+ Le chant du vario +

 :pouce:  :pouce:  :bravo:

Bien !!!
 :pouce:
Ca marche aussi pour un annular evo par exemple ?

Non ce n'est valable que pour les parachutes blancs.

avec pod bleu sinon ça marche pas non plus

et il faut deux gros débiles dans une piece trop petite aussi.

des fois que quelqu'un ait un doute :
http://www.facebook.com/video/video.php?v=10150617435583921

par contre il me semblais utile de mettre des élastiques sur les loves a l'intérieur du pod pour éviter les risque de nœuds entre elles

ca dépend des méthodes, les uns te diront ca, les autres te diront que ca sort plus vite sans élastique, et que pour les noeuds, le fait d'être plaqués à l'intérieur du pod ne les fais pas bouger.  ;)

connaissant la propension des suspentes a se nouer elle même dans une aile pliée entre 2 vol et vu ce que peut subir un secours comme manutention et autres frottement entre 2 pliages, je croit que je vais en rester a la méthode des élastiques.
quant a la force nécessaire a virer un élastique d'une love elle me semble tellement négligeable que j'ai du mal a voir en quoi elle peut retarder l'ouverture d'un secours, ou alors peut être en terme de millisecondes.

tu serais pas un super pote a PY par hasard?  :sors:  :speedy:

pas que je sache ou alors je ne le connais pas par son surnom

il semblerait que les élastiques soit de moins en moins préconisé pour le pliage (c'est ce qu'on m'a dit)
sinon il existe des pod avec élastique intégrés c'est le cas de mon karpofly rs (hop une photo pour illustrer)
http://www.vldweb.net/images/PODRS.jpg




ailef, sans mauvais jeu de mots ... t'es vache là

nan, aucun d'entre ne va éprouver de honte là, au contraire. moi je les aime comme ça. ces salauds sont dans le sud en train de voler comme des fous depuis une semaine.  :pouce:

Le soin apporté au pliage a peu d'importance en lui-même; ça s'ouvrira!!!!
Ce qui a le plus d'importance est bien le lovage des suspentes et à mon avis un pod à élastiques s'impose, comme en parachutisme 8)

Cool la video, merci!
J'ai une question, au tout début quand "on plie en trapèze".
Parce que moi, je plie en "triangle" (ou en sapin, c'est comme on veut) et puis je rentre la partie supérieure en tirant sur les deux suspentes de l'apex et c'est seulement a ce moment là que je me retrouve avec des trapèzes.
Cela étant, je me demande si cette façon de faire est vraiment utile, parce qu'en tirant l'apex, ça fou toujours un peu le bordel et tu peux retrier les panneaux.

Donc si je comprends bien, après avoir démélé le suspentage, tu mets toutes les suspentes à longeur égales et ensuite tu plies en trapèze.
D'ailleurs, j'ai remarqué, sur mon secour Sky Spare de chez  Skyparaglider (sous traitant des secours SupAir) qu'il y a de petites boucles juste à l'extrémité des trapèzes, je ferais une photo à l'occaze, je dois justement replier prochainement.

la première fois que j'ai replié mon secours lors d'une session organisé par mon club il y avait un plier venant du monde du parachute, il nous a montré qu'une fois tout a peu prés démêlé il suffisait de "brosser" par en dessous le parachute vers l'arrière avec les bras, de sorte que la suspente de l'apex finisse a le même tension que les autres, après bien vérifier que les suspentes sont bien libres et pas emmêlées entre elles, puis faire passer sommairement tous les panneaux un par un d'un coté, puis délicatement en les agençant bien suspente contre suspente de l'autre en les comptant, puis délicatement refaire passer par dessus l'axe central la moitié des panneaux comptés, et là on a un magnifique sapin.