+ Le chant du vario +

A combien réglez-vous la Start speed du Flymaster?

15 km/h, c'est pas mal je trouve.

c'est le truc qui déclenche le vario, non ? Parce que moi je suis plutôt à 6km/h (chez nous des fois on décolle un peu scotchés  :lol: )

Si tu allumes le vario depuis ta zone de préparation voile et tu te précipites au décollage en marchant vite sur une pente pour ne pas te faire chipper la place , tu peux dépasser les 5km/h et donc déclencher le vario.+ le buzzer .
Mais bon, si vous êtes équipés avec 20 km de matos + 10 litres de ballast sur le dos....
Je l ai réglé à 10 km/h....

Minh

A 10km/h, il m'arrivait très fréquemment que ça se mette à buzzer dès qu'on bouge un peu rapidement.
Par contre, c'est vrai qu'à 15km/h, quand les déco sont un peu "en bouchon de champagne", ben ça fait tout bizarre, ça monte à balle, mais le vario ne hurle pas, et à chaque fois je me demande si je l'ai bien allumé !

Bah finalement avec 6km/h, je n'ai pas souvent de déclenchement intempestif (j'en avais à 5). Le truc c'est aussi que je pose ma sellette une fois pour toute et que j'allume les instruments dans le cockpit et ensuite plus rien ne bouge jusqu'au moment où je mets tout ce bardas sur le dos...

Merci! Cela résume bien le problème. Question subsidiaire: s'il se met effectivement en route avant le décollage, y a-t-il moyen de l'arrêter sans éteindre et rallumer (ce qui suppose pas moins de 9 "opérations", si j'ai bien compté)? Inversement, s'il ne s'est pas mis en route une fois qu'on est en l'air, y a-t-il moyen de le forcer à partir?

Autres questions, pendant que vous êtes-là: sur combien de secondes intégrez vous le vario (je crois que le réglage par défaut est 10)?

Et je ne vois rien dans la notice, que j'ai bien regardée, sur la capacité de stockage des traces. Combien d'heures de vol peut-on stocker en mémoire à raison d'un point par seconde?

Merci.

9 Opérations pour éteindre et rallumer ? :shock:
Heu, je compte 3 appuis sur les boutons pour l'éteindre (un appui sur le bouton "flèche vers le haut" permet de se retrouver directement au niveau de l'item "Eteindre" dans le menu), et 2 pour le rallumer, soit 5 au total.

Pour le forcer à partir, je ne vois pas (mais ça ne m'est jamais arrivé). Jamais eu de problème de stockage de traces non plus (mais je décharge quasi systématiquement le soir après le vol).

Pour l'intégration, 10 secondes, c'est bien, certains préfèrent 20 (en gros, le temps de faire un tour complet dans le thermique, il parait).

pour les traces, il me semble qu'en fait quand il commence à être un peu plein, il espace les points automatiquement.

Je n'avais pas pensé à utiliser la flèche vers le haut pour descendre! Donc, cinq opérations seulement.

Pour le stockage, je ne comprends pas que la notice ne dise rien. Tout le monde ne peut pas toujours décharger ses traces aussitôt. Il est vrai qu'elle est très indigente...

Trouvé sur le site de Flymaster (mais pourquoi n'est-ce pas dans la notice, %µ$§/?):

Recording capacity at scan rate 1 sec/20 sec: 90/1800 hours

Et aussi:

Number of flights Max:    248

ça va te laisser un peu de marge, hein....

Surtout en ce moment :bang:
Excusez-moi, je retourne déprimer dans mon coin...

Ces valeurs c'est sans upload des airspaces? Parce qu'apparemment la mémoire du NAV ne peut pas supporter l'intégralité des espaces aériens français...

D'après le site Flymaster, les deux sont indépendants. Les espaces aériens ne mangent pas la mémoire réservée aux traces.

Pour les espaces aériens:

Number Polygon Points/Cylinders/Arcs       3100/2200/1400    
Avarage [sic] number of Resctricted [resic] Areas       >600

Est-ce qu'il y en a qui ont réussi à charger les espaces aérien de la france sur un B1 Nav (avec quel fichier)??

Un pote a essayer mais il a eu un gros problème d'écran qui se fige par la suite....

Salut Seb,

J'ai installé les espaces aériens à partir d'un fichier France d'avril 2011, mais tu en trouveras un plus récent avec des explications dans ce poste d'AileF:

http://www.parapentiste.info/forum/instruments-de-vol/flymaster-b1-nav-t15899.0.html;msg308553#msg308553

J'ai pas rencontré de problème avec l'uploader.

Après, ça va pas révolutionner ta pratique. Tu peux voir ce qui ressemble à des zones en allant dans Map View, mais à ma connaissance il n'y a pas (encore) d'alarme ou autre pour éviter de mordre dans les espaces interdits...

Merci pour le lien, je vais essayer de m'occuper de ça en attendant que ça revole. Par contre, ce qui a faillit révolutionner ma pratique juste avant la saison de compete, c'est la mort de mon quick charger, avec les quelques soucis que j'ai eu pour recharger le B1 nav depuis l'usb une fois que la batterie était bien à plat...

AIRSPACE  RESTRICTED AREAS
Flymaster NAV includes 3D restricted flight areas, **including setting alarms approach**, 2D view of controlled areas and numerical data of its altitude

 :diable:  :diable:  :diable:  :diable:
je vais vous paraitre chiant mais je ne parle pas le rosbif
je n arrive pas a trouver un mode emploi en french pour mon vario flymaster

Ne cherche pas. Les seuls modes d'emploi qu'on trouve pour les modèles récents sont en mauvais anglais.

 :grrr:
put....sa vas etre simple moi qui voulais apprendre a m en servir :prof:  vu le temps loupé

Comme toi  :boude:  moi le rosbif c'est froid avec des cornichons :mrgreen: