+ Le chant du vario +

bonsoir à tous
je prepare avec mon club un achat groupé de gps garmin 60 csx.
je peux deja avoir un prix trés interressant, mais il manquerait au moins une personne.
si vous voulez plus d'infos contactez moi en mp, l'operation doit se faire rapidement.
le prix est deja défini.

Merci  8)

Oups, je viens de m'en acheter un. Mais c'était un pack avec les cartes vectorielles pour la Suisse.

J'avais pourtant un a priori (taille de l'écran), mais ça n'est plus qu'un a posteriori.

Excellent choix

A+

Et quand vous les aurez, y aura-t-il quelqu'un qui apprendra au pôve lobotomisé que je suis comment ça marche ? Le mien me fait partir systématiquement des États Unis et indique l'est à la place du nord...est-ce normal ?

je vais cloturer les commandes, j'ai deja un nombre suffisant.

Merci à vous  :trinq:

Vous les avez reçus ?

Vous en êtes content ?

pour l'instant ça complete le solario...

et puis je peux enfin voir la trace de mes ploufs :bang:

Pour info, pouvez vous me dire à combien vous les avez touchés??

J'en ai commandé un sur internet, livré en 72h, à 262 euros port compris.

Avez vous eu beaucoup mieux??

En tout cas c'est un super appareil !!

avez-vous fait la mise-à-jour version 3.90 ?

ça change quoi ?

certains ont eu des problèmes avec le 76csx pour la même mise à jour ?

Merci pour l'info

je n'ai pas fait de mise à jours pour le moment (du moment que ça marche...)du coup je ne sais pas ce que ça change...



(pour le prix on a pas eu mieux que les 262 euros...)

J'en reste à la version 3.70

La version 3.90 a été faite afin de pouvoir exploiter, via la SD, des grosses cartes (4Go). Mais voilà, il semble qu'il y ait quelques problèmes: bug dans l'envoi des informations de position via l'interface NMEA et surtout GPS qui ne s'arrête que si l'on enlève les piles.

A+

 
j'ai une petite question
j'ai une petite chose qui me chagrine au niveau de l' Altitude (Élévation inscrit sur le GPS)
Mon Altitude, sur un lieux fixe à des journées différente varie beaucoup trop elle peut passer de-30 à 250 m pour temps sur Google Earth je dois etre à 61m
 
j'ai appelé le service technique de Garmin 3 fois
 
1er
J'ai fais un reboute du GPS
 
2eme
Mise à jours sur le Net
 
3eme
Étalonnage du GPS
 
c'est cette histoire d'étalonnage qui me chagrine !
un Gps n'est pas censé donner une altitude absolue sans avoir à Étalonne quoique ce soit ? ?
 
 
Garmin me dis que si je ne cale pas mon altitude avec l'étalonnage il serait moins précise...
 
ah oui mon capteur au dos du GPS n'est  plus bouché par un velcro autocollant

Il ne faut pas rester fixe sur son lieu fixe, mais bouger pour faciliter la triangulation des satellites. Pour le reste étalonnage automatique et altitude variable.

ok merci je vais tester
pour toi, tu le mets en auto ou manuel pour etre le plus precis ?

je suis allé au vieux campeur il me dise en auto il peut y avoir des erreur de 50 à 100 m soffe si tu integre une carte 
tu confirme ?

Suis en auto, je confirme.

Le GPSMAP 60 CSX de Garmin utilise, tout comme les varios, un senseur de pression pour déterminer la variation d'altitude. (Les petit trous au dessus de la vis du compartiment des piles permettent de transmettre la pression au senseur). En voiture, à cause du mouvement, la pression dans l'habitacle n'est pas là même qu'à l'extérieur. Le GPS se retrouve donc avec de fausses informations. Vous ferez le test, ouvrez un peu les fenêtres en roulant et vous verrez l'altitude changer, on peut même parfois sentir la variation de pression sur les tympans.

De plus, d'une journée à l'autre, la pression n'est pas la même (anticyclone et dépression). Il est donc normal qu'en ouvrant le GPS, celui-ci n'indique pas la bonne valeur. En mode auto, Le GPS compare son altitude déterminée avec les satellites à celle déterminée par le senseur de pression pour faire correspondre les valeurs après un certain nombre de mesures. Il lui faut donc un peu de temps pour s'auto calibrer avec les satellites. Et si un front froid passe, le GPS va indiquer une diminution de l'altitude à cause de la hausse de la pression. Ça m'est arrivé d'observer ça l'été dernier en roulant à vélo, en quelques minutes, j'étais rendu à -20m d'altitude au bord de la mer! Il a fallut quelques minutes pour que ça se corrige.

Si le temps manque, alors il vaut mieux le calibrer manuellement.

moi j'ai une autre petite question concernant ce gps, comment faites vous pour avoir la distance réelle parcourue en cross? il y a 2 semaine je fais 47kms et l'odometre m'indique 88, l'odometre  c'est la distance totale incluant les boucles de quand on enroule les thermiques?
merci pour la réponse
Loïc

La moulinette analyse très bien les données du tracé. Non ?

oui mais ce n'est pas apres le vol mais pendant que j'aimerais lire la distance reele

Que je sache, le seul moyen c'est en te fixant un parcours à l'avance (balises)... mais de toute façon c'est quoi l'intérêt quand t'es en vol de savoir exactement le nombre de kils que t'as volé? (sauf vols prévus genre triangles)
De plus tu as généralement assez d'autres trucs à faire que regarder ça en vol, nan?

oui mais alors une fois posé comment fais tu? il faut faire un start au deco? quelle fonction? merci

Si c'est une fois posé, il te suffit d'avoir mémorisé ton déco en waypoint puis de faire une route vers ce waypoint depuis ta vache ... tu auras alors la distance en ligne droite depuis ton déco.
Ceci dit je suis d'accord avec toi, c'est le genre d'info qui peut être sympa d'avoir pour voir par exemple si tu es proche d'un cap "psychologique" (100k, 200k...) ou personnel. Ceci dit c'est toujours amusant de le découvrir en passant la trace dans la moulinette du Man's une fois rentré à la maison.

;)