+ Le chant du vario +

salut a tous...

Y a t il qui s'et deja inscrit au british open 2011 a st jean.
Je me suis inscris et suis sur la waiting list mais ne parviens pas a trouver le lien pour payer le machin. Avez vous des infos ? Merci

Salut Nico,
J'y suis inscrit. Je ne ai pas souvenir d'avoir eu des difficultés pour payer sur internet, du coup, je ne me rappelle de rien de particulier...
Sinon, des places vont sûrement se libérer, a cause de l'histoire des vnh...

200 euros ....
il y a l’hôtel pour ce prix ?

bah non, ya des ptits dej avec de la gelée.... :mdr:
mais ça vaudra surement le coup...enfin j'espere

Non, pas de p'tit dej ni de panier repas. Par contre une organisation très pro (au sens propre et figuré) + live track.

cool, j'ai trop hate mais bon avant ça faut etre inscrit....

Risque d'y avoir des de-inscriptions en masse, because vnh  :fume: ... (y compris moi  si je trouve pas une solution d'ici 4 jours   :grat: ) ... Pour payer je me souviens d'avoir cherché un moment le lien. Je crois qu'il faut aller sur le profil personnel ou un truc de ce genre.   

bah je propose ma xc2 et malgré un tarif de 150 euro pour 1 moi ou 200 les deux mois et avec un cône neuf (c'est a ça que servira ces sous ) les deux premiers gars qui m'on demandés ont décliné , poliment mais décliné quand même
je sais pas si c'est le prix ou si ils on trouvé mieux mais franchement ça a pas l'air si dur de se faire prêter une D a moins cher que 150-200 euro j'ai l'impression .......
perso je preterais pas ma M4     :P

C'est une C la XC2 (Gradient), il me semble. Sauf en XS où elle est D.

c'est aussi une dhv 2.3 et elle a 6.3 et des patates d'allongement
elle avance a 57 km/h quand même et a une finesse de 9.5 avec un virage super facile pour prendre en main une voile sur la tard pour peu de temps

C'est une très bonne voile la XC2 mais en transition elle se fait déjà poser par la M3 (test fait) alors je ne te raconte pas ce qu'elle prend par une Peak2 ou une M4...

 :coucou:

Il faut aussi une sellette homologuée?   :fume:

Dans les compèts FAI, je crois bien que oui. Par exemple, la lightness n'est pas autorisée.

J'ai une autre question sur les compet FAI....
ils demandent une attestation d'assurance :

•Proof of third party insurance (£2,000,000 minimum for the UK)
•Proof in English of medical insurance (including medical evacuation and repatriation, £400,000 minimum).

pouvez vous me dire quels genre d'attestation il faut fournir (Individuelle Accident, prise en charge, etc...) ?

Merci

Il me semble que ta licence FFVL couvrir les demendent, il faut penser à l'imprimer et aussi la carte FAI.

Ils demandent surtout une carte Ippi (à demander à la FFVL).

Pour la carte IPPI, elle apparait sur l'attestation de licence FFVL, telechargeable sur le site de la fede licence en ligne.
Pour l'attestation d'assurance, je vais essayer de creuser un peu pour etre sur.

Je suis pas sur qu'à St André ou Dormillouse, le point de finesse accéléré à fond fasse la différence.
Ce qui fera la différence, c'est le positionnement dans la ligne de conflu.
Le dernier Open d’Angleterre, j'ai beaucoup volé avec des Mercury, et je n'ai jamais eu l'impression d'être en manque de perfs.

Salut,

Pour les Brit' Opens auxquels j'ai participés j'ai fournis:

- Copie de ma carte FAI et IPPI 5
- Copie N° contrat de ma RC aérienne (obtenue via ma Fédé)
- Copie N° contrat rapatriement Europassistance
- Copie N° contrat assurance hospi (que j'ai via mon employeur)

Voilà

Moi j'avais fourni que la carte FAI l'année dernière, mais ça a peut-être changé cette année.

Ca n'a pas l'air d'avoir été du grand Dormillouse?

seulement deux manches de validées... sur une semaine potentielle de vol, c'est sur que ça fait peu. Ceci dit les gars ont pu quand même voler en dehors des manches. (enfin bon à 215€ l'inscription, sans petit-dej ni panier repas, ça fait quand même cher la compet !)

ça fait cher la manche...
c'est tout le problème de ces compets sur une semaine, les organisateurs maintiennent quelque soient les conditions...

Oui, on a pu quand même voler du Mardi au Vendredi (Lundi, certains s'y sont essayé, mais c'était pas beau à voir).
La première manche lancée (Mercredi) a été stoppée et annulée mais les deux autres manches qu'on a pu valider étaient très sympas (65 et 75 km).
Il y a juste la manche de Vendredi qui n'a pas été lancée par crainte de vent fort, alors que finalement, c'était tout à fait volable et manchable, c'était moins le cas Mardi, même si ça volait bien sur St Vincent.
Je pense que Calvo (le DE) était sûrement encore marqué par les tristes évènements de Piedrahita (c'est aussi lui qui y officiait comme DE), et il a préféré joué la carte de la sécurité à fond, surtout après les deux accidents de Mercredi.
C'est vrai que c'est pas donné, mais je me suis fait bien plaisir ! :ppte:

un peu étonnant ces annulations, j'ai souvenir que le coin est très protégé du mistral, lors du CDF jeune de Mens é manches avaient été déplacées à St Vincent, incroyable, y avait 60 de vent au col Bayard et on prenait 3000 sur dormillouse sans rien sentir!

Tu oublies la fête du samedi soir ! :pouce:

bah disons qu'à 15€/jour pour les manches "françaises"(et avec petit dej + panier-repas)... si on compte deux manches (30€), ça laisse quand même une soirée à 175€... Elle avait intérêt à être sympa la soirée ! :mrgreen:

Hmm, y a eu 3 manches de lancées et on est monté une fois au déco sans faire la manche... si tu appliques les règles françaises, ça fait plutôt 60€, ce qui ramène la fête du Samedi soir à 145€, ça change tout ! :mrgreen:
(cela dit,je sais pas si c'était bien, j'étais parti... mais le bbq du vendredi était sympa)

Ouaip, devait y avoir de la gazelle pas farouche sinon c'est trop cher!
;-)
quoique c'est le British Open alors question gazelles ça devait pas être top...
;-)

Disons que là par contre, c'était tout à fait comparable à une compète française, avec un bon 10% max de filles !

Ah parce qu'en plus à ce prix là fallait fonctionner en circuit fermé question gazelles?
Pas d'extra fournies par l'organisation?
Ca aurait pu compenser un peu l'interdiction des VNH, non?
Si ça continue comme ça je me met à l'équitation, le seul problème c'est de monter sur ce putain de cheval!
Parce qu'après les écuries, la paille, les ballades en forêt, y a du potentiel pour s'amuser...

Bon, je vous rassure tout de suite, question gazelles ... vaut mieux arrêter le parapente !
Mettez-vous à la danse de salon, à la coiffure, au football (dans un club professionnel anglais si possible ... c'est net d'impôts), à la finance ou à la défense des droits de l'homme (il va falloir choisir !), ça les fait toutes craquer ... oui, je sais, c'est misogyne, et alors ?

Pas beaucoup de manches ... mais on a bien volé !
Un petit résumé de la semaine en photos, pour ceux que ça intéresse :

https://picasaweb.google.com/lebanditdemasque2/110808BritishOpen#slideshow/5641796280550508882

 karma+  pour les photos

j'avoue  :+1:
ca donne envie  :ppte:

Belles photos...
Et beau coin pour voler!

Merci pour les photos (je les attendais avec impatience ! ;) ), ça retranscrit bien cette belle semaine de vol !

et ça donne vraiment envie d'y aller en vacance , ça va être facile de motiver ma femme    :bravo:
merci pour les photos

Par contre, je siais pas comment tu fais pour concourir est encore faire des photos.
Shootter ça et là, je veux bien, mai faire des zomm en pleine compet, j'y arrive pas ! karma+

bin attends! il volait sous VNH avant!!! la Venus3, c'est un gentil paquebot à côté!  :P

Il suffit de regader mon classement ...  :D

En pilotant à une main, ça se gère. Mais il faut un certain temps d'adaptation pour pouvoir anticiper les mouvements de l'aile.Je commençais à connaître la Magus. Là, je repars de zéro ...  :bang:

T’inquiète, il est très bien ton classement. Ya pas que des manches au Brittish open, loin de là !
Figurer au dessus du milieu du classement c'est un exploit.
Comment ressent tu la compet en VH ?
Quelles étaient les écarts ?
Sur quoi s'est fait la différence ?

D'après l'opinion générale, tout le monde semblait d'accord pour dire que c'est plutôt pas mal.
Au début, tout le monde s'interrogeait sur ce qui allait se passer à la première manche (observation entre les concurrents et entre leurs ailes qu'ils ne connaissaient pas tous), mais les compétiteurs de haut niveau (c'est à dire pas moi) ont trouvé que cela remettait tout le monde à un niveau d'égalité plutôt interessant.
Même Max (5e au général) qui était arrivé à reculons a trouvé le principe intéressant, même si le vrai plaisir du vol a un peu disparu (bon, s'il avait pas été 5e, il aurait continué à faire la gueule !).
La montée en thermique est plus efficace avec ces ailes-là (semble t-il ...), mais les frontales ont été plus violentes et imprévues. Et apparemment, une fois distancé, plus la peine de penser pouvoir rattrapper le groupe de tête.
Pour moi qui ne suit pas un obsédé de l'accélérateur, ça me permet de moins me faire distancer par le groupe de tête (surtout sur la manche qui a été stopée ...). Les placements (start, ligne de cheminement) ont beaucoup plus d'importance.
Et il semble que certains ont du se faire piéger par la finesse et le plané et n'ont pas pu boucler leurs manches.

En fait, je pense que les manches sont plus homogènes car toutes les ailes présentes sont à peu près au même niveau par rapport aux conditions météo (notemment dans les branches face au vent). Il n'y a plus deux groupes séparés entre ceux qui avancent à fond, et ceux qui luttent contre le vent.

C'est ce qu'il me semble avoir observé, mais les vrais compétiteurs (dont ceux qui ont l'habitude des A) pourront sans doute en parler mieux que moi (Tux ou d'autres ?).

J'ai aussi entendu dire que dans très peu de temps, il y aurait des machines homologuées qui dépasseront les performances actuelles des VNH. Et que le problème sera de nouveau présent. Enfin, j'ai entendu quelques (illustres) compétiteurs qui pensent que le problème n'est pas un problème d'aile, mais de niveau de pilote qui vient se confronter trop tôt à un niveau qui n'est pas le sien avec une aile qu'il ne maîtrise pas forcément bien.

Pas mieux que le Bandit. Le bon coté, c'est qu'on a tout le monde sur un pied d'égalité niveau matos et on peut ainsi faire la différence entre les pilotes et savoir comment se situer, même par rapports aux meilleurs. Le mauvais coté, c'est que ça n'a pas empêché les vracs et les accidents, donc ce n'est sûrement pas la solution aux problèmes de sécurité.

Par rapport aux VNH, les pros avaient l'air de dire que les vracs en VH surviennent sans prevenir et sont presqu'aussi consequents qu'en VHN. Pour ma part, sans jamais avoir pilote de VHN, il est vrai que les seuls vracs que j'ai pris étaient conséquents, avec de fortes amplitudes et sont survenus sans prévenir (tout en pilotant au point de contact ou aux C de façon active).
Sinon pour cette compet, rien d'autre que ce qui a deja été dit. Dommage que ça n'ai pas plus volé...

Nico, je viens de tilter, c'est toi qui était sur le déco avec une future maman ?
On a un peu discuté quand je tentais de prendre une photo pour rendre compte de la densité de M4 au mètre carré ! ;)

Après prendre des vracs le long ou au dessus de la Blanche c'est pas très original, je me souviens avoir pris quelques roustes dans le coin en sigma 4!
dont l'une qui m'a appris qu'on ne traverse pas un +6, on l'enroule parce que la sortie du côté sous le vent...

merci pour ces superbes photos karma+

Superbes les photos !! :bravo:  :bravo:

Sinon pour les gazelles, je confirme.....l'équitation c'est top ( j'ai un ranch à deux pas de la casa  :D ) et sinon Piment tu peux opter pour le poney mais ça fait un peu Sancho Panza  :mrgreen:

Impressionnantes, les mega grappes  :bravo:

Impressionnant la quantité de photos prises et toujours de super qualité tu fais une sélection ou tu les as toutes mises. Il n’y a pas dû y avoir beaucoup d’annulation et tout le monde a dû trouvé une voile homologuée,  j’ai compté sur la photo plus de 100 voiles au start du jeudi.
 :bravo:  :bravo:  :bravo:
On en veut encore, vivement les prochaines.

Pour info, nous étions 138 participants.
Le start du jeudi, en plaine, était un grand moment avec toutes ces ailes ! :)

Je te rassure, je trie et dès que j'ai un doute sur la qualité ou l'utilité (pour expliquer le cheminement), je vire. Je les booste un peu au niveau du contraste, ce que je me refusais à faire avant, mais les conditions en l'air (luminosité) ne sont pas toujours compatibles avec une qualité suffisante.

Man's, il me semble que tu m'as dit que tu avais aussi fait quelques photos. Le start du mercredi au-dessus de Dormillouse était encore plus impressionnant et je regrette de ne pas avoir voulu (pu ...) prendre quelques photos. C'était un peu chaud (proximité des ailes dans tous les sens et il vallait mieux tenir l'aile en permanence), j'ai pensé à m'écarter de la grappe un moment mais cela m'aurait coûté pas mal de gaz, je pense. Et comme c'était la première manche, j'ai préféré assurer mon start.
Et puis, avec la Venus, j'ai l'impression que je rattrapais tout le monde dans la grappe, ce qui n'est pas très agréable lorsque le passage est complètement bouché de tous les cotés !

Heu oui, mais elles sont tellement moches (prises au tel portable) à coté des tiennes  que j'ose pas les montrer, mais bon...  : https://picasaweb.google.com/105347197441812590616/BritishParaglidingOpenAug2011#

Pas réussi à prendre des photos de la grappe de Mercredi non plus...

Elles sont très bien, tes photos (surtout avec un téléphone). Et puis on s'en fout, les photos, c'est fait pour être vu !

belles photos de la grappe ;)

start du jeudi prise par mon fils depuis seynes

(@) mans : c'est bien ça...future maman qui m'a patiemment attendu pendant que je faisais joujou avec ma bâche...merci à elle.

Pardonnez mon ignorance, mais on est obligé de dire merci, dans ce cas-là ? ou alors c'est toi qui te sens obligé de le dire ?...

Slt

tu peux nous faire un feed back de ton expérience de cette compet avec ta Delta ?

(@)+