+ Le chant du vario +

issu du post de Pierre002 sur la dent du dimanche ....
Si certains sont intéressés ; on envisage un Allevard en ce jour de Sud ...
Heure à déterminer ...

:ppte:

Quelle heure ?
Est-ce que 14h ou 15h est une mauvaise idée par là bas ?

A la même période l'année passé, c'était encore bien pendant l'après midi...
J'ai juste peur qu'il y ai trop de sud... Pef :sos:

Yo,

Pour l'instant, les élèves ne sont pas du tout contrés.

Hier ca a volé toute la journée (mais c'était costaud fallait "un peu de metier" comme il dit)

Ca me semble pas mal ...  :ppte:

Pour l'heure 14h la bas c'est pas mal je pensse ca vous vas ?

14h, vendu !

donc RDV 14h00 chez Pegase ...

et ben voila, c'était ..... étonnant : ça montait de partout : impossible de trouver un coin pour descendre ! En plus vent de Sud assez conséquent et plus on montait moins ça avançait (pour finir par ne plus avancer du tout sans que ça daigne redescendre ...)
Bref ... étonnant et pas très plaisant en ce qui me concerne ...

ça aura au moins permis de se rendre compte qu'un accélérateur bien réglé est indispensable !

Ouai... Bah moi j'ai bien aimé finalement :P
A part le petit stress de vous entendre avec Véro quand elle était bien contrée... Et quand j'ai compris que les 10km/h du GPS indiquait que je reculais, et pas que j'avançais... A part ça, très sympa d'être à 2000 au dessus de la station, paisible, avec un paysage tout chouette :ppte: Et l'accélérateur était effectivement bien utile :)

chouette que vous ayez volé !
pas trop turbulent le vent ?

euh ... pas trop mais un peu ... sur mon 2eme vol, ça bougeait un peu de partout sans que je comprenne pourquoi : je pense que l'explication de Math est la plus convaincante : du vent assez fort avec des thermiques de partout et donc vol sous le vent en continu  ...

Aiguebellette c'était top de chez top  :P

moi aussi j'ai bien aimé!  :ppte:  monter a 2300m alors qu'on pensait peut être faire un plouf, c'est bon!  :jump:
Bon comme prévu, ça rentrait quand même "un peut" en sud (GPS à 5km accélérateur a fond en haut)  :mrgreen: et c'est effectivement pas forcement toujours très rassurant...  :grat:  et ça le faisait finalement bien pour rentrer a l'attéro un peut plus bas...

Vol très instructif sur la nécessité d'avoir un accélérateur réglé comme il faut et sur le fait que quand on est bras haut accéléré dans des conditions comme aujourd'hui, meme si on sait qu'on va prendre la voile sur la figure, ben.... On la prend vraiment !  :vrac:
J'ai aussi testé la marche arrière sans rétroviseur, ça c'est bof et le vario qui continue à biper en continu alors que plus ça monte plus y'a de vent... :grat:  Là on se dit que comme dit Steph que ce n'est pas une situation d'avenir et qu'il vaudrait presque mieux se mettre vent de cul, poser à Annecy et déclarer des bornes... :dent:
Mais j'ai quand même écouté Benhoit qui s'est dévoué pour me montrer que plus bas, c'était mieux et qu'il vallait mieux essayer de descendre... Bon les premiers 360 j'enroulais, puis ça a fini par descendre assez pour que les oreilles accélérées me permettent de descendre à -1,1 m/s... Royal, non ?
Conclusion: régler l'accelerateur plus mieux et tester les 360 au calme histoire de prendre un peu l'habitude... En résumé, c'est pas l'heure de vol que j'ai préféré...

ah ......... parce que vous alliez à Aiguebelette ... :grat:  :grat:  :grat:
Il me semblait pourtant vous avoir vu au bar de l'atterro vers 14h00 non  :grat:

C'est cool que vous en ayiez bien profité ...

Question de Dormouse et sur laquelle nous avons disserté : sachant que je suis deja au ralenti (voire en marche arrière) pour cause de vent fort, y a-t-il une contre-indication à faire les oreilles pour tenter de retrouver une couche inférieure plus sympa ?

Voila, c'est le sujet du jour, vous avez 2 heures et ensuite, je ramasse les copies ! Tout avis devra bien sur être argumenté !

Non, (Tant que ca n'est pas pour aller jusqu'au sol). Cela  provoquera une sur-incidence pas vraiment dangereuse à moins que le vent soit vraiment fort et très rafaleux, mais pour bien faire, on la compensera en accélérant.
Je fais quoi pendant les 1h58' qui restent ? :mrgreen:

alors histoire de faire avancer la chose je dirais ça depend  :mrgreen:

sans réfléchir je dirais également comme Thierry...

si t'es sûr de retrouver une couche plus safe en descendant ok, mais ça reste un joker...

des fois vaut mieux rester haut et patienter, qu'être bas et loin de la sécurité

:+1:

on prend la configuration d'allevard ...
faire les oreilles détruit ta vitesse sur trajectoire (et te fais descendre un tout petit peu) ...
si t'es pas assez loin devant la barre rocheuse (tout en haut des pistes) ... ben tu va te retrouver ... sous son vent :vrac:
avec comme seul atterro dispo la lamasserie au pied de val pelouse karma-

pour moi ... vent fort :arrow: accéléro (y compris pour descendre)
si vraiment faut descendre vite pour retrouver une couche saine = 3-6
après les zoreilles .... ça peut passer assez souvent ... mais la fois où c'est pas la bonne solution, faut pas faire :evil:

Effectivement, je n'ai pas tout précisé : si oreilles il y avait, c'était en milieu de vallée (au dessus de la mirande) et en étant sur d'avoir une couche plus saine en dessous (plusieurs personnes avaient déjà posé en signalant cette couche de brise Nord en bas alors que c'était bon gros sud en haut) ...

L'idée de rester haut et patienter : bof dans le cas d'Allevard hier : si tu ne faisais rien, tu continuais à monter .... jusqu'à atteindre des couches encore plus ventées ... (Vero a fait 2070 et à voir avec nico mais il me semble l'avoir entendu dire 2400 (calage du vario ?))

Mon GPS me donne une altitude max de 2270, et on trouvait encore de +3 là haut. Le changement de tranche se faisait autour de 1500 je crois (c'est à partir de là où j'ai commencé à lâcher l'accélérateur).

EDIT: la trace (http://carnet.parawing.net/get_kml.php?trace=8649-00-06.kmz)

vi c'était bien le plan prévu quand vous êtes arrivé  :mrgreen:
Il fallait que je récupère mon fils vers 14h30 et après feuuuuuuuuuuu  :ppte:  :ppte:  :ppte: