+ Le chant du vario +

Salut a tous

Je suis interresse par cette aile , et je voudrais bien connaitre si quelqu'un a essayer Le Martinet ????
Aie Aie Aie !!!

 :forum:

non pas encore mais va falloire !  :jump:  si tu veux ya eu quelques essaies de fait sur paragliding forum qui semble allez sur le fait que c'est un super compromis pour le cross. sinon je sais que le distributeur ozone a eu pas mal de bon retour sur cette voile donc ca a l air d etre du tout bon !

Et elle se destine a quel genre de pilote?

c'est une rush 2 light !
j'ai bien envie de tester  :roll:

je l'ai essayé la M (ptv 89kg) hier sur St Hil dans des conditions très toniques (très rock & roll vers l'antenne) et j'ai bien aimé (pas les conditions, la voile) !..

J'ai retrouvé les sensations de pilotage d'avec la Rush 2. Assez vive en roulis et transmettant bien la masse d'air pour anticiper l'action aux cdes dans du thermodynamique avec parfois du 7,5ms très haché. J'avoue dans ce moment là d'être content de me trouver sous la Swift plutôt que sous l'aspen3, voire l'Artik2.

Déco et attéro = formalité

Bras haut elle vole pt'être un peu plus vite que la R2 (pas testé avec l'accélérateur).

En fin de journée j'ai tourné avec un pote en Aspen3 et ...vous connaissez la suite!

Pour ma 2ième future compagne (en plus de l'ultralight) de vol j'hésitais entre la R2, la sprint, l'aspen 3 et l'artik2 (grosse prise de tête koi!), mais je crois qu'elle correspond le mieux à ma pratique très variée du parapente (plouf, montagne, cross, voyage). Le "2 en un"  perfo avec très bonne sécu passive me séduit bien...

...Oui je crois que je vais mettre mon Ultralight 25 (très légère, sûre, très maniable mais un peu lente si des fois cross possible après rando montagne) et ma Trekking Vanquish (perfo, très robuste, sûre mais un peu trop physique à la cde - d'où ma recherche vers une voile EN C) en vente... A bons entendeurs! :lol:

:lol: arnaud m'a parlé de cette voile hier mais m'a dit que je ne pouvais pas la tester car elle venait juste de sortir du magasin :)

Ben c'est bon, tu peux l'essayer maintenant et tu nous diras ce que t'en penses  ;)

 la Swift, C du light: 3,8 KG !!!!avec une belle gueule
C du très fin non gaine ,C donc un peu chaud a demeler!!!!
les élévateurs bivouac , c'est assez déconcertant pour celui qui n'a jamais opérer ces ficelles. 
Ca gonfle comme du light, ca decolle nickel
Au sol comme en l'air, c'est tres precis, pilotage de la main extérieure ou intérieure.
ca tourne comme un petit velo, sans quasi dégrader le taux de chute.
C'est biensur un peu plus vif que la geo 2 (ma reference en l'occurrence)
On a volé  dans le larboust avec JB  samedi matin dans du thermo dynamique, du cycliques assez virulents, +5,5 par moment, et des pétards ou il faut se battre
et c'est vrai qu' on ressent bien la masse d'air !!!!
j'aurais du peut etre resserer la ventrale mais avec les 42 que j'ai d'habitude je n'etais pas trop soucieux...et comme c'est le reglage optimal
je n'ai pas  entendu de "fra -fra"  trop inquietant au dessus.meme pas de  :vrac:
Ca a l'air assez rigide,
Sinon j'ai pas acceleré mais j'ai fait les zoreilles , pas de soucis, et de jolis virages inversés et c'est tres agile et encore tres precis
On a pas fait des cents et des miles (ni vertical , ni horizontal) le ciel s'est vite baché; mais on s'est bien amusés et on a pilotés pendant une bonne heure, mais il faut etre présent surtout quand on a jamais volé avec un outil de la sorte.
A priori ca reste du LTF 1-2 EN B et ca invite a la progression...
Voila donc mes premières impressions d'une belle voile avec ma modeste expérience de petit scarabée volant.
Merci au sympathique David de Parapente familly a Moulis qui m'a prêté l'oiseau.
et merci a l'excellent photographe JB
en espérant que je puisse engranger les vols cette semaine mais a priori d'apres Evelyne c'est pas gagné!!!! :averse:
Allez Adishazt comme on dit chez nous et bons vols a tous
 :forum:

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C'est fait ! La commande est partie  :D
Après mes différents essais je définirais la Swift comme ça:
Le poids d'une voile montagne
Le plaisir de pilotage d'une Aspen3
La sécurité passive d'une Sprint.

Sa fait quand même un triplet atomique !!!
 :affraid:

Et les perfs d'une ???

d une mantra R09 voir du BBHPP ... Je veux cette voile !  :mdr:  :mdr:

2 questions:

1) ça donne quoi par rapport à la Faïal de Nervures et la Skywalk Arriba ? Le suspentage "ficelles" me semble rédhibitoire.
2) quelle sellette réversible avec plateau carbone me conseilleriez vous ?

Merci, j'adore ce sujet car j'envisage sérieusement de passer à du + léger. Pas pour me faire Mt Blanc (pas mon truc), mais pour marcher dans des pâturages sauvages et me payer un vrai vol. Tout ça en sécurité et sans avoir mal au dos.

Salut

Brad

J'ai essayé la Swift  aujourd'hui. Elle m'a plut enormement. Je vole actuellement avec une GIN Zulu et bien j'ai vu la difference.

Deco : ca monte tout seul et ca ne depasse pas. Nickel.

Premiere impression en vol : rapide, tres rapide. Accelérée c'est un missile pour sa categorie !

En thermique : ca tourne tout seul, bcp mieux que ma Zulu, surtout à la sellette.

Stabilité : impecc', la voile bouge mais fait corps avec le pilote (je sais pas si je m'explique bien là). Aucun soucis malgrés des conditions hachées.

Bref que du bonheur, elle avait les elevateurs normaux que je trouve bcp plus agreables que ceux en dynema. Reste à savoir comment ca resiste à l'usure car c'est assez light (normal c0'est lbut). Les suspentes sont fines et l'intrados aussi.

Moi j'ai adoré maintenant reste à savoir si ca peut etre mon unique voile ou pas ?

J'ai cru comprendre que la Sprint "XAlps" allait être sur un programme un peu similaire ...
J'ai hâte de pouvoir essayer ces 2 voiles.

Perso, la Swift, j'ai renoncé. Problème de durabilité. Je doute qu'elle fasse 200 heures sans quelques problèmes de suspentes, voire de tissus. A suivre ..,

Heu oui, sauf que la sprint X-Alps, elle fait 5 kilos !
Remarque, c'est toujours mieux que les 7 kilos de la Sprint normale ! :mdr:

En tissus normal et suspentage gainé: 5 kg pour la Faïal et 4.5 kg pour l'Atis 3. Les 2 en taille M. A prendre en compte à mon avis.

Effectivement c'est le gros point d'interrogation. L'extrados est classique et ca c'est deja pas mal. Clairement il faut eviter les elevateurs dynema parce que il semble qu'il y ait des problemes d'allongement dans le temps. Les suspentes hautes sont fines ca c'est clair. Le tissus de l'intrados est similaire à une Ultralight.

Ozone donne 80h ou 2 ans d'utilisation pour la revision donc c'est clair que ceux qui volent tous les WE toute l'année, c'est pas la bonne voile. Pour moi qui vole bcp moins, je me pose encore la question ....

Avez vous lu l'essai dans P.mag?

IL semble selon PL qu'elle soit " à domestiquer" en roulis... des avis?

Telle une rush...  :sors:

j'avais fait un petit compte rendu de mon test, j'au juste le retrouver !
si non pour la durabilité, j'ai un bi montagne, et franchement, il a 9 ans et je ne vos pas la différence avec une aile normale;
comme je dit souvent, c'est comme le ski de rando et le lowtec, ceux qui en ont pas le critique et ceux qui en on ne veulent pas en changer !!!
apres dans le light, j'aurais plus confiance en une faial light qu'a une ultra light par exemple !!!!

a+

Et par rapport a une Mentor ou une Chili ça donne quoi?Je sais c'est pas des voiles light,j'ai jamais voler sous Ozone ,enfin si sous une element et une Buzz mais j'ai fais juste un vol a St hil' sous la Buzz

Petit vol d'essai de la Swift S, 45 minute de petit thermique (frais) à Montlamb' hier.

Vraiment sympa, j'ai retrouvé un peu tout ce qui se dit de positif sur cette aile :
- Matériau light mais pas cheap (notez la nuance subtile...). Pour les raidisseurs d'entrée de caisson en "rotofil", on se demande maintenant pourquoi ça n'existe pas depuis plus longtemps.
- Elevateur "ficelle" et suspentes dégainés imposent un peu de méthode au déco, daltoniens et myopes attention parce que suspentage fin vert sur fond de gazon ça fait ton sur ton... Evidemment, on oublie tout ça à l'instant où on est en l'air.
- Le gonflage / déco face voile est un petit bonheur.
- Maniabilité et sensitivité exceptionnelles en l'air : elle transmet bien, un peu plus en roulis qu'en tangage. On la place où on veut dans la bulle, inversion de virage ultra-rapide. Pas assez de baston pour se faire une idée de la solidité.
- Joli virage, que ce soit à plat où avec de la commande
- Assez amortie en tangage, un poil trop à mon gout mais j'étais bien en bas de fourchette (75 kg PTV pour 70-90 donnés pour la S). Du coup une vitesse bras un peu décevante, donc haut de fourchette recommandé.
- Accélerateur très agréable (effort raisonnable et surtout uniforme sur toute la course)
- Pas trop de repère pour la perfo. Comme je l'ai dit, il me manquait de la vitesse bras haut, et le vol était ultra-local.

En bref, j'aime bien ! A essayer avant la neige.

Bonjour

Je me permet de relancer le fil  .

Qui a de nouvelles expériences  avec la SWIFT .

Merci a+

Bonsoir,

Ben moi je l'ai depuis qqes jours et avec le peu de vols que j'ai fait avec, je confirme mes 1ières sensations :pouce:  et je suis tout à fait d'accord avec Manupak, en rajoutant que je suis en haut de fourchette :D

A voir l'année prochaine dans les conditions printanières si je me sens autant à l'aise.

salut Ticho
as-tu pesé ta swift?
sur le site d'ozone il donne le poids de la voile mais sur les autres models, il donne le poids de l'ailes.... Est-ce juste un prb de traduction, ou comme chez itv, ils oublient de peser les suspentes sur les models dit "light"?

Je viens de peser ma voile (taille S) dans son sac de protection, sangle de compression et avec les élévateurs "standards" (type Rush2) : 4kg.

Poids mesuré en montant sur ma balance avec et sans voile... c'est pas super précis, je dirais à +- 200 gr près

merci ticho pour l'info  :coucou:
à +- 200g, ça correspond bien avec ce qui est annoncé sur le site...

flood: ozone  :bravo:  vs itv  :tomate:

Bah, je pense qu'ITV est plus ou moins le seul à faire ça... chez Gradient aussi le poids est celui de l'aile complète (vérifié), chez Nervures aussi, bref chez presque tout le monde.

salut, j'ai éssayé la Montana, puis l'ultra-light puis en fin la swift  avant de me décider pour cette dernière consacrée peut-être qu'à la rando.
je dis peut-être  parceque , on est tellement bien dessous  que cela va être dur de s'en passer.
La montana, j'ai bien aimé. l'ultra-light à mon avis pour les pratiques extrême, trop fragile pour la durée.
la swift, que du bonheur, je rejoins l'essai de manupak ou j'ai ressenti les mêmes sensations. Certains pilotes, surtout les crossmen diront qu'on peut faire une voile polyvalente ( montagne, site, cross ) et pourtant des pilotes ont déjà aligné des cross honorables.
perso, je me régale de voler avec d'autant plus que je l'ai faire dans mes couleurs et avec des élévateurs normaux. je suis dans la 3 ème dent de la fourchette.
ce que j'aime chez elle: son gonflage sans dépasser, charge, virage,agilité, plané.

Puisque tu as essayé la Montana aussi, tu penses que la swift se compare comment à la montana, en particulier au niveau du virage?

j'ai testé les deux et c'est pas du tout le même virage, j'ai l'habitude de la rush, ozone, fait des voile qui prennent rapidement de l'angle, par contre, avec la montana, j'ai eu l'impression que c'était moux et que ça tournait pas. j'ai également eu l'impression que cette voile pénétrait moins bien !
a+

Salut,
J'ai acheté une Swift en décembre. Au niveau vol, super. La swift tourne bien, va vite et a un bon plané.

Par contre au niveau solidité, je me pose maintenant des questions.
En effet, à la fin du premier vol, j'ai remarqué que l'aile avait 2 petits trous. Il n'y avait que de l'herbe et pas d'insectes sur le site. Donc pour moi, c'est soit un défaut de fabrication (ce qu'Ozone ne veut pas admettre) soit une aile très fragile. Après 20 ans et presque un millier de vols, je n'avais eu que 2 trous dans mes ailes (et là je savais pourquoi !)
Je me pose donc des questions à savoir s'il faut la garder si l'aile est si fragile.

qu'en pensez-vous ?

Elle fait pas des frontales aussi? parce-que si c'est le cas, t'es vraiment mal... :mdr:

J'ai hésité pour cette Swift, mais comme je voulais de vrais élévateurs et des suspentes gainées, ça ne valait plus le coup en comparaison d'ailes normales du genre Nervures ou Sky.

A quel endroit exactement ? Et quel genre de trous ?

Il s'agit de deux petits trous sur deux panneaux différents sur l'intrados à 30 cm environ du bord d'attaque.

Par contre aucune influence sur le vol (pas de frontale ou quoique que ce soit) - les trous sont vraiment petits.

Mon inquiétude est plutôt sur la trop grande fragilité du tissu !

Question frontales, c'était une plaisanterie d'Obruni que tu ne peux pas saisir si tu n'as pas suivi le fil de discussion de la Sigma 7. Laisse tomber...
En fait il y a souvent des trous d'origine sur les tissus de parapente, mais on les trouve en général sur les diagonales. Il s'agit de trous parfaitement circulaires et nets faits à la construction par les ouvrières, comme on peut le voir sur la vidéo de ce fil :
http://www.parapentiste.info/forum/autres-discussions/fabrication-dune-voile-t13576.0.html
Mais si les tiens percent l'intrados, c'est pas normal. Et si les bords des trous ne sont pas parfaitement nets c'est qu'ils sont accidentels...

Merci pour ta video. Il est clair que les trous de ma swift ne sont pas ceux dont tu parles. Cela semble donc accidentel.
Mon premier vol a été sans insecte et sans incident (avec une aile neuve et lors du 1er vol, on est particulièrement attentif !). Cela veut sans doute dire que les trous étaient là à l'origine et qu'il s'agit sans doute d'un incident de fabrication puisque j'ai reçu une aile neuve.

Mais comment faire entendre raison à Ozone qui fait la sourde oreille ?
Je sais qu'a priori 2 très petits trous sont sans incidence sur l'aile mais sur une aile neuve cela est navrant. Pour Ozone, la seule réponse est de coller les patchs prévus à cet effet. Commecialement, cela me semble limite et j'avais au moins imaginé qu'Ozone aurait pu changer les 2 panneaux incriminés. Pour Ozone, je me suis rendu compte du probléme après le premier vol et donc l'aile n'était donc déjà plus neuve !

Si vous avez une idée ...

Insiste auprès d'Ozone. Je veux que ça n'est pas grave, 2 patchs pas de problème. Il n'empêche que tu as droit à un changement de l'aile. C'est un défaut de fabrication Punkt Schluss. Evidemment que ça peut arriver, mais ça n'est pas ton problème. Sois plus méchant et dis leur qu'on va leur en faire une bonne de publicité si ça continue (et même si j'aime bien cette marque. Non mais ...). Essaie auprès evtl. auprès de Luc, mais gentiment: luc@flyozone.com

Good luck

En fait, c'est pas ton problème, c'est celui du revendeur qui t'a vendu l'aile.
Il y a tout simplement une garantie légale et si ces trous sont d'origine et te donnent un produit non conforme à ses spécifications neuves, le réseau doit appliquer la garantie.
Donc c'est à ton revendeur de faire les efforts nécessaires pour que l'importateur mette en place les moyens pour remplir la garantie.

:+1: avec surfair (par contre Brad, je pense pas que ce soit vraiment le boulot de Luc de s'occuper du SAV).
Si ton revendeur ne veut pas faire son boulot, tu peux lui suggérer de lui faire la petite publicité qui va bien sur ce forum, beaucoup de gens seront intéressés je pense.

Tirez pas sur le pianiste !
Il l'a peut-être simplement pas encore contacté, son revendeur...

Phase qui commence par "Si" = condition ;)
Cela dit, cyrdel nous dit qu'"Ozone ne veut pas admettre" (ce qui sous-entendrait soit qu'il a contacté son revendeur et qu'il a déjà fait son boulot, soit qu'il a contacté Ozone direct, qui aurait alors dû le rediriger vers son revendeur)

On est bien d'accord, mais parfois un contact direct peut aider. Par exemple, chez Advance, dans un cas semblable mais pour une sellette, j'ai appuyé un peu hors canal SAV, et ce qui devait être fait l'a été   ;)

Bon après de toute manière, il est certain que c'est le genre de truc qui va foutre grave les boules à tout le monde, s'il faut intervenir sur une aile neuve pour deux petits trous en intrados !...

