+ Le chant du vario +

Confortable, plus solide que la lightness et relativement légère (poids d'une hybrid)... la sellette idéale?  :grat:  :dent:

voici le lien : http://www.advance.ch/Newsdetail.578.0.html?&no_cache=1&L=2&tx_ttnews[tt_news]=1287&tx_ttnews[backPid]=4

c'est bizarre , je pressens qu'il va y avoir une flopée d'impress 2 à vendre très bientôt ..... :)

Une petite photo de l'impress 3 de Blondeau ce week-end dans les Vosges.
Elle a l'air vraiment bien, légère et pas encombrante.
Tout ce que j'aurais voulu trouver dans une sellette avant d'acheter la mienne ... ah non, pas tout ... j'oublais le prix !
Mais je l'essayerais bien quand même quand elle sera sortie.

D'autres photos ici : https://picasaweb.google.com/lebanditdemasque2/23AvrilCompetDesVosges#5599503417344763602

HS:
pour le GPS, le B1 Nav de flymaster peut avaler ce genre de manche (pas encore testé en conditions réelles mais c'est prévu pour).

et bientôt, bientôt ! ça commence à faire long pour un bientôt !!! :mrgreen: bon vous avez plus d'info !? prix ? couleur ? et où l'essayer ? patati et patata !! j'arrive même pas à savoir si elle est sortie officiellement ou pas ?

Juste une question à 2 balles :  elle est sortie et à la vente, cette sellette ?

a+
olm

un lien sympa pour les p'tits curieux !  :mrgreen:
https://picasaweb.google.com/radssonn/IMPRESS3?authkey=Gv1sRgCMP_sMDZwKq3pwE#

et un autre plus officiel
http://www.advance.ch/IMPRESS-3.912.0.html?&L=2

Elle à l'air super cette sellette, reste à savoir comment est le pilotage sans planchette, j'en suis curieux ?  :grat:

Suite à mon propre :

j'ai eu 2 réponses :
- pour Philippe (Marstein) : "Matos dispo courant juin", sans + de précision
- pour Valéry Chapuis (Mister Advance on zi France) : "matos dispo cet été", avec encore - de précision.
Pour l'heure, pas encore de réponse d'H.Gabet (Clecy, Plaine Alt.) ni de Decollage (St Clair).

Détail : gain de 2,5 kgs pour l'Impress3 (~5kgs) par rapport à l'Impress 2 (~7,5kgs), avec poche sous-cutale pour 8 litres max de lest.
Par contre, je sais pas à quoi ressemble l'emplacement du secours et si ça peut recevoir un ancien secours de 4,5gks sauce "grosse Bertha"  :roll:

Si je trouve pas ces jouets (Impress 3 et Omega8) en essai chez Decollage, je profiterai peut-être d'un déplacement au Markstein...

a+
olm

Des photos supplémentaires
http://www.gforce-trainer.com/fileadmin/pdf/Fotos_Chrigel_Maurer_Advance.pdf

Mais commercialisation à la fin de l'été !
Advance, c'est la marqua Dalida  :mdr:
http://www.youtube.com/watch?v=kXakHrnsUW8

C'est LE Chrigel Maurer qui tient ses freins en poignées de chiottes turques ? Faudrait que j'essaye.

Confirmation, visiblement pour la FIN de l'été.
http://www.advance.ch/News.4.0.html?&no_cache=1&L=2 (http://www.advance.ch/News.4.0.html?&no_cache=1&L=2)

Patience, patience
Si ca continu, WW et ava vont vendre des gto et tanto......

Guten Abend,

Bon bin j'étais hésitant entre une Kama2 et l'Impress2 et potentiellemùent partant pour une Kama2, mais je crois que je vais attendre, car cette Impress3 est plus légère...

Avec ce que je trimbale en fer dans la colonne vertebrale et avec ma quincallerie PTH en céramique dans la hanche, mon Pb, dorénavant, ça va être le portage.Notamment pour revenir après un éventuel départ en cross :-(

A part ça, suite à ce lien :

Hilarant, ce portique ambulant giratoire "G-Force Trainer" (http://r24.imgfast.net/users/2414/31/24/17/smiles/mdr86.gif)...
De quoi s'entrainer aux G en 3/6 à domicile et de quoi faire des écono-croques en rotations ! (http://r24.imgfast.net/users/2414/31/24/17/smiles/862993.gif)


a+
olm

(http://photos.parawing.net/albums/olive/gtrainer.jpg)

encore des images de l'impress 3  :D
https://picasaweb.google.com/uros.bergant/Impress3#

(https://lh5.googleusercontent.com/-BcFnFaEMy98/Te2yE9ngp9I/AAAAAAAABMM/_MP74wWNVeI/s1280/IMG_1395.JPG)

J'ai pu mettre mes fesses dans un proto d'impress3 ce matin, très bien pensée et tres légère, mais je n'ai pas eu le temps de la régler à ma taille, donc le confort etait relatif, mais l'absence de planchette ne semble pas rédhibitoire.

Elle ne va sans doute pas sortir avant septembre ... dommage !

<advance fanboy>
DO WANT!  :dent:  :jump:
(http://www.nioutaik.fr/images/galerie/do-want-dow.jpg)
</advance fanboy>

Mais punaise pourquoi ils sortent toujours le matos en Septembre quand on en a plus besoin pendant 6 mois!

Parce que y a la Coupe Icare ?

Foutue coupe Icare :) Faut changer les dates!

mais non c’est bien tu pourra le prendre pour la reunion ;)

c'est bien la coupe icare en septembre, puisque maintenant qu'il te faut 3 mois pour toucher ton matos, il ne te fait pas trop défaut.
moi ce qui m'inquiète c'est le prix, quand je vois que ses copines approche les 1500€ ça fait peur... :affraid:

Merci Gaston pour tes très bonne infos, avec toutes les photos... karma+

eh oh MATT t'as gagné au loto?
M4, nouvelle sellette...?
Tu m'en donne un peu?

c'est ça la solution gagner au loto pour pouvoir continuer à vloer... :sors:

Man's toi qui a mis tes fesses dedans tu peux nous dire comment se font les réglages ? car ceux de la Lightness sont plutôt chiant !

Pour se qui est du secours j'avais demandé à Greg Blondeau sur une compet Vosgienne et lui il y met un rogalo donc il doit y avoir quand même assez de place !

Eh oh Koala, j' arrête plus les crédits chez le petit bonhomme vert de la pub...
La maison, le multivan, la nouvelle tôle, l'impress 3...bientôt....LOL karma+
En tout cas sur les photos de Gaston, elle déchire cette sellette...

Réglage similaire à la Lightness, hormis les épaules et cocon, que j'ai trouvée au passage plus confortable, cette Impress 3 a des points dur au niveau des cotes que n'a pas la Lightness.

Et à priori, comme sur la lightness, pas possible de voler le dos droit, concept "hamac" oblige!
Donc c'est sûrement une super sellette pour ceux qui aiment voler couché ou semi-couché, mais pour les autres, que nenni!
Dommage!

La sellette Impress 1,2,3 ... est faite pour voler couché ou plutot semi-couché ...

Par contre dans la mienne une Impress 2+ il est tres facile de se mettre debout pour poser en sécurité (en plus avec le cocon cela fait de la trainée et casse un peu plus la finesse facilitant le posé)

Mise en place sellette et déco aussi simple qu'une autre.
(2 boucles uniquement pour les 2 cuisardes et la ventrale,
 un petit crochet pour le cockpit et un autre que l'on peut mettre en vol pour mieux fermer le cocon )

Désolé, j'avais pas vu ton post...

En fait,  il y avait beaucoup de monde à vouloir l'essayer et peu de temps dispo, je n'ai pas eu le temps de faire les réglages qui vont bien, donc je ne peux rien te dire sur le sujet, si ce n'est qu'elle n'était pas du tout réglée pour moi ! :mrgreen:

est ce que quelqu'un connait le budget de impress 3 ???

Hi,

Cette sellette n'est pas encore fabriquée, sa conception n'est pas stabilisée et elle n'est pas annoncée avant aout. Alors ça m'étonnerait qu'on ait "déjà" un son de cloche d'Advance pour ce qui est de son prix, ou alors "très très à la louche" :roll:

a+
olm

Gagner au loto ou travailler pour advance !! Il embauche pas ?!! Moi je veux bien faire testeur de matos à 2500 €/ mois ! C'est mieux qu' un loto !! :mrgreen:
Parce que elle a l'air vraiment très bien cette impress3 mais le prix risque de calmer les ardeurs !!
Question a Gaston : le porte instrument est-ce pratique a mettre en place et est-ce qu'il y a de la place pour fixer du matos car il a l'air petit ?

Sigma73 a dit :
Trop tôt pour le dire, once again.
D'un côté, ils disent avoir bcp cogité sur ce bébé - on pourrait donc craindre que les "frais de RD", selon l'apellation consacrée - même si peut-être un peu pompeuse, se répercutent sur le prix public final,
D'un autre côté, si on compare un peu Advance avec la concurrence directe pour ce type de sellette (Kortel, Ava, etc.), ils sont un petit cran moins chérrot (sauf si l'on compare à Sup'air, peut-être).

Donc à l'arrivée...

a+
olm

Dans le même esprit, il y a un prix annoncé (estimé ?) de la niviuk drifter dans le dernier ppmag... Cheap une kanibal race ?

disponibilité prévue: mi août ( à confirmer )
(http://nsa19.casimages.com/img/2011/06/16/110616070835532342.png)

1280€ Prix public ! :shock:

Finalement, elle est pas si lourde, ma kama2.... :mrgreen:

Avec les -25% habituellement capillotracté ça fait que 960€

Oups, on est chez Advance...

Elle est à 1050 sur Paratruc.

je n'ai pas de possibilité pour l'essayer :J'ai besoin d'aide pour choisir la bonne taille d' impress 3 ! je fais 171 cm pour 66 kg.Par conséquent je suis exactement entre la S et M, j'ai actuellement une sup air alti rando xp modele 2010 qui me va nickel !

Merci d'avance pour vos conseils.

Quelle taille l'alti rando? car j'en recherche une d'occase...

si quelqu'un a essayé cette sellette ainsi que l'impress2, je me demande si on peut se redresser de la même façon ou elle est plus couchée :sos: merci pour le conseil

Mon Alti rando xp est une taille M . Dés reception de l' impress 3, je la met en vente. Elle a 30 h de vol à ce jour, avec speed bag, réhausse de sac sup air et protege sac, le tout dans un état comme neuf !
Le probleme est que mon revendeur m'annonce l' impress 3 au plus tot fin Aout ! ET encore si je ne me suis pas trompé de taille ce qui imposera un retour....

(http://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/bj13.gif)


Lasts news, vues sur le site Advance on  http://www.advance.ch/News.4.0.html?&no_cache=1&L=1
===>  IMPRESS 3: Deliveries start beginning of August29.06.11 |
Delivery dates are confirmed: The first IMPRESS 3 harnesses arrive on the market in the middle of August.

La bonne nouvelle, c'est qu'elle arriverait début août.
La mauvaise nouvelle, c'est que le prix se situerait au voisinage de … 1250 zorros (mille deux cent cinquante euros)…  :-(

a+
olm

(https://lh3.googleusercontent.com/-PXCxxTlFBog/TdVnH4WajRI/AAAAAAAAFgM/v9yL5yWa0WU/s720/DSC_1012.jpg)

quand on regarde cette image on voit bien le problème de confort testiculaire
il y a une raison primordiale question amortissement a cette configuration ou ils sont maso les suisses

Ben c'est un safe-T-bar....
C'est comme ça sur 90% des sellettes à cocons (c'est juste un peu plus rembourré sur ma kama2 ;) )

Ça joue le même rôle  que l ABS de supair ? Ou la sangle anti oubli ? C est mieux en quoi faut qu on m explique , je connais supair et suis un peu novice en la matière ! Ça se bricole pas ? Juste pour décoller et atterrir ?

Pour le rôle: amortissement + anti-oubli. Pour l'anti oubli, chez Sup'air avec leur système tu as 4 enclenchements de boucle à faire... avec ce système que 2. Et je te garantis que si tu en oublies un tu le sens très vite.

Pour le confort (sur une Kama 1 puis sur une Impress 2), je n'ai jamais eu de problème. Je sens que ça en chatouille le clavier de certains cette dernière remarque. Je veux bien qu'éventuellement il y ait une "gêne" en position debout, mais en vol il n'y a pas d'appui testiculaire sur ces fameuses sangles d'autant plus que tu es bien calé au fond de la sellette grâce à l'appui des pieds sur le cocon ou le cale-pieds ... sauf si le réglage est mal fait évidemment.

Le mieux est d'essayer pour se rendre compte. Pour moi le problème est inexistant. D'autres n'ont peut-être pas le même avis.

Pour ce qui est du bricolage, je ne m'y risquerais pas et en plus je ne vois pas comment.

Je pensais juste a deux petite sangles pour écarter les cuissardes au déco ......

:grat: là je vois pas.
Faudrait que tu vois comment c'est fait, je me demande si tu te représentes bien le truc ?

Chez Kortel c'est ça:
(http://www.korteldesign.com/spip/IMG/jpg/KSUTRAface.jpg)

Et chez Advance:
(http://www.advance.ch/uploads/pics/impressfront_08.jpg)

Ben en fait, je pense qu'il faut essayer chaque modèle: J'ai eu 2 sellettes à Safe-T Bar: La kamasutra 2 et la woody valley peak 1. La peak est très bien une fois assis, mais au gonflage si la voile tire, elle te broie les couilles. C'est pas le cas de la Kama 2; Je pense que cela dépend de la position de l'encrage sur la planchette. Sur la peak les cuissardes sont encrées très en arrière. Sur la Kama elle sont plutôt en avant, moins gênantes.

vivemet la coupe icare pour piquer tout ces jouet et courir dans l'herbhe comme un imbecile pour voir celle qui me gardera dans les graves  :mdr:

T'inquiète pas que si ça gênait vraiment, ça fait longtemps que ça se ferait plus... ;)
Là où c'est vraiment gênant, c'est lors des longues sessions de gonflages, mais lorsqu'il s'agit juste de décoller puis d'être en l'air, pas de problèmes.

Essayé l'impress 3 sur un portique, trés beau produit leger et peu encombrant, par contre je glissais vers le bas, obligé de prendre appui sur la planchette du coverleg, il s'agit d'une taille M qui m'a semblé me convenir pourtant chez supair je prends du S, d'autre part vu et manipuler une ava tanto light, sacré produit, un peu plus lourd semble t'il et plus encombrant mais plus classique comme sellette, quand au prix je n'ai pas ose demander... :trinq:

Histoire d'en être sûr : elle n'est pas réversible, je pense ?

Nan pas réversible....  :tomate:

Ca impose d'acheter un bon sac light chez nervure ou advance soit encore 180-200€ de plus!

hello Didier06,

Un sac light de chez Advance ? lequel ? Je pense que le sac livré ( au choix ) avec la Sigma8 en taille M ( 140l) est un bon compromis ....

Minh

Il me semble avoir entendu parler d'un sac light chez Advance mais pas vu... celui de Maurer pendant la Xalps?

Celui livré avec la Lightness fait environ 1 kilo mais je ne sais pas s'il est très grand et disponible sans la sellette.

Salut.        Sac Advance proto pour la xalp 400g !!! Mais proto . Pas a la vente !!! Mg

le sac de la lightness fait 660g

http://www.advance.ch/Description-technique.760.0.html?&L=2

Pour en revenir un peu au sujet de ce fil (l'Impress3)  :boude:

Transmis de chez Advance..
A+
LaurentD
- - - - - - - - - - - - - -

L'Impress 3 commence à arriver ces jours-ci en démo en taille M chez nos revendeurs, puis en S et L d'ici à fin août, pour ceux qui ont commandé bien sûr.
Les livraisons pilotes se font aussi à partir de maintenant, mais tout dépend de la date de commande et si le revendeur a anticipé ou s'il commande au coup par coup.

Avec nos salutations sportives.
Valery Chapuis
Team ADVANCE

1290 roros :affraid:
Quel était le prix catalogue de l'Impress2 pour comparer?
C'est moi ou le prix du matos en général et des sellettes en particulier a particulièrement gonflé ces 2-3 dernières années?

Tout augmente mon chère Gusty.... ROTFL  ROTFL  ROTFL 

Mouais tout sauf mes revenus :grat:
Y'a toujours pire la Drifter est à 1700 euros!
Je m'auto-modère sinon je vais flooder grave.

hein ?  :affraid:
ils sont devenus fous !!!
c'est du délire total !!!

1700euros?
Soit c'est un cocon biplace, soit la voile est fournie avec.

sinon j'ai vu cette sellette en demo chez pegase a allevard
impressionnant de finition et de confort sur portique, pas un faut plis
poids comme indiqué et avec maillons
système de secours étonnant mais simple, fallait y penser
elle a l'air très bien équilibrée et facile a régler
et ...........
cuissarde légèrement écartées pour laisser passer les organes de reproduction
reste plus qu'a essayer
pour le prix on peu toujour négocier  ;) mais une fois qu'on a trouver la bonne je regarde plus a 100 euros prêt

sinon la protection homologué c'est juste por les assurance car elle fait la taille de nos fesses et pas plus, rien dans le dos si ce n'est le sac de la voile que l'on mettra dedans et le leste que l'on mets devant sous les fesses
 

Salut,

J'ai effectué l'essai de cette sellette. Et moi je ne trouve pas les réglages faciles, j'ai du faire plusieurs vols avant de trouver le réglages du hamac, qui ne se règle pas en vol. C'est un défaut sans en être un, c'est gênant juste pour nos essais. Ce ne pas des réglages que l'ont modifie souvent, enfin moi.

++

je pensais plus a ceux qui sont réglables en l'air et le fait que ceux qui sont réglables au sol sont facile a changer et simple a comprendre
par contre je l'ai pas essayé en l'air tu en pense quoi  ????
merci
si tu est plus a l'aise en MP (avis tranché négatif n’hésite pas)

Les avis tranchés (ou pas) négatifs (ou pas) intéressent tout le monde ! ;)

il veux peut etre pas se griller avec les gars qui lui ont prété

Ben non, s'il n'a pas aimé pour telle ou telle raison, c'est une bonne raison pour expliquer pourquoi il n'achète pas, sans se griller justement...bref, j':floodstop:

Salut, je n ai de compte a rendre a personne. Mais je pense aussi que pour juger faut tester. Donc a chacun de faire son avis. Pour la part, je trouve le produit bien. Le cocon semble bien plis solide que celui de la lightness, restera a voir la longévité du système de fermeture qui utilise un mousqueton pour fixer 3 sangles. Qui je pensait allait être pénible a mettre au déco mais pas du tout. Apres le confort est bon, meme peut être meilleur que dans mon ancienne impress 2. Seulement comme déjà dit le réglage fin devra être fait petit a petit comme tout est pas accessible en vol. Je la trouve plus instable que la 2, ce ressentit peut venir aussi de la manière différente de ressentir la masse d air. Le système ABS semble ne pas être réglable comme sur la 2. C est dommage. Pour ma part c est le type de produit qui m intéresse mais je vais quand meme essayer d autres modèle pour le faire une idée. Ava sport et  supair.  J invite tout les curieux et intéressés a ce mettre dessous pour vois faire vous même votre oponion.

Matériel prêté par les passagers du vent, je les en remercie. Une école qui a du stock pour faire des essais ça devient rare.

++ 

ben moi je l'ai vue, et son principal défaut est que la protection passive du pilote est nulle !
la légèreté ne justifie pas tout.  :roll:
bref, même si elle a plein d'aspects super bien pensés, moi je n’achèterai pas ça. c'est dommage, car elle me plaisait bien...  :?

c'est sur que le mousse bag il est pas très étendu , il se limite au fesses
après tu rajoute le sac derriere et un pull devant et ca le fait bien ! faut s'en convaincre de toute facon

ben non justement. j'ai bien regardé tout ça et c'est très loin d'être suffisant : la largeur de la mousse est faible, et y'a presque rien sous le dos. si un pull suffisait ça se saurait depuis longtemps  :roll:

c'est une des dérives de cette homologation LTF : le choc est vertical sur les fesses. sauf qu'il y a plein de façons de tomber... à plat sur le dos, sur les cotés, en biais... et dans toutes ces configurations l'impress 3 est nulle, elle ne protège rien du tout !

c’était du deuxième degré
il y a pas trop le choix si on veux du compact léger
sinon on prends une shamane race a une tone et demi et t'est bien protégé, sauf les dents

Salut, certes. Tu perds en protection passive, mais tu gagnes en protection active. Pour l'avoir essayé, tu es beaucoup plus libre de tes mouvements, et donc plus réactif. Perso, cela ne me généra pas pour acheter. Après il reste les airbags, mais sur la phase de décollage je ne les trouve en règle général pas assez protecteur. Donc tout est affaire de compromis...

++

C'est pour cette raison que j'ai pris la tanto et pas attendu l'I3. ( et je ne regrette pas, vue la protection decrite).

J'ai une mousse de 17, qui monte bien dans le dos, c'est du coup un peu plus volumineux (ya pas de miracle on plus), bien qu'il soit visiblement facile a compresser.
1kg de plus (5,7) complete, je prefere perdre 1kg et avoir une meilleur protection, affaire de choix perso.

Je ferai un petit topo dessus a l'occaz.......

Ils sont a la coupe ceux la ?

Avasport ... je pense qu'ils y seront.

hello

Je possede la Tanto light Avasport Taille M : elle pese 4.4 kg sans mousquif, et sans le cockpit (amovible ) . Finition excellente, c est ma 1ere sellette cocon , je ferai un petit descriptif . Je peux deja annoncer : Sigma8 taille23 + sac Advance Easypack2 taille M (130l) + Tanto light et mousquetons+ secours + Vario/gps: 13 kg.

Minh

 :coucou: salut Minh13, comme tu voles sous la meme taille de sigma 8 que moi (pas encore achetée mais ca ne saurait tarder), je voudrais connaitre ton gabarit et la taille de ta sellette tanto light (S ou M), perso je mesure 168 pour 66 kgs, y a t'il un réglage du croisillonage et est il reglabe en vol? combien coute le sac sac Advance Easypack2 et quel est son poids? au fait ou peut on acheter ce sac?  :roll:

Hello Didier,

Je fais 1m70 pour 62/63 kg. Non, le reglage ventral est impossible en vol car pas de trim et  c est un systeme " T bar " cad que les sangles cuissardes s attachent à la ventrale par un systeme rapide et ingenieux.; ces reglages se font une fois pour toutes !
Par défaut , les parapentes Advance sont livrés avec le sac Easypack 2 taille L, j ai demandé  le sac en taille M ( sans suppl) . le poids est 1.5 kg. Aussi voir video Advance pour utilisation du sac.
Je te précise que j ai un secours qui pese 1 kg et ne flotte pas dans son container. Aussi , j ai viré le cockpit profilé fourni avec car je prefere l ergonomie d un cockpit type Kortel2 .

Attention , la Tanto light taille plus petit que la Tanto normal. Pour la light , il te faut la M sans hesitation.

Minh

Merci Minh13 pour toutes ces infos, j'ai bien noté que la triangulation de la tanto light n'est pas reglable en vol et surtout la taille à choisir... quel est son amortissement en conditions fortes? je pensais acheter un sac nervure plus leger (1kg) mais certainement plus cher (je crois 180€)... :ppte:

Euh.. on est un peu hors sujet mais Amha , le Nervures 110 litres ,( 1.25 kg avec sa rehausse) , ca fait un peu limite  en volume : faudra pas s énerver pour faire le sac.
Tu peux alléger  en virant ta combinaison de vol ( 1.2 kg) en remplaçant par une veste packlite Goretex multifonction à 400 gr., par exemple ; l allegement passe aussi par les accessoires / vetements.

Pas testé en conditions fortes car je vole rarement en ce moment : meteo peu favorable et grosse préparation exigente  course à pieds .

Minh

On est un peu hors sujet mais quand meme, la mienne (pas light), je l'ai bien calmé en ajustant la planchette pilpoil, je suis passé de 35 à 31 en largeur  :koi:  :koi: . Maintenant c'est nickel, loin d’être un tonneau.
Pour le nervure 110l, j'ai mesuré et ca devrait rentrer (utilisé un 100l de poubelle), mais à 180€, j'ai un peu les bouboules, donc j'attends.

A+

Hello Fraclo,

Je pense que je vais retailler ma planchette carbone aussi ....mais il est tres difficile de la retirer , comment fais tu donc ?

merci

Minh

 :coucou:
reponse en MP, c'est trop lont et rien à voir avec l'I3.
A plus

fraclo, tu as fais comment pour raboter une planchette? la mienne sur ma réversible est en carbone  :roll:

Salut.         Rabot électrique . Enlevé des 2 cotes pour garder la symétrie . Puis remettre du scotch de protection ..    Mg

Scie sauteuse.
grande vitesse
Lame pour métal, denture fine (la plus fine possible)
PAS DE MOUVEMENT PENDULAIRE
Scotch des 2 coté (c'est pas obligé non plus si la scie tourne vite)
Un coup de papier 150 pour arrondir les angles qui deviennent bien vif.

ATTENTION, PROTECTION BRAS YEUX BOUCHE, cette putain de poussière de carbone gratte comme la laine de verre puissance 1000.

La mienne est une planchette supair.

ou a faire sous l'eau de la douche c'est encore le plus propre

Ouais, vive la scie sauteuse sous la douche! Cloclo n'a qu'a bien se tenir :mrgreen:

un léger débit sur la lame c'est pas la fin du monde
avec une dremel en tout cas ça éclabousse pas trop

Question : y-a-t'il moyen de voler avec le dos assez redressé avec l'I3. J'ai une I2+ et mon réglage de l'inclinaison du dos c'est redressé à fond. Est-ce que le même réglage sur l'I3 donne la même position ? Merci

acheter du kortel ^^ ===========> jsuis deja parti ...................... :forum:

L'Impress³ était sur ma liste également, avec la Tanto Light, Shamane et Woody Valley X-Alps GTO.
Je vous recommande chaudement d'essayer cette dernière avant de vous décider  :pouce:
Pas de concession sur la sécurité active/passive équippée d'un vrai mousse bag bien épais et dans le dos + un airbag.
Plus d'infos ici pour pas flooder à mort sur ce top cocon:

http://www.parapentiste.info/forum/sellettes-et-autre-materiel/wv-future-sellette-x-alp-t16317.0.html#lastPost

Et hormis cette Woody sur laquelle tu fais une appréciation dityrambique, lesquelles as-tu essayées, concrètement ?

Peux-tu en parler de façon comparative ?

Ce fil est sur l'I3 ===> oui ou non peux-tu en parler ?

TT

On t'a connu plus en forme Olive.
"dityrambique" prend un h ...

Oui... le donneur de leçons doretograffe ferait bien de réviser..... bon..... il est à la coupe Ricard Piwi? histoire de purger le parasite....

hello,

on fait comment pour ne pas se faire broyer les bijou de famille quand ça tire fort au gonflage avec l'I3 ?
Vous avez une astuce  ? fléchir plus les jambes ?

salut
avec la lithness je trouvais l'appui bijoux de famille pénible, autant avec l'impress3 pas du tout cette sensation;peut -etre les réglages differents?ou bien les sangles plus
écartées?
je trouve Impress3 très agréable et elle se fait oublier envol

Houuuuuuu c'est bon ça.

:coucou:
As-tu l'impression qu'elle facilite d'une manière ou d'une autre le virage sur la M4 ? Est-elle aussi amortie que l'Impress 2 ?

Merci d'avance

Difficile de répondre car venant de la lithness avec des mouvements parasites en thermiques fort,et de la XC3 qui en rajoute un peu,l'impress3 plus la M4 stable ,je trouve l'ensemble tres confortable meme ventrale relachée maxi à 48cm

Ok merci. Je viens de vendre ma kama2, et l'impress3 me fait de l'oeil...  Une dernière question (plus liée à la M4, désolé pour le HS), tu as quel PTV pour quelle taille ?

Man's,
Il faut essayer l'impress 3. Elle set trés differant que l'impress 2 est la Kortel. Pas beaucoup de stability!

Ni de protection...
C'est un peu le point qui me fait douter. Car après des essais sous portiques elle semble vraiment bien confortable. Un peu plus que la wv gto qui est un peu moins bien finie (ça semble pourtant être le véritable mouton a 5 pattes avec sa planchette et sa protection, malgré son cockpit qui ne se met pas en place tout seul).
Par contre, j'avais un peu de mal à m'installer facilement au fond (ça ne glisse pas comme une planchette). La tanto m'a semblé un peu moins light, mais j'ai peut être pas suffisamment considérer la tanto light...
Vivement un essai en vol, voire l'autorisation de mon chéquier   :shock:

vous avez pas vu la skipper de supair au quoi les gars ?? c'est vrai que pierre bouilloux ne la finie que vendredi dans la nuit je crois
ça c'est le vrai mouton a 5 pattes pour moi
planchette étroite,
cocon, poids léger,
compression facile dans le sac (il pense d’ailleurs pouvoir la faire homologué avec une mousse plus compressible , mousse protégeant tous le dos ,
finitions en très nette amélioration (sauf si les chinois la pourrissent en la recopiant)

Je l'ai vue ,mais elle est plus proche de la ligthness que de l'impress3 qui elle à une meilleure tenue en virage sans mouvements parasites. ceci dit question volume ou poids c'est super!

Je l'ai vue aussi cette skipper, elle a l'air très bien et vraiment super confort, mais les gars de Sup'Air n'étaient pas très cohérents entre eux quant à la date de finalisation... Pas sûr qu'elle soit prête pour la saison de cross, contrairement à ses concurrentes puisqu'elles sont toutes déjà sorties :
- la WV X-Alps GTO (mais faut aimer le look chapeau de sorcière)
- la Tanto Light (bien chère, au moins autant que l'Impress3)
- L'Impress 3, qui est quand même hyper bien finie.

Dji, par hasard, tu ne confondrais pas la skipper avec la Delight (dérivée des sellettes supair utilisées à la X-Alps), qui est vraiment proche de la lightness ? (tissus super light, protection très fine, etc)

tu à raison man's ,je dois confondre avec la delight
pour la M4 je suis à 98kgsous la ml

Man's je suis d'accord avec toi sur toutes les sellettes que tu as citées , la gto est super, bien protéger, réglage en vol pratique, etc ... Mais le carennage arrière est (pour moi) une horreur, dommage le prix (1000€ environ) et le poids dans la moyenne !
La tanto a 1400€ est bien mais trop cher !
L'impress 3 est bien fini, légère, mais cher et peu de mousse de protection et moi aussi dés que je repliai les jambes je tombai sur les bijoux de famille, ce qui est très dissuasif pour 1280€!
Et la delight n'est pas encore complètement fini au niveau conception ... Mais prometteuse ! Pour environ 1050€ ! Manque quelle réglage et un renfort sous les fesses car le tissus employé ne résistera pas à 2 atteros sur les fesses ...
Tout ne sont que les résultats d'essai rapide sur portique donc qui mériteraient de test en vol !

bosoir petit essai impress 3:
réglage à faire sous portique, assez laborieux,j'ai fini par retirer 6 cm à la sangle sous les genoux et 6cm sous la suivante
En vol on peut très facilement désserrer la ventrale pour optimiser son virage,on fait vraiment corps avec sa sellette,  le virage est-il meilleur?,difficile à dire,mais il est surement plus coulé,plus intuitif à sentir et à régler,ne pas oublier que je vient de la ligthness d'ou un certaine habitude de ce genre de sellette.
quant-à la glisse vraiment bonne,mais j'ai aussi changé d'aile! alors...!
 pour moi un sentiment se dégage: grand confort.
aujourd'hui j'ai merdé à l'attero possé sur le cul ! la protection a fait son office comme impress2! je n'en suis pas fier mais j'ai pu testé la protection.

 :coucou:

Je vois que nous sommes plusieurs dans le même dilemne  :grat:  pfiou c'est pénible les essais. L'étau se resserre en lisant les fils je ne vois plus que la GTO XAlp ou la Shamane, je ne peux pas attendre la skiper.

Salut,

J'ai essayé cette Impress3 récemment.
Elle correspond à peu près mon cahier des charges, mais elle est chère (même si on la touche à 1000€ !).

La position couché est plutôt confortable, et les appuis en virage sont plutôt sympas.
C'est une sellette apparemment novatrice, car sans planchette.
Ceci dit, sous l'assise y'a une mousse très compacte, et du coup on a quand même des appuis non négligeables au niveau du cul.

Les réglages ne se font pas du 1er coup sous portique, mais ça reste faisable au bout de 2 ou 3 mises en l'air. Il y a d'ailleurs une vidéo sur le site d'Advance, pour ça  (idem pour le montage du secours).

Sinon : les réglages "inclinaison buste" et "ventrale" sont facilement accessibles en vol.
L'enfilage du cocon après le déco est assez facile, je trouve.

Son principal atout, c'est sa légèreté (4,7 kgs), et on espère qu'au prix qu'elle coûte les matériaux résisteront dans le temps !  Il y a un logement sous-cutal "secours" à fermeture éclair et un logement pour le lest prévu soit disant pour 8l de flotte (accessible facilement, sous l'assise).

A part ça elle a le petit inconvénient de son avantage : elle est compacte, mais ça manque un tout petit peu de rangement, dans le dos. Il faudra sans doute choisir entre le sac balluchon et la gourdasse.

Autre truc un peu gênant : une fois chaussée, au sol elle est gênante si l'on veut lever la tête.  Quand on contrôle sa voile au sol, le casque butte en arrière sur le haut du bag-arrière, et c'est assez chiant. C'est le seul réel défaut que je lui trouve, sachant que c'est peut-être un défaut qu'on trouve sur d'autre sellettes du même type (profilées et "en pointe", à l'arrière).

Par contre, j'ai oublié de regarder quel volume de secours on peut caser dans le container... (j'ai un vieux pépin énorme et lourd, pas sur que ça le fasse !).

Je connais plusieurs compétiteurs qui l'ont déjà achetée, apparemment, ça se vend comme des petits pains.  Par contre, les délais de livraison sont actuellement de deux mois, galère….

a+
Turbules

salut turbulences ne te presse pas de commander la impress 3 car à partir d'avril 2012 elle sera livrée avec le confort pack et il ne parle pas d'augmentation! et ceux, comme moi ,qui l'on acheté avant tant pis pour eux!

C'est un peu dommage de mettre un gros pépin lourd dans une sellette légère et compacte, non ?

Salut dji,
C'est quoi le comfort pack ?

salut Man's
 c'est un sac au volume étudié au plus juste pour l'impress3 e tune voile normale !

le comfort pack est en option est coute 50  €, et a partir d'avril elle se fera aussi en vert
A+

Ah Finalement le confort pack est en option alors ? 50 e je crois ?

 :grat: alors?ça fait combien avec la remise pro? toutes ces choses?

En tout cas c'est serieux de proposer un sac compact et leger avec... rien d’étonnant avec advance  :bravo:

Pour ceux qui viennent de la recevoir , peux t on obtenir le sac à 50 E ?

Si ce "confort pack" n'est qu'un sac, qu'est-ce que ça a de "confort" ?
Ca n'a rien à voir avec le confort de la sellette elle-même, en tous cas...
C'est un sous-sac pour juste la sellette, ou c'est un sac pour le colis complet voile+sellette ?

a+
Polo-v

 :coucou:

Je n'arrive pas trouver un revendeur pour essayer une Impress  :|
Je vais venir durant ce long week-end  :soleil: à Annecy.
Est-ce que quelqu'un pourrait me faire essayer son Impress M?  :oops: je pourrai faire essayer ma belle Ucross ou mon Usp préférée en échange  :mrgreen:

salut golden
à Annecy, pierre Naville, les passagers du vent ,doit en avoir une .

Merci mais visiblement les revendeurs sur Annecy se dépannent entre eux et la seule dispo est à essayer sur portique  :koi: . Si mon deal ne convient pas je peux offrir à déjeuner à l'attero à l'éventuel prêteur  :mrgreen:  :trinq:

il y en a une a allevard .....

...en taille L ; les autres tailles, c'est pas avant fin janvier !

Bon ben Woody alors. Quelqu'un sait s'il est possible d'avoir la poignée à gauche?
 Sinon les gens d'Annecy vous savez si ca va le faire ce we? J'ai peur qu'il y ait trop de Sud  :(

Ouais moi faudrait que j'essaie la S ... Je vais voir avec le CEM ...

pour la poignée a gauche de woody c'est possible sur commande je crois
t est sur que c'est une M chez pierrot man's ?

Pour la woody c'est ok pour la poignée à gauche. La j'ai réussie à avoir les contenus des homologations pour mieux comprendre l'amortissement des mousses.
Sur ma Kani j'avais 14 cm et la seule fois ou j'ai tapée de vraiment pas très haute j'ai eu l'impression que ca n'avait rien amortie pourtant elle était homologuée... Me suis quand même faite 2 tassements!
J'ai fais le tour de tous sur Annecy et pas moyen d'essayer  :koi:

:coucou:
Intéressant ! Tu pourrais nous faire partager ?
Merci d'avance !

:oops:
je m’embrouille entre toutes ces marques et tailles , chez woody je fais XL , chez supair M ou L , chez Advance je croyais que c'était une M, en tout cas celle de pierrot en test c'est une ou un gars de 80 kg et 1.80m comme moi est au maxi de la taille mais impeccable
tant que j'y suis c'est quoi ta sellette actuelle sous la M4 ? une kama 2 ou une kanibal ?
merci

J'avais une kama2 et maintenant j'ai une Impress2+. (La kama2 allait très bien, voir fil de la skyper pour savoir pourquoi j'ai changé).

Celle sur portique au Passagers du Vent est une L, du moins était quand j'y ai posé mes fesses il y a un mois.

 :vol:  Salut,
ça  , c'est fait, j'ai volé avec, et voler avec c'est l'adopter.
Après réglages sous portique chez lpdv, essai à Montmin. PLOUFFFF.
Mais bon c'est chaud, confort et ça donne bien à la sellette. Je ne parle pas des finitions, c'est Advance. Rien à dire.  :speedy: J'achète! Qui veut une Alti Rando XP L avec poche ventrale secours light?

 :coucou:

C'était quelle taille?
Merci

L

 :coucou:

Pas pu essayer l'Impress pourtant j'avais tout fait pour, tampis  :|

Ha c'est sur qu'aujourd'hui pour essayer...  :averse:
De toute façon y a plus la L, "Jy" la prends arf arf arf  :vol:
Petit papa noël ...lalala  :banane:

Bonjour,
Je cherche des avis sur la stabilité de l'IP3 en cas de sketches sérieux ou stage SIV. La lightness a plutôt une mauvaise réputation à ce sujet... Merci pour les infos. J'hésite à passer de l'IP2+ à l'IP3.
Bye

http://sylvaingattini.blogspot.fr/2012/03/retour-la-maison.html (http://sylvaingattini.blogspot.fr/2012/03/retour-la-maison.html)

Salut,
Depuis peu dans l'impress 3, je trouve la sellette très confort et pas du tout instable. Après j'ai passé pas mal de temps à la régler au mieux sous une poutre, et je dois dire que c'est du top.
J'ai volé jeudi dernier et les conditions étaient plutôt sympa... de printemps avec un peu de vent et j'ai pris une fermeture, bon pas le gros truc mais par rapport à mon ancienne sellette (ALTIRANDO XP) je ne me suis pas du tout senti tomber, bien au contraire.
Mais bon avant d'acheter il faut l'essayer c''est certain à Mille boule le truc faut être sur!

tient et 1280 donnant 1000 c'est pas -20% en gros   :lol:
desolé je flood en venant d'une autre discussion  :lol: 

Quand je dis Mille Boules, j'arrondi... Oui c'est 1280 sans le sac... :affraid:

Rassuré moi tu l as pas paye 1280 , en général j ai plutôt entendu 1080 comme chèque .......

Et non et moi c'était espèces  :vol:

salut
le sac confort pack est vraiment bien au portage comme au volume ,tout y rentre
75 euro pour ceux qui on acheté la sellette avant c'est correct

Et tu l'as déjà le sac??? :grat:

Voui!
depuis deux jours, j'ai déja mis la M4 et l'I3 dedans ,il faut un peu chasser l'air du mousse-bag et tout rentre avec le casque dans 125l bien compact au portage et volume réduit...! Génial

Ok Dji merci pour ce retour d'info !

Ta M4 est plié dans une chaussette comme préconisé ?

J'ai aussi une M4 avec une Impress 2+ sellette pour moi parfaite en rapport amorti/transmission masse d'air, d'un bon confort, facile à piloter (mais un peu lourde et encombrante).

As-tu un avis entre l' I2 et l' I3 ? 

Salut BipBip06
 IMpress 2, que j'ai eu,est un compromis de stabilité et de roulis presque parfait, si bien réglée,mais le poids et le volume font que le portage sur une longue distance devient galère.
Impress 3 confort meilleur que I2, bonne stabilité, mais roulis plus prononcé qui ne gène pas trop sauf en condition très hachée par contre le portage avec le confort pack devient presque un plaisir du fait du volume réduit et bien répartit.
Quant au roulis qui peut géner certain il existe une solution préconnisée par Zenzen voir dust of univers qui marche tres bien.

Tu l'as pris où? Moi j'en veux un aussi!!  :ppte:

Salut Zenvidevoler
Je l'ai commandé chez pierre naville

Pour BipBip06
Oui la M4 est dans son saucisse bag pliée en trois et non détachée de la sellette

 OK super Dji et encore merci
donc à essayer ...

Dans ce type de sellette il y a aussi :
 Woody Valley X-Alp GTO
 Sup Air SKYPPER

a voir ...

 :dent: J'ai mon sac!!!!!! Trop bien en effet! Merci Pierre!
Bon, ben y a plus qu' a choisir entre Aspen4, Artic3, Diamir, Sigma8 car l'Oméga6 va faire tache!  :roll:
Déjà si le soleil revient ça sera pas mal! alleeeezzzzzzzz :eclaircie:

Bonjour,

Après quelques beaux cross de plaine, j'y vais de mon commentaire sur l'I3. Sur certains points cette sellette m'énerve  :grrr: Je trouve qu'elle n'est vraiment pas évidente à régler car plus que celles que j'ai déjà eue, sur celle-ci le changement d'un réglage influe sur les autres.  :shock: Je m'explique  :prof: : la position hamac fait qu'elle fonctionne comme un tout et il faut trouver vraiment la bonne combinaison de réglages pour y être bien : même bien réglée sur portique, j'ai dû raccourcir plusieurs fois le cocon car il était encore trop long en vol. La deuxième chose c'est l'entrée dans le cocon, vraiment pas évident. J'ai eu une I2+ et c'était vraiment évident, il tombait sous mes pieds mais ici ce n'est pas la même histoire. C'est sans doute dû à la légèreté de son extrémité. Maintenant le positif : La finition est top de chez top et la légèreté c'est vraiment bien mieux. Le confort, une fois bien réglée, est super bon : le dos est bien mieux maintenu que sur l'I2+ et les heures de vols s'enchaînent sans fatigue. Les abdos sont moins sollicités et plus on est relâché et mieux est le confort. Mais le plus bluffant c'est la transmission de la masse d'air. C'est vrai que ça bouge plus que l'I2+ mais je pense que je m'y suis habitué en quelques vols. En vol de plaine, c'est une tuerie ! En effet, ma Mantra 4 va mieux, je ressens mieux la masse d'air, les thermiques, je trouve le noyau plus vite, bref je suis beaucoup plus efficace et c'est magique. Par rapport à d'autres sellettes, j'avais déjà eu cette sensation avec l'I2+ et ici l'I3 me refait le même coup par rapport à l'I2+. Pour moi, c'est le paramètre le plus important dans une sellette ! D'autres pilotes de M4 ont la même impression : c'est vraiment une bonne combinaison. :ppte:  Par rapport à ce que j'ai lu ici et là, je n'ai aucun problème avec le virage.

Pour info. je viens de peser mon IMPRESS 3, taille S, avec un secours SUP'AIR Light S, le sac de portage et mon kit branchage (couteau scie, corde, couverture de survie); Bref, le tout prêt à voler (sans voile, ni instrum): 7.3 Kg

Salut à tous,
Je suis passé début d'année sur I3. Je me suis crashé fin mars avec comme résultat vertèbres cassé L1 pour les connaisseurs.
Accident qui est de ma faute, je n'ai pas bien fait attention lorsque l'on change de matos et à ce qu'une sellette hamac pouvais avoir comme incidence sur le pilotage.
Avant je volais sur une WV voyager+ (super sellette!) qui possède un plateau comme beaucoup d'autre! Après mon accident j'ai voulu comprendre ou j'avais merdé ??? je me suis rendu compte que le points d'ancrage étaient 5-6cm plus haut sur I3 à vide, et lorsque je m'assier dedans et avec mes ptites fesses les points d'ancrages ce rapprochaient et remontaient encore ! à mon avis on doit pas être loin des 9-10cm plus haut que sur la WV ! ce qui veut dire que tout les élévateurs et freins remontent !!! et que lorsque j'ai fait mon 1er vol 2012 avec mes bras positionné comme d'hab je me suis retrouvé bien bas dans les vitesses...puis j'ai fait un ptit virage un peu appuyé et bardaf c'est l'embardée jusqu'au sol...
Je ne remet nullement la sellette ou ma voile (XC²) en question, c'est de ma faute.
Mais voilà, je préfère en parler surtout que je n'avais jamais lu ou entendu parlé de sa, et comme on dit "Vaut mieux prévenir que guérir et moi c'est ce que je suis en train de faire pour 2012 ! "
Autre petit détail qui a son importance, j'ai ouvert mon I3 pour vérifier le moussebag et bin il est vachement petit, y fait bien 12cm mais il a la taille de petite boite à chaussures !!! autant dire qu'il faut bien viser lorsque vous testé la théorie de newton !!! La protection est très minime pour moi, je croyais quand même avoir un mousse en forme de banane qui va des fesses jusque dans le dos ???

Raphael

A l'aide ....

Je viens d'acquérir une impress 3 taille M (1.73 m) en remplacement de mon altirando XP. Premier vol avec et ... impression de ne plus reconnaitre ma m4. Instable en tangage au possible... Il faut dire que j'ai un peu touché aux réglages advance ... Qui à touché aux réglages Adance ? Qu'avez vous fait ? Dans quel sens ? Merci de vos réponses.

En tangage ?
T es sur ? Qu une selette ait une telle influence sur le tangage, c est surprenant non ?

:coucou:
L'impress3 est réputée être plus instable que la 2 (ou 2+), mais moins que la Lightness... Celà, dit je trouve ma 2+ assez instable quand même, mais je pense que c'est parce que je l'ai prise une taille au dessus de ce que j'aurais dû, bien que je fasse 1m74 et que la S se limite à 1m74 max d'après Advance. J'ai essayé la S d'un pote et je suis super bien dedans, alors que je flotte dans la M et j'ai parfois l'impression d'être sur un tonneau...
Si ce sont les mêmes tailles pour la 3, tu as peut-être le même problème que moi ?

En tanguage  :grat: cela m'étonne également, par contre en roulis, ce n'est pas étonnant. Concernant les réglages par rapport aux réglages de base, je pense que tu vas devoir resserrer un peu partout, surtout au niveau de la longueur du cocon (je fais 1,76 m). Par contre lis bien le manuel car les sangles de délestage fonctionnent à l'envers. En effet, si tu ressens une compression latérale au niveau de l'assise, il faut resserrer les sangles de délestage et non pas les relâcher comme on pourrait le penser. Par rapport à un réglage sous portique, tu verras qu'en vol c'est encore différent et tu devra certainement raccourcir le cocon. Après encore une bonne dizaine de vols depuis mon post précédent je confirme le confort et le plus en terme de transmission de la masse d'air par rapport à l'I2+  :dent: . Malheureusement je dois également avouer que je n'arrive toujours pas à me glisser dans le cocon sans difficulté  :grrr:

Voici le lien vers une vidéo d'une super sortie sur les sites de Grauves (région d'Epernay) et Fumay : 2 cross le même jour de deux sites différents. tu verras l'I3 en deuxième partie.
https://vimeo.com/44615497

zut, je peux plus modifier mon post ; la taille max de l'impress 2+, c'est 1m72.

Salut man's
Tu pourrais régler ton problème en remplaçant la planchette carbonne par du contre-plaqué que tu travailles à tes mensurations.
Tu pars du plateau d'origine puis tu ajustes!
Moi j'ai fait ça et je suis super content!
À+

Merci pour ton truc, koala !
Figure-toi que je vole maintenant... sans planchette ! Et c'est beaucoup mieux ! Comme quoi, pas besoin d'une I3 pour voler en hamac ! :)
Mais je comptais effectivement faire comme tu le dis, je pense que la planchette d'origine est trop large et trop longue pour moi...

Et c'est quoi l'heureuse élue?

Une X-Alpes GTO.... :canape:  :bisous:

non, non ! C'est toujours une Impress 2+ ... mais sans la planchette !

Hé Man's, si tu a l'I2, que tu as enlevé la planchette, essayes sans le cocon, ça te donne le poids de la I3 sans débourser un centime d'euro.... :canape:  :bang:  :bisous:

Man's vient d'inventer la sellette ultime:
- moins lourde que l'impress2+
- version hamac pour mieux ressentir la masse d'air et être moins bougé
- plus de sécurité passive que sur l'impress3 ou la lightness.

T'as jamais songé à demander un % à Advance? ;)

EDIT: grilled by Matt

Et avec la planchette, je sus sûr que Man's va trouver comment la recycler:
-Planche à découper
-Palette de peinture
-Avec des pieds, sellette design (le meuble, pas l'accessoire de parapente sinon on tourne en rond)
-Etc...

et tu as pris quoi ? la deelight ?

 Salut Man's
Tu a verifié que le parachute sort encore de la poche ? la poche para est dorsale, mais ça peut coincer un peu, non???? sur la mienne j'ai remplacé la planchette carbone rigide par une plaque de lexan souple, ça evite de déregler la longueur des sangles de cuisses qui ne font plus le tour de la planchette carbone si on la supprime, comment a tu réglé le probleme ?

En fait pour reprendre ma question car je vois que cela n'a pas été bien compris. Je voulais savoir si vous aviez un peu, beaucoup, énormément changé les réglages préconisés par ADVANCE. J'ai entendu dire que le réglage était très complexe à obtenir mais qu'une fois que c'était bon c'était que du bonheur. Du coup on m'a dit qu'il ne fallait pas se fier aux repères ADVANCE. Est-ce que c'est ce que vous avez fait ? Jusqu'à combien de cm avez vous bougé les réglages standard ADVANCE ?

Au niveau réglage pour la I2+ M (1,75m/83Kgs) réglage quasi standart Advance repéré par une couture blanche
 et je suis comme dans un fauteuil ... volant (avec une Ozone M4).

Sur le site Advance il y a des vidéos bien faite pour montrer comment régler au mieux sa sellette ...

Ok merci. Personne a un conseil sur i3 ?

Oui, la poche para est dorsale comme tu le précises, et du coup, ça ne gêne pas. Pour les sangles de cuisses, je les ai tout simplement reglées au mini.
Où trouves-tu du Lexan ? Et c'est facile à découper ? En attendant, je vais essayer en mettant sous les fesses... ...la planchette repose-pieds ! (que j'ai en double)

(désolé davideclair pour le squattage de fil)

Salut a tous,

Vu les commentaires du dessus puisque certains ont viré leurs planchette carbone y'a t-il un d'entre vous qui serait interresser a vendre sa planchette carbone pour une Impress 2 S (la mienne a rendu l'ame :grrr2: )

Surpuissant, le Man's.
(si je me souviens bien, il a cassé la planchette parce qu'il pilote top fort)

et vue que vous brisez vos sellettes  :lol: y'aurais pas un cocon impress 2 a vendre sur ce forum ? desolé maplanchetten'est pas casser ou enlever!  merci !

[applaudir]
 Hors ligne

 Aile: UP Kantega 2
 pratique principale: vol / site
 Messages: 22





 






planchette sellette carbone Advance

« le: Hier à 21:26:20 »

Citation


--------------------------------------------------------------------------------

bonjour,

je vends une planchette carbone Advance, très bon état, utilisable sur Impress, Progress, Success, Axess.

dimensions : largeur : 37 cm ,  profondeur :  41-42 cm.

photos dispo.

prix : 45 euros port compris.

 :coucou:
A part Sylvain qui donne un avis objectif de cette sellette, vous en pensez quoi ceux qui volent avec. Bien, pas bien?
Passage impress 2 à la 3 : Ca donne quoi? Regret?
Merci pour les retours!

Bonjour
Je suis passé aussi d'une Impress2 à une I3 surtout pour gagner du poids sous une M4
et voici ce que j'en pense ...

- Je conseille le sac de portage qui va avec la I3
Trés bien conçu et léger.

- Demande un réglage précis au préalable sous portique
Sur le site d'Advance il y a de bonnes explications pour cela et c'est important de bien le potasser !!!
Il ne parle pas du réglage des cuissardes et on n'en voit pas, car en fait il est caché sous le dossier des fesses (Pour ma part je suis revenu au réglage d'origine).
Réglage ventrale trés facile en l'air (pour ma part je la laisse pratiquement toujours presque complétement ouverte).
Le réglage influe sur la vivacité de la sellette... et certains diront quel est vive ou amortie ou ... quel va !!
Attention aussi de laisser lache les sangles d'épaules pour ne pas se comprimer le dos

- Le cocon est difficile a récupérer au deccollage (alors qu'avec l' I2 aucun probleme)
A ce niveau j'ai bricolé une boucle comme un accelerateur au bout du cocon relié au deux sangles sup du plateau des pied.
Si j'ai du mal a attrapper le cocon (et que celui-ci part un peu en arriere, ma boucle bricolée viendra se positionner verticale et sera trés facilement accessible pour y mettre un pied, tirer le cocon et m'y installer...
et donc maintenant c'est top.
Pour atterro aucun probleme.

- Confort :
 au début un peu bizzare sans planchette, un peu comme tenu de partout et de nulle part !
Beaucoup aimé l'I2 mais finalement encore plus cette I3 et aussi moins fatigué aprés un vol.
Et au sol vraiment plus sympa.

- Finition :
C'est du top, exemplaire, un bel objet.  


Voili voila comme déjà dit beaucoup aimé l' I2  et encore plus cette I3 !!!

  

Ce qui est étonnant c'est le nombre d'I3 qu'on trouve à vendre en occase sur les sites de petites annonces (que ce soit en France ou dans le monde entier) alors que ça reste un produit récent.
C'est sûrement une très bonne sellette mais je pense très particulière du fait de l'absence de planchette qu'il faut absolument essayer avant d'acheter: tous les pilotes que j'ai rencontré qui ont volé avec ont soit adoré soit détesté (du pilote moyen au compétiteur de très haut niveau)... Pas un n'a eu d'avis mitigé.
Bons vols
Loïc

Merci pour le retour!
Tu en vois tant que ça en occaze?
J'ai beau chercher, j'en trouve pas trop!
Par contre, comme le double secours sera sans doute obligatoire en FAI 1, ça peut être une raison aussi pour pousser à la revente.

Ben entre "Le Chant du Vario", "Parapentiste.com" et "Paragliding Forum" on en voit au moins une par semaine.
Bons vols
Loïc

Fais bien ton choix Koala, prends ton temps pr essayer :coucou:

Les FAI 1 ne concerne que très peu de monde (championnats continentaux et championnats du monde). Je ne pense pas que cela soit une bonne explication...
Par exemple, les PWC, c'est FAI 2 !

Je l'ai déjà expliqué par ailleurs, je pense qu'il y a une vraie importance du réglage et en particulier du réglage des sangles de compression au niveau des fesses et du bassin. Moi même, au départ j'avais scrupuleusement respecté les indications d'Advance, et certainement en rapport avec ma morphologie, cela n'allait pas du tout et je pensais revendre la sellette de suite. Je n'ai pas compris comment on pouvait voler avec une sellette comme celle là...
Puis je me suis dit c'est trop con ; autant essayer mes propres réglages avant la vente. Je serré beaucoup plus ces sangles là et du coup cela a dû remonter mes points d'ancrage (car comme pas de planche, si on serre d'avantage cela rapproche les 2 côtés de la sellette au niveau du bassin et donc les points d'ancrage remonte de façon mécanique. Et là plus du tout la même sellette et surtout plus du tout le même comportement de la voile. Un régal !
Quand on sait à quel point il peut y avoir un effet important de la hauteur des points d'ancrage sur le comportement de la voile, on comprends vite ce que j'explique.
Je pense donc qu'il faut impérativement adapté les réglages en fonction de sa morphologie.

et j'ajoute aussi sur ce post ma petite modif du système anti-oubli...

j'ai acheté l'impress 3 apres avoir  testé quelques cocons durant l'été  ( Impress  1,  delight, genie light , tantoo) ,
 j'ai du bol (  niveau réglages , j'ai fait comme je le sentais) et  je m'y suis senti tout de suite a l'aise ; J'aime la sensation d’être gaîné , de ressentir la voile par presque tout le corps , de piloter avec ce genre d'appuis . Je pilotais très droit avant ( peur du twist) , ça me change .

Merci Gattou pour la modif

Si les possesseurs d'I3 peuvent m'aider :coucou:
Il y a ce gros plis sous les cuisses que je n'arrive pas à virer.
J'ai bien suivis les instructions video advance mais ça ne semble pas changer grand chose.
J'ai essayé de raccourcir le sangles petit à petit en partant des réglages usine ou carrément réglé au max mais ça reste bizarre. La solution qui semble marcher c'est en remplissant la poche du balast avec un coussin, ça aide à garder le tout en forme...mais j'me vois pas me trimballer avec un coussin dans ma sellette :mrgreen:
Je suis pourtant en plein dans la bonne taille M.
Peut-etre que c'est moi qui me prend trop la tête? Je n'ai pas encore eu l'occasion de tester sur un vol de plus de 30', mais j'ai qd-m l'impression que c'est le genre de plis qui te coupe un peu la circulation au bout d'un moment.
Alors? et vous?...

Voici le plis

(https://lh4.googleusercontent.com/-nMYNxdJDTN8/URaVXRDnMyI/AAAAAAAAAD4/GIWEiH-b2rE/s1039/IMG_1149.jpg)

  :coucou:  J'ai le même pli  , il est d'origine , enfin je pense ;-)
Pas de soucis ni d'inconfort même après plusieurs heures de vol

Merci Pecaos :pouce: ba on va voir ça demain alors :coucou:

Je dois avoir le même plis mais pour ma part je n'ai jamais eut de soucis de ce côté là, ni même remarqué, même après 200h de vol avec l'I3.

Par contre je remplis la poche sous le siège avec soit du lest (poche d'eau), soit des affaires... Ceci explique peut être cela ?

Bonjour, actuellement je vole avec une access 2 coconisée si,si...elle a la gueule d'une sellette cocon normale et j'aimerai bien m'acheter  soit une skypper soit une impress 3. Je volais sous artik 2 et maintenant sigma 8.  Quand je lis les ressentis ou les essais je reste dubitatif.  J'entends tout et son contraire, l'impress serait stable en roulis à condition d'avoir trouvé les bons réglages, d'autre ont l'impression d'etre couché sur un tonneau, Marc Boyer dit dans le dernier ppmag qu'elle filtre mieux qu'une skypper.  J'en vois qui les revendent vite pour cause d'inadaptation et d'autre qui disent que c'est le top etc...   Personnellement je n'aime pas les sellettes sensibles au roulis et ça fait bien 10 ans que je les triangules toutes (debrayables) et plus de problème de gros roulis. Je vole plus aux commandes qu'au frein. En lisant pp mag je pencherai plus pour une impress  mais des copains volant en skypper la trouve aussi tres confort sur l'une j'ai cousu une petite sangle réglable en vol qui part de la base du mousqueton d'attache et va sur la ventrale, mais ce système doit etre moins efficace sur l'impress (zenzen l'a fait aussi). Voila je ne suis toujours pas décidé. A+

Volé hier +1h
Je confirme, en remplissant la poche balast acvec des fringues, le plis disparait vraiment et on se trouve donc maintenu du dos jusqu'aux genoux...du vrai hamac  :D
Par rapport à mes premiers vol j'ai également eu l'impression d'être moins en pression sur les jambes, donc un gros plus niveau confort et feeling avec la voile aussi.
Du coup je ne crois pas que je testerai de si tôt sans fringues dans le balast...Je vais attendre un peu d'avoir accumulé de longs vols et arrété de me prendre la tete sur le réglages de détail.
Merci pour vos retour en tout cas, bien utile.

 :)  Idem pour moi

Je rempli aussi toujours cette poche balast avec au moins le saucisse bag
 pour le maintient des formes et cela me fait toujours un peu de poids au top du centre de gravité ...

super! Merci des retours.
Reste plus qu'à tester maintenant :vol:

Bon test mon petit Koala.... ;)
Tu me dira un peu.... :trinq:

.

Attention mousqueton d'origine du systéme anti oubli pas trés fiable.

Déco face voile dans de la neige avec juste de quoi lever la voile,
en me retournant je me suis pris un peu un pieds dans le cocon (à cause de la neige)
et effectué correctement mon déco.
Sauf que cela a pu déverrouiller le mousqueton d'origine du systéme anti oubli,
 alors que j'avais bien vérifié ce mousqueton.

Déja en voyant ce mousqueton je me posais des questions...

Le mieux est, je pense, de mettre un mousqueton tout simple comme Gatou,
dont j'ai récupéré sa photo ci-joint .

PS.: pense envoyer un mail à Advance pour leur relater ces propos

Bonjour à tous,
Pas mal d'heures déjà sous l'impress 3 et globalement, j'adore!
J'ai lu ça et là que certains avaient des difficultés pour rentrer dans le cocon. J'ai moi aussi connu cette difficulté, jusqu'à ce que je regarde, attentivement cette fois :oops: , la vidéo Advance... Celle -ci précise qu'il faut rentrer le pied droit en premier. et là miracle 100/100 d'instalation immédiate! Je prend aussi le soin avant de décoller d'ajuster un peu le cocon et de vérifier que le pied (droit) rentre facilement.
C'est tout bête mais ça m'a changé les débuts de vol, de suite en action au lieu de galérer à m'installer.
Pour ce qui est des réglages je rejoins totalement Sylvain, 2 heures sous portique avec l'aide de la vidéo advance et le plaisir est décuplé.

 :vol: Bonjour à tous ; j'ai depuis 2 ans une sellette axess 2 air qui me convient mais le froid m'a obligé de ma poser par deux fois cette année...j'étais pourtant très couvert et une sellette cocon m'aurait probablement permis de voler plus longtemps! J'ai lu sur le forum beaucoup de bien de cette sellette : deux questions se posent : j'ai l'habitude de voler plutôt assis (droit) dans la sellette , est-ce possible ou nécessaire avec l'i3 ? concernant la taille : je suis exactement à la limite entre la M et la L cad la taille idéal pour un mannequin...1,84m et 75 kg...et des mensurations de rêves :dent: j'ai la taille L (axess 2 air)actuellement mais elle est un peu grande (bassin pas assez calé)à mon goût...quelle taille me conseiller vous d'essayer ?

Salut,
Pour piloter assis avec l'I3, tu oublies carrément ou bien ça sera pendu par les  :jump:
Pour la taille, je suis entre la S et la M et personnellement j'ai opté pour la plus grande, 1m74 68kg, donc la M. Le speed bag est surement un peu moins tendu mais de l'autre côté la technologie hamac permet d'avoir des points d'attaches maillons rapides un peu plus haut, un gage d'un peu plus d'amortie en roulis sur une sellette réputé assez vive sur ce mouvement. Sur des gros changements d'inclinaison il m'est arrivé de légèrement glisser à l'intérieur lors de l'enroulement du corps un peu vif pour donner de l'appui sellette mais le confort est vraiment top.

Merci pour ta réponse ; le mieux sera d'en essayer une cet été si j'en trouve une ! De toute façon l'été approche et la chaleur avec....

Ce que les vendeurs ne disent pas, c'est qu'on peut très bien avoir une S avec un cocon M. Il suffit de le préciser à la commande.
Les cocons sont interchangeables.
D'ailleurs, c'est mon problème: J'ai une L avec cocon L qui est trop long. J'échangerais bien ce cocon avec un M.
Advance me propose d'en acheter un neuf à 280€, mais à ce prix je garde le L qui est juste un peu trop relàché.
Alors si vous êtes dans le cas inverse: Sellette M avec cocon trop court, on peut s'arranger.

 :vol: Salut Francis , moi aussi c'est Francis... :jump: je te remercie de ta réponse : mes mensurations 1.84m pour 75 kg , filiforme...tu en penses quoi pour le choix de la taille ? et toi tes mensurations ?

Si je peux me permettre.

j'ai cette sellette apres avoir essaye une delight et j'en suis enchante.

Je fais 1,74 pour 69kg et j'ai une M, que je trouve plutot stable. Elle bouge un peu, mais n'est pas instable, je dirais plutot qu'elle "parle", qu'on sent ce qui se passe, sans se faire chahuter de trop. J'ai par exemple plus de mal dans les wings avec l'I3 qu'avec mon ancienne tanto (j'suis pas un cador des wings).

Au final, j'en suis super content, il faut s'habituer à piloter differement le virage (cette notion d'enroulage qui est expliqué dans ce post), mais c'est finalement assez instinctif...... En 2 vols, j'avais pigé le truc.

Maintenant, quand je lis que c'est un tonneau instable, ca me fait bien rigoler, j'en avais peur avant d'acheter, mais je trouve que c'est tout l'inverse. C'est plutot stable. A mon avis.

Si tu es pile entre 2 tailles, le mieux bien sur est d'essayer, mais je confirme que visiblement si tu prends la plus grande (ce que je te conseillerais perso) tu aura une sellette plus stable que la plus petite. comme elle s'adapte, les points d'accroches remontent automatiquement et stabilise l'ensemble. A priori tu as moins le pb de "nager" en prenant la grande taille car il n'y a pas de planchettes, l'ensemble "épouse le corps". C'est vrai que une sellette L avec un cocon M, c'est aussi une possibilité.

Bon à 1200 boules le truc, si t'es pile entre 2 tailles, vaudrais mieux essayer pour pas se planter....

Salut Gloire du Matin,
Moi c'est plutôt 1m81 110kg..  Donc L pour la sellette. Mais j'ai du raccourcir le cocon L de 7-8 centimètres par rapport au réglage d'origine.
Pour toi, ça dépend si tu es tout en jambes ou l'inverse. Essaie de te mettre dans une S pour voir si tu te sens bien au niveau des hanches. Sinon prends la M. Pour le cocon, le M t'ira bien. Le L seulement si tu as des jambes très longues.
Cette sellette est un peu longue à régler, mais quel confort!  Il faut reprendre les réglages après une saison, une fois qu'elle s'est faite à ton physique.

1,73m, 102kgs ptv, je vole avec la M...

 :trinq: Merci pour vos réponses qui confirment qu'il faudra en essayer une avant tout achat à 1200 boules ! le problème c'est la taille de mes pieds.... :dent: mais bon ce n'est qu'un détail ; je suis plutôt bâti normalement sans avoir les jambes d'un flamant rose ; mais il est vrai un peu maigrichon comme on dit chez nous dans la poitou...il faudra que j'essaie la M en premier je pense...

Bonjour Piero,
Après 9h de vol, l'impress 3 j'adore aussi, mais j'ai toujours des difficultés à rentrer dedans même avec le pied droit...
Soit je me mets en danger au sortir des décos par des gesticulations malhabiles, soit je m’éloigne et perds de précieux mètres  :cry: avec les mêmes gesticulations malhabiles.
Tu parles d'ajuster le cocon qu'entends-tu par là ?  :|

Au déco, une fois la prévol terminée, je rentre le pied droit dans le cocon et je le tend le plus possible, normalement il garde sa forme et du coup tu l'as juste sous le pied une fois en l'air, jusqu'ici 100% de réussite depuis une bonne trentaine de décos :D

Super,  :dent:
Merci de ta réponse je teste dès que possible. Je vais essayer aussi sous un portique.

... une autre solution aussi pour attraper son cocon :

J'ai fait une boucle comme un petit accéléro (qui sort du cocon) dont les deux extrémités sont attachées a la sangle G et D sup. du plateau des pieds a la jointure de celui-ci (il faut percé le cocon).
Cette boucle est légérement rigidifiée par un tube de plastique souple d'environ 5 mm de diamétre.
En vol cette boucle va se poser sur le bout de ton cocon (elle n'a pas besoin d'être trés grande et ne doit pas dépasser le bout de ton cocon).
Et au déco (surtout si ton cocon commence a partir en arriere) cette boucle va se positionner juste sous tes pieds.
Il sera alors trés facile de mettre un talon dans la boucle pour tendre le cocon et de mettre une premiere jambe (l'autre) dedans.

Merci Bipbip06

Mais je suis un peu blonde, est-ce que tu pourrais faire un dessin ou prendre une photo, ça m'aiderait bien.

Si j'applique vos deux astuces je devrais y arriver ...

Moi aussi, bipbip, si t'as une photo c'est cool, j'dois aussi etre un peu blonde et j'ai pas trop capté.....

Je n'ai pas de soucis dans 9 cas sur 10, par contre je reste bien en appui ventral (en regardant le cocon ca m'aide pas mal à rester en avant). Si jamais je me redresse un poil c'est mort et alors quand je l'attrape, j'accorche l'accelero au passage.

J'ai un collegue qui accroche une suspente à un pied et à la planchette de pied. apparament, pas de soucis pour courrir et plus facile de le raccrocher. Bon peso je trouve le systeme un peu casse gueul et ca rajoute un truc au déco donc pas pour moi.

Voila, en tous cas je l'adorre de plus en plus cette sellette.

 :vol: ...plutot dans les brunes... mais pourquoi pas aussi les blondes  :)

Voici donc 2 photos du systéme.
Pour ma part cela marche trés bien.

Aussi vous pouvez voir sur un film que j'ai réalisé à 1"13 (il faut mettre en arret la video pour décomposer le mouvement),
ainsi qu'à 2"06 le bout du cocon avec sur sa gauche un bout de "l'accélérateur" (qui repose sur le dessus du bout du cocon gonflé)

http://vimeo.com/66277849

Et surtout bons vols !!

.../... ainsi qu'à 2"06 le bout du cocon avec sur sa DROITE ... un bout de "l'accélérateur"

 :vol:  karma+ Jolie vidéo hivernale ; merci pour les explications :trinq:

Merci bipbip06, c'est très astucieux, mais avant de percer mon cocon tout neuf je vais tester ce WE si la météo le permet, la solution de Piero.
Jolie vidéo

J'ai testé la solution de piero et suis arrivée à rentrer
fort appui ventrale et on regarde le cocon

Merci

avec plaisir 8)
Petit bémol à propos de l'impress 3, cela fait deja 2 fois que la mienne repart chez Advance pour ce qu'il faut bien appeller un défaut de conception, et qui résulte en une fermeture éclair du cocon qui lache sous la tension due aux appuis au fond de ce dernier. Nous sommes au moins 2 à avoir eu le problème par ici, et il semblerait selon Advance que nous soyons les seuls... :boude:  :grat: j'y crois moyen...

Hello Piero,

Merci pour pour ton retour d'expériences,
As-tu photos de ces éventuels points faibles (et donc à surveiller/controler).

 :lol:  A mon niveau toujours entierement satisfait et ravi de cette sellette.
Dans mon coin beaucoup de pilote avec cette I3 et aucun écho de probléme.

Pas fait les photos mais ça vient... Depuis mon dernier message après la fermeture éclair gauche qui a déjà laché 2 fois c'est maintenant au tour de la droite grrrrrrrr! :fume: .
Advance ne propose pas d'autre solution que de coudre les 2 parties de la fermeture  neutralisant totalement celle-ci. Ils rajoutent un petit velcro entre 2 des sangles d'accroches de la sellette au maillon des élévateurs.
J'avoue être un peu dépité, tant par ce défaut de conception que par la gestion qui en est faite par Advance, sur une sellette de ce prix (1350 € prix catalogue) je m'attendais à mieux... Le copain qui a le même problème, sa sellette est déjà repartie 3 fois chez Advance, pour au final une solution qui tient plus du bricolage qu'autre chose... Pour moi ça va être la même chose.
D'après Advance nous ne serions que 2 dans ce cas, et j'avoue être dubitatif... Serions nous diformes dans les Py ou bien?  :grat:
Si vraiment le défaut ne concerne que 2 sellettes, alors Advance devrait dans un geste commercial, échanger les sellettes concernées, afin que tous les clients aient droit, pour le même investissement, au même matos.

En effet.. pas glop..
Et Vous les aviez acheter au meme endroit les sellettes ? (peut etre un defaut d'une serie ?)

Norbert

oui

 :coucou:  Piero , pas de soucis de fermeture éclair ( pour l'instant)  sur la mienne ( nous nous sommes vu en juin a Arbas )
Merci pour ta technique pour  tendre le cocon juste avant l'envol, ça améliore bien les décos   :bravo:

avec plaisir! :coucou:
faudra que tu me montre ta sellette un de ces 4 si on se voit, je voudrais bien voir où se situe la différence... :grat:

Salut Piero,

J'ai rien vu non plus sur la mienne....

Si tu fais une photo, j'y regarderais de plus pret. On sait jamais

A+

Allez remonte petit daubic !!!

Y'a du neuf pour l'impress 3.

AcMe a décidé de faire du neuf avec du vieux  :grat: :

" Speedbag de compétition pour l’IMPRESS 3
Pour les pilotes de distance et de compétition, nous allons également lancer, au printemps 2014, un Speedbag de compétition disponible en option pour l’IMPRESS 3. En plus du secours principal situé sous l’assise, ce Speedbag permet de monter un second secours comme conteneur frontal. "

http://www.advance.ch/fr/home/news-pages/advance-a-25-ans-et-poursuit-sur-sa-lancee/

Un speedbag de compétition, c'est une version spermatozïde du cocon "full cover" ?

Je dirai c'est un moyen, comme les autres, de conserver la sellette 'compétition' de la marque en Cat. 1 sinon ça fait pas sérieux de pas avoir de pilotes équipés I3 et ça évite aux pilotes équipés de devoir changer de sellette (Gin a fait la même chose avec la Genie Race 2)..

L'impress arrive un peu en fin de vie ( vers ses 3 ans ) , il serait pas plus judicieux de sortir une nouvelle version de l'impress avec une impress 4, que de faire un plug'in.

Hello,
Un petit déterrage de fil plutôt que d'en commencer un nouveau.
Ca fait maintenant 9 mois que je vole avec le couple Impress 3 - Mantra 6 et c'est vraiment du bonheur sans limite (un vrai coup de coeur qui continue dans le temps). Quasiment tout à été dit déjà je pense, je ne vais pas en rajouter une couche.
Il y a cependant quelques petites choses qui me turlupinent depuis le début et que je n'arrive pas à résoudre :
- J'attrape le premier barreau de l'accélérateur du pied droit, la jambe gauche reste tendue. Quand j'accélère à 50%, la corde de l'accélérateur vient frotter sur ma jambe gauche : c'est irritant (pour mon cerveau et pour mon mollet). Quelqu'un d'autre a eu ce souci déjà ?
- J'aimais vraiment bien mon accélérateur 3 barreaux sur ma sellette précédente : quelqu'un a-t-il changé l'accélérateur de l'Impress 3 pour un trois barreaux ?
- A force d'appuyer sur le barreau, mon pauvre genou droit auquel il manque un ménisque souffre un peu (ça marche aussi pour le gauche mais celui-là va mieux) : y a-t-il des retours d'expérience d'installation de poulies Harken (ou Ronstan) sur l'Impress 3 ?
Je m'interroge sur la pertinence d'installer le kit 3 barreaux avec poulies Harken de Supair (ou un équivalent).
Merci pour les retours !
Manu