+ Le chant du vario +

Pour reprendre les bonnes habitudes,

Je me suis inscrit à la B de Gourdon.

Alors pour échanger les bons plans, est-ce qu'il y a d'autres compétiteurs du CDV qui vont y aller?
Est-ce que vous avez des infos pour un hébergement au bon rapport qualité/prix.

Merci pour les réponses.
 :coucou:
Pascal

On est 3 tire-clou (sté, cleer & me) à y aller. Niveau logement, je me suis occupé de rien (mais sté en principe oui), j'espère que ça se finira pas dans la clio :D (si elle survit au trajet déjà)

SUPER!

On est une équipe de "vieux" à descendre. On se tient au courant pour se retrouver sur place.
Vous descendez vendredi?
Nous, si la météo est bonne, on pense partir dans la matinée pour se faire un vol de reprise dans l'aprem (St André..) et arriver sur place le soir.

Et vous, vous partirez à quelle heure?

C'est pas encore bien défini, je viens de regarder les horaires de train, je devrais pouvoir arriver le jeudi soir vers 23h donc partir le lendemain...à voir avec notre coach  ;)

Un vol par là-bas pour se faire un peu aux conditions ne serait pas un mal à mon sens, après à voir si c'est possible !!

pour la route on verra suivant ce qui conviens le mieux pour tout le monde.

sinon pour le squatte a gourdon,je viens de réservé en chambre d'hôte vu que le camping a la mi-mars ne me disais pas.
le meilleur plan que j'ai trouver c'est a caussols (l'équipe de France crèche la bas en entrainement )
petit liens : http://dorge.chez-alice.fr/contacts.htm

Cool !!
On va s'y retrouver :)

Sid et Cleer, ca va, je devrais les reconnaitres, ... (il suffit de suivre les bouteilles vides :p)

Au 14 !! :D

Pfff la réput' !!! Mais Sté est pire que nous deux réunit !!!  :mdr:
J'avais pas de bouteille à la dent et pourtant c'est bien toi qui m'a reconnu  :P

Présent avec 2 potes.

Je vais ressortir mon T-Shirt LCDV Team !!!  :D

Slt

J'y vais aussi.

 :soleil:

Salut,
J'y serais aussi (voile maya l'abeille)
Pour dormir, normalement dans le fourgon, sinon sur Grasse.
ça va dépendre des températures, ma dernière nuit à Lumbin la semaine dernière était un peu fraiche à mon gout.

a +

Salut,
Je devrais être de la partie aussi vu que qque part, c'est un peu chez moi Gourdon :)
Ca me fairait bien plaisir de faire votre connaissance de visu mais pas bcp (dont moi le premier) n'ont leur photos sur ce site :(
Mais bon, de fil en aiguille , si au moins l'un (ou l'une) d'enrtre vous porte le tee shirt du forum, ca devrait le faire :)

A bientot

Jean Michel

avec un peu de chance,les 4 tire clous qui vont a gourdon devrai avoir le t-shirt du club.Le soir méfier vous des gens en t-shirt jaune :trinq:

ben voui! c'est bon j'y viendez  :trinq:

Ah mais tiens d'ailleurs on ne devait pas l'avoir dimanche ??  :grat:

Salut tout le monde !

je suis inscrite à la compet de Gourdon, si vous avez des places pour le voyage ou juste des info sur les hébergements tenez moi au courant, je serais ravie de partager des vols avec de nouveaux visages !

 :jump:  :jump:  :jump:  Inscription confirmé à gourdon!!!!!

Je propose aux diférents membre du CDV qui seront à Gourdon de brancher les radios sur la fréquence du CDV (143.675) dès samedi matin et de se lancer des RDV pour se reconnaitre.

Pour Cleer, pas besoin, on l'aura reconnue dès l'arrivée sur le site..

Elle a ses signes distinctifs..   :mrgreen:

Bien noté pour la fréquence :pouce:

nous on aura des tshirt jaune fluo

Ben oui j'ai un t-shirt LCDV team avec écrit en gros CLEER parce que je me la pète !!!  ROTFL

En plus Barbulle je ne veux pas dire mais on se connait quand même !!!!

Moi j'aurais ma vieille combi d'y a 20 ans toute déchirée de partout mais qui gagne (à être rangée une bonne fois...)

@Claire, mais vouiiii on se connaît, et je me réjouis de te revoir dans ce contexte. Il va faire super beau et chaud. On va enfin voler ensemble, ça va être d'enfer! :pouce:

Pour St André, avec Limonade on les harcèle pour qu'ils nous dégagent la route vers le déco.. On a de toute façon obtenu une navette en 4x4 si on est assez nombreux.

Elle est pas belle la vie?

:pouce: pour la combi !!! C'est grace à elle que j'ai eu le plaisir de venir te serrer la main :)

C'était chouette de vous voir/revoir !

Vivement Millau

Et bravo à la 1ere et 2e féminine !!

Ouè super compèt !!
Bravo à l'organisation parce qu'à 6 bénévoles ca n'a pas du être chose facile !!

En tout cas pour un coup les Tire-clous se sont fait remarquer ailleurs qu'à la soirée !!
Et ca a été pour nous un super week-end gastronomique parapentesque !! La pauv' malo elle a du se demander sur qui elle était tombé !!  :mdr:
C'est vrai que ca fait plaisir de revoir des têtes connues !

Bravo à tous !!
Et merci à notre coach  :bisous:

P.S : Barbulle je crois que cette fois tu peux la jeter ta combi parce qu'elle est vraiment foutue !!

Ha non ! Barbulle tu te démerdes ! Je sais pas ce que t'as fait à ta combi, mais t'assumes ! Tu prends le fil et l'aiguille et au boulot !
Un Barbulle sans sa combi, c'est plus un Barbulle !
 :mrgreen:

Ah nan mais la plus aucun fil ou aiguille ne peux quelque chose pour elle, c'est le tissu qui est usé !! :affraid:

Tant pis ! Il brodera ! Je suis prêt à lancer une pétition si il faut !
 :clown:

Bon, j'ai récup qqs photos/vidéos, je tente de faire un résumé cette semaine (déjà en bonne voie! )

C'est pas au coach de faire un compte rendu !!  :grat: (et scanner les résultats n'est pas considéré comme compte rendu !!! :grrr: )

:mdr: sté ! Un compte rendu il faut au moins 30 lignes d'écrit (et non de tableau :P)

dites, les gens forts, à votre avis, en regardant ma trace de dimanche (http://carnet.parawing.net/get_kml.php?trace=fiches/trace/5306-20-53.kmz), vous sauriez dire quelle erreur j'ai commise sur la fin ? Dans ma tête, j'ai voulu éviter de passer au dessus du plateau avec le circuit et l'usine (posé là bas la veille, psychologiquement, j'étais pas attiré par l'endroit), du coup, je me dis que je vais faire le tour par le sud (et je restais à porté d'endroit posable en dehors des ronces). Sauf que pendant le trajet, je me suis fait appuyé comme une me*** (d'ailleurs, la moulinette place ma Vzmin par là). Je suis preneur de toute analyse (même si ça comprend un "t'es trop un looser, c'était évident"). Steph m'a dit que je n'étais sans doute pas parti assez haut avant de me lancer en direction de Grasse, ce qui est sans doute vrai. Mais vu le vario que je me suis taper, je pense qu'avec 100m de plus, j'arrivais juste 50m plus loin :grat:

PS: pas compris les histoire de CR de sté. J'ai rien vu passé. D'ailleurs, si qq1 a les résultats, je suis preneur, je sais même pas à quel point je suis au fond du classement après les 2 manches ;)

J'ai pas vu ta trace mais si tu as fait le tour par Kennedy à un moment donné tu t'es retrouvé sous le vent au dessus de l'usine (ca m'a fait pareil). Le truc c'est qu'il fallait réussir à passer et ca reprenait juste derrière, un gros boulet !!

Pour le CR, en fait c'est steph et moi qui lui ont dit qu'il devait finir correctement son role de coach en nous écrivant un beau récit du week-end !!!  :D

Ok. En fait, j'ai fait une sorte de plein un peu en retrait du déco delta (j'y ai croisé Steph qui partait vers B4 d'ailleurs), avant de me lancer vers le plateau. Au fur et à mesure que j'avance et que je me fais appuyé, je dévie de plus en plus vers le sud pour pouvoir poser... D'après ce que tu dis, ça confirme ce que disait steph... Si je partais plus haut, j'avais une chance de remonter derrière. Snif.

Ouè j'ai fait le même, je reviens de mon point bas, je refais un plein sur la crête du delta (jusqu'au nuage) et je tire en direction de Kennedy. La je me fais enterrer. Une aile avec moi se décale bien plus en vallée et perd 200m de moins que moi. Mais en repassant sur la crête de keneddy je reprend et truc et me refais avant d'aller à B3.
Il y avait bien plus de brise dimanche que samedi du coup fallait beaucoup se méfier !

Salut les artistes,

Alors pour rassurer Manu, il s'agit de ma combi "hiver" violette qui est une vieille combi de ski customisée pour le parapente, et pas ma combi "été" blanche et fluo..

J'avais expliqué à Cleer que la déchirure sous les fesses avait été faite en vol par des barbelés lors d'un passage radada sur un petit plateau intermédiaire durant un vol du Môle. Mais comme t est-ce possible?  :grat:

Ben, c'était en 1987 avec un baudrier Sup'air et une Edelweiss Cruselite.. La combi à donc 22 ans.

Elle en a vu des thermique celle-là! ;)

Bon, je vois que vous avez attaqué le débrieffing. Bravo! je vais lire vos récits et partager mes impressions sur cette sympathique confrontation.
A +

PS: Il est où le scan des résultats? Vous l'avez? Un MP serait le bienvenu si c'est le cas. Merciiiiii.

C'est notre coach qui les a !!! Ca va arriver, ca va arriver un peu de patience  ;)

Les résultats sont en ligne !
http://parapente.ffvl.fr/compet/1098 (http://parapente.ffvl.fr/compet/1098)

waaaa, je fais 36 et 37ème pour finir 39ème.

Claire, t'aurais mis une photo sur le site de la fédé, tu serais une star, entre barbulle et loraine (qui a un style.... spécial d'ailleurs) :P

Autant, les gens que je connais, je les retrouve, mais y'a trop de nicolas dans la liste pour te trouver, chers .:Niko:. . T'es qui pour de vrai ? :grat:

Ben si tu me dis comment on fait je veux bien mettre ma trogne sur leur site !!  :grat:

Je suis celui qui est 35e au général ... (celui en U sport  :canape:  )
54e à la 1ere manche (vive les tas, ...)
17e à la 2e

Ah ok... L'autre jour, j'avais entendu que "sport", donc je pensais que t'étais sur airwave sport... Pas Usport. T'es passé de mentor à Usport ?

Cleer: la tronche, ça se change après s'est connecté sur le site de la fédé. T'as un truc pour mettre ton adresse, ton aile (tu pourra changer ta sigma 5 du coup), etc.

chuuuut Nico, faut pas le dire (http://yelims1.free.fr/Chut/Chut10.gif): faut pas prononcer le mot "AirCross" sur ce forum  :mdr:  :mdr:

c'etait vraiment un super week end...
marc, il faut aussi noter que les conditions ont evolués pas mal en cour de journée dimanche donc ce qui etait vrai a un moment ne l' était peut être plus après. ma technique générale a été d'essayer de reste haut (sauf a la fin quand je prend feu comme un couillon...) pour ne pas etre trop soumis aux brise/relief. pour B3 je fait un gros plein sur gourdon, puis au niveau de b1 mais plus à l'interieur et avance au dessus du plateau tant que chui pas trop contré, puis je part a 90° sur le deco delta (une espece de laisse de chien quoi...), je fait pas le plein dans le thermique pourri; je sautille de bulle en bulle jusqu'a etre devant la petite transition, et fait un gros maousse plein dans un thermique un peu situé à l'interieur et hop! je saute  :mrgreen:  :mrgreen:
bravo a barbulle qu'a monter qui c'était l'chef!(nondidiou!!!)et merci mile fois pour tes précieux conseil, ta bonne humeur, et ta combi (maintenant j'me trouve claaase!!! :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen: )

Ah oui elles dataient les infos la !!!!
C'est corrigé !!!

Bon je propose une petite confrontation de nos stats de vol sur le dimanche si vous voulez bien. D'autant que le samedi mon vol à été assez bref..

Etant totalement infoutu de créer un tableau pour que les intéressés puissent venir rajouter leurs données afin de les comparer, j'invite ceux qui savent faire à le reprendre et permettre aux autres d'y rajouter leur colonne. Ce premier travail va permettre de comparer nos performance sur chaque branche et de voir quelles options étaient les + payantes. Il faudra rajouter la stat de Luc Armand histoire de voir le chemin qu'il nous reste à faire pour être un top champion. Je me demande si ça ne serait pas mieux de le faire en excel.

Pilote: Barbulle
Heure déco: 12h19
B1: gardien usine
Distance St/B1: 3.6Km
Heure B1: 12h28
Délai St/B1: 9'
Vit. moy St/B1: 22.2Km/h

B2: maison barral
Distance B1/B2: 3.9Km
Heure B2: 12h41
Distance St/B2: 7.5Km
Délai St/B2: 22'
Vit. moy St/B2: 20.5Km/h

B3: antenne magagnos
Distance B2/B3: 6.4Km
Heure B3: 13h06'19
Distance St/B3: 13.9Km
Délai St/B3: 47'19
Vit. moy St/B3: 17.62Km/h

Bal 4: maison de courmettes
Distance B3/B4: 9.1Km
Heure B4: 13h27'40
Distance St/B4: 23Km
Délai St/B4: 1h08'40
Vit. moy St/B4: 20.1Km/h

Bal 5: antenne chateauneuf
Distance B4/B5: 6.9Km
Heure B5: 13h52
Distance St/B5: 29.9Km
Délai St/B5: 1h33
Vit. moy St/B5: 19.3Km/h

Bal 6: maison barral
Distance B5/B6: 4.7Km
Heure B6: 13h58
Distance St/B6: 34.6Km
Délai St/B6: 1h39
Vit. moy St/B6: 21Km/h

Att: aterro valettes
Distance B6/Att: 3.5Km
Heure Att: 14h04'40
Distance St/Att: 38.3Km
Délai St/Att: 1h45'40
Vit. moy St/Att: 21.74Km/h

En annexe ma trace pour comparer les trajectoires.
Par rapport à la trace de Marc, je suis aussi souvent plus haut pour entamer les transitions. Je reviendrai plus tard pour la raison du plongeon de la mort...
++



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Je fait comme barbulle dés que j'ai retrouvé le manuel de mon gps  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:

Tu peux rajouter "Je fais pareil avec la trace de Cleer puisque c'est moi qui ai son cockepit"  :mrgreen:

Je fais pareil. Je sais me servir de mon GPS. Par contre, niveau stats, euh. 1h10 pour me vacher au bout de 11km :canape:

Barbulle: tu as fais ces stats à la main ou bien tu as utilisé un soft (cargol?)

alors j'ai récupéré les infos sur mon soft GPS. J'avais écrit un bout de page excel pour faire les calculs rapidement.

Je l'ai un peu retouché pour le rendre plus convivial. Je vous le met en doc joint. Il suffit de rentrer l'heure du déco (ou heure de start) puis l'altitude et l'heure de passage au différent point de virage (dans les cases jaunes) pour avoir les stats. J'ai ajouté celles de Marc.

Marc.. Y'a encore un peu de boulot... Mais garde espoir, j'y suis passé aussi.
- Tu décolle 6mn avant moi, et je passe B1 1mn avant toi!! :shock:
- tu mets 24mn pour B1/B2, et moi 13mn :grat:
- il y a quelques commentaires à faire sur ton choix de cheminement, en particulier en allant dans le venturi puis sous le vent de la butte de l'usine. Si tu observe ta dérive dans les thermiques, tu aurais du sentir la tendance O-S/O. Tu aurais du faire le tour dans la combe à droite de Bar sur Loup jusqu'à prendre les ascendances qui proviennent de la carrière et du plateau de l'usine. Tu aurais alors pu passé sur le plateau qui donnait un peu de restit. Par contre il fallait pousser le barreau à la fin pour forcer le venturi et passer la dégueulante avant de rentrer dans les ascendances provenant de la face S/O au dessus de Magagnosc. (voir sur Gogole Earth)

- De B1 à B2 tu perd beaucoup de temps à essayer de monter au dessus de Bar sur loup alors que tu aurais pu cheminer au relief y compris les faces Est. En plus, quand tu as enfin du gaz alors tu fais un direct sur B2 alors que tu aurais du te jeter sur Gourdon pour surfer sur la brise de la falaise et perdre ainsi moins d'altitude, voir en gagner, idem pour le retour sur Bar sur Loup, la face Est donnait encore suffisamment pour cheminer rapidement. J'y ai même pris un joli pétard à l'aller vers B2.

Par contre chapeau pour l'atterro  :bravo: C'est pratiquement un contre-pente dans un mouchoir de poche avec un taux de chute à -12  :affraid: ..

J'aimerai bien récupérer la trace ou les infos de Luc Armand, qui m'a quand même mis 22mn sur ce petit parcours.. C'est énorme! :boude:

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Oui, ça c'est sûr :) Mais globalement, je suis content, j'étais jamais vraiment sorti du bocal en dehors de StHil...

oui, je sors un peu les rames pour remonter. J'ai effectivement trouvé le temps long au dessus du déco delta...


j'avoue, je suis resté avec 2 autres pilotes faisant le même trajet. Si j'avais été seul, j'aurais peut être pas fait pareil, mais là, de voir 2 pilotes faire différament de moi, je pense que j'aurais remis en question mon choix.

A mon avis le -12 est une erreur de calcul, car mes jambes s'en souviendraient. J'ai posé dans un terrain un peu petit, certes, mais pas fort (en plus, j'ai été pris en stop par une gentille personne fort mignone :mrgreen:)

Encore :pouce: pour l'analyse de toutes mes erreurs de parcours

bravo a vous!
pour les debutant en compet je crois que la seule chose au debut c'est de faire les pleins et s'imaginer la masse d'air , sinan souivre le troupeau, mais bon pas d'analyse perso...
ou aussi ecouter les vieux brisquar come barbulle et d'autre, exemple luc donne toujours des conseils..
bravo a vous

Aller, petit récit. Pas forcément adapté à ici, mais vous ferez le tri ;)

Ma première vrai compétition en parapente (la précédent était une "compétition pour découvrir"). C'était très bien, et à vrai dire, je ne connais même pas mon classement (bon, entre temps, les résultats sont en ligne. Je suis 39ème)... Mais on s'en fout :)

Déjà, Gourdon, c'est loin. Il faut faire en gros 5 heures de route pour y arriver depuis Grenoble. On est 5, on prend deux voitures. Finalement, le trajet aller se fait sans soucis, et on arrive le vendredi soir au gîte. On profite bien de la nuit pour être au rendez-vous de 8h. Réveil, tout le monde se lève et on dévore le petit déj ! Sur place, on découvre qu'il y a un soucis de clés, d'organisation, que globalement, c'est le bordel :) Tant pis, on attend au soleil. Sur les coups de 11h, on se retrouve tous au décolage, et tant pis pour le pré-briefing prévu pour les nouveaux compétiteurs, plus assez de temps. On attaque par le briefing de la manche du jour. Une manche, c'est une liste de "balises" qu'il faut survoler. Techniquement, ça se résume en des points a rentrer sur son GPS. Ensuite, il faut étudier les reliefs et les conditions météo de la journée pour décider d'un cheminement permettant de boucler en un temps minimum. Quand on a mon expérience, on fait souvent les mauvais choix et on ne boucle pas. Mais c'est en faisant des erreurs qu'on apprend :D


