éplucher les notices delta et alpina, mais ya pas les longueurs, juste les references (pourtant j'aime bien les constructeur qui donnent les longueurs de leurs suspentes). Donc oui, le plan est exactement le meme, mais sans longueur, pas moyen.

Pour en revenir au roulis, je pense que la sellette est un point important sur cette aile (delta/alpina) et visiblement la skypper est un bon choix.
Maintenant, ya pas de vérités, j'avais trouvé du roulis avec mon impress 3 que je n'arrivait à bloquer qu'avec les C. Un autre collegue m'a dit "accelere un poil". Pour moi rien à faire c'était toujours la.
Depuis 2 ans, c'est un autre bon copain qui vol avec une impress 3 sur delta 2 et qui n'a absolument pas de problemes de roulis donc, ya pas franchement de vérités.

Si je trouve une taille S d'occase, je l'attelerai avec une delight (2 si elle est aussi stable que la 1), et pas avec une advance, cela semble mieux se "marier"', en tous cas pour ma pomme. Ensuite à moi de "gérer" ce roulis. Comme disais l'autre, faut bien aussi que le pilote s'habitue à sa voile.

 :coucou:

Salut,
Je confirme que les plans de suspentage, avec les longueurs indiquées sont identiques pour les D2 que j'ai pu avoir, et maintenant l'alpina2 que je viens de recevoir.
Bye.

...Avec la voile en plus de la notice tu as (chez Ozone) une fiche te donnant la longueur de chaque ligne de suspente controlée sortie usine et de sa longueur "étalon".

Effectivement j'ai eu un léger roulis avec Impress 3 / D2 ...
Je venais de la Mantra 4 et ma ventrale était complétement ouverte.
Aprés avoir un peu ressérré ma ventrale tout va bien.
Aussi d'autres petits réglages sur la sellette peut avoir de bons effets.

Salut à tous !! Je vole sous Alpina 2 avec une Génie lite et bien je n'ai qu'une chose à dire.....Rien à dire !!!! C'est de la balle  :jump:  :dent:  :speedy:

Durdub , toi qui a volé sous la Delta 2, peux tu nous dire ton ressenti entre ces 2 voiles .

Merci

Allez Durdub, fais pas ton ours quoi!!!
Fais nous un petit comparo sur les ficelles de l'une et de l'autre! :trinq:

Si tu remontes le début du topic, j'ai eu la Delta 2 et j'ai décrit ce que j'ai trouvé de différents  :trinq:

Ben...
La couleur...maintenant elle est orange!
Le prix... Maintenant elle est plus chère!
...et en plus y's'ont oubliés de mettre des maillons aux liens suspentes/élévateurs...du coup y a des ficelles a la place!...
Ah c'est aussi écrit Alpina 2 dessus à la place de Delta 2.
 :trinq:

Donc il est préférable que j’achète une delta2 et un sac de portage 800g plus léger et j'ai la même chose en plus solide  :grat:

Non pas vraiment......mais pour revenir sur ce qui est déjà dit auparavant:
http://www.youtube.com/watch?v=ckKyGyVc3mM
http://www.youtube.com/watch?v=G7wDvZyIVvQ&feature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=Ik4gR1jW2As

As tu lu les 3 pages précédentes ?   :jump:  :trinq:

Bonjour Domdom,

Non, non, c'est mon coté ours qui parlait! et j'en ai oublié la suite...
Je suis un grand fan de la D2, mais après le premier vol avec cette Alpina2 il y a quelques jours, je suis totalement séduit!
En plus du fait que les L4 et L5 de ma chaine vertébral me remercient grandement du gain de poids, j'ai découvert un déco encore plus facile, incroyablement facile!
Ensuite, là ou la D2 me parrassait déjà imbattable, dans les petites conditions, cette Alpina excelle encore plus, vissage, recentrage et retour d'informations sont d'après moi supérieur. Il me semble que c'est encore plus une bête de thermique... et donc si, comme cela à l'air d'être le cas, les perfs sont un poil meilleur....plus d'hésitation, j'opte sans réfléchir pour l'A2!
Moss...accroche toi ce printemps, va falloir trouver du vent de face si tu veux me rattraper!!! :P  :P  :P
Salut.