C'est sûr, mais du coup, ça peut peut être se compenser différement...

@cyrdel: tu ne veux pas nous faire une photo des trous avec un centimètre comme point de repère? De toute façon, cette histoires d'insectes, j'attends pour voir. OK, dans le sud, vous avez des cigales, en Suisse on se contente de "grillons".  ROTFL

En fait, j'ai acheté l'aile à l'étranger. Le vendeur local a été prévenu en décembre et Ozone début janvier dès mon retour en France.

A ce jour, ping pong entre Ozone et le vendeur sud africain avec des échanges sans fin d'emails. Ce qui est sur c'est qu'il ne se passera rien.

J'ai toujours cru que la garantie passait par le Fabricant et que le vendeur n'était là qu'en tant que relais.

revendeur agréé ?

Voici les photos des 2 trous de ma Swift en pièce jointe.

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

A priori, le revendeur ne semble pas agréé.

Cela me donnera une leçon pour l'avenir !

Salut,

C'est peut etre le prix a payé quand on achète à l'étranger mais c'est pas une critique du tout, moi aussi j'ai acheté ma voile à l'étranger  ;)

Pour les trous...ils ne sont vraiment minimes, perso j'aurai pas la foi de faire un remu-ménage pour si peu mais je comprend que tu sois déçu.

Un conseil, avec l'argent économiser sur l'achat achètes toi un bon roulot de RipStop  ;)

Bons vols et éclates toi bien avec la swing  :jump:

ça te fera une petite leçon. Ceci dit, n'en fais pas une fixette. Petites pastilles de ripstop de même couleur et même grammage et l'affaire est jouée.  Y'a un moment où il faut se résigner, même si je te comprends très bien. La voile reste top ... mais Dieu que ce type de tissu est fin.

Bonjour,

Enfin  mon 1er vol de la Swift Taile XS ( 2 kg au dessus fourchette) pour essai en condition printaniere à la Sainte Victoire  le vendredi 9 Avril .
Matos: selette cuissarde , vario solaire sonore , montre Polar pour l alti, secour light sup' air.
Apres la classique montée  à pieds au deco du Pic des Mouches (45 mn) , je decolle dans une brise tres faible...
Prise en main facile : ça repond précisement à la commande et je n observe pas de roulis parasites tant décriés , je n ai pas de gps mais ça a l air de tres bien avancé par rapport aux autres voiles que je depasse allegrement bras hauts!
Plafond à 2100m , en 22 ans de parapente je ne suis jamais parti en cross de la Sainte Victoire! : Feu ! transition dans la plaine ou j alternnerai petits thermiques anemiques et petards printaniers à vous cataplulter jusqu aux nuages.
En transition , je nai pas utilisé l accelerateur ( qui m a bcp gené au sol car il pendouillait entre mes jambes , pas d attache sur ma sellette cuissard)
Posé au Sud du lac de Sainte Croix à Beaudinard apres 2h40 de vol de plaine ( 52 km).
Bref, plutot tres satisfait de cette Swift XS.

A recommander

A+

Minh

Cyrdel... normalement, un revendeur doit faire voler toute aile avant de la livrer au client (en tout cas chez Ozone). Normalement, quand tu achètes une aile, elle a déjà volé. Les trous ont pu apparaître à ce moment.
Est-tu certain que le revendeur a fait ce vol de test dans les règles de l'art? Et qu'il n'a pas été faire le kéké avant de te vendre cette aile pour neuve?

Laurent , tu es sur de ce que tu dis ? mes 3 dernieres voiles sont des Ozone (achetées chez 2 revendeurs différents), et je suis quasi certain qu'elles n'ont pas été testées : pliage ultra serré des voiles neuves expédiées: j'ai éssayé de plier mon Ultralite avec aussi peu de volume , j'en étais tres loin ....

En tout cas quand j'ai acheté ma Rush² chez Prevol c'est ce qu'on m'a dit. Moi, naïf, je les ai crus.
D'ailleurs j'ai dû attendre un peu plus longtemps pour qu'ils aient des conditions volables.

avec ce printemps pourri dans les alpes du nord, les occasions de vol ont été peu nombreuses.
5 vols avec la swift depuis avril, 5 heures de vol et un premier bilan de la swift.
voile rapide mais je ne peux confirmer les 40 km/h bras haut ni les 56 km/h accélérés ( pas de gps ), communiquant bien, nécessitant un pilotage actif dans les conditions fortes, très efficace dans le thermique et le dynamique.
pas spécialement de roulis ni de mouvement parasite, taux de chute remarquable.
vivacité, précision, rapidité, plané: que des qualités.
je ne lui ai pas trouvé de défauts.
déco super facile, attero avec début de freinage les pieds dans les paquerettes.
pour l'instant, que du bonheur.

stp lion, peux tu préciser la taille avec laquelle tu voles et quel est ton PTV? merci

C'est exactement ce que m'a dit cet après-midi un pilote qui en a essayé une à Planfait, en conditions dures (vent du nord fort et ascendances dynamiques très hachées). Selon lui, c'est une C pour les performances avec la sécurité et la facilité d'une B. Il l'a commandée en allant la rendre à la boutique.
J'ai envie de l'essayer, et en plus elle est très belle !

Ugh !

Ben moi, Je suis passe d' une Geo 2 a une Swift en octobre,
Je me suis longtemps pose la question pour savoir si j'avais le niveau de voler sous une aile de ce type,  Mon premier vol d'essai s'est fait dans conditions que je qualifierais de "sport". ( ya un post de l'essai un peu plus haut)
J'ai bien apprecie son virage tres precis.   De plus,  Elle reste dans la cat DHV1-2 et ca tombe tres bien car personellement je ne me sentirais pas bien sous une DHV2.
Il m'arrive de la prendre avec une selette a cuissardes pour les randos  et je n'ai jamais ressenti les phenomenes de roulis qu' on lui a attribue.
Comme on le sait ,elle est legere(3.9Kg) et ca tombe bien car j'aime bien me "gagner" le deco.
Look Nickel  & Gonflage tip-top, mais attention au demelage!!!
Bref ,Elle a tout d' une grande !!!!
  je pense que je risque de faire un bon bout de chemin avec elle...   
Malheureusement la meteo ne m'a pas permis de trop aller m'eclater avec ce printemps...

Un peu de hors sujet- Perso a present!!!!
La seule chose qui me chagrine  actuellement ,c'est que si il me venait l' idee de faire un SIV prochainement, je ne suis pas sur de prendre la swift car je n'ai pas envie de la maltraitrer, il me reste ma bonne vielle vibe resuspentee aramide pour cela, 
La swift ,c'est du light et j'ai bien envie de la garder un bon moment (je me repete)...

Alors Mis a part cela
 Vas y old bag , lache toi , vas l'essayer!!!! tu nous en diras des nouvelles !!!
 Bon vols a tous...
Adishatz et :forum:

a faire un siv ac la swing tu y gagnerais tout de même de connaitre ses réactions....j'en ai fait un ce we ac ma nouvelle voile et bien j'étais content de voir comment elle réagissait lors de maneuvres que j'avais deja fait pas mal de fois ac mon anciennne! les réactions ne st pas les mêmes surtt si elle est plus perfo que la précédente
bons vols
bruno

Faire du SIV avec une Swift, vraiment, je ne vois pas le problème.
Bien sur, ces matériaux légers sont plus fragiles à l'abrasion donc il ne faut pas faire trop de gonflage sur des terrains agressifs.
Mais en vol, c'est comme une autre aile.
Et puis 2 jours de SIV, ce n'est pas comme de la voltige. Quelques fermetures, ça ne fait pas souffrir le matériel comme des SAT ou des Tumbling répétés régulièrement.
Enfin, je dis ça, je dis rien...

Merci les gars ,je prends notes de vos conseils avertis...
Pour le SIV on verra plus tard car ici   :averse:

A+

Quelqu'un pourrait me proposer son classement d'exigence au pilotage entre une rush1, rush2 et une swift
ou bien est-ce que tout ça se vaut?

je sors d'une mojo 1 après 140 vols, et je reste un débutant... pour TOUTE la vie :init:

merci

slt,
j'ai un peu tardé à répondre car absent de ce forum quelques moi.
ma swift est une taille 28 m2.
mon ptv est een haut de fourchette.
En rando, je n'ai aucun soucis. En thermique turbulent, ma dernière expérience s'est terminée par un accident à l'attero du Bouchet au Grand-Bornand. Masse d'air vraiment mauvaise et erreur de choix dans la Ptu main gauche au-lieu de main droite. Gros gradient en fond de terrain et plus assez de hauteur pour finir mon virage. rien de cassé ( miracle ) mais contusions qui vont m'éloigner du vol jusqu'à fin Août.
sinon, j'ai toute confiance dans la voile.
a plus

up?  :sos:

J'ai essayé la Rush2 car je voulais l'acheter. La Swift d'essai arrivant en magasin, j'ai essayé la Swift.
A charge alaire égale, je pense que cela ce vaut. 
Avec un peu de recul à l'utilisation je rajouterais qu'il faut bien préparer son aile et faire sa prévol car les clés se font assez facilement si la prépa n'est pas très soignée.
Difficile à voir au déco (suspentage fin quasi invisible; bien regarder les éventuels plis de la voile), je n'ai jamais réussi à les défaire en vol...

Est-ce que quelqu'un aurait eu l'occasion de voler sous Swift 10 bons kilos au dessus du PTV max.
J'explique. Ma Valluna commence à fatiguer.
Je m'en sert dans la plage normale de PTV la plupart du temps.
Mais quand je fais un petit vol rando tranquille du matin, j'emporte mon chien et là, je suis 10kg au dessus du PTV. Ça se passe très bien.
J'ai fait pareil avec une Ultralite 25.
S'il y a de la brise, ça passe sans problème.
S'il n'y a pas de brise, je m'applique bien sur mon arrondi et je me pose sur un pas.
Je voudrais passer à une Swift avec la même plage de PTV. J'imagine que cette aile vole plus vite que la Valluna. Alors je me demande si ça reste "raisonnable" d'emporter le chien.

Il me semble que Ozone préconisait, pour cette aile, de voler en milieu de fourchette... (alors que l'époque nous invite allègrement à nous installer plutôt en haut de cette dernière)
alors, il me semble bien qu'il te faudrait te renseigner de manière appliquée, pour savoir si 10Kg au delà du PTV serait bien "raisonnable".
;)

Je ne peux malheureusement t'en dire plus...
C'est une aile que j'espère acheter un jour... (prochainement j'espère...)
:)

T'as pt'être déjà lu mon post sur le sujet où je dis m'être trompé de taille en me mettant en limite haute de fourchette. Depuis j'ai changé et je le redis; à mon avis aussi, cette voile est suffisamment rapide et maniable pour rester plutôt en milieu, afin d'avoir un meilleur tx de chute en virage et une voile pas trop vive et fatiguante à la longue.

Je vais bientôt recevoir cette aile. En vol "normal" avec la "grosse" sellette et le secours, je serais 5 kg en dessous de la limite haute.
En vol rando "normal" avec la petite sellette et pas de secours, je serais plus bas dans la fourchette.
Si j'emmene le chien, je dépasse de 10kg mais c'est juste pour faire du vol rando contemplatif avant 10h dans une aerologie hyper calme.

Ticho, j'aimerais bien que tu reviennes nous dire ce que tu penses de ce que j'ai mis dans le post précédent.
Même si je me ferais mon idée moi-même très bientôt.

Salut, j'ai essayé la swift s normale, avec 6 kg au dessus de la fourchette, je me suis bien amusé, mais c'etait en soaring calme, mais, c'etait sympa, super agile, super réponse a la selette, très rapide et bon TC, j'ai aimé.

Oui, à mon avis, qui n'est pas celui d'un pro, ça le fait avec 10kg en + mais attention au taux de chute en virage et le gain en vitesse lors de l'atterrissage.

moi je suis en bas de fourchette et ça le fais aussi, vitesse taux de chute à enrouler les pets de mouches!!

Ça y est, je l'ai reçue.
J'ai fais 4 vols avec à Morzine ce WE.
Je me suis régalé.
Venant d'une Valluna Bivouac ( à vendre pas chère ) j'ai ressenti ( totalement subjectivement ) un gros plus en vitesse et en finesse sans avoir l'impression d'avoir une truc plus compliqué à pilote, plus exigeant.
Je n'ai pas senti la tendance au roulis dont j'avais entendu parlé.
J'ai volé à 100kg dont 5kg sous le haut de fourchette.
Le vol avec le chien sera pour plus tard.

J'ai fais mon premier vol-rando avec la Swift et mon chien.
13kg au dessus de la fourchette. Super prise en charge, et c'etait pas facile de courir avec le chien et des herbes très hautes, jusqu'aux hanches.
Super arrondi. Posé a l'arrêt.

Bon je déterre un peu, mais, petite bourse oblige, je viens de passer sous Swift S
Mais j'ai pas encore volé (aaah!!!!....le désormais fameux mai 2012)

Pour l'instant juste un peu déçu par un poids de 4kg300 contre les 3.8 annoncé par Ozone.
ça nous fait quand même une erreur de 13%.... à la hausse évidemment

Allez, vivement que ça vole parce que là, ça me rend acariâtre  ROTFL 

T'es sur de ta balance? De la taille S?
J'ai une Swift M, elle est pile poil au poids annoncé. J'ai aussi eu une Ozone Ultralite, elle était a - de 50g du poids annoncé.

Balance de cuisine classique...j'vais la tester de ce pas, mais bon...  :?

j'avais oublié de dire que mon litre d'eau fait bien 1kg, et que par conséquent, ma swift S pèse bien 4.3kg soit 500g de plus que prévu  karma-

Ca me semble une difference de poids enorme.

Tu as les elevateurs normaux ou les dyneema ? Parce que ca, ca change deja pas mal.

Sinon je pense qu'Ozone te doit une petite explication ...

PS : mon ultralight pese bien les 2,5kg annoncés.

j'ai les sangles fines (pas les drisses)

donc ça devrait peser?

La swift2 en taille S est annoncée à 4,3kg sur le site Ozone (avec elevateurs standards). Et ils precisent que tu peux gagner 200g en mettant les elevateurs en dyneema (style ultralight) donc 4,1 kg

Tu avais lu où qu'elle devait peser 3,8kg ?

http://www.flyozone.com/paragliders/fr/products/gliders/swift-2/designers-notes/

Je crois qu'il parlait de la Swift, toi tu parles de la Swift2.
Je crois aussi que le poids donné était avec les élévateurs dynemaa et que les élévateurs sangles sont un peu + lourds mais surement pas 500g de +.

oui, je parle bien de la 1, je vais faire un mail à ozone pour savoir ce qu'il en pense...

Pour info ma swift 2 M en elevateurs dynema pesait 4.2 à son arrivée, environ 4.7 avec son saucisse bag et la courroie.

Nous sommes dans les incertitude de pesée ...

bah non, je trouve que tu colles plutôt bien à la pub.

Moi je suis à +10% pour la voile toute nue

bon je crois que je tiens la clé du mystère de ma swift à 300gr trop lourde, mais j'ai besoin que vous me confirmiez:
Hier, j'ai gonflé un Aspen3, et je me suis rendu compte que les élévateurs étaient plus fins que sur ma swift.

je me dis don qu'il existe ptet 3 version de swift S
- drisse à 3.8 kg
- élévateur fins à 4.0kg
- élévateurs normaux à 4.3kg (la mienne)

Qqun à déjà entendu parlé de ça? ou au pire, pouvez vous me dire combien mesurent vos élévateurs?

Merci coincoin tu viens de résoudre mon problème.
Je ne comprennais pas pourquoi ma Géo3 faisait 400g de plus (4.2 kg au lieu de 3.8 kg).
Elle est montée avec des élévateurs de 20mm et non 12mm comme prévu.
J'vais contacter Ozone pour changer.
Tchao

300 et 400g d'écart juste pour une différence de largeur d'élévateurs??

Bonjour,
Si certains se posaient encore des questions sur le poids ou les élévateurs, voici le pourquoi du comment (répose d'Ozone):

Les poids indiqués sur le site correspondent à des ailes équipées avec des élévateurs Dyneema light.
La différence de poids correspond donc à la différence de poids entre des élévateurs standards "sangles" et des élévateurs Dyneema.
Les ailes de 2011 étaient équipées d'élévateurs standards sangles de 22mm (identiques à ceux des Buzz Z3). En 2012 Ozone a équipé les Géo III version élévateurs standard sangles avec les mêmes qui équipent la Swift2 soit en 12mm.
Il n'y a pas de différence de poids notables entre les élévateurs sangles de 22mm et ceux de 12mm.
Les ailes légères "montagne" (Géo, Swift, LM4 Alpina sauf Ultralite) sont toujours proposées avec élévateurs standards sangles ou light (sachant que 95% des pilotes optent pour les sangles).

Il m'aurai semblé plus logique (correcte?) d'indiquer dans les caractéristiques le poids de l'aile avec ses élévateurs standard. La prochaine fois, je serai plus vigilant.

Des retours sur le vieillissement de cette voile et sur son pilotage maintenant qu'elle commence à dater ? :coucou:

Comme 2 ème aile ça peut être pas mal

Bonjour

Quelqu un peut m indiquer si les commandes sont physiques . Cette voile semble correspondre à mes attentes mes pour des raisons de santé j ai besoin d une voile peu physique aux commandes

Merci d avance !