+ Le chant du vario +

(http://3.bp.blogspot.com/_8aLt5V0SfQk/TKYwQ_-aVaI/AAAAAAAAAh4/VCCG-8svReM/s1600/IMG_1080.JPG)
OZONE R11.2 proto, Luc ARMANT, PWC Turquie
source : http://bretthazlett.blogspot.com/ (http://bretthazlett.blogspot.com/)

on voit bien les stabs bionic-style  :D

...comme sur la R10... La question est donc : qu'est-ce qui change de la R10 ? ;)

Exactement la même question...
Les couleurs peut-être pour obliger à acheter la R11.2 pour être à la mode.

Un peu plus d'allongement.

Ils ont du bosser sur le profil, le suspentage, etc ...

Youhou, c'est reparti ! Dans 13 pages et 27000 vues, on aura ptete quelqu'un qui l'aura de ses yeux vu et de ses mains essayé :mrgreen:  :sors:

Plus comment ? :mrgreen:

Non, pas plus d'allongement, ce proto n'est pas une R11 ! 

Nico

voici le proto R11 de pépé Malecki à la Pwc de Colombie...



(http://img263.imageshack.us/img263/6272/r11rq.jpg) (http://img263.imageshack.us/i/r11rq.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Je ne sais pas quelle est l'aile sur la première photo mais le premier proto R11 de la superfinale était autour de 7,8 non ?

Non plus,... un proto de travail.

Nico

Luc communique sur paraglinding forum : http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=35856 (http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=35856)

Les news officielles sur le site d'Ozone doivent arriver sous peu avec plus de détails !

A+
Nico

Y a aussi ce lien qui est passé sur le fil de la M4 : http://www.fca.at/news/316
J'ai un pote qui a appelé Alixa, et qui confirme qu'elle est en premier lieu réservée aux top world pilots pour les pré-commandes.

Edit : au temps pour moi, j'avais pas vu que ce lien est déjà sur le fil de pgforum.

parait juste que c'est une tuerie encore une foie. le petit nouveau aurait trouvé the solution :)
n'empeche les ailes envoluent en bien, c'est le top.

Je confirme, ils m'en ont envoyé 3 pour que je choisisse la couleur que je préfère...
;-)

je confirme aussi
J'ai demandé un marquage spéciale sur la mienne, avec le logo de La-Berlue
il va falloir que j'attende un peu plus longtemps
 :sors:

http://www.flyozone.com/paragliders/fr/news/headlines/4658

Un poil de plus et ils peuvent embaucher Kadkafi pour faire la com...

je l'ai vu !!!

qui, Kadhafi ?  :mrgreen:

le proto du proto qui sera bientôt la nouvelle évolution du futur proto de la R11

Moi aussi ... j'ai vu la bobine de fil qui servira à fabriquer les suspentes !

Ca pète, hein !!! A mon avis, ça va planer comme pas possible ...

Wow!
Je sais pas si c'est le BA de la future R11 mais sur paraglidingforum y a cette photo :
(http://www.paraglidingforum.com/download.php?id=30692)

On dirait une mono-ligne!!  :grat:

faut être enregistré sur pgf pour voir la photo... Pour les autres (comme moi), y'a juste un lien cassé...

Moi aussi, ça ne marchait pas. Du coup, j'ai été voir sur PG forum et voici ce qu'on y trouve :

les A sont donc un peu comme sur la R10.2, dédoublés juste avant leur ancrage.

Luc disait sur PGFurom en parlant des différences R10/R11
- même vitesse trimmée,
- sensiblement même perfo trimmée,
- pas de version 3 lignes
- possibilité d'avoir un jeu de suspente correspondant aux différents tests de charge
- 200gr plus lourde que la R10 (intrados dans un différent tissu)
- même allongement


Intéressant en tout cas.

Sinon, ils fournissent le gonfleur pour la gonfler au déco ?

Non, il faut tout racheter, c'est une révolution!
;-)

En fait ils ont un profil concave pour l'intrados bord d'attaque. En plus ils reculent les ouvertures de caisson qui ne sont plus au point de separation des flux d'air entre intra et extra dos.
C'est le Shark profile / Shark nose.

Les posts sont super interessants sur PGforum. Des gars ont fait des modeles aerodynamique et ca a l'air vraiment prometteur.

