+ Le chant du vario +

Bonsoir, quelqu' un aurait il eu ou a t il un blue two avec trims long

pourrait il me dire a quel niveau est le neutre,  sur les trims normaux la voile ne peut être que accélérer ( trims fermé les maillons sont à la même hauteur)

sur les tims long pour avoir les maillons des élévateurs au même niveau il faut avoir les trims ouvert à moitié , il y a un repère

Merci des infos              :bravo:

Salut


sur une aile quand tu as les trims au neutre c' est quand tout les maillons sont au même niveau ;)

ok, as tu un blue two aussi ?

ces trims sont fournis pour une plage de vitesse plus grande normalement ( la voile n est plus homologué avec ces trims ouverts )

la société team5 n'existant plus je ne peux pas les contacter

Pas besoin d'avoir un blue two pour savoir où est le neutre sur une voile.  ;)

Comme te le dit très justement paraseb, le neutre est à la position de trim où tes maillons d'élévateurs sont alignés.

A partir de ce point, tu relâches pour accélérer et tu tires pour le cabrer et gagner en taux de chute (et souvent en douceur de commande).

ps : l'utilisation d'un biplace qui sort de l'homologation se fait sous ta responsabilité. Il faut bien réfléchir aux conséquences possibles.

merci pour les infos,  oui j ai bien fait attention,  j ai pris cela avec trims long pour le cas ou le vent rentre pour l atéro si je suis deja en l air, je fais de l associatif et ne décolle pas dans n importe quelles conditions

Si tu comptes sur les quelques kilomètres heure de rab apportés par tes trims, c'est que tes marges de sécurités sont trop faibles à mon avis. Une meilleure anticipation de l'évolution aérologique serait plus efficace que des trims non homologués.  ;)