+ Le chant du vario +

Voila un petit sondage histoire de voir vos pratiques.

Moi : "je suis pilote autonome et je ne compte pas passer de brevet".
Mais en fait je commence à me poser des questions car j'aimerai un jour emmener avec moi des personnes de ma famille par exemple. Pour cela est on obligé d'avoir une qualif biplace ou bien est-ce comme le vol solo où l'on peut voler légalement avec l'assurance adéquate ?

Merci pour votre participation et vos réponses !

Oui, qualif biplace avec assurance adéquate obligatoires, ce qui veut aussi dire brevet de pilote puis brevet confirmé.

:+1:
Pour info, t'es pas obligé de passer par la FFVL pour la qbi ou l'assurance, mais toutes les assurances te demanderont d'avoir la qbi.

Competiteur (B) et j'espere un jour moniteur, j'ai passé mon confirmé, et compte bien passer a la suite (si un jour j'arrive a pas etre blessé plus de 6 mois... :bang:  :bang: ).

Tu penses à quoi par exemple ? La FELA ?



Méfiance, certaines assurances demanderont peut-être spéciifiquement d'avoir les qualifs de la fédé qui est délégataire pour le sport en question et ne voudront rien savoir de qualifs attribuées par des fédés "parallèles", à lire dans le contrat.

Début du parapente il y a 2 ans dans une école non FFVL ... Pas de brevet possible sans repasser par une école labellisée.
Pas attiré par le passage de diplome(s) mais convaincu en écoutant les anciens que cela sera peut être nécessaire un jour (et de toute façon pour une éventuelle QBi)
Brevet de Pilote en Juin 2009 grace à une action coup de poing des Tire clous qui ont monté une session de Brevet pour les adhérents  :pouce:  :pouce: .

Reste le BPC l'année prochaine ...

J'ai mis autre donc je précise :

Je suis autonome (ou presque) et je compte passer le brevet (quand je serais meilleur) et capable de faire toutes les manœuvres requises dans la partie pratique du brevet.

Je fais un stage fin Aout pour justement m'améliorer et surement passer le fatidique brevet.

On m'a donné le brevet (réponses fournies et a apprendre) il y a 10 ans.... par contre je n'ai pas validé le confirmé quand il suffisait d'un p'tit cross de 15 bornes pour l'avoir..... et depuis la flemme de potasser.... en plus comme j'aime pas voler quant y'a du peuple pas question de faire de la compet alors ça me servirait à rien

Moi j'aime bien les diplômes, alors j'ai tout passé jusqu'à la QBi :bu: En plus, la QBi c'est bien pour emballer il parait.

Faut pas le confirmé pour participer à la CFD ? :grat:

non

Il faut le brevet de pilote dans le réglement. Mais en pratique, il faut une licence ffvl... (j'imagine que si tu fini sur le podium ça peut poser soucis)

Ok, merci !

Autre situation : brevet mais en Suisse, il n'y a pas plusieurs niveaux de brevets chez nous, juste solo et biplace (le biplace est en 2 niveaux, d'abord biplace B puis biplace A mais le B te permet seulement d'avoir un pilote solo comme passager, c'est une étape plus qu'un brevet en lui-même).

Pour le brevet solo il faut 50 vols dans le cadre d'une école sur au moins 5 sites différents + un examen théorique (250 questions dans 5 domaines différents) + un examen pratique (easy, faut faire 2X360 en 15 secondes et un huit en 20 secondes puis poser dans une cible de 30m de diamètre).

Je trouve étonnant qu'il y ait autant de différences entre nos deux pays! Autant je trouve que 50 vols avec une école c'est peut-être un peu exagéré (avant c'était 40 sur 5 sites différents, j'aurai trouvé plus logique qu'ils augmentent le nombre de sites différents que le nombre de vols demandés... question de sécurité ou de bizness?).
Autant je me pose des questions quant au fait de pouvoir voler tout seul au bout de quelques vols (une dizaine?), bon perso j'ai bien fait des vols montagne au black après 15 vols, mais je me rends compte maintenant que côté sécurité c'était moyen  :lol:

Et les Hollandais alors ?
Chez eux j'ai l'impression qu'il te suffit d'avoir quelques radios pour être moniteur !
C'est incroyable les écoles hollandaises, j'en n'ai jamais vue une faire poser un élève dans le terrain ! même à doussard ils seraient capable de les mettre fors terrain !

A St Hil très très peu on fait de bonne approche :?

bon d'un autre côté les Hollandais sont trop nombreux, y a qu'à voir partout où y a un trou d'eau à 1000 bornes de la Hollande il est plein de Hollandais. alors bon si leurs écoles font un peu de sélection c'est pas si grave, non?
;-)

Oui trop drôle : si tu penses au même jour que moi, sur 3 élèves, un est allé dans le ruisseau, un deuxième carrément hors terrain (on considère que le ruisseau fait parti du terrain ?  :mdr: ) et le dernier attéro vent de cul...
Bref, je suis bien content d'avoir suivi ma formation dans une école sérieuse de la région.

J'ai le brevet de pilote FELA... C'est le même contenu que le FFVL, sauf que c'est pas aussi reconnu  :cry:

Ahhh FELA  ! quand je les vois au Treh, c'est vrai que je suis content d'avoir suivi tout le cursus avec une EFVL !
Ce qui est bien en France c'est qu'il te suffit d'avoir une RCA pour....fair ch.. tout le monde en l'air ! Même pour faire la même chose sur la route on t'oblige à faire au moins semblant de psser un permis....
Bon allez, blague à part : on joue pas avec la 3D, donc oui, passez par des écoles, sérieuses, et passez ces niveaux. Ils ne sont pas difficiles mais ont un gros mérite : vous obliger à vous remttre en question dans votre pratique.
Beaucoup de vieux (et plus jeunes) pilotes refusent de passer les différents brevets... parce qu'ils sont persuadés de se planter....foutaises ! la plupart pilotent plus que correctement, quand au QCM, bachotez, c'est chiant si vous pigez pas tout, mais ça permet d'intégrer de nouveaux paramètres...Et honnêtement le nouveau bouquin de la FFVL est Top au niveau pédago.
Eh puis, si vous vous plantez, ça vous fera un autre trou ? Alors soyez joueur, n'ayez pas peur.
Au delà de tout ça, il y a la dimension site "pilote breveté", ne venez pas vous planter sur ces sites si vous n'êtes pas breveté sinon il vous faudra encore mentir et la vérité fini toujours par sortir...alors, jouez Aero QCM (ou autre) et brevetez-vous ! Jouez le jeu de la FFVL avant de vous teutoniser.
Perso ? J'ai tout fait tranquillement sur 8 ans, sans me presser, mais progressivement...suis pas une bête de course !

J'en laisse passer pas mal mais la ca commence a me sortir par les trous de nez. Les petits c**** germanophobes, vous pourriez pas vous regarder le nombril avec delectation ailleurs ? Y'en a gravement marre de ces generalisations xenophobes.

Oui je suis allemand et francais et ca me saoule.

Perso j'ai le BP.
Mais je ne trouve pas que le BP permette de valider quoique ce soit ! Le QCM; ça se bachote (avec un minimum de sérieux, pas comme moi,c'est finger in the nose)
Pour la pratique, rien est fixé, c'est en fonction de l'école et du moniteur. C'est ce dernier qui te jugera sur 1 vol.
Sur 1 vol je trouve cela assez complexe de juger de la capacité d'un pilote a voler ou non.
Et à la fin d'un stage ? ben ça fait cher :oops:

Du coup je trouve que ça ne reflète pas du tout le niveau d'un pilote, ce n'est qu'un sésame.

Mais je l'ai passé quand même vu que c'est obligatoire pour la QBi. Mais aussi, il ne faut pas croire que ça va rester comme ça longtemps. Il est fort à parier que le BP devienne obligatoire pour pouvoir voler sur notre terrtoire, vu l'ampleur que prend notre activité et surtout l'espace aérien qui s'amenuise d'année en année pour l'activité du vol libre.

Merci pour vos participations et vos messages.

Attention toutefois, il ne sert à rien de se lancer dans un débat pour donner son avis sur les fédé, les pays etc. Autant rester purement informatif.

Vosgpat : tous ceux qui ne désirent pas passer de brevet ne se comporte pas comme les personnes que tu décrit (inconscientes, avec des connaissances douteuses, et rebutées à la vue de l'effort de mini bachotage du brevet...). Par exemple moi : je suis encore étudiant et j'habite dans une région pourrie question parapente (en plus il n'y a que la FELA !  :mrgreen:). Du coup, comme je suis assuré au CAF, j'ai meme pas envie de m'inscrire à un club car je ne vole quasi jamais au mêmes endroits et mes disponibilités ne sont pas régulières ! Et avec les tonnes d'infos ultraprécises qu'on trouve dans les bouquins et sur le web, je sais objectivement que ma formation théorique et pratique est maintenant largement équivalente au brevet de pilote voire bcp plus .



A part ça pour le biplace, en regardant le dépliant de l'assurance du CAF, oui apparement il faudrait la qbi ffvl pour voler en biplace couvert par l'assurance CAF (+avec un passager adhérent CAF) :

 
Bonsoir.

Plusieurs choses :


Comme déja dit ici et ailleurs, suivant les pays, le parapente est considéré :
- soit comme un moyen de transport aérien
- soit comme un sport

et suivant le cas de figure les administrations concernées se mêlent du sujet.



Heu, ha bon ?
De qui parles-tu ?
Ca fait des années que, comme d'autres ici, je fréquente le Treh, et que par ailleurs j'entends parler de la FELA, mais sans en avoir vu un adepte sur le terrain...  :grat:



D'accord, je vois....

Alors d'abord je  :+1:  avec Akira ci-dessus, mais permets moi de rajouter que :

- en tant qu'Alsacien pur jus des doigts de pieds jusqu'au bout des cheveux (sans parler de la branche suisse allemande comme beaucoup ici)
- ayant eu des grand-parents qui avaient du mal à aligner une phrase en français
- ayant eu des oncles et autres parents qui en ont bavé sous uniforme allemand en Russie ou uniforme français en Afrique
- connais et aime l'Allemagne et la France pour leurs qualités respectives

je trouve tes propos en dessous du caniveau, pour rester gentil.  :mrgreen:

Mais je te propose de me contacter par mp pour qu'à l'occasion sur des sites communs je t'en raconte plus là-dessus autour d'une, que dis-je ?, de plusieurs bières, si ton esprit cocorico-franchouillard te le permet bien sûr (désolé je n'aime pas le vin, même s'il y en a des bons dans les environs).

Lutte pour écrire ton histoire
Lutte pour garder ta mémoire
Et pour garder en toi
Une rock'n'roll attitude

 :mrgreen:

Tschüss

http://www.youtube.com/watch?v=qmB7wrdD9mk (http://www.youtube.com/watch?v=qmB7wrdD9mk)

Je crois que c'est quelque chose qui se dit régulièrement depuis des années, mais pour l'instant pas l'ombre d'un début de virage dans cette direction.

Et c'est pas plus mal, parce que même si le brevet obligatoire peut aussi avoir certains avantages, il permet aux pros de faire main-mise sur toute l'activité, parfois au détriment des pratiquants.

Quand je lis par exemple ce que crazyclimber écrivait (nombre de vols mini récemment passé à 50 contre 40 il n'y a pas si longtemps), j'hallucine de voir comme les pros font tout ce qu'ils veulent. Pareil pour le biplace A, tous ceux qui l'ont passé et ont un peu d'influence s'efforcent de vite refermer la porte derrière eux pour éviter la concurrence des p'tits jeunes...  :evil:

Bon allez, j'arrête là, c'est pas la saison du marronnier du brevet obligatoire  :mrgreen:

Ca veut dire quoi ça ?? La qualité de pilotage n'a rien à voir avec la fédération, ça dépend surtout de l'école ou tu as appris...

Euh juste une question en passant, n'y aurait-il pas quand meme des suceptibilités un peu trop exacerbées?
La phrase de Vogspat n'était tout de meme pas un sommet de xénophobie... On peut tres bien apprécier l'allemagne et les allemands (pour couper court a toute supputation, je précise que mes 2 meilleurs amis sont d'origine allemande) sans pour autant apprécier certaines pratiques liées a notre activité dans ce charmant pays, non? Ou alors est-ce a dire qu'on ne peut emmetre aucune critique sans passer pour un raciste xénophobe?
Entendons nous bien, je ne cherche pas a mettre de l'huile sur le feu, juste a mettre un peu d'eau dans votre vin biere.
 :trinq:

Zig, je suis d'accord qu'il faut faire gaffe aux réactions excessives, mais je comprends aussi que la répétition de ces clichés (voire pire) puisse être usante.

