+ Le chant du vario +

Salut,
Ce weekend nous avions une séance de treuil organisée par notre club des Puces Ailes d'Orléans (Pub), sur notre terrain de Val en Vienne (dept 45).
Journée pas mauvaise, puisque nous avons été 3 pilotes ce dimanche à partir en cross, dont moi. Nos cross sont très modeste, mais très motivants pour nous trois. :banane:
Le hic pour moi, est qu'en visualisant ma trace sur Google Earth. J'ai eu la surprise de voir que j'avais emplafonner la TMA ORLEANS partie 5.2.  :bang: dont voici les indications ci-dessous.

3500 ft AMSL - FL65
TA: 5000 ft.
BRICY Approche 122,70
Activity : Activable H24. Procédures CAM-CAG. La TMA ORLEANS partie 5.2 est déclassée en G selon protocole. Activité connue de RAI 122.7 ACC PARIS/FIC ou de SIV SEINE.

D'après ces renseignements et mes connaissances sur la réglémantation aérienne. La zone que j'ai traversée est en principe déclassée G selon protocole, donc accessible en principe jusqu'à FL065 par nous parapentiste.
Mais comme je n'en suis pas sur, je serai ravi que quelqu'un de plus avisé que moi, me confirme ce que je suppose. Biensur le mot "protocole" m'interroge aussi sur les conditions particulière d'accessibilité.
Existe t'il un service sur internet qui peut nous renseigner sur l'activation ou la dé-activation de la zone aérienne concernée, à des dates ultérieures à aujourd'hui ??? en particulier ce dimanche 17.
Ah, je signale que dans cette phase de mon vol, j'ai croisé 3 planeurs dans cette même zone, bien plus haut que moi. Alors??? Etait-je en infraction oui ou non. :grat:
Merci d'avance pour les renseigments.
Ci-joint la trace de mon vol.
Stéphane

La réponse est Oui.
La pénétration dans une zone de classe D re-activable sans préavis ne peut se faire que si l'écoute de la fréquence RAI est possible.
Les avions, les planeurs, les ULM peuvent écouter cette fréquence (dans ce cas, 122.7).
Ce n'est pas le cas des PUL.

Donc, pour un PUL, la zone est consiédérée comme en classe D, de façon permanente.

Le protocole dont il est question (je suppose):
http://s289271336.onlinehome.fr/dossiers_ffvv/files/080306__PROTOCOLE_Protocole_Orleans.pdf

Il est très clairement spécifié:
"TMA & CTR inactives : information de réactivation
Les EAC de classe D d’Orléans Bricy sont activables H24. Les planeurs en évolution dans le périmètre de ces espaces doivent régulièrement (toutes les 20 mn) interroger le RAI (122,7 MHz) afin de s’assurer de leur non-réactivation.
La veille recommandée de la fréquence de Bricy APP (122,7 MHz) assurerait aux équipages des éléments d’information sur les autres vols."

Et le protocole est une "Lettre d’accord relative aux conditions d’évolution des usagers vélivoles", rien d'autre...

Ce n'est pas parce qu'un planeur vole à un endroit, que l'endroit est autorisé aux PUL. Les planeurs sont en contact radio avec les contrôleurs, eux...

 :rando:

Il existe des petites radio portables, calées sur les bandes aériennes. Elles ont la même taille que les th22 et permettent d'écouter une fréquence (même de parler, mais la portée risque d'être limitée).

Stéphane > si tu cross régulièrement dans le coin, ça peut être valable d'investir ?

Ou la , attention à la confusion

Le protocol est très claire et ne concerne que les planeurs, le fait d'avoir une radio adapté ne change rien.

de même que d'embarquer tout l'electronique nécessaire au vol avec instruments nous autorise pas à voler en IFR.

 :canape: effectivement je n'avais pas lu l'accord, j'étais parti sur la simple extension la classe planeur inclue les PUL ... mais en l'occurrence pas du tout :canape:
c'est un protocole négocié avec la FFVV nommément et pour « les planeurs d’Orléans » exclusivement...

Merci à tous pour vos éclaircissements.  :bravo:
Je connaissais bien-sur la présence de cette TMA à proximité de notre terrain.
Mais l'envie de rester dans ce thermique m"a fait oublier la réglementation. :grrr2:
Depuis je me suis équipé d'un affichage et alarme des zones aériennes en vol.
A moi maintenant de faire attention. :grrr:
Merci encore.