Et elle va même participer  à la X-alps...

http://www.auphildelair.com/2011/04/essai-r11-chez-ozone-gourdon.html

L'essai d'Elisa Houdry

http://beyondgravity-elisaludo.blogspot.com/2011/04/premieres-sensations-avec-la-r11.html?spref=fb

Cette trace impitoyable de Luc...
http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2010/vol/20102350

Un planeur, cet engin, un planeur...

Bonne chance aux concurrents... :roll:

Hier, à Cham, il y avait une manche d'entraînement du pôle France ; Charles avait un "vieux" proto de R11. On les a vu du sol faire Start->B2 : on avait l'impression qu'il allait deux fois plus vite que les autres, il les a laissé sur place, c'était impressionnant ! :shock:

démente cette progression de notre activité, on croyait atteindre un summum avec l'avènement des 2 lignes, et v'là t'y pas qu'une machine à poudrer des R10 fait son apparition.
Je n'ai qu'un mot: chapeau Ozone

dingo tout ca :)

ET un vol de 325 Bornes pour la R11!UN!
http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2010/vol/20104605 
:shock:
:shock:

 :bravo: ça c'est du vol :speedy:

Magnifique !!!!!!!! ça tire vers le haut.......  karma+  karma+  karma+

 :bravo:  :bravo:  :bravo:

Je suis désolé, mais là j'ai qu'un truc qui me vient en tête:

-Oh, putain!

Alors là je suis scotché.... :koi:

Un vol de malade...Une moyenne de ≈36 km/h

Vous croyez que ça le faire monter à la CFD?

le premier mot qui me vient : Incroyable !!!
David DAGAULT: un aigle ... de la race des  seigneurs.  :bravo:
Ce  vol  est ... M O N U M E N T A L
(http://nsm05.casimages.com/img/2011/05/08//110508091956480998124743.png)

  :pouce:  La R.11.2    :bravo:  :bravo:  :bravo:  le pilote

pour la rigolade: décoller du fief OZONE pour se poser au fief ADVANCE : c'est de la Provoc pure !!!

Il y a plus qu'a.

Maintenant à Chrigel de faire l'inverse...

Vu sur le PG forum, un message de Luc Armant:

Yesterday Dav and I came to visit Suiss by R11 airlines (maybe 340km) and now I`am stuck on an internet coffee in Geneve airport waiting for my late easy jet plane (R11 airline is closed on the way back due to south wind), with nothing else to do than buying swiss chocolate and reading PG Forum.

Si je comprends bien, ils ont même fait le vol à deux!!!! 

Moi ce qui me fait halluciner, c'est qu'il sont passé par Chamrousse alors que ce jour là, ça ne volait pas à St Hil car le Sud rentrait très fort (pointes de plus de 50km/h à la balise du Moucherotte). Il faudra que je regarde en detail la trace, peut-être que le Sud est moins gênant en altitude mais ils sont vraiment trop forts ces deux- là !

Chapeau !

Le plus drôle, c'est que je me rappelle que Luc avait déjà fait le même coup ( passer au dessus de chamrousse en venant des alpes du sud un jour involable ici en sud) en U3 il y a quelques années, nous laissant déjà incrédules à l'époque...

il me semble que c'est dagault qui avait déjà fait un "cote d'azur" :arrow: région greubloise. En fait il s'était tanqué sur la plaine de la rencontre avec un glide finale qui (de mémoire) devait taquiner pas loin de 60-70 km/h vu qu'il y avait déjà un sud de ouf.

Je l'ai vu dans la vallée du rhône vendredi soir quand il allait poser. Je me suis demandé ce que c'était comme voile et d'où il venait...
Il avait un intrados rouge donc ça devait être le "vieux" proto qu'il avait déjà à Rolda, je me trompe?

Oui, mais celui qui était déjà passé par Chamrousse un jour de sud au taquet, c’était bien Luc !

http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2010/vol/20104693

340 patates ! Record d'Europe, non ? EDIT : Heu , ptet pas, je suis pas sur que les DL2 comptent...

:bravo: Luc !

La fin de vol de Luc est quand même un peu plus "normale".

Est-ce que David chercher encore à enrouler pour continuer? Si oui pourquoi sur ces faces-là?...