En l'occurrence, on n'est quand même pas loin de l'insulte, ou au moins d'une remarque bien péjorative. Et comme ça tombe juste après une belle descente en règle des pilotes Fela, ça laisse un peu songeur pour ce qui est de la modération des propos...  :grat:

M'enfin rien de bien mortel dans tout ça  :trinq:

Merci zig d'avoir su exprimer le fond de ma pensée. Je crois qu'on a fait pire comme phrase antiteutonne, y compris sur ce forum... après, c'est toujours pareil : la goutte qui fait déborder le vase n'est pas forcément la plus grosse (ecit : grilled by Mathieu)... mais on dévie du sujet... pour refaire le lien : les exigences pour voler ne sont elles pas plus fortes et ne récupèrerait-on pas dans notre beau pays que ceux qui sont interdits de vols chez eux ? Enfin, je dis ça parce que c'est un peu un cliché aussi, donc si quelqu'un peut confirmer...

Ben moi je crois surtout que quand on vois un pilote bien françouze décoller comme une vache, on se dit que c'est une quiche. Mais quand on voit un Allemand ou Hollandais faire le même sketche, on se dit que c'est un Allemand/Hollandais. Et du coup on généralise en disant qu'ils volent tous comme des tanches.

Si on ajoute à ça le fait que la plupart des sites allemands et a priori la totalité des sites néerlandais sont quand même bien différents des régions alpines, plus le fait qu'on remarque encore plus les pilotes étrangers quand ils sont en groupe, donc souvent encadrés, donc souvent peu à l'aise... Ben ça fait plein de raisons de les imaginer un peu maladroits, voire franchement neuneus!  :mrgreen:

En tout cas moi perso sur des sites comme Aiguebelette par exemple je vois très régulièrement des trucs pas bien jolis, mais comme c'est des pilotes français je peux pas établir une règle... quoique les Lyonnais...  :sors:

Yes, et c'est là tout le danger de la généralisation ; j'étais à la dune mi-juillet, et c'était of course blindé d'allemands et de Hollandais... N'empêche que la plupart maîtrisaient plutôt bien, et étaient en l'air quand les français (moi compris) n'arrivaient pas à décoller ! :mrgreen:

Ben desole pour le petage de plomb. C'est l'accumulation ... Je vais aller prendre ma tisane pour me calmer  :canape: ... au garana   :twisted:  :twisted: 


Sinon j'ai passe le brevet et le confirme pour pouvoir avoir la IPPI 5 pour crosser en Allemagne plus ou moins legalement. Et pour passer ma Qbi ... un jour ...  :?

Waouwwww!!! Sorry pour le malentendu, ou plutôt le "mal lu" de mon post ! Je vais être hors de la discussion du fil mais quelques précisions s'imposent
Alors :
1. Oui j'apprécie l'organisation et les moyens pédagos de la FFVL, la structure a ses lourdeurs mais... c'est quand même pas mal.
2. Oui je sais qu'il y a d'autres structures qui bossent aussi bien
3. Oui on peut trouver tout sur Internet et apprendre tout seul... quoique...ce n'est pas donné à tout le monde!
4. Un peu d'ouverture : "teutoniser" n'a rien de grossier. Désolé d'avoir froissé... je ne sais quel est le %tage de sang germanique dans mes veines mais il doit bien y en avoir et pas mal vu mes origines!!!!
5. je me marre au Treh (aussi dans les Alpes et en RP) quand je vois des étrangers se cratériser, tout comme je me marre quand je vois des parisiens (dont je fais maintenant partie) se cratériser. Par contre je me marre moins quand je me cratérise :cry: et se sont les autres qui se marrent !
6. Eh les râleurs : vous n'avez jamais refait le monde au déco ? Non ? Eh bien vous devriez, ça a parfois des vertus pédagogiques.

Mes plus plates excuse à Akira, je n'ai pas voulu blesser et suis tout, peut-être con (écrivons-le) mais pas germanophobe.
Cocorico Oui! Après plus de 25 ans à courir le monde, c'est vrai que je suis devenu franchouillard ! Et fier de l'être

Finir de la sorte, apres avoir écris un si beau message qui réconciliait le genre humains ....
Mathieu Rdv a aiguebelette ...ça vas c....
 :grrr2:

 :coucou:

il manque un autre sondage : à quoi ça sert tous ces brevets :?: (question vraie)
moi j'ai passé le BPC tout simplement pask'à l'époque je voulais faire de la compet (avant cette envie, je n'avais aucun brevet, et je volais pareil :D ) puis après j'ai passé la QBi ... pour voler en bi  :mrgreen:

  salut  je n'ai pas vraiment compris si c ici qu'on precise pour le questionnaire d'autres situation..."préciser" ! ...mais comme je suis autonome enfin parfois : ROTFL  je je pratique depuis 1987....environs 4à500 vols et autant de ploufs pour  :taupe:  je compte passer le brevet un jour....car bientôt je serai en retraite :grat: ..et comme ca ne vole pas tous les jours en ile de france...je tenterai ma chance!! promis!! :forum:

Bonjour,

il manque la case je suis pilote autonome et je compte passer le brevet de pilote car c'est mon cas et du coup je peux pas répondre au sondage....

suis dans le même cas que philoult, et on est plusieurs dans mon club également.

y a toujours la case "autre"...

Pas le brevet (j'ai eu la théorie il y a 3 ans grâce aux questions météo) mais je passerait volontiers la pratique si l'occasion se présente.

Anne

1988 Stage week-end au Morbier, dans le Jura français.
1989 Ecole de parapente à Verbier, puis au Salève (même école à l'époque).
1990 Brevet de pilote FSVL chez Lachat au Salève. (l'école de Verbier avait abandonné le Salève.)
1995 Brevet biplace 'B' FSVL : Pilote-pilote.
2000 Je déménage en France mais je conserve une adresse en Suisse pour la FSVL et les assurances.
2003 Brevet biplace 'A' FSVL : Pilote-passager.  (Brevet 'pro' en Suisse).

Je sais que l'équivalence des brevets de pilote solo s'obtient sans problèmes en cas de déménagement, mais qu'en est-il du brevet biplace A ?  Obtient-on au moins celui de biplaceur associatif ?

L'assurance RC de pilote biplace coûte 250FS (160€) par an en Suisse. Qu'en est-il de celle de biplaceur associatif ?

Merci pour vos réponses.              Francis.

Perso RC volant associatif  55e + IA Passager 30e
auquel tu ajoute la cotisation fédérale de 50e

Voili voilou :mrgreen:

Bibi il a coché autre parce qu'il se trouve dans le même cas qu'un grand nombre de pilotes d'ici et d'ailleurs.

J'ai commencé le para en 96 (à l'époque j'étais au collège, merci au partenariat UNSS-FFVL). Il m'a même fallut une dérogation car je n'avais pas tout à fait l'âge mini requis.

Comme je n'avais jamais ressenti le besoin d'aller voler à l'étranger, et que la compet' ben sans plus, je ne voyais pas la nécessité de passer le rédibitoire brevet.

Aujourd'hui, (merci Dav et qq'un d'autre qui me poussent) je me suis lancé dans le bachottage du QCM (AERO QCM et les PDF dispos sur le site de la ligue R-A). Et ceux à 3 titres, le 1° pour passer la Qbi, le 2° pour voler à l'étranger et le dernier pour encadrer légalement la formation des jeunes lycéens et collégiens de mon club.

Hors sujet ON:
Pour l'histoire des étrangers, comment vous comporteriez-vous si vous vous retrouviez dans les Dolomites pour la première fois, avec une dizaine de confrères, un mélange d'impatiente et d'anxiété, le regard des locaux qui se disent encore des foutus touristes qui viennent nous polluer les thermiques et en plus ils vont se planté X fois au déco. Feriez vous les mêmes vols qui sur vos sites habituels ?
H-S OFF.

Le brevet de pilote dans mon cas. Et je compte passer la Qbi un jour, car ça me plairait de pouvoir voler avec ma douce (même si elle vole aussi en solo) ou de pouvoir emmener des potes.

Coucou !

Pour ceux qui sont autonomes et qui comptent passer le brevet de pilote, pour moi je comptait ça dans "je suis débutant et je compte passer le brevet".

Je vais modifier l'énoncé alors, si quelqu'un me confirme que ça ne va pas remettre à zéro les compteurs ?

je confirme que la remise à zéro serait soit accidentelle (soit y a un bouton spécial pour ça)

J'ai passer l'oral fin 2009 du BP et j'attends un petit stage au mois de juin pour la pratique...
Je ne suis pas pressé, le but étant d'avoir la qualification biplace d'ici quelques années pour pouvoir mettre en l'air des personnes qui voudraient s'initier au vol libre au seing de notre club...
Faire découvrir le vol libre à mes enfants en biplace... Que du bonheur!!!