+ Le chant du vario +

au Nord le péage de Crolles au Sud la commune de Montbonnot, les contreforts de Belledonne pour l'Est et l'autoroute pour l'Ouest.

la zone interdite aux libéristes est un cercle de 10km de diamètre centré sur l'aérodrome

la zone interdite aux libéristes est un cercle de 10km de diamètre centré sur l'aérodrome

j'ai appelé au versoud et on m'a dit d'appeler la tour : j'ai eu le chef !!

Donc : confirmation qu'il n'y a pas de zone d'interdiction mais qu'il peut verbaliser un contrevenant 
Se reporter à la carte du SIA https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/html/frameset_aip_fr.htm puis chercher grenoble le versoud code OACI = LFLG
Interdiction de passer à l'intérieur des 2 boucles en bout de piste (N et S) (se tenir à distance respectable de ce rectangle ...). Le cylindre de voltique = FL070 (7000ft)
Les avions en descente sont entre 1400ft et 3000ft (QNH il me semble)
A ce jour, pas de volonté de l'aérodrome de définir une ZRT mais si trop d'incidents il faudra le faire et là ça ira de Grenoble à Crolles (probablement jusqu'au FL070).
Coté Chartreuse, se tenir à distance de l'autoroute (coté chartreuse bien sur).

une tentative de vol d'un aéronef créé par ... son créateur  :mrgreen:  (vu que je ne connais pas son nom  :oops: ) va être réalisé aujourd'hui même à proximité de lumbin...

je ne suis pas au courant d'une éventuelle interdiction de vol mais bon soyez vigilents si vous volez par là-bas ;)

Mesdames et Messieurs,
veuillez trouver ci-joint un courrier plus deux documents vous informant sur les conditions de vol à respecter aux abords de l'aérodrome du versoud (38)
Cordialement
JC Bourdel

INFORMATION AÉRODROME DU VERSOUD

L’aérodrome du Versoud accueille une activité très importante de planeur, ULM, avion et hélicoptère tout au long de l’année, ainsi qu’une activité de voltige (n°6820).

Comme pour tous les aérodromes en espace de classe G c’est l’arrêté de 1992 qui permet d’assurer la protection de la circulation d’aérodrome et des circuits de piste.
Ainsi, il est particulièrement important de prendre en compte lors de vos vols aux abords de l’aérodrome du Versoud, des marges suffisantes, afin d’éviter toute interprétation erronée des trajectoires de nos PUL par les usagers ou par le service de contrôle de l’aérodrome. (voir carte VAC AD 2. LFLG jointe).

En clair, et bien que l’ensemble de l’espace soit de classe G, cela signifie qu’il est impératif de ne pas risquer de gêner les aéronefs en approche ou quittant l’aérodrome et à plus forte raison encore, ceux ayant déjà intégrés le circuit de piste ou en phase de descente pour le rejoindre ou ceux en phase de montée en le quittant. Il s’agit là, et c’est bien l’esprit du texte, de règles de bon sens à prendre en compte continuellement par tout pilote de PUL.Compte tenu des vitesses d’évolution de ces différents aéronefs, il est évident que les marges à respecter en terme de proximité ne correspondent en rien à celles que nous appliquons entre PUL évoluant à faible vitesse.

Le schéma joint synthétise par des repères simples, les éléments prioritaires à prendre en compte concernant le circuit de piste et la circulation d’aérodrome ainsi que les axes de départ et arrivée des avions qui demandent également la plus grande vigilance dans le prolongement de ces repères.

Vous trouverez:

En noir, le circuit de piste
En violet, les trajectoires arrivées départ avions ULM
En rouge avec inscriptions en jaune, les repères géographiques permettant de visualiser un volume tampon pour éviter les risques d’interférence directs avec le trafic lié à l’aérodrome.
En blanc, l’autoroute A 41

La prise en compte de ces informations par chaque pilote de PUL devrait permettre d’éviter tout incident éventuel inutile et préserver une très bonne coopération et cohésion entre toutes les activités aériennes présentes dans la vallée du Grésivaudan.


Bons vols à tous,

Vincent DANEL Président de la ligue Rhône-Alpes de vol libre
Michel GUICHARD Président du CODEVOLI 38
Les conseillers techniques de la FFVL
Jean-Claude BOURDEL / Jean-Marc ARDHUIN / Gérard DELACOTE

Après pour ceux qui vont vacher vers le Botanic, j'ose espérer qu'ils sont au courant de la situation et qu'ils font ce qu'il faut pour pas être obligé d'aller poser a Lumbin et retourner bosser vers ST en bus a cause d'une nouvelle ZA qui serait créé au beau milieu de la vallée...

(et non qui s'y vachent, c'est un atterro officieux avec l'accord du propriétaire utilisé quotidiennement).

Un avion qui décolle ou qui pose dans une zone de vol à vue doit aussi gérer son vol [...] A chacun ses responsabilités, les avions ne peuvent pas de comporter comme dans une zone contrôlée.

Merci pour la trace, elle illustre bien la problématique liée au Versoud qui, comme l'a dit Fabrice, est bien plus liée aux pilotes de passage qui n'ont pas forcément l'information, que les pilotes qui posent à Botanic (et non qui s'y vachent, c'est un atterro officieux avec l'accord du propriétaire utilisé quotidiennement), qui sont conscients des difficultés locales et s'appliquent à respecter les zones aériennes définies par la FFVL.

Mouai, des pilotes de passage aveugles peut être?
 Ça m'est arrivé d'arriver par chez vous sans spécialement connaître les zones  :canape:  mais là quand même, un aérodrome ça passe pas inaperçu et mon petit doigt n'a pas besoin de hurler pour m'indiquer que ptet bin qu'il y a aussi des avions dans le coin. En plus il y a assez de place autour pour que j'aille mettre mes plumes dans des cums ailleurs.

Mouai, des pilotes de passage aveugles peut être?
 Ça m'est arrivé d'arriver par chez vous sans spécialement connaître les zones  :canape:  mais là quand même, un aérodrome ça passe pas inaperçu et mon petit doigt n'a pas besoin de hurler pour m'indiquer que ptet bin qu'il y a aussi des avions dans le coin. En plus il y a assez de place autour pour que j'aille mettre mes plumes dans des cums ailleurs. Pas envie de me retrouver nez à nez face à une hélice, ça doit faire mal ce truc.

Sauf que tu as complétement le droit de te poser au plein milieu d'un aérodrome non contrôlé si ça te chante (en plus tu es prioritaire), je l'ai fait plusieurs fois sans que quiconque aie quelque chose à dire. Et j'emmerde les avions !  :mrgreen:  :tomate:  D'autant que je suis aussi pilote d'ulm et que je compose régulièrement avec les autres utilisateurs du ciel sans difficultés.

Euh, Le Versoud n'a pas (encore) de CTR, mais il est contrôlé... Faudrait donc pas trop non plus emmerder les avions. Pas là en tout cas!

Ce n'est qu'un aérodrome qui n'est pas si gros que cela, sa piste doit faire à peine + de 500m de long, vu du ciel   ce n'est rien. D'ailleurs, je ne l'ai jamais repéré en vol en tant que non-local. Soit on est haut et on regarde au loin, soit on n'est bas, et on ne le voit plus bien. Et comme, il n'est pas dans les zones aériennes de nos GPS, on ne le verra pas. C'est sûr que ceux qui regardent en bas le verront, mais ceux qui volent en regardant les nuages et points de raccrochage ne "voient" pas le sol.

Je serais curieux de savoir quelle est l'ambiance vis-à-vis des parapentistes sur cette base parce que je n'ai jamais croisé autant de pilotes de planeurs qui viennent nous friser les moustaches que dans ce coin.

Ben toi t'as du bol, ou c'est moi qui n'en ai pas. Je ne suis pas du coin et je dois être un maudit de belledone : j'y arrive par le sud et  chaque fois c'est la m... sur belledone, alors qu'avant tu te vois déjà tout la haut la haut vers le nord.
Et pi vous devez regardez trop votre gps, parceque comme j'ai un mlr où il n'y a pas de carte, je me sers de mes yeux et franchement faut avoir de la peau de sauce dans les yeux pour le louper qd tu déboules de chamrousse.
Slidinsky,
Je comprends bien que ya les histoires de priorité tout ça tout ça, mais quand je traverse la route en tant que piéton, c'est pas parce que je suis prioritaire que je suis prêt à me faire écraser.  C'est juste une question de bon sens civique, les types avec leurs avions, c'est un peu leur nid ce coin, et nous avec nos engins de poche (à peine visible de face), le monde est à nous! Alors a moins d'y etre obligé on peut bien faire un petit effort de courtoisie et éviter ce tout petit coin. En plus ça me ferais ch... de finir en tranche de jambon juste parce que à la base, c'est moi que chui prioritaire et pi c'est tout.

Quelqu'un a dit plus haut que les pilotes d'avions n'avaient qu'à respecter "le vol à vue" et basta......?

Ce qui m'intrigue c'est pourquoi une zone n'a pas encore été créée autour de l'aérodrome?

Pour ce qui est de la CFD, c'est validateur dépendant. Personnellement, si un pilote ne rentre pas dans la zone noire et me parle de la zone, je valide.

Je trouve que la portion SE de la zone rouge est un peu "pète couilles". Un mec qui serait collé dans les arbres pour aller se poser en vallée en partant de Chamrousse, je trouve pas ça bien choquant. Que la mec soit un plein milieu, soit, en toute bordure...

Je serais curieux de savoir quelle est l'ambiance vis-à-vis des parapentistes sur cette base parce que je n'ai jamais croisé autant de pilotes de planeurs qui viennent nous friser les moustaches que dans ce coin. Et ça a l'air de les faire marrer. Moi pas trop.

Le problème c'est que vous voyez cela avec vos yeux, de ceux qui connaissent... Moi, je ne connais aucun pilote qui irait se foutre volontairement en bout d'une piste active, personne n'a envie de se faire percuter par un avion.
Un crosseur qui prépare ses vols regarde les zones sur des cartes ou des outils représentant la majorité d'entre elles... Comment pourrait-il connaître cette "pseudo-interdiction"?  Des pistes d'aérodromes ou d'aéroport non occupées  cela existe, donc même si on va être vigilant en la voyant, on peut très bien ne pas la voir en venant d'une certaine direction. 

Frigo, il y a beaucoup de planeurs sur Belledonne, mais à mon avis, beaucoup viennent de Challes aussi. Et quand on les croise c'est dans le thermique et non près de la piste du Versoud.

Emport et utilisation d’équipement radio obligatoire pour pénétrer la zone.

Pour rappel : pour pouvoir utiliser une radio sur les fréquences aviation, il y a une licence radio obligatoire. Il ne suffit pas de s'acheter une radio compatible.