Active le filtre "airways" et tu verras que david évite de justesse la zone de l'aérodrome de Sion et fait demi tour pour poser en vallée. Cette zone lui avait déjà valu la non validité de ce même vol, il ne fait pas deux fois la même erreur !

Belle pub pour une voile même pas sortie.

Effectivement, je pensais que la zone était si large...

Je sais pas s'il y avait beaucoup de sud, mais dans la série hallucinant et "il y a quelques années", il y a aussi ça:
http://volausud.free.fr/histoire.htm

David est effectivement devenu un "habitué" de ces conditions de sud !... Il a réalisé 257 km en 1998, puis 333 Km il y a 2 ans sous BBHPP et cette fois-ci, ils se sont fait contrer très tôt dans la vallée du rhône par la catabatique, d'où les traces un peu curieuses en fin de vol. Luc était sous une R11 de série et David sous un proto d'intersaison très proche en terme de performances.

A+
Nico

Je vous pose une question: pourquoi on ne voit plas de R.11 dans les qq compets déja lançées comme la PWC?
Personne en veut? plus de sous pour changer la R.10? Trop tôt?
Elle a l'air de si bien marcher alors que visiblement la Boom 8 talonne ou dépasse la R.10?
Cette Boom8 est-elle une copie de R.10 ou bien elle a des innovations?
Merci de m'informer. :grat:

Euh...
Je suis pas un spécialiste de la PWC mais dans les résultats j'ai vu des R11.
Elisa Houdry, je crois par exemple...

Elle n'est pas encore commercialisée donc tout le monde n'y a pas accès.

Pour les innovations de la boom8, je ne sais pas mais j'espère qu'il n'ont pas encore copié une voile sans rien rajouté...

:grat:  :grat:  :grat:

Dans le genre beau vol déclaré CFD, celui-ci fait en R11 fait par Luc Armant le 21/05/11 est pas mal:

http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2010/vol/20105347

245.89km en triangle FAI soit 344.25 points!

Il est premier cette année avec un total de 993.16 points, ça doit être le record absolu il me semble.

Courage, bientôt 1000 points!

Bravo à David et Luc pour ce vol mémorable, de sacrés oiseaux ces deux là  :vol:

Il n'y en a pas en compétitions tout simplement parce qu'elles ne sont pas disponibles ! Ozone ayant apporté des inovations importantes dans la conception de cette nouvelle aile, ils ont décidés de débuter les livraisons 1 mois avant les championnats du monde pour éviter que la concurence copie ! De ce que j'ai compris, environ 70 à 80 pilotes seront équipés d'une R11 pour les Chpts du monde. leurs capacités de production étant limitées, les commandes de R11 ne sont plus possibles depuis le 22 avril. La livraison des pilotes ne participant pas aux Chpt du monde commencera mi-juin.

Quelques voiles ont été confiées à des top pilotes pour essai sur quelques compéts.

J'ai eu la chance de l'essayer en taille S, l'occasion d'un triangle FAI de 191 km. Les points forts sont :
- un gonflage qui n'arrache plus
- une stabilité à 55/60 km/h incroyable (on n'a plus l'impression de voler vite à ces allures !)
- les perfs au rdv !...

Pour mon premier vol avec, je bats mont record de distance et de temps passé en l'air (8h), sans fatigue excessive alors que les conditions n'étaient pas totalement soft (brises fortes dans les reliefs). L'aile ne fatigue pas car elle est très amortie. Je n'aurai jamais fait un tel vol de distance dans les montagnes avec une voile de compét d'il y a 2 ou  3 ans en arrière.

Nico

 

Un ptit déco par 30kmh:

http://www.youtube.com/v/MMtgZCuA8do?fs=1&hl=fr_FR

Et ne me dites pas que tout dépend du pilote, puisqu'on sait que le pilote est forcement excellent  :bravo:

Les couleurs de cette voile sont a croquer! surtout en transparence !

Par contre, 8m/s, ca fait 28,8km/h, pas 50...  :prof:
avec 50, ca doit être un poil plus vif et un poil plus chaud à gérer (si c'est gérable!)   :vrac:

corrigé
c'était évidemment une coquille et non pas un stupide 6x8 de fin de soirée  :oops: