+ Le chant du vario +

(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/72952_365430396837297_100001110188227_1015416_828136392_n.jpg)

Va y avoir du niveau au dessus d'Annecy...
Dommage que je ne puisse plus déplacer mes dates de vacances cette année...  :bang:
En tout cas, j'espère que Yeager nous dénichera la vidéo de la coupe du monde quand ce sera passé  karma+

Ouaip, et il faudra bien observer le déco sur les vidéos : on y verra Mme POB, s'activant pour disposer les voiles des concurrents, repérer et défaire en un rien de temps d'éventuelles clés. Et cette fois il n'y aura plus, comme en 2009, le journaleux de P.Mag pour écrire des conneries épaisses, il a hélas terminé sa course quelque part dans les Andes.
Il me semble naturel de participer bénévolement à toutes les activités de mon club, dans lesquelles mes modestes compétences peuvent avoir leur utilité.
Mes aficionados vont encore s'impatienter...  :canape:

Salut et fraternité*

Mme POB apportant sa petite graine (et n'y voyais pas de mauvais jeu de mots :mdr: ) à la coupe du monde, quelle célébrité  :pouce:

Merci pour ce trait d'ironie, j'aime bien sourire quand on se fout de moi avec esprit.

Bah ! Ce ne sera pas la première fois que je m'activerai sur le déco de Montmin pour contribuer à faire décoller les pilotes à un rythme soutenu, et les media présents pour la circonstance n'ont pas une diffusion planétaire.
J'ai été plusieurs fois commissaire de piste sur le GP de France moto, quand il se courait sur le Bugatti au Mans. Et alors ? Il m'est aussi arrivé de "ramasser" un champion du monde 500 sur un Supermotard qui se courait à Carole, et alors ? Je suis même passée à la télé plusieurs fois - dont une de trop - et je n'en tire aucune espèce de gloriole.
J'ai aussi fait de la figuration sur le tournage d'un film américain, réalisé par Robert Altman, dans lequel jouaient Marcello Mastroianni, Sophia Loren, Julia Roberts, Kim Basinger, JP Gaultier et Sonia Rykiel y tenant leurs propres rôles. Et alors ? C'est sympa un plateau de cinéma, on y voit un film en train de se faire et c'est très intéressant, on y bavarde aussi lors des pauses entre les prises avec les acteurs et le réalisateur, et les Américains aiment bien qu'on leur parle dans leur langue quand ils sont à l'étranger.

C'est sympa un circuit de GP, on y croise dans le paddock des pilotes parfois distants, parfois très amicaux (j'aimais beaucoup Barry Sheene).
C'est sympa un déco de championnat du monde, même quand on ne connaît pas la plupart des pilotes. On ne vole pas beaucoup parce qu'il y a des tas de trucs à préparer avant et pas mal de choses à faire après, mais ce qui compte c'est l'ambiance.

Être "célèbre" est une notion très relative et cela ne m'intéresse pas. Rencontrer des gens, faire connaissance, rendre service, contribuer à la bonne marche d'une organisation, c'est beaucoup plus intéressant. Il arrive même qu'on ait l'occasion d'élargir un peu son horizon relationnel et c'est toujours positif.
Dans une vie dynamique, chacun croise des gens célèbres, qui sont en réalité comme les autres. Il y a des gens qui se servent de rencontres de ce genre pour se pousser et le faire une place, moi je m'en fous complètement, être mondialement connue dans mon escalier me suffit. Tout le monde me (re)connaît du côté d'Annecy parce que je suis assez "atypique" et que j'ai des cheveux rouges, que je vole en minijupe sous une voile marquée à mon nom et que je rends service à tout le monde. Tout le monde me connaît sur ce forum parce que j'écris beaucoup, dans un français acceptable, avec quelquefois des traits d'humour surréalistes et parfois aussi parce que j'énerve des gens.
On m'a parfois qualifiée de "gratte-cul", on m'a trouvé un caractère "abrasif", et alors ?
Vanitas vanitatum et omnia vanitas.  :sors:

Salut et fraternité*

Nom de dieu!!!!
Miss POB dans Prêt-à-porter!!!!!!!!!!!!!! Je comprend mieux ta fixation sur les petits dessous en Porcher-Sport!!!!!!!!!!!  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:
Je regarderais pour voir si je te reconnais!

ça commence demain   :dent:  :dent:  :dent:  :dent:  :dent:

http://www.paraglidingworldcup.org/node/1877

à noter que début septembre il ya  aura aussi les européennes à st andré les alpes !

ca va être sympa aussi !

 :pouce:

Cadeau !

https://vimeo.com/42017910

Note à Piwaille, sur le site PWC les vidéos Vimeo passent sur l'Ipad et pas ici.  :grat:

Pilots are waiting for the sun in the take off of Montmin - Col de La Forclaz. The sky is still quite cloudy right now but the sun should appear a bit later in the afternoon. More news of the provisionnal task very soon. Keep watching

y a un tracking?

pas pour l'instant, j'espere qu'il y en a un de prévu

LIVE TRACKING  http://www.livetrack24.com/tasks/447 (http://www.livetrack24.com/tasks/447)

start 16H30 !!!!

start 16h30 GMT+1 (donc à 17h30 pour nous)
Décollage à 15h30 (GMT+1) donc à 16h30

"The weather is flyable but it is not suitable for the safe setting of a task. The task has, therefore, been cancelled for today. Many of the pilots are free flying and the live tracking is still available from the links on the Task Page."

Le temps est "volable" mais ne convient pas au déroulement d'une manche dans de bonnes conditions.
La manche a été annulée pour aujourd'hui.

Beaucoup de pilotes ont pris l'air pour un vol "libre" et le livetracking est toujours disponible depuis les liens présent sur la page de la manche.

 :mdr: Ha c'est pour ça que j'ai vu Vincent Sprungli faire une fléchette qui n’atteins même pas Talloire  :clown: 

Nous avons passé la matinée au déco de Montmin à nous geler le cul dans un nuage, avec le déco alimenté pour que dalle vu qu'on se serait cru à Londres.
J'ai eu le plaisir de voir quelques copains qui se font un peu rares à Planfait.
Finalement cela a fini par s'ouvrir, et Eole en a profité pour ouvrir aussi les écoutilles, bref il y avait de l'air, le nord rentrait de plus en plus fort et le parcours prévu allait être très scabreux voire infaisable. La manche a donc été annulée vers 15h30 et les pilotes se sont rués pour voler quand même. J'ai donc disposé les voiles au sol, j'étais là pour ça.
Cela montait des enclumes et je n'avais jamais vu autant de bons pilotes mettre en vrac leurs Enzo, alors que les Icepeak 6 et les Boom X décollaient super bien.
Ce fut encore très rock n'roll à l'atterro de Planfait, pas mal de pilotes étaient à la rue dans une aérologie forte et super moisie.

Il y avait du nord fort à Planfait et ceux qui décollaient se faisaient démâter, vol de merde en ayant l'idée de poser le plus vite possible, avec la trouille de se faire mal. Je ne regrette pas de na pas avoir volé.

J'y retourne demain, toujours pour disposer les voiles au déco. Je vous tiendrai au parfum si cela présente un moindre intérêt.

Bons vols à tous*

merci pob pour tes commentaires en direct live  :pouce:

Avec 40 de Nord-Est au Revard et 50 au grand colombier, je ne suis pas trop étonné des conditions trouvées à planfait...

c'est passé au journal TV régional de France 3 Alpes. Peut être aussi les jours prochains si ca vole ?

It is a beautiful morning. The sun is out and the sky is clear. There is a light wind and the day looks good for a task. The pilot briefing is at 09:30 and the buses will leave for takeoff after the briefing. We will have news of the task as soon as it is set.

Bon apparemment, la manche aujourd'hui va se jouer, quelqu'un aurait il le lien sur live track?, je ne l'ai pas trouvé, merci
 

celui la ne marche pas ?

daté du 13 mai avec les heures de l'aprem   :mrgreen: et j'ai essayé les suivants

oups  :canape:
désolé Yeager ,je pensais trouver toutes les manches sur la même page !

http://www.livetrack24.com/tracks

Je me pause tjr la question de pourquoi ils font le briefing aussi tôt... Il y avait une chance de lancer une manche en début de journée aujourd'hui?

C'est toujours (ou presque) comme ca: Tu viens au briefing à 9:30 (voir 9 heure) et finalement tu attends jusque 15 heure...

Ca y'est c'est parti!!!

je remet le lien direct:
http://www.livetrack24.com/tasks/448
ou directement sur la carte:
http://www.livetrack24.com/tasks/448/3d

YES http://www.livetrack24.com/tasks/448

grilled by flaille

ALLEZ Charles Cazaux !!!
C'est le sprint finaaaaal!! :dent:  :vol:

on dirait que la manche est stoppée ; plusieurs font demi-tour

Une idée pourquoi ?

ah ça y est je capte mieux ce qu'il s'est passé :

The wind has become to strong on the course for the task to continue safely. The task has been stopped at 17:20 but will still score according to the Paragliding World Cup stopped task rules.

=from le site officiel coupe du monde parapente.

à 17h20 ça a stoppé à cause du vent, mais les participants ont qand même fini le parcours pour le fun c'est ça ?
Car j'ai suivi le groupe de charles cazaux qui je croyais était le groupe de tête, puis je me suis rendu compte à ce moment que certains ayant pris l'option sud pour la partie annecy Ouest étaient déjà au dessus du lac à la ligne d'arrivée !
wtf quelqu'un peut m'expliquer un peu mieux je n'y connais rien en compète ?

Ok merci !

j'avais bien vu qu'il se passait qq chose... donc manche stoppée à cette heure là et le parcours sera pris en compte à cette heure là.

C'est étonnant car en milieu d'a.m., la moitié des pilotes avait dépassé les 35 km alors que l'autre moitié n'en avait pas fait plus de 7.
Je ne sais pas ce qui s'est passé, c'est sans doute lié aux conditions. Le vent s'est mis en route ? les thermiques se sont éteints ?

On attend des explications !!!  :boude:

Bon, j'ai réussi à avoir quelques nouvelles par téléphone. Apparemment, c'était une manche épique à se faire tarter la gueule sous le vent en remontant les Bauges face au Nord Est. Tout le monde a l'air rincé et content d'être posé (volontairement pour pas mal de compétiteurs). Cazaux doit être dans les premiers au moment de l'arrêt de la manche (il semble qu'il y ait eu un pilote accidenté avec hélitreuillage)

Le lien n'est pas facile à trouver : http://www.livetrack24.com/tasks/448 (http://www.livetrack24.com/tasks/448)
Il faut avoir installé Google Earth sinon c'est vraiment la galère.

(http://soyeuse.free.fr/2012/05/14/836.jpg) Les usagers "normaux" du déco se dépêchent d'en profiter.

(http://soyeuse.free.fr/2012/05/14/842.jpg) Le parc fermé des concurrents.
Voici deux aspects du déco pendant le briefing des concurrents.

Nous avons donc fait partir 135 concurrents en un peu moins de 40 minutes, ce qui n'est pas mal vu que beaucoup s'y sont repris à plusieurs fois, notamment à cause d'un rotor en haut du déco côté Annecy. Les concurrents ne voulaient pas partir de plus bas et ils se faisaient des vracs. Vincent Sprüngli leur a montré l'exemple, en gonflant avec les pieds dans l'herbe au ras des kékés.
C'était assez fort pour que les SIV aient jeté l'éponge.

C'était magnifique toutes ces voiles au-dessus des Dents de Lanfon.

Après le start, ils sont partis faire une balise à Alex, puis direction les Bauges. Ils se sont bien fait baratter, avec obligation de se refaire dans un thermique très haché sous le vent, une horreur. Le reste du parcours fut aussi une lessiveuse, c'est ce que disait Fifi Barnier après s'être posé à Doussard, et ceux qui connaissent Fifi savent que c'est un des meilleurs pilotes français.

La plupart des pilotes sont rentrés mais un certain nombre se sont retrouvés par terre dans les Bauges, où les routes sont rares et la circulation homéopathique. Heureusement que nous avons des véhicules pour aller les chercher, avec des conducteurs parlant anglais.

Ce sera sans doute bon demain, avec encore du nord et une dégradation probable en fin d'après-midi. Je me demande quel parcours de dingue Joël va leur concocter, je pense que ce sera dans les Aravis.
Je vous tiendrai au courant.

Bons vols à tous*

PS. Selon mes informations, un pilote a fait secours et un autre s'est mis aux arbres sans bobo. A vérifier.

Oui, c'était magnifique !!

J'étais tranquillement en train d'enrouler depuis de longues minutes aux dents de Lanfont, quand "ils" sont arrivés. 10 minutes à enrouler dans la grappe, c'était impressionnant. Pas oser rester plus longtemps avec les guns,  je me suis éloigné.
Magique ! :lol:

merci Old Bag pour le compte rendu !  karma+
N'hésite pas à en refaire cette semaine héhé !  :trinq:

Les résultats ont été publiés : http://www.paraglidingworldcup.org/node/1877 (http://www.paraglidingworldcup.org/node/1877)
Studer et Debons, 2 suisses dans les 2 premières places, et Charles Cazaux 3ème et Pierre Remy 4eme.
Sprungli 6eme.
Chez les femmes, les 2 premières marches sont occupées par des françaises ! Houdry 4ème.

les résultats

http://www.paraglidingworldcup.org/node/1877

et cliquer sur competition results

Pierre Remy ; Grandoise ! 3ième !
Laurie 2ième femme ! Excellent !
Continuez les jeunes !!!! Vous assurez et je suis content pour vous !

Yoho Pierre, ça va fumer!!!!!
Normal, un gars qui crosse par sud chez nous c'est pas de l'aérologie de tafiolle alpine qui va lui faire lâcher le barreau!!!

Moi je suis contente de voir Vincent Sprüngli revenir au meilleur niveau, Clément Latour y arriver, Seïko poudrer toutes les autres nanas en faisant bonne figure au général, Laurie faire un bon truc pour sa première grande compète, Elisa faire fort avec une petite voile à sa taille, Seb "Boboche" bien figurer avec une Peak, bref les concurrents que je connais et qui ont terminé ont bien joué, dans une aérologie féroce.
Je les féliciterai demain.

Bons vols à tous*

récit du 14 mai par maxime bellemin


Deuxième mot de la journée sur la manche du jour. Aujourd'hui semble être la meilleure journée de la semaine, la manche fait 103km et offre plusieurs options de parcours. En gros: B1 à Alex, B2 au Margeriaz, B3 à Sous-dine et retour à Perroix via une biscouette sur le Lac. Si hier était un peu fort, aujourd'hui était très fort. Le genre de fort qui ne permet pas aux pilotes de lâcher les commandes pour annoncer des niveaux trois, je ne vous parle même pas d'appareil photo. Donc la manche sera stoppée, tardivement, très tardivement, après 4 sauvetages de pilotes en hélico.


Pour faire un peu de chronologique (c'est tout ce que mon cerveau brassé parvient à faire pour le moment): je commence par un start magnifique, Alex en tête, temporisation au raccrochage des Dents de Lanfon, 10 pilotes devant moi pour transiter sur le Roc des Bœufs. Je ne suis pas hyper efficace mais je continue à bien avancer. Le plafond n'est pas énorme, ça niaise vers le Chabert (ou le Julioz?) avant de partir sur le Margeriaz. Course de vitesse sur la crête une fois raccrochée, de la turbulence, un stab à droite, un stab à gauche, un bord d'attaque en-dessous, une sellette au-dessus, il faut pusher pour passer. N'importe quoi. Un peu comme l'organisation du thermique du bout, sur le rayon de balise. Tellement fort et tordu que tout le monde hésite à tourner pour repartir dans l'autre sens.
 
L'autre sens, parlons-en. 25km/h de vent dans le nez pour revenir sur Lescheraines, tout le monde se met en survie, si j'ose dire, dans le bas-reliefs du Chabert. Je manque de peu d'embrasser Raoul dans le pendule qui suit une magnifique frontale, je dois me mettre debout sur les freins pour éviter le contact. Jusque là, je suis encore pas trop mal. Mais nous ne sommes pas dans le bon cycle, avec mon groupe nous manquons de nous faire enterrer sous le pilier sud du Roc. Ceux qui passent derrière mais bien mieux sur le Charbon puis transition sur Montmin nous mettent une remorque de valises. Je persiste et signe en continuant d'essayer d'avancer sur le Roc, 30 de face, avant de faire moi aussi le 90 droite. Vient le pilier sud des Lanfonnets, intéressant lorsque de l'Est rentre, puis transition directe sur l'angle du Parmelan. Je n'essaye même pas la tête à Turpin, je sais ce qui s'y trouve. Ce qui ne m’empêche pas de me faire démâter avant de trouver le meilleur thermique de la journée qui me monte à 2500m, juste ce qu'il faut pour couper le plateau du Parmelan. Je suis à 5 ou 6km de la balise, presque sorti du plateau, la manche est stoppée, demi-tour pour repasser juste juste le plateau et rentrer me poser entier.
 
J'espère vous avoir donné une idée de ce que veut dire "très fort". Par exemple, j'ai encore très fortement envie d'une bonne douche.

source : son blog

http://blog.maximebellemin.com/post/2012/05/14/Coupe-du-Monde-France-2012-%3A-lundi-14

Cazeaux confirme aussi la tension de la course en peloton ...
http://www.kzoairlines.com/article-talloires-2012-jour-2-manche-1-105175440.html

et puis la routine ...  :grat:





pas de dégats, tant mieux.
mais on croulera pas pas sous les détails.

Oui oui pas de dégats.....

juste 4 SECOURS ET DEUX BASSINS CASSES !!!

ca va encore....   :sos:  :sos:  :sos:  :sos:  :sos:  :sos:  :sos:  :sos:

 :coucou:
d'où tu as cette info ?
parce que si c'est vrai, la PWC se moque du monde avec son  "we have everyone back" !!  :affraid:  :bang:

A l'instant au téléphone par un compétiteur qui est sur place.

Extrait du blog de titi Macquet :

Annecy manche 1 ATTENTION !!!!
Bonjour tout le monde,
désolé de n'avoir pas donné de news hier mais j'étais un peu fatigué et invité chez quelqu'un donc pas très poli de faire le geek...
Comment vous décrire cette manche!!
Bon commençons par le début.
Au briefing, on nous annonce un vent du nord de 25km/h faiblissant en cours de journée a 10km/h, mais évidement comme vous le savez tous, ce ne sont que des prévisions, nous ne sommes pas devin.
Le DE et le comité de pilote se mettent d'accord sur une manche qui nous envoie dans un premier temps vers Grenoble de façon a laissé le vent faiblir pour pouvoir ensuite se diriger vers le nord et rentrer au goal pour une distance de 103km.
Pendant le briefing, didier et d'autres pilotes discute sur les choix possible pour aller taper des balises a grand rayon vers le nord car 3 route s'offrent a nous, donc 2 chances de faire des conneries ( je parle pour moi!!!)
Il  en sort que surtout il ne faut pas passer par le Parmelan par fort vent de nord et c'est ce que je retiens du briefing car je ne connais pas du tout les reliefs derrière Annecy a part ce fameux Parmelan.

Je décolle 90ème car un ordre de décollage nous ai imposé, j'avais un peu les boule car le start n'était plus qu'a 25min et tout ceux qui on décoller devant étaient déjà bien haut au dessus des Lanfonnet.
Je décolle et ni une ni deux, je me retrouve très vite avec eux, et déjà le premier thermique nous annonce la couleur de la journée...
Nous étions bien une vingtaine dedans avec des pilotes de renommée, a se faire TORDRE.
Excuser l'expression mais c'était  vraiment le mot, dur de faire un tour rond dans le thermique sans avoir la voile qui devient toute molle et des pertes de pression qui nous rend moins précis en virage au risque de rentrer en collision avec un autre.
Nous avons hâte que le start arrive pour partir de cet endroit qui sent pas bon.
Ca y est il faut y aller c'est l'heure, je vois tout le monde qui part.
Je regarde mes instruments et la, mon Cpilot m'indique déjà B1 et mon flytec m'indique le start???
J’écoute évidement le Flytec car je sais que j'ai pas encore fais le start.
Je me fie donc au autres autour de moi car mon rayon n'est pas indiqué sur la page a laquelle je suis.
Ça tourne devant moins je compte à peu près 5 secondes, mais mon GPS ne change pas de balise.
Je continue encore, je me retourne et tout ce de derrière font demi tour, alors ça doit être bon, j'y vais. demi tour.
Je monte en pression en retournant raccrocher le dents ne Lanfont car je ne sais pas si j'ai fait le Start!!!
Mon flytec me dit de faire demi tour mais le Cpilot toujours B1.
Bon ça y est ca m'a énervé, je ne suis plus sur d'être dans la course a cause de se questionnement.
Je me dit temps pis, je vais pas allé me posé a cette heure ci, je fais la manche pour au moins reconnaitre le parcours.
Je prend  beaucoup de retard et me retrouve avec Felix Rodriguez dans le même thermique des dents de Lanfont sur le retour de B1.
Bah je suis content de pas voler en ENZO car il s'est fait  démonté en enroulant.
Pas que le thermique était fort, mais plutôt parce que ce thermique nous arrivait comme des jets de lance pierre tellement était violent....je fais quelque tours avec lui et lâche l'affaire car tout la compète à déjà traversé le Lac pour raccrocher le Roc des bœufs et moi suis toujours là!!! quel con!!!
Bon sur ce, je me dit allé maintenant GAZ poulie poulie jusqu’au bout on verra bien.
En allant vers B2 il me semble voler avec Laurie et Sylvain.
Nous volons ensemble vers B2 et nous recroisons toute la meute qui a une belle avance.
Un thermique nous permet de sortir bien haut au Mageriaz et faire demi tour pour rejoindre les autres qui sont face au vent qui est très fort dans le Beauges.
C'est la que mon expérience d’acrobate m'avantage, nous sommes face au vent le cul dans les arbres mais je lâche rien je suis toujours a fond et mon aile est vraiment merveilleuse, je l'aime ;-)
Pas une fermeture rien!!faut dire que j' était présent en dessous aussi, ce n'est évidement pas l'aile qui fait tout!!!
Et c'est la que je retrouve le groupe de tête et en plus je le double. WOW!! trop bon, c'est con que je vole pour le fun!!!
Je raccroche la Forclaz pour aller vers B3, toujours accéléré a fond car de toute façon y'avait trop de vent, j'avais pas le choix!!
D'ailleurs je me demandais pourquoi  personne n'avait encore annoncé de niveau 3 parce que c'était vraiment chaud.
Tout simplement parce que tout le monde fais la course et personne n'annonce ce niveau car ça les obligeraient à aller poser sur le champ!!!
Pour abréger l'histoire, je suis donc dans le groupe de tête en allant vers B3 avec Pierre Remy, Charles Cazeaux et Joël Debons et d'autres que je ne reconnais pas, mais nous sommes dans notre course en évitant le Parmelan!!! que d'autre choisiront comme option (qu'était pas bonne du tout!!!).
Nous sommes mieux que dans les Bauges ici mais bon !!!
La manche est stoppée quand nous sommes à 7km du goal pour nous, un niveau 3 est annoncé au Parmelan, et apparemment plusieurs incidents ou accidents n'ont pas pu être évités!!!
Je pense que ça aurait l'être mais bon!!!!
Pensant que de toute façon je suis hors course, je fini la manche quand même en allant tourner la dernière balise pour le fun (toujours a fond, c'est aussi un entrainement pour moi) et je vais me poser avec tout monde.
En déchargeant mon GPS on m'annonce 84,1 km....
Dl'a balle ça a marché ;-)
Merci Didier de m'avoir dit il y a quelques temps de se faire plaisir même si tu penses avoir échoué.
Bah effectivement je me suis fais plaisir a faire la manche mais les conditions étaient atomiques.

Voilou.

Désolé pour les photos mais j'ai la caméra dans le parapente et je suis trop faignant pour allé la chercher ce matin.
J'ai quand même une pensée pour les pilotes qui  sont aujourd'hui hospitalisés!!!

Ben ils précisent juste que tout le monde est rentré, mais ils ont pas dit où ...
C'était bien l'info que j'avais aussi.
Et quand ils parlent de "everyone", ils ne parlent sans doute pas des pilotes, mais des gps !!!  :sors:

Respect aux compétiteurs qui se sont mis en l'air mais ça laisse aussi perplexe.
On est allé tenter Marlens le matin et même Tom Payne et Damien de Baenst ont jugé plus prudent de poser après moins de 30mn de vol. En arrivant sur Planf on entend à la radio que l'un des ouvreurs PWC préfère dégager du Roc des Boeufs tellement c'est pourri.
C'est là qu'on voit que pour courir en PWC il faut des "cojones" mais ça semblait vraiment limite avec ce vent. J'ai entendu une demande d'hélico pour branchage et je l'ai vu tourner assez tard sur les Dents mais je ne sais pas pour les autres, j'espère qu'il n'y a pas de casse.
Aujourd'hui ils annoncent de l'Ouest fort sur Annecy, j'en tremble déjà pour les compétiteurs!

  :dodo:  :( :grrr2:  :vrac:

The weather has turned bad. The sky is overcast and the wind is getting stronger so the decision has been made to cancel the day. The pilot briefing tomorrow will be at 09:30. Lunchpacks will be available today on the beach (in Talloires) at 11:30 and shuttles will be available for free flying later at 13:30.

temps pas terrible, vent trop fort, manche annulée

edit grilled by robou

mouais.
il postait 2h plus tot :
http://www.paraglidingworldcup.org/node/12076
  The sun is out and it looks like a nice day is ahead. ....

à ce stade, c'est meme plus de l'amateurisme, c'est du grand n'importe quoi :grat:  :bang:

pour rappel, y a meme pas 2 mois !!!
http://www.parapentiste.info/forum/incidents-accidents-de-parapente/accident-mortel-sur-une-competition-b-t23245.0.html;msg312348#msg312348
http://sylvaingattini.blogspot.com/2012/03/lettre-ouverte.html

Et c'est là qu'on reparle de la compensation des risques :

matériel annoncé + sûr : les pilotes, les organisateurs,... prennent + de risques!

ou bien sûr dans l'autre sens, atténuation du risque :  materiel + sûr, donc "seulement" 2 bassins cassés au lieu de 2 morts ... ?

vivement qu'il y ait un peu plus de transparence, qu'on sache concretement de quoi on parle.
 :coucou:

C'est facile à dire, ça...
C'est pas simple d'être dans l'organisation d'une compète, tu sais.

Surtout avec cette météo plus que capricieuse!

ecoute franchement, savoir que ca volera pas aujourd'hui ca semble pas si dur??!
et j'ai pas cherché dans le détail :
 En montagne, vent de secteur ouest devenant fort. En plaine, vent du sud-ouest à ouest, se renforçant et tournant au nord-ouest cet après-midi, avec des rafales localement fortes à tempétueuses ...
on est (un peu?) au delà du "capricieux" quand meme, non ?


et meme ce   "shuttles will be available for free flying later at 13:30 "  semble d'un optimisme très étrange ... !??  :grat:


apres qu'il y ait des pressions et des enjeux dans l'organisation, j'en doute pas un instant, et je prétends pas être plus malin.
mais ca fait vraiment mal au coeur de relire la lettre ouverte de Sylvain si peu de temps apres ...  :cry:

Py, tu devrais aller proposer tes services à Joël Favre et aux 130 meilleurs pilotes du monde, je sens que ces rigolos sans expérience ni compétences n'attendent que toi pour prendre enfin de bonnes décisions!  :roll:

Je réagis surtout à la forme que tu utilises. Taxer les organisateurs pwc d'amateurisme, c'est quand même sacrément osé.

Para2000 annonce des conditions un peu limites mais presque "manchables".

Et des fois on est étonné: tout annonce que ce sera involable mais on arrive quand même à faire qqch; j'ai moi-même été surpris à plusieurs reprises de voler en compet !
En parapente il faut quand même rester optimiste (surtout dans le microclimat d'annecy)... ce qui n'est pas incompatible avec la prudence.

Et ils ont annulé quand même, une fois certains que ça ne le ferait pas. Je ne vois pas où est le problème.

En plus, je vous rappelle que ce sont les pilotes qui assurent leur sécurité. Alors, on peut peut-être incriminer un DE en compet "sport" s'il envoie une manche dans des conditions malsaines, mais ici c'est du tout haut niveau, ils savent quand même ce qu'ils font!
Et avec des ailes homologuées ils ne risquent presque plus rien, en plus. (troll inside)

Bon pour couper un peu la polémique, on vous a mis quelques photos sur notre Facebook (pas besoin de compte pour les voir) :
www.facebook.com/NKSwissTeam

Bonne journée !

bon, désolé pour la mécompréhension, le but est pas la "polémique" ...

Sur le débat sur les annonces de niveau 3, ou les options des balises, j'ai aucun avis, ni critique ... car aucune compétence. Mais je relis la lettre ouverte de mars de Sylvain G et je m'interroge.
Effectivement la réputation de J Favre n'est plus a faire, et je serai interessé de lire son pt de vue. (qqun a des infos?)


De facon factuelle, je suis juste effaré de lire "we have everyone back"  si y a 2 gars à l'hosto !! (Mathieu, ca fait plus que 128, non?  :sors: )
et le lendemain  "The sun is out and it looks like a nice day is ahead."  infirmé 2h après.
(et je sais pas interpréter ca http://www.para2000.org/weather/mto-alp-c.html )

Je plaide juste pour un minimum de transparence, parce que là c'est qd meme ~#(@)~^{  (mettez l'adjectif qui vous convient)
 :coucou:

Déjà le "we have everyone back" ça veut dire que la récup a ramené tout le monde (des pilotes étaient encore en l'air vers 7h30 8h). Vu la longueur de la manche et le passage dans les Beauges, c'était certainement compliqué...
Faut pas voir de rapport avec les accidents/incidents dans cette affirmation !

Pour le stop de la manche, la décision peut sembler tardive sachant qu'il y a déjà eu des Level 3 dans les beauges (combien?), mais apparemment la direction de course ne les a pas entendu (trop loin du PC).

Après on peut considérer qu'ils ont tardé à stopper la manche. Le fait est que les mecs (du moins la majorité) qui disaient Level 3 étaient sous le vent du Parmelan pour prendre la dernière balise ; alors que ça passait bien (enfin mieux : level 2 apparemment) par le Lachat de Thônes.
C'est sûr que le Parmelan était tappe cul, et c'était prévu, mais la direction ne savait certainement pas encore combien avaient pris cette option et a laissé courir un moment par respect pour ceux qui ont prix une option saine.

Surtout que Did (Mathurin) avait dit au briefing que ce serait vraiment très chaud par le Parmelan et qu'il valait mieux prendre la Lachat. C'est sûr que tout le monde n'a pas forcément eu l'info et ne connaissait pas forcément le coin, mais c'était prévu.


Ce sont les infos que j'ai... Peut-être certaines sont-elles approximatives, mais c'est surtout pour dire que les décisions prises étaient celles qui semblaient le mieux à ce moment-là...
C'est toujours facile de fustiger les erreurs après, surtout qu'ici ce n'est pas du tout établi qu'il y en ait eu !

Pour avoir fait qques compétitions, dans ma prise de décision de voler ou pas, je suis
sensible au groupe et au fait que la manche est ouverte ou pas. Je perds en capacité de
renoncement. Le seul rempart contre la pression / l'émulation du groupe, c'est le DE.

Apres j'ai pas de solution magique, y'a un comité de pilote qui a du dire ok pour la
 manche, des niveaux 3 annoncés trop tard, une évolution météo incertaine, une
prise en compte de manche même si les conditions sont malsaines.

oui là dessus, je "fustige" rien. et je dis pas qu'il y a eu "erreur" dans les décisions.
j'en sais rien.

mais je trouve "dommage" (pour rester poliment neutre) que la rubrique "news" de la pwc soit si peu informative.

questions concretes : dans ton analyse meteo ce matin, tu pensais que ca pouvais voler?
y a vraiment eu un briefing a 9h30?
tu vas faire du "freeflying" a 13h30 ?


okay. heureusement, sinon ca serait d'un mauvais gout absolu!!
mais donc y a pas un mot sur les gars qui sont parti en vrac ... ?
on est tenté de penser que 2 hostos pour 4 secours c'est un risque normal/acceptable? RAS?
ca serait qd meme bien que l'organisation glisse un petit mot sur le sujet?

 :coucou:

Merci !! Chouette photos.
Ca fait du bien a ceux qui sont bloqués au bureau  ...  karma+

Hello
Es-ce quelqu’un peut définir la notion de level ou niveaux pour les néophytes comme moi...
J'ai cherché sur le net mais pas trouvé de réponse...peut être un lien??'
Merci d'avance
++

- niveau 1= bonnes conditions
- niveau 2= conditions fortes
- niveau 3 = conditions trop fortes ou devenant trop fortes, (sous-entend que le pilote va se poser)

La suite et une réflexion de Maxime Bellemin sur la journée d'hier...

"Poursuite des discussions ce matin entre pilotes sur les conditions de la manche d'hier, mais surtout sur les moyens de mieux communiquer au Directeur d’Épreuve la nature des conditions de vol. Lorsque le système "tout le monde peut parler sur la fréquence pour donner un niveau sur les conditions de vol" a été mis en place, cela a fait du bien et a été un progrès. Depuis je dirais deux ans le système fonctionne, d'après moi, moins bien. C'est un "chicken game", tant que mon voisin ne parle pas je ne parle pas et si je survis à la zone pourrie, ben j'ai survécu alors je continue en silence.
Il est difficile de changer ces attitudes grégaires. Alors il faudra surement trouver d'autres systèmes. A court terme peut-être interroger nommément des pilotes pour qu'ils soient obligés de donner spontanément, ou après quelques minutes s'ils sont dans une zone pourrie, le niveau des conditions de vol. A plus long terme en utilisant un boitier à boutons relié au traceur de position en temps réel: rapide, facile, anonyme, localisé.
Sinon, la journée a commencé par ce message de mon radio réveil: "...en fin de journée les premières averses. Demain retour de la neige en début de journée à 900m." Un bon café bien chaud s'impose. Aller/retour sur Talloires, débriefing de la manche d'hier par l'organisation, annulation de la journée, débriefing de l'équipe de France. Je retourne fissa retrouver Charles au Banchet. Avec un peu chance l'ouest ne rentrera pas trop fort et avec l'entrainement d'hier je devrais y survivre, sinon j'irai mourir sur mon VTT en tentant d'accrocher sa roue."

Ouaip...
J'étais ce matin au briefing à la plage de Talloires, après avoir fait demi-tour avec Antoine Desvallées (notre monsieur bouffe) en apprenant que la manche était annulée.
Joël a bien insisté sur le problème que rencontrent les organisateurs quand les pilotes ne communiquent pas - ou trop peu - le niveau de vent dans lequel ils volent, tout en sachant bien qu'il est difficile de parler en radio quand on se fait baratter.
Les pilotes ouvreurs en ont pris plein la gueule hier, notamment Fifi, et ceux qui ont volé avec lui ont été impressionnés par son extraordinaire maîtrise dans le pilotage de sa R11 / X-Alps.

Les retours que j'ai eus ce matin par Vincent Sprüngli, Seb "Boboche" et Elisa Houdry étaient dans le même esprit.
Elisa a bien souffert sous sa petite Pure "qui n'avance pas" (je la cite), elle était contente de se poser.
Vincent avait pris l'air avec une Enzo toute neuve, dans son pliage d'usine, je lui avais donné un coup de main pour coller ses numéros (811, c'est vite fait). Il n'avais jamais volé avec cette voile et il y est allé comme d'habitude, avec énergie et conviction. C'est un sacré client, il m'étonnera toujours.
Petite correction à propose de Seb : il ne vole pas sous une Peak comme mentionné sur le classement mais sous une IcePeak 6.

Ce matin, des Suisses "allemands" sont allés voler à Montmin, ils se sont fait démâter dans la transition sur Planfait, puis lors d'un aller-retour au Roc des Boeufs. Il y avait du vent fort et le lac moutonnait. Cela ne m'a pas donné envie d'aller voler.

La météo n'est pas merveilleuse pour demain mais on annonce des conditions pseudo-anticycloniques moins dures. On verra bien.

Avril a été pourri, mai n'est pas bon du tout, Mme POB n'a même pas encore 3h de vol au compteur cette année, plus minable il faudra bien chercher ! Vanitas vanitatum et omnia vanitas.

Bons vols à tous*

En parapente, que ce soit en compétition ou non, il ne faut pas démoraliser ou laisser tergiverser les pilotes avant d'avoir pris sa décision. En conséquence, jusqu'à avoir toutes les infos, il faut faire comme si cela allait faire. Sinon cela part vite en sucette.
Ce n'est peut-être pas parfait, mais c'est à priori ce qu'il y a de mieux.

Maintenant, entre les infos, "en direct" d'un site internet, et l'analyse, la position du DE et des autres personnes impliquées de prêt dans la manche, il est certain qu'il y a une certaine différence.

Ce we, nous avons réussi à lancer 2 manches, alors qu'à 10H, samedi matin, certains compétiteurs pensaient que c'était cuit.  Les organisateurs (et DE) n'ont pas des décisions  faciles à prendre, heureusement que nous ne sommes pas de + soumis à une pression médiatique.

Slt à tous.
J'étais à Marlens hier matin.
Nous avons rapidement écourté le vol.
Certains malheureux ont traversés vers Ugine, mal leur en a pris.

J'ose même pas imaginer 130 furieux dans ces conditions changeantes.
J'ai revolé de Montmin, et atterri le plus vite possible à Planfait.

Je pense qu'il y a trop de responsabilité sur la tête du DE qui par ailleurs n'est pas en vol.

Il faudrait trouver un moyen rationnel de juger la volabilité de la manche.
Pourquoi pas des ratios genre V > 20 km/h = repos plage.

Par contre c'est sur, l'ambiance compet + l'émulation de groupe = mode "Full attack,  no brain"
Je suis pas sur que 10% des pilotes qui ont fait la manche auraient décidé de leur propre chef de voler ce jour là.

Un grand chapeau à ces types pour leur maitrise de la voile.
Maintenant, j'en suis sur, il y a un dieu pour les Parapentistes. :ange:

Moi ce qui m'a fait marrer (enfin rire jaune plutôt) c'était de regarder le déco de montmin. Je suis persuadé qu'il y a des gars qui ont décollé parce qu'il y avait des gaziers en l'air qui avançaient (tu m'étonnes, 150 jobars avec un niveau de pilotage de dieu debout sur le barreau, forcément, ils avancent et ça parait presque facile)...
Par contre en l'air, c't'huile qu'ils ont du faire... :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  C'était la valse des bouchons, les voiles faisant du sur place et du yoyo... Et dès qu'ils se mettaient vent arrière, ils passaient le mur du son!
Alors effectivement, y'a apparemment un dieu pour les parapentistes (enfin j'en sais rien j'ai juste vu les mecs en panique en l'air j'ai pas vu le contact sol...)

Y' avait pas tant de mecs que ça à Montmin.
2 Deltas dont un Atos, un bi des Passagers du vent, 3 minis voiles, Tom Payne, quelques Anglais du British Open,  DDB moi et un copain quand on y était.

salut,

si jamais les conditions s'améliorent, je serais bien aller voir un peu les gens voler la bas

est-ce qu'il y a enormement de monde sur les décos atteros ? est-ce qu'on peux envisager de se garer pépère, sans trop galérer ?

a++

Salut

Des conditions pas facile en ce moment et les bonnes journée ce compte sur une main  :(

pour ce qui est de la sécurité des pilotes :  encore une fois la meilleur des protections  c 'est le raisonnement du pilote et quelques soit son niveau

Il arrive un moment ou le choix de poser car les conditions  de vol sont trop forte  et que continuer à voler serai kamikaze  devient  une nécessitée .

 Il faut avoir du courage et accepter ce choix face aux autres pilotes qui continuent la course ,mais bon  le prix à payer  et bien trop cher certaine fois.

ici ont parle de 4 secours  et deux bassin fracturé !

Enfin  je suis un peu déçu de ses conditions de vol médiocre sur annecy ,  c 'est tellement bien  lors de belle journée ;)

Bonne chance à tous les pilotes et surtout aux Naves boy'ssss   sébastien bochet et william markt  que je soutiens à fond !!!!!!

Salut à tous

J'ai eu l'occasion de suivre cette première manche.... C'est incontestable, les conditions étaient fortes, mais volables !!!

Les passages des 30 premiers pilotes  aux points clefs (Transition retour sur le lac, Lanfonnet, l'option Lachat /Parmelan ) étaient magnifiques ... derrière c'était un plus difficile voire pas beau .  Et là tout est le débat ... une fois de plus, la différence de niveaux était flagrante, même avec des voiles homologuées (heureusement !!!)
Devant les pilotes de très haut niveau ont fait une véritable démonstration de maîtrise ( pilotage et tactique ) - derrière les pilotes sont certes engagés mais moins "adroits" et dispensaient un spectacle plus crispant.

Les 25 de devant font la course pour la gagne quelques soient les conditions en connaissant et assumant les risques.

Joel FAVRE a lancé hier une vraie manche de coupe du MONDE qui a mis en valeur l'élite mondial de notre sport...

C'est dommage que certains pilotes qui se sont loupés ( tactiquement )  et qui se retrouvent 60 ème au Parmelan sous le vent, déclenchent le niveau 3 alors que ça passait  bien au Lachat ...

Une compétition n'est pas faite pour les 25 meilleurs. Le directeur d'épreuve pense ses manches pour les 130 pilotes présents.

Les conditions rencontrées en vol ne correspondaient pas avec les prévisions et les conditions étaient trop fortes pour concourir en sécurité (même les meilleurs qui ont bouclé le disent), il est donc normal que la manche soit annulée. Je trouve étonnant de regretter l'annulation de la manche alors qu'il y a 4 accidents. Personnellement, je regrette au contraire que les pilotes n'aient pas pris la responsabilité de l'annoncer avant que la manche dégénère. Je n'imagine pas du tout le sport que j'aime tant comme une espèce de jeu du cirque.

On lance des campagnes de prévention, on déplore les trop nombreux accidents de ce printemps et ce genre de manche nous donne un bien piètre exemple.  :(

d'accord avec patrick samoens. la journée de joël a du être difficile ..

Salut tinos,
je te trouve un peu dur... même au niveau du 60ème sur une PWC c'est du super niveau, regarde les noms sur les résultats (Yann Martail 52, Seiko Fukuoka 62 puis Jérémie Lager, Arnaud Sécher, Stefan Wiss, Felix Rodriguez, Patrick Bérod, Elisa Houdry, Petra Slivova, etc).  Le Parmelan était une option, peut-être pas la meilleure mais c'était sur le parcours. Un de mes amis qui a pris ce choix et fini aux environs des 60 (donc un "pas bon" pour toi) a confirmé que c'était une erreur - comme quoi même les pilotes PWC peuvent se tromper (et il m'a aussi dit qu'il n'aurait pas volé si ce n'était pas une manche de compet).
L'autre jour j'entendais justement Joël dire que son principal souci en PWC est de faire une manche équitable, donc si on lui annonce niveau 3 sur une partie du parcours il n'a pas vraiment le choix.
Le souci entre autres c'est que ceux qui sont en tête n'ont pas intérêt à lancer le niveau 3 car ils sont placés pour gagner, ceux qui sont à l'arrière ne veulent pas le lancer trop tôt non plus au risque de se voir accuser de "pourrir" la manche pour les autres (et de se faire traiter de fillette, n'oublions pas le côté macho de la chose) donc il n'est pas surprenant que l'annulation arrive tard.
Pour finir quand tu dis "volable"... les 4 secours et 2 hospitalisations plaident dans l'autre sens.

Tiens une question, il se passe quoi s'il fait ce temps de merde toute la semaine (et ça semble bien parti pour  :(  :(  :( )...
Il font le classement avec cette seule manche plus ou moins annulée? Càd Studer, Debons puis Cazaux et Remy ex-aequo? Ou alors la compète est annulée, reportée (ça me semble difficile du point de vue organisationnel...).
Bref il se passe quoi?

Lololo, Il faut qu'il y ait deux manches validées au minimum pour que cette étape de PWC soit validée.

Perso, à lire les différents blogs de Maxime, Titi et Niko, j'ai vraiment du mal à comprendre le comportement des compétiteurs : tous d'accord pour dire qu'ils se font "tordre", pas un pour déclencher le niveau 3, ça me dépasse...

Ok merci pour le règlement.
Autrement je crois que Jean-Christophe a bien résumé, les premiers jouent la gagne, ils vont pas déclencher, ceux de derrière veulent pas annuler la course (et accessoirement passer pour des pleureuses). Bref ça me semble mal barré pour la sécurité...
Une idée peut-être, plus d'ouvreurs/suiveurs de la course en lien direct avec le DE qui eux décident de communiquer les vraies conditions en course... Bon ça demande plus de moyen, mais au moins les infos sont fiables...

Cela sous entend de déresponsabiliser les compétiteurs. De mon point de vue, ils devraient rester des pilotes avant tout ce qui implique de garder la pleine responsabilité.

 
Ce genre de réflexion m'étonne toujours un peu. C'est à mon avis l'état d'esprit des concurrents qu'il faudrait changer. On ne devrait pas aller en compétition comme des moutons à l'abattoir  ;) .

Pour en revenir au fait que les compétiteurs ont la tête dans le guidon, on ne peut pas leur en vouloir.
Sinon, ce ne serait pas des champions.
Dans les sports de vitesses, ce sont ceux qui écoutent le moins leur cerveau et qui en plus sont très bon techniquement qui gagnent.

D’où les problèmes de VNH/VH.
Ces gars là on besoin d'un règlement qui les protèges d'eux mêmes (gardes fous).

Dans les sports sans matériels c'est un peu le même problème, à niveau physique et technique équivalent, c'est celui qui écoute le moins son corps qui va gagner.

Ne me comprenez pas mal, je ne suis pas en train de dire que ce sont des écervelés, je dis simplement qu'à ce niveau là, si tu débranche pas, tu peux pas jouer la gagne.

Moi je pense que le problème ne vient pas forcément du DE qui n'est pas en l'air avec les pilotes pour gérer!
Le problème (amha) vient des pilotes, car c'était des conditions vraiment fortes en dessous des reliefs, mais au-dessus, c'était beaucoup plus calme (J'ai fait une partie de la manche avec eux!), or cela, les pilotes le savent, mais quand les premiers plus haut que les autres transitent, ceux qui sont sous le sommet des reliefs n'hésitent pas et font les moutons, et donc arrivent sous les reliefs, et se font tarter!!

En plus, tous les pilotes n'ont pas le même niveau, certains ne sont pas franchement dérangés par un bout de vol en marche arrière, pour d'autres c'est une grande phobie! Alors que certains poussaient sereinement le deuxième barreau pour ne pas reculer au parmelan, d'autres subissaient et se prenaient la voile sur la tronche toutes les 10 secondes! Que faisaient-ils encore en l'air?

Si les pilotes sont conscients de leur niveau, et du fait que les conditions sont trop fortes pour eux, pourquoi restent-ils en l'air? D'autres ont le niveau, c'est le jeu! Je pense notamment à Yann Martail, qui était déja parti pour poser quand la manche est stoppée, il estimait que ce n'était pas pour lui! Si tout le monde avait ce raisonnement là, l'hélico ne serait peut-être pas sorti 4 fois sur cette manche...

Pour moi la seule solution c'est de faire des compétitions en plaine, l'aérologie y est beaucoup plus homogène, sur la manche, c'était niveau 3 sous le parmelan, niveau au-dessus, mais les compétiteurs les plus bas n'ont pas hésité une seconde à foncer par le bas pour rattraper leur retard... Chose qu'il ne pourrait faire en plaine! En montagne, trop de possibilités s'offrent à eux, avec des aérologies trop diverses, et malheureusement, ce sont des bourrins qui ne réfléchissent pas tout le temps aérologie quand ils sont en retard et bas... En plaine, t'as pas le choix, t'es bas, t'arrêtes de faire le mouton et tu te refais!


Je suis pas forcément d'accord, sur la manche d'avant-hier, les pilotes qui ont réfléchi aérologiquement se sont beaucoup moins fait déboîter que les autres! C'était évident! Mais la grappe est restée formée super longtemps, et même ceux qui étaient dans une aérologie moisie (parce que plus bas!) voulaient suivre le rythme, si ils avaient réfléchi, ils se seraient refait un peu, et auraient pu attaquer derrière, dans une aérologie plus saine, ils auraient poussé plus fort!!

ouai bof ..... :?
ça me fait un peu penser au 60 000 000 d'entraineurs de l'équipe de France de foot pendant les coupe du monde.

Revenons-en aux fondamentaux :
Le Parapente n'est pas fait pour voler quand la vitesse du vent est proche de la vitesse de la voile.
Sinon, ça se saurait.
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/526691_10150775358826829_595046828_9739585_362563608_n.jpg)

Mais carrément que si, c'est une de ses possibilités, en bord de mer notamment, ou sur des butes à couillons, j'ai souvent volé avec une vitesse de vent quasi-égale à celle de ma voile, t'avances pas beaucoup, mais c'est une façon de voler! Après, en montagne, tu as du coup beaucoup de problèmes aérologiques qui en découlent, c'est un réalité, mais un pilote qui sait se placer comme il faut peut tout à fait envisager un vol ou il aura besoin de l'accélérateur pour avancer!
Et je crois que je ne suis pas le seul pilote à avoir du sortir l'accélérateur pour avancer pendant un vol, et je te parle notamment de bons pilotes, dans des grands cross....

Je comprends ce que tu dis, mais ce n'est absolument pas mon avis....

Nous ne sommes plus au cirque où l'on regarde les chrétiens se faire dévorer par les lions.

Banaliser le risque ou le danger n'est plus dans mes gènes.

pour rappel :



qui a une info précise sur ces "incidents".
est ce que meme c'est  :
- 4 secours dont 2 hospitalisations
- 4 secours + 2 hospitalisations
 :grat: ??

sinon les videos sont dispos sur
http://vimeo.com/channels/paraglidingworldcup/42226783

part 2
superbes images.
un joli sketch dans le peloton a 3:50. sinon RAS sauf a la fin ou on voit Broers se faire secouer avec un air pas tres rassuré :)

part 3
interview de Y Martail a l'attero qui dit que c'est la premiere fois qu'il decide de quitter une course; mais au Parmelan c'etait juste impossible niveau secu.

On est bien d'accord Patrick, seulement l'expérience démontre à chaque fois qu'une majorité de pilotes n'appliquent pas les mêmes marges en compet qu'en vol "libre". Méga respect à Yann Martail pour avoir pris la décision de poser, si tout le monde avait cette maturité il y aurait moins d'accidents. Hélas il représente un exception.

@thibolepilote : voler dans le vent à la limite de la vitesse, OK sur les dunes de sable, mais en montagne c'est une autre histoire. Il faut quand même pouvoir poser en sécurité sans accélérer jusqu'à toucher le sol.

Tu exposes un cas particulier pour démontrer une généralité :prof:

Je suis d'accord avec toi, moi je me suis posé au bout du Roc des Boeufs, et j'ai posé sur place, bras haut, le moindre filet de frein me mettait en marche arrière, je ne me suis pas senti "en danger immédiat" à l'attéro, de plus on reste dans les problèmes aérologiques, au parmelan si t'accélérais pas tu reculais, mais à Perroix, quand ils sont venu poser, personne n'a eu de problèmes et les attéros étaient beaucoup moins craignos que la veille!
Il y avait des endroits méchants, et d'autres ou c'était cool, le problème c'est que certains piltoes n'hésitent pas à aller ou c'est craignos pour gagner du temps ou suivre la grappe par le bas....

Voler avec des marges ça peut éviter de s'en prendre une...je dis ça sans juger bien sûr, mais attention aussi aux ressentis  :?  Même les tout bons se ramassent en titillant les limites sans "sentir le danger immédiat". Méfiance !

Je voulais juste te dire qu'un parapente peut très bien voler dans du vent égale à sa vitesse bras haut, voire plus! De même que ta voiture peut dépasser els 130km/H sur autoroute, mais est-ce pour autant raisonnable, à toi d'en juger!


C'est aussi pour ça que j'ai posé, je sentais que ne plus avancer pour moi, c'était ma limite à cet endroit, dans ces conditions données, j'ai fait le choix de me décaler du relief et d'aller poser avec des compétiteurs, dans un grand champ! Tout comme j'aurais pu décider de basculer sur Doussard, et aller poser dans un vent moins fort...

Je me suis demandé après coup, si j'avais fait une connerie en suivant la manche, dans ce vent, et ma remise en question m'a conduit à ça:
"Le seul moment que j'ai senti "chaud", c'était sous le vent des dents, et je les ai du coup contournées! Après, il y avait du vent, mais ce n'était monstrueusement turbulent! Je n'ai pas eu de fermetures, pas d'incidents de vol, je ne pense donc pas avoir outre-passé mes capacités de pilotage! Je me suis posé en sécurité, en vallée, avec d'autres pilotes, et j'ai très bien géré cet attéro, je pense donc que je venais de rentrer dans mes marges et que m'en rendant compte, j'ai été poser!"

puisque tout le monde a le droit d'avoir son avis j'évoque le mien.

Le japonais passionné de parapente, qui prend sur son temps libre et son budget pour se payer une PWC, quand il arrive à Annecy et qu'il apprend qu'il ne va pas voler, je conçois qu'il ait les boules contre l'organisation lors d'une annulation...

Les sponsors qui ont suivi les vendeurs de parapente pour s'engager dans ce "Truc" sans avoir été prévenu que le parapente, ça vole pas toujours, je conçois qu'il ait les boules contre l'organisation lors d'une annulation...

Mais le mec qui est sur le lit d’hôpital, lui, c'est pas les boules qu'il a le droit d'avoir... Tout ne se vaut quand même pas.

Je sais pas si c'est mes problèmes de dos actuels qui me rendent plus compassionnel, mais faut quand même hiérarchiser un peu les emmerdes: Principe de précaution, que ça fasse chier, ou nom.

Quitte à prévoir 15 jours d'organisation, quitte à annuler tout au delà de 20km/h, une compèt de parapente ne doit jamais devenir une course au plus inconscient, et non, la responsabilité individuelle ne prime pas sur la responsabilité collective.

---


Cette histoire va mal finir, et comme on l'a déjà vu avec la séquence VNH, le vol libre ne sera bientôt plus libre si on est pas capable de gérer cette liberté.


My two cents...

Oui, tu as raison, interdisons le parapente !!!
Ce serait quand même plus sûr ...

je suis pour interdire le parapente qui implique de prendre des risques importants, et si tu comptais me mettre mal à l'aise avec cette position, c'est raté.

Il y a une différence entre Alain Robert qui monte une tour en se faisant choper à l'arrivée, et Alain Robert qui monte une tour avec un chèque du sponsor à l'arrivé.

Mais comme je l'ai dit, only my two cents

Juste pour comprendre la métaphore : c'est quoi la différence, justement ? Quand il est sponsorisé, il est assuré (avec un câble) ?

c'est bien parti pour être comme hier

The sky is very cloudy and the outlook for today is uncertain. The briefing has been postponed to 12:00 and a decision will be made then as to what we will do with today. Breakfast will be as normal and lunch packets will be available in the headquarters marquee at 11:30 - more news will follow.

temps couvert, départ incertain, décision vers 12H00, en attendant stéphane drouin et patrick bérod

http://vimeo.com/42250027

@thibolepilote
Je vais encore passer pour le con de service qui a peur et qui donc essaye de calmer les ardeurs des autres, mais tant pis :

Non, on ne peut pas voler en parapente sauf cas particulier à des vents de plus de 20 km:h sans mettre sa sécurité en danger.
Notre terrain de jeux est très complexe, nous ne maitrisons pas tous les paramètre actuels, et aucun paramètre futur (évolution du vent).
Dire que quant tu vas voler tu connais la force du vent à telle et elle endroit est une connerie.
On l'imagine, mais on ne le sait pas.
Les météorologues sont incapables de prédire le vent à +/-15 km/h avec un matériel de dingue (satellite, ballon sonde, supercalculateur, station de mesure etc...)
Tu serais donc capable de dire où c'est safe avec 30/35 de vent ????? :koi:
(Moi je le sais, c'est au bar de l'attéro :canape: )

Oui, on peut rouler à 270 km:h en Hayabusa sur l'autoroute.
Pour ce qui me concerne, j'ai arrêté car c'est de la loterie. Je le déconseille à tout le monde.

Ta position (respectable) en dit long sur ton état d'esprit.
J'espère sincèrement que tu n'auras pas à "expérimenter" notre discussion et qu'elle restera simplement un échange de point de vue théorique sur un Forum.

Dans tout accident  il y a des causes. (et on les connais tous !) :prof:
Connaitre ces causes, les limiter, les encadrer fait diminuer les accidents.

Les pilotes de la PWC sont de formidables sportifs. Je les admire, les envie. Mais quand c'est trop fort, c'est trop fort.
Ils ont aussi le droit d'exercer leur sport avec le maximum de sécurité.

Si je te semble aussi "réducteur" sur ce sujet, c'est effectivement que le danger me fait peur, mai au delà de ça, il y a la pérennité de notre sport.
Je reste persuadé que nous ne pouvons pas continuer avec une telle accidentologie.
Pour l'instant on passe pour les kamikazes de service demain on passera pour des irresponsables dépensier des ressources publiques (hélico, hôpital, recherches etc...)
....Et à ce moment là on n'aura plus qu'à changer de sport.

Désolé de passer pour  :grrr:

Non, c'est qu'il a une motivation extérieure qui font qu'il peut être amené à réduire sa marge de sécurité car sinon, pas de carotte (encore que j'imagine que son sponsor serait prêt à patienter quelques jours pour l'exploit, ce qui est plus difficile quand on est 130 au départ).

Dans un autre registre, et quitte à faire hurler, j'ai un petit problème avec certains Bi, qui décolle dans le brouillard, ou avec les delta... je sais pas si c'est le patron qui mets la pression, l'appel du chèque, l'amour-propre ou encore des qualités incommensurablement supérieures aux miennes, mais bien souvent, c'est limite, et encore une fois, on ne peut pas compter sur la responsabilité individuelle, pour plein de raisons extérieurs à l'individu.

J'ai l'impression que l'expérience de lundi les a bien refroidi, et c'est tant mieux...

... mais tant pis pour le spectacle  :cry:

1 navette et 1 biere offerte pour tous ceux qui veulent bien allez flooder et troller au troquet
http://www.parapentiste.info/forum/index.php#2


VALABLE* SUR LE SITE FFVL DE VOTRE CHOIX
(uniquement les jours de grand vent)

 :trinq: 
 :forum:

(*) les modos ne peuvent bénéficier de cette opération spéciale!

Limo, je crois que Thibaut souhaite simplement dire qu'il existe des cas où voler dans des vitesses de vent supérieures à 20km/h ne représente pas un danger conséquent pour un pilote capable d'anticiper les conditions météo. Il a cité l'exemple du bord de mer où il est possible de voler par 35km/h, je citerais également l'exemple de la plaine où sur les petits dénivellés, on peut voler jusque 30km/h. Bien évidemment, pour ce type de vitesse, en montagne, c'est un engagement bien plus important.
Il est délicat de vouloir généraliser en sortant des limites "chiffrées". C'est fonction de bien trop de paramètres.

Il y a des problème dans tous les sports ou les conditions météo jouent un rôle prépondérant dans la pratique.

En tennis, à roland garros ou à Winbledon, on ne joue pas sous la pluie. Pourtant dans l'absolu on pourrait très bien. Les balles s'alourdiraient un peu, les glissades et les chutes seraient nombreuses... Mais ils ne viendrait pas à l'idée à un organisateur de risquer de blesser leurs champions...

En fait, c'est le même problème lors des compétitions de ski freeride, quand la neige est dégueulasse ou alors quand il y a un gros risque d'avalanche.
On laisse faire, sauf si le risque est jugé vraiment trop grand. Mais bon, y'a tjs un flou entre conditions acceptables ou non acceptables...

C'est pareil sur une manche de coupe du monde de descente VTT, quand la piste est détrempée et complétement boueuse.

Pour moi le parapente, c'est à la fois, de la technique, mais c'est surtout une réflexion en amont pour savoir où je vais aller pour avoir des conditions de vols agréables, avec peu de vent, des thermiques doux, des bons plaf...

En ski c'est pareil, je cherche l'endroit et l'heure, où la neige sera bonne, soit poudreuse, soit juste décaillée comme il faut au printemps.

Quand je vois les mecs faire de la compétition en ski, VTT ou autre, dans des conditions de merde dans lesquelles ils ne seraient jamais aller pratiquer à l'entrainement où pour le plaisir, je suis assez dubitatif.

Le format compétition de la CFD est intéressant, car on optimise tout, notamment les conditions de vols.
Le format compétition façon coupe du monde oblige à concourir dans des conditions qui ne sont parfois pas optimales.

On s'éloigne finalement complétement de ce qui fait l'intérêt de notre sport.

Enfin, après c'est un long débat, pour ou contre la compétition, est-ce qu'on choisi de faire du sport pour gagner ou simplement se faire plaisir...

Pour moi, mais c'est une réflexion purement personnelle, le parapente n'est pas un sport adapté à une pratique en compétition.

Non, je pense pas, ce système laisserait évidemment aux compétiteurs la possibilité d'annoncer le niveau 3. Par contre le fait que des gens extérieurs à la course soit aussi là comme fusible, ça calmerait le jeu, non?

ouais enfin bon, ces "cas particulier" dont tu parles concerne quand même la majeure partie de l'hexagone dès qu'on sort des montagnes, soit +/- 50% des pratiquants

Bonjour, avec ma maigre experience de la competition (60 vols en ecole ;-) je vais me permettre un commentaire.
Un petit peu comme dans certains autres sports, ne peut-on pas "interdire" certains itineraires qui eux sont trop risques ? Si j'ai bien suivi l'histoire, au briefing il avait ete "deconseille" de passer sous le vent d'un relief quelque part, tout ceux qui sont passes ailleurs etaient dans des limites acceptables, et tout ceux qui sont passes outre se sont mis dans des conditions tres chaudes (et tout les helicos sont alles plus ou moins au meme endroit). Dans ce cas plutot que de deconseiller, l'organisation ne peut-elle pas dire, un peu comme une TMA ou quelque chose comme ca : Interdiction d'emprunter la route x en dessous de y m d'altitude sous peine de disqualification.
Ca me semblerait un bon compromis, ou, les bons ne se verront pas annuler leur manche parceque des casse cous vont essayer le raccourci "qui va bien", et les casse cou se verraient dans l'obligation de respecter quand meme un minimum de bon sens.
Dans pleins de competitions, il y a des contraintes a respecter (des portes en ski, des secteurs, une "piste") et justement ca permet a chacun d'etre en competition saine, d'avoir les memes contraintes et d'avoir l'occasion de prendre le meilleur sur les autres "dans ce cadre contraignant la".
Mon humble opinion ...

Sur la question de la force du vent pour voler en sécurité et patati et patata… Je pense que ca dépend tellement du site et des conditions qu’on ne peut vraiment en tirer aucunes conclusions ! (Et encore moins dire « au dessus de 20km/h c’est impossible de voler »).
Sur certain sites de plaine, on attente que le vent soit supérieur à 20km/h pour décoller et quand tu vois des vitesses /sol max proche des 80/90km/h ce n’est pas que le mec vol à Mac5 c’est juste qu’il a 30/40km/h de vent de cul…

Pour ce qui est de l’interruption d’une manche en cours, je pense que le problème est plus simple que ce que j’ai pu lire ici… En PWC tout le monde joue la gagne ou le haut du classement, exacte ? Hors ceux qui sont devant, n’ont pas intérêt à ce que la manche soir arrêté, le but étant d’être non 3 ou 4, mais premier. Pour ce qui sont derrière, plus la manche dure (dans le temps) plus ils ont de chance de se refaire… Et que leur option soit payante !

Donc au finale, personne ne faire l’interruption de la manche et ils sont tous à sérer les dents en ce disant : « si c’est difficile pour moi, ça l’est aussi pour les autres et ils finiront bien par pauser » (Avant moi et je gagnerai des places).

[Anecdote on]
J’ai vu dans les Vosges une manche où les premiers ont pris la trace la plus directe, ils se sont pris une brise de vallée de fou dans la tronche et on posé sans claquer la dernière balise, pendant ce temps un pilote a fait un détour ÉNORME et boucle…
(Je pense que c’était cette compote : http://parapente.ffvl.fr/compet/1626/1 mais je peux pas ouvrir les traces au taf pour vous confirmer…)
Conclusion : C’est à la fin de la manche qu’on sait qu’elle était la meilleure option !
- Bon pour moi c’était terminé depuis longtemps… J’ai même pas pris le start ce jour là ! ;-)
[Anecdote off]

Ca me paraît assez impossible à mettre en oeuvre, certains pilotes n'ont pas peur de se prendre la voile sur la tronche, et ces raccourcis bien moisis, ça peut leur sauver une manche, c'est donc chaud de dire: interdit de passer par là! Et puis y'aurait trop de pression de pilotes voulant y passer! La seule solution c'est la plaine ;)

Et concrètement, comment ça se passe ta solution miracle?

Parce que perso je suis pour l'interdiction du mauvais temps et de la mort mais je dois encore plancher un peu sur les détails concrets...

Bravo Mathieu, comment n'y a-t-on pas pensé?
En attendant les compétiteurs sont au rebriefing depuis 15mn et il tombe des grêlons à 600m au pied du Parmelan...
J'espère qu'ils ne vont pas les envoyer au déco.

Rajoute que la guerre c'est mal et que faire souffrir les animaux mérite la peine de mort et t'es prêt pour Miss France  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:

Je viens de choper une suggestion pas con d'Adrian Thomas sur le pgforum : on pourrait imaginer se servir du "live tracking" pour évaluer la vitesse du vent à divers points du parcours. D'après Adrian, comme on sait que les compétiteurs volent la plupart du temps à fond, soit environ 60 km/h, donc si on voit sur les traces qu'ils n'avancent qu'à 20 km/h c'est qu'il y du vent fort (ça marche bien sûr dans les 2 sens...).
Même si ce n'est pas la solution universelle ça peut faire un outil de plus pour les directeurs d'épreuve.

Mon petit avis sur la question des conditions de vol : pourquoi ne pas envoyer des non compétiteurs dans la manche pour analyser et prévenir le DE des conditions rencontrées ? Ca permettrai d'avoir un/des avis extérieurs, non réfutables. Perso je n'accroche pas à l'esprit compet, mais je ne serai pas contre jouer ce rôle.

Bonne remarque d'Adrian.
Le livetracking fournit au DE une indication des conditions, "nous, DE, connaissons notre jardin, et en fonction de la météo, avons une idée de ce que doivent être les transitions, les altitudes,... Cela ne remplace l'observation de visu, qui n'est pas parfaite non plus  mais cela complète les autres sources d'information.
Adopté.

Equiper une 10aine de pilotes sur chaque compet devrait déjà donner une indication sur les conditions.

Et sinon ça vous dirait pas de créer un fil à vous pour refaire le monde (du parapente compèt') ?

Ce serait cool que ce fil intitulé "coupe du monde de parapente-Talloires-12 au 19 mai 2012" ne regroupe que les infos pratiques relatives à cette manche, le suivi des événements etc, et non pas le débat éternel (et sans fin ^^) sur la compete.  :trinq:  :forum:

Cela se fait parfois, il y a même certains DE qui passent la gestion de la manche à une autre personne, et se mettent en l'air pour juger des conditions.

.

en plus y a une offre speciale à pas rater :)
http://www.parapentiste.info/forum/competition/coupe-du-monde-de-parapentetalloires12-au-19-mai-2012-t24012.0.html;msg324153#msg324153





























































mais bon, faut pas se faire d'illusion  :bang:














 :vrac:

Roubou, et py surtout, vous pouvez arrêter un peu de flooder, svp ? :mrflood:

j't'assure, j'essaye ... mais franchement c'est pas facile !!  :fume:
 :banane:

Ben pour l'instant, ça vole pas des masses, faut bien qu'on cause non ?

La preuve, y a même les compétiteurs de la PWC qui lisent le fil ! (:coucou: Tux !)

c'est annulée....

http://vimeo.com/42258478

ca en profite pour discuter sur la sécurité en course....

?
Du concret pour étayer ce chiffre ?
Répartition géographique des sites et des répartition géographique des pratiquants c'est pas la même chose quand même.

Je parle bien des pratiquants et non des sites Michel. J'avais trouvé ce chiffre sur le net quand je faisais des recherches pour un projet que je menais l'an passé. J'essaierai de te retrouver la source.

Ha merde, pris en flag, salut Man's :)

Pas de regret d'etre alle bosse today :)
C'est interessant tout ce qui se dit ici meme s'il faut faire un peu de tri!

Je crois que pour l'an prochain la solution que la PWC etudie c'est un bouton sur le live tracking sur lequel tu appuis pour signaler niveau 3 et ce sera "anonyme" vis a vis des autres pilotes.
Ainsi l'organisation peut voir ou ca coince, a quelle altitude, pour quels pilotes etc...
Ca me semble etre la bonne strategie dans les coins ou la couverture GSM est bonne (ce qui est pas forcement le cas de tous les coins pourris!)

T'as raison, tu m'as convaincu, l'argumentation par l'absurde a toujours cet effet imparable sur moi.

D'ailleurs comme on peut pas empêcher la pluie de tomber, je propose qu'on empêche pas le grand prix de monaco d'être organisé sans couper la circulation.

Ayons confiance dans les voitures et dans la responsabilité individuelle des pilotes et des usagers de la route.... et bien sur,que les meilleurs survivent!

 karma- à Coincoin et Mathieu!
 :grrr2:

Pourquoi?
t'as pas apprécié qu'on élève le niveau du débat?  :mdr:

En tous cas, j'espère que tu as apprécié ma capacité à m'adapter au niveau de mon interlocuteur  :bisous:

Je ne pense pas que 50% des pratiquants volent ailleurs qu'en montagne, ça se saurait.
Bref, là n'est pas le problème.
Je persiste et je signe, même si on peut voler à + de 20 km:h, je dis que ça commence à faire beaucoup.
Bien sure, tout le monde aura un exemple où ça le fait et donc (ce qui est faut) ça craint pas de le faire.
A partir de 20 km/h, les rouleaux derrière les montagnes, les lignes d'arbres, les maisons, les dunes (pour ceux qui reculent) ça commence à secouer.

Si je vais à la dune du P, je volerai certainement à 25km/h, mais il s’agit là d'un cas particulier.
A Planf, au delà de 20, ça commence à être dur, même si les cadors s'en sortent mieux. :oops:

Après, c'est du vol libre, chacun fait ce qu'il veut.
Mais j'ai l’impression que dire que ça vole avec du vent qui décorne les bœufs, c'est un moyen de dire " Je suis un cadors, moi je sais le faire". ;)

J'ai l'impression de revivre les discussions sur ce forum après l'interdiction des VNH !
Comme bien souvent il est plus aisé de revenir sur l'arbitrage après le match que d'arbitrer soi-même ...

Pour en revenir à la PWC de Talloires, voici quelques informations qui peuvent peut-être nuancer certaines des affirmations énoncées plus haut.

La météo était claire : le vent encore présent le matin devait faiblir.
Aussi le DE, Joël Favre assisté du comité de pilotes (dont Jean-Marc Caron, Yann Martail, Hausi Bollinger, excusez du peu !) propose aux pilotes le parcours qui consiste à descendre au sud avant de revenir contre le vent, avec plusieurs options de cheminements sur cette branche retour.
Aucun des pilotes, les meilleurs mondiaux, n'émet de réserve au moment du briefing.

Avec les ouvreurs je confirme qu'il y a encore de 10 à 15 km/h de vent au sommet des dents de Lanfon.
Le fond de l'air est frais, les thermiques sont "toniques", pas encore structurés, et attendre le start en grappe devrait être assez désagréable.

Au Roc des Boeufs, le vent est présent et il n'est pas simple de se maintenir car il est encore tôt, le soleil n'éclaire pas encore franchement les faces ouest.
Sur ce dernier point, les choses devraient s'améliorer plus tard lors du passage des compétiteurs.

Personnellement les conditions ne me plaisent pas et je décide de rentrer à Planfait.
Sur le retour je traverse des zones pénibles et d'autres sans véritables problèmes.

Je précise que devant moi, au RdB, il y avait un petit groupe de stagiaires cross des Passagers du Vent, et que ces derniers reviendront du Trélot sans problème.
Dans le même esprit, quand on regarde les parcours CFD de cette journée, on voit que des parcours dans le secteur Bauges - Bornes, tel le beau FAI d'Arnaud Baumy, ont été réalisés (sous des voiles qui ne sont pas des guns).
Cela démontre que les conditions pouvaient être très différentes à quelques kms de distance, selon les reliefs.
Impossible donc de juger à travers ce qui se passait au même moment à Marlens par exemple.

Les compétiteurs sont partis. Au sol, Jo Favre est dans les Bauges et Pierre Naville au pied des dents de Lanfon.
Je crois qu'on peut dire que ces 2 là sont très expérimentés et qu'il connaissent parfaitement le secteur.
Ils observent et entendent les niveaux annoncés par les compétiteurs.
Je ne reviens pas sur ce qui a été dit sur ce point, et indéniablement et pour de multiples raisons, la difficulté qu'ont les pilotes a annoncer un niveau 3.

Il faut ajouter 2 paramètres qui ont encore augmenté la difficulté.
- la proximité des autres voiles. Se faire branler tout seul n'est pas évident, mais le faire au milieu de plusieurs voiles dans la même situation doit être assez stressant.
- s'écarter de la ligne droite, faire un détour, est peu souvent payant du point de vue du classement.
Alors on suit la flêche du GPS et on se retrouve tanqué bas sur le Chabert, en grappe et bien sous le vent du RdB. On se fait donner et on sait pourquoi.
En cross, on aurait vraisemblablement choisi de passer par le Colombier pour refaire de l'altitude et raccrocher les falaises menant au Charbon.

Pour finir, je pense que faire de la compétition ne dispense pas de conserver un jugement personnel.
C'est tout à l'honneur de Yann Martail de renoncer parce qu'il pense ne plus être en sécurité à l'endroit où il se trouve.
A quelques kms de là, à une autre altitude, et au même moment d'autres pilotes n'avaient certainement pas le même sentiment.

Très peu de posts ont dénoncé l'attitude du DE ou de l'équipe PWC.
J'ai fait une toute autre lecture des réponses de chacun.

J'ai plutôt l'impression que les membres du forums cherchent plutôt un moyen pour connaitre les "vrais" conditions que pour blâmer tel et tel.

T'as pas compris, l'idée c'était pas de raisonner par l'absurde pour dire qu'il ne faut surtout rien faire, mais juste de souligner que vouloir "interdire le risque en parapente" sans apporter aucune solution concrète, ça n'avance à peu près à rien.

Perso, ça me plaît bien les suggestions comme le bouton "niveau 3" du livetracking, ou l'analyse du tracking par le DE quand le réseau le permet.


Là c'est moi qui comprend pas. Ni ce que tu veux dire, ni l'utilité de ton post (si ce n'est remarquer qu'on te dérange d'une manière ou d'une autre...).

On voit que le monde de la compet gagne en maturité.....
Constructeurs qui font rentrer des VNH au chausse pied en EN D, organisateurs qui lancent des manches par vent fort, compétiteurs qui pour la plupart débranchent le cerveau......
On entrechoque hardiment la liberté de voler avec la (fumeuse) responsabilté collective ou encore le plaisir de la compet et du vol avec la responsabilté individuelle.

Bref, une grosse maitrise de la situation dans notre petit monde :D

Vous inquietez pas je faisais juste passer, je referme la porte en sortant (des fois que ça fasse moins d'air  :mrgreen: )

Franchement, de dire qu'au delà de 20kmh (ou 25 ou 30, on peut en discuter), on lance pas les compet', ça pose quoi comme problème?

Les sponsors vont râler, les organisateurs aussi, les compétiteurs y seront de leur poche... et alors? Quand t'es dans le monde du parapente tu sais que tu ne contrôle pas tout et tu l'acceptes... ou alors tu ne participes pas.

Pour quoi il n'en serait pas de même pour l'élite mondiale???

Parce que là, si y a un grave soucis cette semaine a Annecy, après ce qui s'est déjà passé cette année, on risque de se retrouver chez claire chazal, et après les choses vont vite, très vite...

Tu prends le vent à quelle altitude?
Celui de quelle balise? Ou de quel modèle de prévision?
Et si ça change en cours de journée?

...... et si on arrêtait de vouloir décider à la place des gens qui connaissent les sites par coeur, qui ont de l'expérience (150 vols en mojo et tu veux décider des règles de compet PWC?????), qui sont de bons pilotes et fin stratèges?

Je ne pense pas que le fait de figer des règles de ce type soit très productif pour le vol libre et la compétition. On sait tous qu'en parapente, si on veut faire de beaux vols ET être en sécurité, le maître mot c'est l'adaptabilité...

Ah bah évidemment, si l'enjeu c'est l'éternel souci de se retrouver chez Claire Chazal, de devoir expliquer à sa famille qu'on n'est pas un inconscient et de devoir éventuellement s'attendre à un potentiel et hypothétique durcissement réglementaire, là y a plus rien à dire. Même si on sait que 20 km/h seront dangereux à un endroit et normal à un autre, je vois pas comment cet argument pourrait être opposé à l'inquiétude désormais très répandue chez les non-compétiteurs de "payer" pour les fautes des compétiteurs.

Désolé de le prendre sur ce ton mais j'hallucine toujours de voir autant de pilotes exprimer des avis aussi péremptoires sur une pratique qui ne les concerne que très indirectement. Pour ma part, je n'ai pas pour habitude de voler par 20km/h de vent, mais je ne suis pas choqué de laisser les organisateurs et compétiteurs de la PWC gérer ça eux-mêmes. Ils sont grands, compétents et à mon avis globalement plus responsables que vous semblez le penser.


EDIT: tout pareil que Laurent en somme!

coincoin, j'avais fait la meme remarque que toi, ...
Cependant, sur un parcours de 103 km, il n'y a pas le "vent" partout, ni même au même moment, ...

Le vent, s'il est objectif, n'est pas universel sur une compète, ...

Avec 15km/h de brise et 5 km/h de météo, tu peux ponctuellement trouver du 20 à 30 km/h en rafales, ...

Pas aussi trivial que ça, malheureusement, ...

Pour revenir aux vérités annoncées :
Didier identifie les possibilités pour faire la balise nord en fonction des conditions probables de fin de manche :
Vent Faible + Plafonds Haut
Vent Fort + Plafonds Haut
Vent Faible + Plafonds Bas
Vent Fort + Plafonds Bas

Libre aux pilotes de faire leur vol, ...

Pour le coup de lancer une manche dans du vent fort : la manche a été lancée avec une prévision faiblissante et 10/15 km/h de vent à l'ouverture de la fenetre !!!
L'évolution météo a été anticipée : c'est pour cela qu'on fait une longue branche vers le sud !!!

Pour ceux qui croient que le Lachat de Thones etait "évident" : Luc Armant, juste derriere le groupe caron/cazaux, essayera par 3 fois de passer le verrou du lachat !!! 3 fois il s'y cassera les dents. A chaque nouvelle fois, il repart de plus haut et c'est de plus en plus fort, ...

Les niveaux 3 sont annoncés vers 17h10, à cet instant, il y a déjà eu 2 secours au moins.
A partir de ce moment, le Pierre Naville et Joel Favre n'ont eu de cesse d'obtenir des informations sur les conditions rencontrées dans les différents endroits.
A 17h20 la manche est stoppée.

Bref, ...

La manche a eu lieu en conditions très musclées par endroit et par moment. Pour pouvoir éviter cela il y a juste 2 possibilités :
- avoir des prévisions fiables (impossible par définition)
- améliorer la prise d'information sur les conditions rencontrées.

On aimerait tous être dans l'idéal, on n'est que dans l'améliorable, ...
Pour mémoire, les conditions de vol ont été les plus fortes jamais rencontrées en PWC mais déjà été rencontrée, ponctuellement, en cross (sans pression liée au circuit ni aux 99 autres pilotes de la grappe :p)

A mon sens, cela a permis aux pilotes de PWC de mettre à jour leur curseurs et de remettre en cause les mécanismes de remontée d'information.
Il est clair qu'il aura fallu 4 secours et des os brisés pour cela, mais ça c'est déjà du passé :(

Évidemment, sauf qu'en laissant le libre arbitre à une seul personne qui se retrouve juge et partie, tu seras toujours sous le coup d'un abus de confiance qui mettra des compétiteurs tiers en danger.

Et je ne veux rien décider à la place de quiconque au bout de 150 223 vols ( ;) ), je dis juste qu'on prend le risque de perdre notre liberté en refusant de vouloir la gérer collectivement.

Le jours où il faudra une autorisation annuelle pour voler, les mêmes qui m'expliquent qu'il n'y a pas d'autres alternatives que de laissez faire viendront expliquer que c'est la faute de "2 ou 3 inconscients".

De toute façon, je m'excuse d'avoir utilisé cet argument. Les avis des uns et des autres sont toujours bons à prendre, qu'on ait 200 vols ou 2000.

Mais concernant la compétition, encore une fois, il serait bon d'aller voir (ou de participer à) une compet avant de prendre les compétiteurs pour des débrancheurs de cerveau et les organisateurs pour des inconscients. Par contre, un système plus évolué que celui consistant à annoncer les niveaux de vol en radio me semblerait une très bonne chose. Tout le monde sait qu'un niveau 3 (et parfois même un niveau 2) est super dur à annoncer, pour les raisons évoquées plus haut, mais aussi parce que quand ça tabasse dur, c'est vraiment casse-gueule de parler dans la radio!! (expérience perso: j'annonce un niveau 2 et je prends 2/3 d'aile sur la gueule)

Alors c'est OK pour moi, faisons confiance à la nature humaine, et tant pis pour ceux qu'on envoie au casse-pipe, ils n'avaient qu'a pas avoir confiance.

Après tout, ça serait quand même dommage de retarder une manche de 3 jours tout ça parce qu'il y a un risque de broyer quelques bassins.

Chacun pour soi et dieu pour moi aussi

Ce que je voulais dire en parlant de claire chazal, c'est que quand on va faire les gros titres, c'est pas un gars qui a 200 vols qui va choisir pour vous... et il sera trop tard pour se dire "si on avais su"

Et a ce titre je pensais que l'épisode des VNH aurait servi de leçon sur la rapadité à laquelle les événement peuvent s'enchainer.

De mon point de vue, dans notre société actuel, le vol libre est déjà en sursit, alors je suis prêt à retarder une manche même si y'a que des killers en l'air et qu'il ne se passe rien de grave.
Retarder une manche juste pour pouvoir dire "on est responsable, et tout à été mis en oeuvre pour éviter les accidents"

Tout, et pas seulement le doigt mouillé du super DE super compétent

Bon, c'était "fort" mardi mais volable, sinon la manche n'aurait pas été lancée.
Les biplaceurs volaient, les stagiaires du stage cross des Passagers, animé par Vincent, se faisaient un peu remuer mais pas plus que ça, tous purent aller au Roux et continuer.
Les stagiaires SIV de David étaient en attente, puis ce fut trop fort en bas et le stage fut stoppé. Je bavardais avec Laurent Caetano, qui n'est pas une brèle, et selon lui les conditions étaient volables mais dures.
Il y a eu quelques sketchs sous le vent et un Polonais s'est mis au tas vilain sous la Margeriaz. Dragon l'a récupéré mais ce matin il fallut une enquête serrée de Joël pour trouver où était la voile, 1200m séparant la position donnée par Dragon de la position donnée par le tracker. Ils avaient bien crapahuté pour essayer de trouver la voile, sous la neige puis sous une pluie battante.
La forêt sous les falaises de la Margeriaz n'est pas un parc de loisirs.
Ceux qui se sont fait démâter au Parmelan avec du nord fort ont commis une erreur que les locaux ne commettent jamais. Quant à s'écarter, là c'était de la folie : "à la cabane des chasseurs tu vois ta peur, à la tête à Turpin tu vois ta fin". Le dicton n'a pas menti. Il fallait passer par le Lachat de Thônes et là, sans être de l'huile, ce n'était pas du niveau 3.
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Ce matin, c'était tout bâché avec des rafales de nord fortes et glaciales, briefing à midi pour annuler, tout le monde s'y attendait. Un bus fut mis à disposition pour Montmin, pour si des fois des pilotes avaient envie de se faire essorer. La suggestion rencontra un succès d'estime.
Pas un seul planfaitard en l'air cet après-midi. Même Mme POB, planfaitarde d'opérette à court de temps de vol, n'a eu aucune envie d'aller voir si c'était moins mauvais en l'air qu'au sol. Il y a des conditions, parfois, qui donnent beaucoup d'attrait au plancher des vaches et à une petite bière.
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Cela devrait voler demain. On annonce du nord faiblissant, puis tournant peu à peu au SW, avec risque d'orage en soirée et dégradation progressive jusqu'à dimanche. Je sens que Joël concoctera un parcours très sélectif mais faisable.

Bons vols à tous*

Coincoin... On a compris ton message! (Tu vas finir devenir lourd même...  :grrr2: )

Mais fais une ou deux compètes régionale, ou assiste juste à une manche... Tu constateras par toi même que c'est loin de ce que tu pense!
Les Briefings sont très instructifs et on y apprend beaucoup... Après il y a les gus devant qui font la course à la gagne et les autres qui se font un beau vol juste pour le plaisir.

Regarde aussi les sat. des accidents en PWC et le nombre de vols qui y sont réaliser... Tu veras vite que tu es loin de bandes de oufs que tu nous décris!

Ben moi ce que je voulais dire en te répondant avec Claire Chazal, c'est que cet argument de la menace imminente nous est servi depuis des années pour justifier notre autorégulation, sans qu'il se soit jamais concrétisé à mon avis. Tu cites l'exemple des VNH, mais là encore il s'agit d'autorégulation (un peu stupide àmha), et pas d'une contrainte extérieure au milieu du parapente.

Après, concernant le fait de laisser les compétiteurs se prendre en charge, il me semble que jusqu'ici, toutes les mesures efficaces qui ont été mises en place pour améliorer la sécurité en compète l'ont été par les compétiteurs, et pas par des pilotes extérieurs qui venaient donner leur avis ô combien précieux sur ce que devraient faire les compétiteurs.

Et si une partie de la solution venait à réduire le nombre de participants ?

Ça écrémerait les moins expérimentés (même si ils le sont 1000 fois + que moi), réduirait l'effet de groupe au niveau des prises de décision de vol, et les pilotes courraient moins stressés dans de modestement plus petites grappes. Et statistiquement, ça réduirait le nombre d'incidents de vols.

Vu de très loin comme mon point de vue me l'autorise, j'ai du mal à saisir la justification de 130 pilotes : ce nombre grand ferrait selon moi qu'on oublie complètement toute personne en dessous de la 50ème position. Vous allez me dire l'important c'est de participer blablabla. Mouai. Moi ce que je veux voir c'est des gens qui volent vite et bien. En somme il me faut le "top du top" DU "top du top" mondial haha :mrgreen:

Salut tout le monde,

Une petite vidéo que j'ai faite durant la première manche. J'espère que nous pourrons faire la deuxième manche demain.

Bons vols à tous.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=q5WeAvG8Ud8

(Re) salut et fraternité POB! Ne sois pas si catégorique, il y a des locaux qui sont passés par le Parmelan dans cette manche. D'après les infos, Yann Martail, pas vraiment un étranger non plus, y est allé aussi et c'est là qu'il décide avec lucidité que trop c'est trop. Le post de Nico explique bien que le Lachat n'était pas simple non plus. Moi je scrutais le Parmelan depuis ma terrasse, on voyait que le thermique du Col du Pertuis était hyper fort et qu'ensuite les pilotes se prenaient un vrai mur de vent. Je me sentais vraiment mieux sur ma chaise avec une bière.

Je m'excuse d'être lourd, mais je pense que j'aurais pas besoin de me répéter si vous preniez le temps de me lire... où ai-je décris des oufs ???!!!???

super film
merci ! et bravo (changer d'angles de prise de vue dans ces conditions avec une enzo ...)

La manche vue sous un autre angle :
https://www.youtube.com/v/WcJPjsTQf74?version=3&hl=fr_FR&rel=0

Coicoin,

La société actuelle est malade, ce n'est pas la peine de vouloir sauter dans le trou avec pour suivre les désidératas des biens-pensants.
D'ailleurs, jusqu'à présent, personne (ministère,...) ne nous a mis en garde sur notre accidentologie.

La compet française présente n'avait plus eu de morts depuis 2005... juste avec de l'auto-régulation, elle a un niveau de sécurité équivalent au vol loisir!

Si vous voulez être productif, travailler le sujet de la sécurité, le débat des VNH a montré les idées préconçues de certains étaient totalement inefficaces, voire négatives, il n'est pas interdit de s'informer, c'est même un devoir lorsqu'on veut s'occuper de la sécurité des autres.

Mauvaise idée... le DE et le comité de pilotes définissent généralement une manche en fonction des + faibles (et en tenant compte de la difficulté à piloter leur matos). Si tu montes le niveau général, les manches pourront probablement être + ambitieuses, lancées dans des conditions + limites, avoir des options + risquées (suppression d'une balise de contournement pour éviter un endroit dangereux),...

Ouaip, en poussant la sélection à son paroxysme y a plus que Chrigel inscrit, vu ses réalisations à la Xalp y aura plus jamais de manche annulée. En plus pas besoin de prévoir de navettes, il monte en courant!
Tout bénef pour l'organisateur!
En plus pour définir la manche tu te fais pas chier, le père Maurer décolle et le but c'est là où il pose, de toute façon y avait pas moyen de faire plus ce jour là....
Bon si vraiment tu veux garder un peu de suspense tu acceptes aussi l'inscription d'un roumain coureur, s'il pleut pendant une semaine il peut assurer 100 bornes par jour, inespéré pour une compet dézalpes du chnord n'est-il pas?

trop cooool ! merci pour les 2 vidéos !
on se rend un peu mieux compte de ce que c'était. J'ai suivi presque les 2 tiers en direct sur google earth, c'était super intéressant de voir le déroulement ultra rapide de tout ça, les options que chacun prenait. Les images du coup sont un vrai plus !
Si yen a d'autres moins synthétiques n'hésitez pas !
Même essayer de comprendre ce qu'il se passe et suivre les traces de la globalité des pilotes est à peine faisable en direct track, alors un directeur de courses qui a la responsabilité de tout ça, il doit serrer les fesses...

bravo John, belle image. merde pour la suite, dans le beaujolais on est avec toi  :bravo:

It is a beautiful morning here in Talloires. The sky is blue and there is almost no wind (in fact we have a hot air balloon over the lake). There are gliders up already over Doussard and everything is looking god for a nice day ahead. The conditions are forecast to be more stable today - better weather but less thermals = and we are getting ready for a task. The briefing is at 10:00 in the car park of the headquarters and the buses will leave for the launch at 10:20. More news later....

beau temps, pas de vent mais moins de thermiques, here we go  :vol:
 

Ce matin, la montgolfière de Michel est montée sans dérive et a stationné un bon bout de temps dans une absence de vent assez inhabituelle.
Il a bien gelé dans la nuit mais la journée sera belle... pour les touristes. Dire que cela volera bien, c'est une autre histoire. Demain c'est pourri et le WE sera de type écossais, Annecy ressemblant à l'ile de Skye question météo.
Il faudrait pendre les météorologues.
Bons vols à tous*  :trinq:

Est-ce que quelqu'un à le lien vers le live tracking? (quand ça pourra démarrer...)

annecy, c'est déja trés jolie alors si en plus cela ressemble à l'île de skye (île écossaise à connaître), cela devient paradisiaque, bon allez les pilotes au start  :dent:  :dent:

->> http://www.livetrack24.com/tasks/450 (http://www.livetrack24.com/tasks/450)

EDIT :
?? C'est quoi le point gps "ES" après le turnpoint4 ?? Faut-il y passer avant d'aller au Goal ?

merci robou

toujours tous au déco mais personne ne décolle
pas de thermique probablement avec ce sud

feu !

sur le site livetrack, apparement le start à été retardé d'une heure et idem pour la fenetre d'ouverture.
La Fenêtre serait de maintenant 14h45 à 16h45
et la course commence à 15h45.


Quelqu'un peut me dire ce que c'est que la balise nommée "ES" svp ??

les premiers en l'air grattent très bas sous le roux , faut monter un max et être dans le cylindre du start avant de partir vers B1 plein nord

ça a l'air très difficile de monter
les plus haut son à 1400 sauf le grand Jacques à 1777 !

oUAILLE aïe aïe certains sont déjà au tas.
Je mise tout sur Jean Marc Caron le plaineux pour voler dans du tout petit, mais il a l'air dans la mouise à l'instant, juste avant le start, tout proche du tas

After start : Charles cazaux posé, felix rodriguez, clement latour, elisa houdry, tim bollinger, julien wirtz

Merci Robou

de rien, mais finallement ca sert plus à rien de s'affoler, en fait la manche est annulée car trop couvert et zéro thermiques.
Ca me paraissait aussi bizare des comportements qui paraissent si peu responsables du genre s'élancer vers le start et plus rien trouver apres avoir fait demi tour et poser direct.

les derniers en l'air zérotent pour le plaisir au dessus de planf

A cette allure on aura vite oublié la coupe du monde 2012 :fume:

Enfin ! celle d'Annecy (p.... de météo)

End Speed, la fin du parcours pour les points temps, mais il faut quand même faire le goal pour que les points temps soient utilisés. Ça permet d'éviter les arrivés au goal full barreau...

Coupe du Monde France 2012 : jeudi 17, manche annulée

Par Maxime bellemin

Voila, voila, manche annulée à l'ouverture du start... Petite révision du gradient de température sur adiabatique sèche: 5°C au PC course le matin, isotherme 0°C annoncé autour des 3000m. A votre avis? Gagné! C'est stable, méga-stable. Après une séance d'attente bien agréable au soleil un premier voile passe, puis les horaires de la manche sont donnés avant que le second voile n'arrive. Las, il est sur nous lorsque la fenêtre de décollage ouvre.
 
Je décolle dans les premiers, privilège du rang, pour survivre devant le déco, sortir un peu au Roux, monter au sud du Lanfonnet, marsouiner à ras les sapins jusque de l'autre côté des Lanfont jusqu'à Alex. Je reviens au-dessus de la meute en perdition au-dessus de Perroix pour aller prendre le start. Les premiers pilotes partent sous le vent du Roc de Chère, j'annonce à Joël que tout le monde va poser à la Savoyarde (l'hôtel), alors avant qu'un joyeux bordel s'installe à l'attéro la manche est annulée.
 
Vous savez quoi? C'est mon 500ème billet sur ce blog. J'aurais bien aimé vous parler d'aventure, de paysages, de rencontres, de dépassement de soi... Rien d'épique ou de poétique pour aujourd'hui, plutôt des piques et des tiques. Voler me démange!

source son blog : http://blog.maximebellemin.com/post/2012/05/17/Coupe-du-Monde-France-2012-%3A-jeudi-17

Ca me parait une très bonne idée.

Et pourquoi ne pas instaurer une règle du genre:
S'il y a un blessé au cours d'une manche (sauf peut-être au déco et à l'atterro) , celle-ci est annulée.
Question d'éthique.

Hello,

Voila ce que ça donnait:

(http://4.bp.blogspot.com/-l15ijlKDPik/T7UxdkTaOKI/AAAAAAAAADA/5ALOKJaSKmU/s640/vlcsnap-2012-05-17-19h10m40s93.png)

(@)+

finalement c'est pire que annecy 2009 !
compète même pas validée   :roll:

Mouais, me souviens d'une manche B à la Clusaz, plaf à à peine 2100 mais bien instable, superbe, superbe parcours, ma radio out (ou alors ça me gavait de l'entendre raconter des conneries en continu?)
4 h de vol avec Lluna, 55 bornes pour mourir face à la brise vers le petit bornand, le tout pour apprendre que la manche avait été annulée parce qu'un mec avait loupé son déco et que l'hélico arrivait. Le mec y est monté tout seul sur ses 2 pattes arrière dans l'hélico, tu parles comme ça valait le coup d'annuler...
Se chier un déco au crêt du loup, faut croire qu'y a pas la place de gonfler propre...
Alors bon annuler quand ça craint en l'air oui, annuler parce qu'un gars ne sait pas décoller, ben y a des pentes écoles pour s'entrainer?
Qu'on ne s'y méprenne pas, c'est pas contre le DE qui n'avait pas le choix  et devait avoir autant les boules que nous...

c'est vrai que c'est un peu petit et engagé le cret du loup  :-P  :-P

Et oui, une pente en herbe où tu  peux à peine étaler 150 voiles en même temps...
Même qu'ils mettaient une banderole pour pas que les bourrins dans mon genre montent décoller tout en haut histoire de gagner 150m de déniv...

C'est pour cela que j'ai dit: "sauf peut-être au déco et à l'atterro."

Sinon ça volait pas si mal dans le grésivaudan, entre les passages de voiles et sous l'inversion( entre 800m et 1000m). En l'air je me demandais justement ce que les cadors aller nous sortir...

Du coup je suis un peu déçu qu'il n'y ait pas eu de manches. Ca existe les temps mini en pwc, ou c'est trop le bordel avec les ordres de déco??? Ca aurait pu être une bonne option pour aujourd'hui avec une manche lancée super tôt: pas de vent, pas de plaf, pas de thermique => Démerdez vous, que le meilleur gagne (aille le plus loin).

Aujourd'hui à midi, il était évident que cela ne "ferait" pas, surtout avec le voile d'altocumulus qui s'étalaient, ce qui allait éteindre l'activité thermique.
Vus du bas, les pauvres compétiteurs grattaient ce qu'ils pouvaient sur le Roux puis sur le Lanfonnet. En montant, j'en ai vu plusieurs qui avaient vaché à Vérel.

(http://soyeuse.free.fr/2012/05/17/850.jpg)

Il y avait du spectacle à Planfait, chacun essayait de voir si les copains passaient au-dessus, puis d'un seul coup ils sont tous partis vers le lac, avec si peu de gaz que même les Enzo les plus affûtées n'avaient aucune chance d'arriver à Duingt. "Manche annulée", avons-nous dit tous ensemble.
Ils se sont posés en 3 vagues, c'était magnifique toutes ces voiles au pliage ou en boule sur l'atterro.
Le seul bénéficiaire de ce nouveau loupé, ce fut Bruno - le bistrot - qui ne s'attendait pas à voir débarquer 120 furieux assoiffés.

(http://soyeuse.free.fr/2012/05/17/852.jpg)

Tout ce monde grouillant et polyglotte me rappelle les refuges de haute montagne de ma jeunesse, à une époque où ils étaient en bois, exigus et surchargés, c'était inconfortable mais chaleureux.
Je suis remontée un peu plus tard pour faire le vol du soir, une fois le soleil revenu. Cela tenait mais on ne montait pas. Au moment où je tape ces mots, il pleut. Damned !
La météo n'annonce pas du beau pour demain mais Joël veut y croire, il sera peut-être possible de faire une manche samedi.

Bons vols à tous*

Quel dommage, tellement de travail et d'implication de nombreux benévoles pour un résultat peu satisfaisant. C'est vraiment frustrant !

Un message de solidarité et de soutien à toute l'equipe d'organisation !   :coucou:

t'as raison patrick pour toute l'équipe d'organisation   :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:

Merci à tous au nom des bénévoles, notamment des Chamois Volants, et au nom de tous les professionnels qui se dépensent sans compter et qui ne gagnent pas un rond lors d'une telle organisation, particulièrement Pierre Naville, Joël Favre et Antoine Desvallées.
Ce sont des Grands et c'est un bonheur de travailler avec eux.

Bons vols à tous*

It is raining in Talloires this morning so any decision on the day will be delayed. Lunch packs will be available in the headquarters marquee at 11:30 and a decision on the day will be made at 12:00. Further news will follow then....

il pleut actuellement, rendez vous à 12H00 pour savoir si oui ou non la manche est maintenue

Je tiens à m'associer au soutient de l'organisation.
Ca doit être dure de bosser depuis un an pour un résultat décourageant à cause de la météo.

Avec ce site exceptionnel les pilotes du monde entier ont pu voir à quelle point Talloires est beau.
Je ne sais pas si les locaux se rendent encore compte à quel point leur terrain de jeux est magnifique.

Un petit coup de gueule toutefois sur le bar de l'attero.
Voir autant de monde avec seulement 2 personnes qui bossent, c'est scandaleux.
On ne dirait pas qu’il y a 4 millions de chômeurs dans ce pays.
Les clients sont obligés de débarrasser les tables, aller chercher leurs conssos.
C'est nul de chez nul.
Je parle même pas de propreté, la brave fille sait même pas ce qu'est une éponge pour nettoyer les tables.
On doit une fois de plus passer pour les glandus de service au yeux du monde (du parapente).

vrai, c'est scandaleux de voir autant de monde en terrasse un jour de semaine... Feraient mieux de bosser ces feignants !

c'est bien sûr dommage.
mais tous les pros passent leur vie à s'aligner sur la météo ...
c'est aussi la beauté de notre sport activité !

ou alors on va tous voler à Organya  ;)

et voilà le 15 il a pris ses fonctions, le 17, y'en 2 qui bossent pour 150 qui branlent rien  :mdr:

Fallait proposer tes services Limo! Je suis sûr que contre quelques allers-retours avec un plateau et quelques coups d'éponge, t'aurais eu droit à une petite pièce. Et la terrasse aurait été nickel!  :D

la journée est annulée

Et le comble : le patron aura travaillé plus pour gagner plus ! (la serveuse, elle, elle aura peut-être juste travaillé plus)

Monstre bon!!! :mdr:

et oui comme l'a dit vigognes, la journée est annulée, demain briefing à 09H00 en espérant que ça vole

It has stopped raining in Talloires but we now have thick cloud cover, zero thermals and the takeoff is in cloud. The day is, therefore, cancelled and activities are being arranged for this afternoon. The options are :-
 
The adventure forest - this is a free visit
 
Kayaking - also free
 
Golf - 10 holes will cost €30
 
Go Karting - €22 for 20 minutes
 
Shuttles will leave hQ at 14:00 - there are lists on the noticeboard in the marquee - please sign up for your desired activity.
 
Tomorrow morning the briefing will be at 09:00 - if the weather is looking flyable we will head for the Chambery takeoff - Le Sire (D08) and the buses will leave at 09:30
 

hier, ils auraient du partir de marlens , lol

http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2011/vol/20115085

 :sors:

Les pilotes devaient poser au Pâquier et Bruno a été complètement pris au dépourvu par l'énorme affluence qui lui est tombée dessus.
En temps "normal", Laetitia se débrouille très bien pour le service du bar et du restaurant, Bruno est en cuisine avec Vincent. Quand il y a un coup de chaud comme ça, n'importe quel bar serait complètement à la rue.
Il arrive parfois que les copains donnent un coup de main, pour débarrasser les tables ou pour faire les cafés, Mme POB entre autres. Hier, par exemple, c'est moi qui suis allée chercher le pain à Veyrier, il n'était pas prêt quand Pierre-Paul était passé le matin.

Une toute petite entreprise familiale comme le bar de l'atterro ne peut pas se permettre de salarier un personnel qui serait le plus souvent pléthorique, déjà qu'un cuisinier à plein temps est une charge importante. Il y a une jeune fille - actuellement en fin d'études - qui fait des extras et qui en fera davantage cet été. Plus, ce serait la mort de ce bar, auquel nous autres planfaitards tenons tous beaucoup, il est notre point de ralliement et il participe beaucoup à la cohésion de notre petit milieu et à sa convivialité.

A Doussard il y a la baraque à frites de JP, qui ne peut pas être comparée au bar de Planfait. L'ambiance de Doussard est sympa aussi, en saison, mais il n'y a pas la même convivialité.

Ménageons le bar de l'atterro, le travail énorme de Bruno et de Laetitia, qui font des journées dingues de 7h à 22h, qui sont complètement vannés chaque soir et à nouveau en piste le matin, pour notre confort, pour nous tous. Ceux qui ne connaissent pas de l'intérieur le rythme dingue d'un petit café-restaurant qui se bat pour survivre ne peuvent pas comprendre.
Qu'ils évitent au moins de tirer sur l'ambulance.

Il a beaucoup plu dans la matinée, c'est tout bâché et les radars de pluie n'annoncent pas une sécheresse excessive. Il n'y aura pas de manche aujourd'hui. Ce sera moins pourri demain, en principe... Espérons.

Bons vols à tous*

Dans ces cas là, l’intelligence, c'est d'aller ailleurs ! Ou mieux, d'emmener son pack de bière...

Car, il est évident que lors d'affluence massive très ponctuelle (comme pour la PWC), les pauvres gérants sont débordés. Soit on est client, et on accepte que le service soit pas top, soit on est pas client.

C'est pareil à chaque événement qui attire du monde, les tenanciers sont souvent plein de bonne volonté, mais quand y'a vraiment trop de monde, ils ne peuvent plus suivre. Les clients mal servis deviennent mécontent...

On peut pas leur demander de fermer leur bar pendant la PWC. Embaucher un intérim pour la semaine, c'est quasi impossible, ou alors il faudrait s'y prendre 2 mois à l'avance... On peut difficilement leur demander d'empêcher les gens de rentrer

Pas cool ce genre de remarques. C'est vrai que même en période "normale" le service n'est pas très rapide (quoi que ... hier on a à peine commandé le plat du jour qu'on a reçu les assiettes de suite). C'est évident que si la fréquentation devient ponctuellement similaire à celle d'une boite de nuit ça coince. D'ici à dire que c'est nul de chez nul, c'est moche.

Tous les gens qui volent sur Planfait pourront confirmer qu'on est bien contents de trouver ce petit bar ouvert pour aller boire une mousse bien fraîche après un vol. C'est pas cher, convivial et la serveuse accueille toujours les parapentistes avec un large sourire.

Bon courage aux compétiteurs si ça vole encore demain. Espérons que la MTO soit favorable.

:+1:
étant du métier et ayant vu la serveuse dans sa première semaine(il y a 3 ou 4 ans) je n'en donnais pas cher mais le printemps dernier elle tenait la route.
Et sinon, z'avez déjà vu un service en salle dans les pubs londoniens ?  :tomate:

Tant pis c'est du flood (puisque ça vole pas...) mais j'associe ma voix à celle de ma camarade de club POB au sujet du bar de l'aterro. Ils bossent 7 jours sur 7 toute la saison, sont toujours super sympa avec nous et leurs prix sont carrément cool - le café à 1 euro c'est rarissime en Haute Savoie. Ils se sont juste pris un coup de chaud comme ça arrive dans la restauration.
Relax Limo, la prochaine fois qu'on vole ensemble je t'offre une bière et s'il le faut je nettoierai la table! :trinq:

 :mrflood: karma+
Toujours au top le JC !

Si demain c'est volable - Déco au Sire !!!  On croise les doigts

Tomorrow morning the briefing will be at 09:00 - if the weather is looking flyable we will head for the Chambery takeoff - Le Sire (D08) and the buses will leave at 09:30

journée annulée (40 km/h de vent sur toutes les balises du 73 et 74...)
remise des prix à 10h30.

ils doivent être dégoutés ; on a vécu cela l'année dernière au Belgian Open à Laragne : 1 semaine et une seule manche le 1er jour (et quelle manche : superbe !). Et après grand beau tous les jours mais du vent, du vent du vent de sud au taquet pendant la semaine entière.

il faut être patient dans notre sport et être prêt le jour où c'est bon...

Unfortunately the weather has won the battle this week There is a thick band of rain over the area this morning and even our alternative plan in Chambery is affected. The day is, therefore, cancelled and the competition comes to an end. Lunch packs are now available in the marquee. The prizegiving will be moved forward, to allow all the pilots an early departure for their journey home, and will now be held in the headquarters marquee at 10:30.

journée annulée cause mto, la compétition à talloires est finie  :cry:

edit : grilled by gattou

Quel dommage pour un spot qui s'investi à donf dans le vol libre.
Puissent les élus de tous bords et de tous départements s'inspirer de ce petit coin de France, en laissant de côté tous intérêts.
Merci à eux, aux organisateurs et bénévoles de la région du Lac, même si je suis à 100 lieues.

 :trinq: bien mérité.

Merci à eux, et bravo d'avoir fait preuve de raison.

c'est dur, c'est dommage, mais quand ça vole pas, ça vole pas, et ils peuvent être fiers d'avoir pris la juste décision.

Et rendez-vous la prochaine fois ;-)

Voilà, c'est fini. La remise des prix a eu lieu ce matin, à la plage de Talloires, et Mme POB y était, pour faire des photos, un bisou à Seïko puis des tas de petits boulots pour tout démonter, tant en bas qu'au déco et sur les routes d'accès (la signalétique à démonter).

(http://soyeuse.free.fr/2012/05/19/862.jpg) Le podium du classement par équipes.

(http://soyeuse.free.fr/2012/05/19/863.jpg) Le podium des filles. De gauche à droite : Laurie Genovese (2ème pour sa 1ère participation à une épreuve de PWC), Seïko et sa copine japonaise (3ème) dont je n'ai pas mémorisé le nom.

(http://soyeuse.free.fr/2012/05/19/866.jpg) Le podium des garçons.

(http://soyeuse.free.fr/2012/05/19/868.jpg) Tous ensemble, dans la bonne humeur.

(http://soyeuse.free.fr/2012/05/19/871.jpg) L'équipe des Chamois Volants, autour de Marc Auclair, notre dévoué président.

Ce fut une semaine très dure pour toute l'équipe d'organisation, nous avons fait tout notre possible pour que l'épreuve puisse se dérouler dans les meilleures conditions possibles, avec sur les épaules les contraintes d'une météo absolument pourrie. Un an de boulot et d'énergie dépensée, pour un résultat frustrant. Avec des bonnes conditions, l'équipe pourrait montrer à tous qu'elle est vraiment au point pour organiser une épreuve de cette envergure.
Merci aussi aux pilotes, à leur bonne humeur et à leur discipline, avec une convivialité qui ignore les frontières et les barrières linguistiques.

Maintenant d'autres épreuves vont avoir lieu sur le bassin d'Annecy mais je ne ferai peut-être pas chaque soir un compte-rendu de chaque journée. Mme POB a aussi envie de voler un peu.

Bons vols à tous*

En tout cas, j'ai beaucoup apprécié, et je ne pense pas être le seul...
Merci et karma+ bien mérité !

"l'équipe pourrait montrer à tous qu'elle est vraiment au point pour organiser une épreuve de cette envergure"
elle l'a montré, et dans l'adversité
 :+1:

merci aussi ; tes interventions étaient bien sympas !!!

merci pob, moi aussi, j'aurais bien fait un bisou à seiko  ;)

allez voici la vidéo de la remise des prix

http://vimeo.com/42458966

Super cette vidéo !
Cela permet au passage de sourire des facéties d'Yquem - la petite bêbête blanche de Seïko - qui défraie la chronique de Planfait, qui joue avec les chats, qui débusque les blaireaux et qui se fait courser, et que Pierre appelle "little doberman".
Yquem est finalement la vedette de cette cérémonie, elle a bien participé à l'ambiance. Merci Seïko d'avoir choisi cette bêbête ô combien sympathique.

Bons vols à tous*

des photos de michel Farrugia : http://www.frg-sport.com/parapente/PWCAnnecy/index.htm#149

réflexions d'élisa : http://beyondgravity-elisaludo.blogspot.fr/

http://www.ladepeche.fr/article/2012/05/28/1363365-pierre-remy-3e-a-la-coupe-du-monde-de-parapente.html

... À seulement 26 ans, Rémy participe pour la première fois à une compétition de si haut niveau et déjà, il se qualifie directement à la superfinale ...

super photo de Michel Faruggia
c'est beau tous ces guns
Hapiness is a warm gun (pour les vieux comme moi qui aiment l'album blanc)