Oui Liberu j'avais lu et re-lu les pages précédentes ,mais je voulais avoir l'avis d'un autre ex-possesseur de D2 . Déja Ziad m'avais conseiller cette aile .
Merci durdub pour tes commentaires , ça me réconforte sur le fait de commander cette A2 sans pouvoir l'essayer , car je n'arrive pas a avoir à l'essaie D2 et encore moins A2 ( je niche tout en haut dans le Nôôôrrrd). :cry:

Yapuka casser la tirelire , et choisir la couleur , j'aime bien la verte  :jump:

A+ :trinq:



 

https://www.youtube.com/watch?v=cOpXAXxaAeU

A+,
Ziad

Cool Ziad :pouce:
J'ai l'impression que L'alpina2 a une bonne capacité à aller  d'elle même au bon endroit du thermique ( bon je sais qu'il y a aussi un bon  pilote dessous ) par rapport à la GTO.
On voit aussi bien le roulis de l'Alpina 2.
Les maillons en tresse ... y a pas de risque que ça dénoue pas trop facilement ??

Bon ben ça y est , j'ai mon Alpina 2   :trinq: 
y a plus qu' a attendre que le vent tourne à l'ouest ...
Par contre les maillon en tresse ... j'ai pas confiance  :affraid:

J'en cherche une en MS.
Si jamais ;-)

Personne n'a une Alpina2 à vendre  :(

C'est introuvable, elles partent dans la journée...
Y'a fallu que je harcèle (longtemps) un moniteur avec qui j'ai appris pour qu'il consente à me lâcher la sienne, je la récupère demain  :bravo:  :vol:   :ppte:

Veinard !!!
Je cherche une MS. :bravo:

Je vends une ML 6000€ (pour m'acheter deux ML).

à combien se négocie une Alpina2 avec 50h de vols en ce moment?

Compte 10 euros de moins que le prix du neuf (négocié) par heure de vol.

autour de 2400-2500 € alors...

ça y est, j'ai la mienne  :bravo:

De la bonne couleur ?

pas le choix c'est une occaz

Quelle couleur du coup ?
Le mienne est bleue et orange, ça change des 42 Ozone vertes de StHil :bravo:

Ca change, mais c'est moins beau ! :P

Gris, blanc rouge  :pouce:

Bien venu au club !!!! :trinq:  :ppte: Un vrai bijoux cette aile

la mienne n'a pas volé depuis septembre!!!!!!!!!!!!!! Je n'en peux plus de la voir me supplier de voler ;-)

Ne laissez plus vos ailes s’encroûter, faites les voler pendant que vous allez travailler !

Je lance un nouveau service : Je fais voler vos ailes,
Pour une somme modique ou un abonnement annuel.
3 niveaux de service : petit plouf du matin, grand vol de l'après-midi ou cross déchainé.

En option je peux vous faire le film de "comment votre aile s'est éclatée avec moi au lieu de rester au placard".
Inscrivez-vous dès maintenant, le printemps arrive, les places sont limitées.


PS: dans le cadre de notre expansion, nous recherchons des pilotes (envoyer photo et CV en message privé)



 :forum:

 ROTFL  ROTFL  ROTFL  ROTFL  :trinq:

 :pouce:

Très bonne idée :pouce:
 
Les jours de lassitude, tu pourrais aussi lancer ce service complémentaire:
Ne laissez plus vos femmes (hommes) s’encroûter, faites les ... :sors:

Sinon L'Alpina 2, pour rester dans le sujet, c'est certainement une super voile!  :D

1er vole et aussi premier essai de L'apina2 au treuil en plaine , et bien elle va super bien dans du tout petit vario de 0.1/0.2 m/S , elle tourne dans un rond de serviette avec une précision qui m'a surpris ! 1er vol et premier cross de l'année , interrompu par la mer ... une super aile de plaine. En transition je n'ai pas eu le fameux roulis bras haut . Par contre elle respire bien des bouts d'aile , je l'ai laissé voler comme la Usp et sa "chiffonait" pas mal mais rien de grave .
surprenante  !!! et content de mon choix sans avoir essayé avant d'acheter .

pareil je suis passé de la Usport à l'alpina2, ça froisse du BA mais sans conséquence, ça fait bizarre

J'ai entendu dire qu'il ne fallait pas faire de SIV avec l'Alpina 2.
C'est vrai ??

Salut à tous les heureux possesseurs D'A2  :bravo:
je suis friant de retour d'infos, de pilotes volants sous la taille  XS.
Ses perfos, sont comportement et surtout sa vitesse ! qui comme tout le monde sait est le paramettre principal qui pêche sur les petites ailes.
Merci d'avance et bon vols.
 :ppte:

 :grat: quelles étaient les arguments?

Comme toutes les ailes Ozone un peu perfs, on peut très bien faire un SIV (ça se fait même en Enzo2), mais la recommandation d'Ozone est de ne pas faire de manœuvres en étant à l'accélérateur.

En effet, c'est strictement interdit!

et y'en a même qui finissent à l'eau y parait :-)

Juste pour corriger les erreurs que j'ai lu juste avant.............. :prof:  :trinq:

C'est dommage, c'est plutôt accélérée que la voile risque de fermer ...

 :vrac:
Alors ? aucun pilote en A2 xs sur le forum ?

Je n'avais pas remarqué la remarque de Ziad à 12,57 min sur la vidéo........:"I didn't choose the Alpina 2 as a very efficient glider for nothing ;-)  " dans le comparatif avec la GTO 2   :speedy:
Jee n'ai pas vu la vidéo de Ziad concernant le comparatif de l'Alpina 2 avec l'aspen 5 sur ce fil........je vous laisse juger  :ppte:
http://www.youtube.com/watch?v=Hbswj7RMUKY
De en voyant le comparatif entre l'Aspen 5 et l'Artik 4 sur un autre fil et bien je me dis que cette Alpina 2 qui a été conçu en 2013 et bien c'est vraiment du lourd et le tout à 6 d'allongement.....et je ne dis pas ça par ce que j'en ai une  :canape:  :mdr:  :mdr:
Et dire que Ozone est entrain de travailler sur la Delta 3 et donc surement L'Alpina 3 dans la foulée  :soleil:

Bonjour,

je suis aussi à la recherche d'informations sur l'Alpina 2 en taille XS.
Merci.

Perso je suis sur la L à 105 kg, ce début de semaine on a fait rachais-vercors et montlambert-st hilaire (donc une petite et une très grande transition) avec un copain et donc cela fait jeu égal (finesse et vitesse bras haut) avec une ....... oméga 8

Venant d'une Usport END, ça vole un tout petit peu moins bien je pense et c'est aussi exigeant en conditions musclées (faut dire que l'usport était calme pour sa catégorie).

Sinon j'ai fait montambert 2800 avec un bon 15 de Sud dans le nez au premier barreau, bein ça rentre directe un peu sous la crête de Bramefarine avec une Delta2 (j'étais 1er barreau et lui bras haut), même finesse mais moi plus rapide (normal).

si quelqu'un en cherche une, je vends la mienne, une MS.

Déjà ?  :shock:

Je vends mon ancienne voile, une U Turn Lightning SM. Je me retrouve avec 2 voiles  :bang: . Je préfère L'A2 mais la Lightning est difficile à vendre alors je risque de me séparer de ma belle A2 peut être plus facile à vendre  :cry:

De plus en plus ravie de cette Alpina 2 ! je ne comprends pas pourquoi la presse spécialisée n'en a pas parlé ... Encore merci Ziad pour le tuyau , je ne regrette pas pas mon achat !
Dom

Et moi donc !
Elle me rappelle l'effet petit vélo de l'Aspen. Très accessible et des perfs au top pour ce prix (sauf peut être en vitesse mais c'est pas une tortue non plus). Subjectivement tout ça. Ca plane et ça monte ! J'ai gratté (lentement) une Peak3 ce WE, en montée en en transition (mais là ca tenait plus au cheminement).

NB: pour une fois j'ai testé en transition la recherche du plané plutôt que le je mange, je bois, je profite du paysage. ~8cm d'accéléro, effacé les bras et la tête, bien couché à zyeuter la voile (y avait personne à proximité), méthode Bouilloux. Ca m'a l'air efficace. Au moins ça maintient la gniak.

Hum ? Chargée à bloc avec mon Acro3 j'allais un peu plus vite qu'une IP6 ou M6 le long des crêtes StEynard -> Granier... On était tous bras hauts, eux étaient plutôt en moitié haute de fourchette. Question vitesse rien à redire, ça dépend juste comment tu la charge.

Perso en changeant de sellette (Kolibri) j'ai enfin redécouvert un virage excellent, j'adore :)
Par contre ce week end j'ai vécu ma première fermeture accélérée (quasi poulies-poulies, en revenant de l'Estrop), ça réveille mais elle n'a pas shooté trop fort ni trop tendance à tourner. Bon une fois fermée j'étais debout sur les commandes et contré à fond, faut être présent, mais j'ai été agréablement surpris par sa réaction à un tel incident de vol.

La vitesse bras hauts, surtout sur les ailes d'aujourd'hui, ça ne veut rien dire (on te l'a déjà dit ;) ) : Bras haut, ma M6 va moins vite qu'une Iota, et presque pareil au premier barreau (sur trois). Par contre, au deuxième barreau, la M6 dépose la Iota (encore heureux !), notamment face au vent.
Cela dit, je ne pense pas que l'Alpina2 ou la Delta 2 soient à la ramasse en vitesse dans leur catégorie.

Alors, au final, est-ce bien conseillé de faire un siv avec l'A2?

D'après le manuel pas de souci pour faire un SIV, ce qui est fortement déconseillé c'est de tirer une grosse asym accéléré. Vu que les A sont pas mal reculés ça ne reflète pas ce qui arrive en vrai et ça part trop fort. :vrac:

Pour l'avoir vécu en vrai (grosse demi-aile en étant poulies-poulies, du côté de la tête de l'Estrop), ça réveille mais c'est largement gérable : gros contre sellette et beaucoup de frein (limite décro, mais le décro est très bas) pour garder ton cap, et ça réouvre tout seul. Honnêtement je m'attendais à bien pire. Bien sûr vu comme ça part l'accéléro tu le lâche direct sans réfléchir  :affraid:

pour ceux qui cherche une A2, il y en a une à vendre par sebfly à 2450€.

salut.        petite question à ceux qui volent en alpina 2
                j'hésite entre la S et la SM.
                je pèse 75 kg.   ce qui ferait 85/86 de ptv pour 85 Max sur la S . déjà tester comme ça et j'ai trouver ça plutôt top ! même dans de toute petite conditions .

quelqu'un a un avis ?
merci d'avance

Mg

Mmmmmmhhh comme j'ai de gros doutes sur ce calcul ... ou alors tu voles en string sans sac de portage, mais en config cross (un peu le programme de la voile ...) dur dur de ne pas avoir +15kg (en comptant les fringues sur soi, les vivres, appareils etc) même avec du matos light.

Idem, ceci m'intrigue car perso:

Je pèse 79kg et je vole à 99kg de PTV sous une Alpina 2 ML (sellette skypper L+ secours light+ 2L d'eau+ vario GPS+ radio+GoPro+ vêtements chauds+ un peu de nourriture+ sac de portage+ saucisse bag)

Je peux gagner des kg sur la sellette et le sac de portage mais pas au point d'en gagner 10...

:+1:
A 75 kilos également, j'arrive péniblement à 90 kilos de PTV en mode "cross light" :
- 5 kg pour la voile + magic bag
- 2 kg pour la sellette cocon
- 1 kg pour le secours
- 1 kg pour le sac
- 1 kg pour casque et instruments (radio - variogps)
- 1 kg pour la flotte
- 3 kg pour les fringues
- 1 kg pour les divers (apn, bouffe, papiers, téléphone, etc)
Soit 15 kilos en plus de mon poids.

salut.   merci pour les retours 👍
            vous avez raison ! contrôle ce matin le pilote vêtements / sellette / secour / instrument / sac /
            casque /  85 kg.  + voile 4 kg
           donc un ptv de 4 ou 5 kg au dessus du ptv Max !! 89 pour 85  pour la S

         vous en pensez quoi ? vaux mieux la MS 75/95 ??

merci

Mg

           

Ca dépend de ton programme, et des lieux où tu voles.
Si tu veux faire de la compète, au dessus du PTV = non homologué = interdit.
Si tu voles en plaine, tu auras un taux de chute trop important avec la petite.

Je fais 75kg et je vole la MS entre 85kg (vol rando light), 95 kg (cross/compète) et 100kg (vol bivouac), sans aucun souci en montagne.

salut Jlg.        merci pour ton retour
                     et à quel ptv tu préfère A2  ou tu la trouve la plus perf et agréable à piloter
                     

Mg

En compète il te faut la charger pour pas te faire trop enfumer par les Mantra6 et compagnie, donc je la vole à 95kg.
Sinon à 90kg je l'aime bien, elle tourne bien, les perfs sont similaires (un peu moins de vitesse mais c'est négligeable).

Une chose à savoir, elle est sensible des plumes, ça se sent surtout peu chargé, il faut voler avec un peu de barreau pour la rendre béton. Mais à 90kg c'est pas pire.

Essaie la MS.

J'ai une alpina 2 MS et je pèse 77kg. j'y ai associé une selette Delight 2 avec un secours light. Mon PTV est autour de 92/95 kg et c'est nickel même dans les toutes petites conditions. Je suis ravi de cette voile !

Intéressant Ghislain venant d'une ENzo 2 !!
c'st carrément un autre monde entre ces 2 voiles ...
Pourquoi ne pas avoir pris une LM5 ??

J'ai toujours mon Enzo 2 mais je ne l'utilise que de mars à octobre, les voiles sont fragiles et il faut les préserver et en plus cela me fait un sac de 28 kg. Avec l'Alpina/delight 2, cela me fait un sac à 12 kg qui me permet de randonner et de pas plouffer et aussi de travailler le "foncier" en attendant la saison !

ca doit être un monde entre ses deux voiles ? Il parait que l'enzo 2 doit toujours être pilotée à 200 % et aucune erreur est admise !

Avec L'Enzo mais aussi avec d'autres voiles pointues, il faut accumuler les heures pour que les réflexes deviennent le plus naturel possible. C'est différent qu'avec l'Alpina 2 mais je me régale tout autant.

salut.          bon je vais repousser mon achat !  et attendre la sortie de la 3 ! ça me gêne un peut d'investir dans une voile neuve , qui et sortie y a presque 3 ans ! pas pour les perf  mais pour la revente . .
merci les gars 👍
Mg

J'espère que tu es patient...

salut.    2016. non ?

Mg

Ça m'étonnerait, vu la difficulté à sortir une Delta 3 qui soit mieux qu'une 2 !

Mieux c'est pas difficile, mais qui reste EN-C, là par contre...

Exactement. A priori les derniers protos sont assez avancés, seulement avec la réglementation actuelle qui passe une voile en D si des lignes de pliage sont utilisé, Ozone se retrouverait à la certifier en D, ce qui n'a pas de sens. Du coup on dirait qu'ils attendent une éventuelle évolution de la norme.

Mais alors, ils se débrouillent comment pour les ailes de programme D qui se retrouvent en C (genre triton, trango, etcc) ?

Il veulent rester sur le même allongement que D2 et A2.......

Ok pour le même allongement mais alors du coup j'ai du mal à comprendre: Ils n'ont pas ce problème de lignes de pliage sur les ailes genre triton, trango, etcc?

MG, tu peux attendre c'est sûr. Mais si je devais racheter une aile aujourd'hui, je reprendrais cette superbe Alpina 2 sans réfléchir à la revente, pourquoi? Parce que je ne vois aucune raison de la revendre à moins de passer sous une D.

Je vais essayer de la garder le plus longtemps possible

C'est clair damcopter.....j'ai eu 3 propositions pour me l'acheter....et je ne saurai vraiment quoi prendre pour le moment ! En un seul mot c'est du pur plaisir cette A2 et les concurrentes dans la même catégorie peuvent s'accrocher.....et dire qu'elle a quasiment 3 ans  :ppte:  :trinq: 

salut.    👍.   et par rapport à la Plume ( artik 4 light  ) ça donne quoi ?
             quelqu'un a tester ?

Mg
           

Aucune idée. Peut-être que certaines sont passées, comme la Delta 2, avant que la norme soit modifiée (?).

C'est peut-être effectivement le cas, mais la Triton 2 a été homologuée EN C sans ligne de pliages dans tous les cas.

bien sûr on peut homologuer des C sans ligne de pliage... mais d'après Ozone elles sont moins résistantes à la fermeture que les D2-A2
lisez ce post :
"Cette voile (la D2) est le meilleur compromis (Perfo/résistance à la fermeture/virage/feeling/info sur la masse d'air) jamais trouvé pour une voile de cross. Sachez le. Toutes les voiles sorties depuis comme l'Artik4, la Sigma9 ou Aspen5 n'ont pas cet équilibre car elles ont un profil sharknose moins marqué que la D2 pour passer les nouveaux tests sans les suspentes de pliage. Elles ont donc un résistance moindre/fermetures ou des sensations/masse d'air filtrées... Il en résulte un tout moins bien en vol réel ! L'aspen5 est perfo mais faut la tenir... l'Artik4 est perfo comme une D2 mais un peu poutre et ferme d'un coup (avant une D2!) et la Sigma9 est moins perfo et pas plus résistante au contraire..."

texte complet : http://lacadiereparapente.eklablog.com/ozone-delta3-vive-la-delta2-a118878560 (http://lacadiereparapente.eklablog.com/ozone-delta3-vive-la-delta2-a118878560)

 :trinq:    Flying'enclume

salut.    👍 merci des retours 👍👍

Mouaieeuh...

L'argumentation ; "Elles ont donc un résistance moindre/fermetures ou des sensations/masse d'air filtrées" me laisse dubitatif. Soit des conséquences diamétralement opposées pour des causes identiques. Vous avez dit bizarre... Ah oui c'est décliné intégralement d'une discussion avec Fred Pieri et d'une interview Ozone. :sors: 

Pour ceux qui ont une Alpina 2 avec une sellette cocon, pouvez vous me dire avec quel sac ozone vous rangez votre matos ? Moi j'ai le sac "COMPETITION" de 185L et je voudrais savoir si je pouvais faire tenir le tout dans le sac "GEO LARGE" de 130L ou le sac "STANDARD" de 135L ?  :grat:

j'avais une Alpina2 L qui rentrait sans souci aucun dans ma sellette réversible AltirandoXP2 avec son module cocon. il restait de la place pour le casque & co.
cela ne répond pas vraiment à ta question @liberu mais j'imagine que si ta sellette cocon n'est pas un monstre cela devrait tenir dans le 135l.

Et bien j'ai la Forza qui a un mouss bag de 17 cm......mais pas si énorme que ça.....elle a un peu la dimension de la Skypper mais sans planchette.

Je pense que ça passe sans problème... J'ai pu mettre ma Iota dans son tube bag et la Forza en taille M dans le sac Advance Confortpack 2 115 L, qui pourtant est réputé pour être fit. J'ai fais ça à l'arrache en quichant un peu et il restait encore de la place en haut du sac où j'aurais pu mettre mon casque en rangeant mieux. Je pense qu'en rangeant bien ta Forza et ton Alpina ça passera large dans un 130 L.

OKKKKKKKKKKK, merci pour les infos les parapotes  :trinq:  !

@Liberu: j'ai l'A2 ML + sellette Skypper L et le tout tient parfaitement dans un vieux sac de 135L (+ vêtement chauds)
Par-contre je mets tout le reste du matos( radio, vario, gopro, bouffe) dans un petit sac à dos à part que je range ensuite dans la sellette avec le sac de portage (la poche arrière de la skypper est volumineuse, c'est pratique)

Merci pour l'info damcopter  :trinq:   je vais voir pour le Geo Large de 130L... Il a l'air plus long et moin large que le standard de 135L mais je pense que ça devrait le faire  :speedy:

Ca dépend plus de la sellette que de la voile ta question Liberu :)

Moi c'est Kolibri et tout rentre dans le sak kolibri sans souci, limite y'a trop de place. En vol-bivouac je rajoute la sacoche au dessus du sac pour gagner un peu de volume de rangement.
En rando c'est kruyer2 + sak2 et tout rentre (même un secours en tassant un peu) dans le petit sac (un peu moins de 60L), ce que j'avais cet été quand j'ai volé avec vous.

C'est clair que c'est la sellette qui va decider.... J'ai déjà pas mal d'informations de la part des forumeurs... Et là j'attends un coup de fil de Ozone que j'ai contacter ce matin et il vont tester les 2 sacs avec la même taille de mon Alpina 2 et de ma Forza... Là je sera fixer tout à l'heure ... Au passage bravo à l'équipe de Alixa.... Toujours aussi disponible et sympathique  :bravo:

Salut.
J.ai eu plusieurs delta2, alpina 2, et maintenant une artik plume, et je dois dire qu'elle n'a vraiment rien a envier a mes précédentes voiles... superbe glisse (mieux peut être),  rendement thermique super, tres bonne sensations de la masse d'air, bref une super machine très proche des Ozone sous toutes les coutures.
Fan de la delta depuis sa naissance, je ne serai pas choisir si je devais départager aujourd'hui entre A2 ou A plume. ..
La bonne soirée.

... artik plume ???

 pas entendu parler de ce modèle

C'est l'artik 4 light.
http://www.lespassagersduvent.com/artik-plum/

On en a pas beaucoup parlé ici, mais un peu quand même : http://www.parapentiste.info/forum/ailes-de-performance/artik-p-plume-t39619.0.html

 :roll:  Ouups merci, effectivement sur le site de Niviuk elle fait partie des voiles de série "P" que j'avais pas vu.

Sur la photo des élévateurs on dirait des suspentes en Aramide ??

 :sos: à la recherche d'une alpina 2, quelle taille me conseillez vous pour un PTV de 102 kg  :sos:

Perso je vole avec une ML pour un PTV autour de 104 kg  :vol:

Justement je pense la vendre pour passer à la gamme au dessus.

Ahh, l'ambition... Toi, tu rêves de croquer de l'ardéchois en 2016 !  :pouce:

Non aucune chance, il est trop fort l'homme à la M6  :sors:

je déterre ce fil pour demander si quelqu'un a changé les softlink de son Alpina2 par de maillons classiques?
Si oui, à qui vous êtes vous adressé et quels maillons avez-vous utilisé?
Merci!

Salut Flying'enclume,

C'était dans mon idée lors de la reception de mon Alpina neuve. J'ai contacté Alixia (Ozone France), réponse "Si vous effectuez ce changement vous perdez la certification de votre voile"
Je l'ai garde comme ca.......

quel est l'intérêt de mettre des maillons "classiques" sur une Alpina 2 ?????? sachant que les soft links sont super efficaces !!!! :ppte:

En vue du remplacement de ma Delta 2:
J’attends l’Alpina 3 ou je prends une Delta 3?
Aux possesseurs d’une Alpina 2 combien d’heure avez-vous fait avec et dans quel état est-elle, avez-vous changé les suspentes ?

Je viens de me prendre une Alpina 2 ML d'occasion.
Je vole depuis plus de 2 ans sous une Rush 4 que j'aime beaucoup.
Je craignais un peu le passage sous une C, mais ça se passe bien.
Je viens de faire un séjour dans le Cantal avec 16 vols et un total d'un peu plus de 8h de vol.
Je me suis agréablement adapté à cette nouvelle aile.
Elle est plus exigeante, il faut la tenir un peu plus mais très  bon ressenti.
Sa légèreté est agréable en vol et au gonflage (decollage).

Bon je l'adore tellement que je l'ai resuspentée...

En attendant de pouvoir les appeller.. il y a-t-il des loops / tours morts sur certaines suspentes / connects à faire avec un jeu de suspentage neuf?

non  8)