N'ayant pas un niveau à péter des briques, je ne me met pas la pression, je suis surtout là pour découvrir un site de vol et apprendre. J'écoute ce que nous dit notre "coach", ne sélectionne que les solutions ayant l'étiquette "plus sûr, mais plus lent".


Sur cette vidéo, on peut voir Claire décoller, et ensuite ma pomme. Admirez le style 8). Sinon, question vol, j'arrive à faire les 2 premières balises. La 3ème, qui demande à passer un peu au nord de la ville de Grasse aura ma peau. Les endroits pour poser se font rares, et je dois me décider entre pousser plus loin et espérer trouver un thermique salvateur qui me remontera, ou poser dans un endroit pas confort, mais toujours plus évident qu'un jardin. Je choisi la 2ème solution. Cela cloturera ma 1ère manche, à 11km et des brouettes, et surtout quelques échardes...


2ème jour, 2ème manche ! Bon ben les conditions qui devaient être bien mieux sont finalement quasi identique, voir un peu moins sympa. La manche est quasiement identiques à la veille. D'ailleurs, j'irai posé avant la 3ème balise, placée elle aussi au nord de Grasse. Cette fois, voulant éviter le coin épineux, je tenterai de contourner le plateau par le sud. Manque de chance (ou plutôt analyse foireuse), je me fais literralement enterrer en quelques minutes. Je me pose sur un chemin en terre.


Et je rentrerai en stop grâce à une gentille personne, qui avait déjà la veille fait le plein de parapentiste éparpillés dans la zone :D

Pour les curieux, on peut voir 2 trâces GPS (Google Earth): celle de samedi, et de dimanche.

Voici le fichier actualisé avec mes stats.
(@)+

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

Joli récit bien illustré. C'est clair que pour une première sortie du bocal, ça fait beaucoup de paramètres à assimiler. Avec le temps on oublie cette appréhension que l'on peut avoir lors de la découverte d'un nouveau site dans ces conditions.
Honnêtement ces 2 manches n'étaient pas données, cela se voit sur le nombre de pilotes qui bouclent. D'ailleurs je n'ai pas mieux fait que toi sur la 1ere manche, faute d'une mauvaise analyse. Vu qu'on était en temps mini, j'ai appliqué une option "alpine" à un site "maritime". Chez nous, quand le plafond thermique s'étale trop rapidement cela coupe la convection, et après un certaine délai les nuages se désagrègent car n'étant plus alimentés par les thermiques. le soleil revient et tu peux faire feu pour un nouveau cycle encore plus explosif.
Là-bas, c'est pas pareil. Le DE avait bien parlé d'humidité et de rentrée maritime, je me suis dis que ça sera bon pour la santé de respirer un peu d'ïode en vol, rien de plus...

ERREUR! La brise maritime remonte vers Gourdon chargée d'humidité et rempli le ciel de nuages de plus en plus bas. Même si il n'y a plus de convection local, le ciel restera bouché et ne s'ouvrira plus jusqu'au soir. Voila, j'ai encore appris un truc!

Globalement l'organisation était pas mal. les +:
- De la bonne humeur, pas de prise de tête, pas d'esprit militaire.
- Une carte couleur avec les balises très utile pour les "estrangers"
- Une bonne présentation au déco des particularités du site pour les nouveaux arrivants.

Les -:
- Il devrait y avoir 2 files, une pour les inscriptions et une pour les GPS. Cela éviterait une longue attente à ceux qui ont pu charger leur GPS à la maison (ce qui n'est pas mon cas). Cela inciterait aussi les autres à se bouger pour le faire avant, si l'attente est divisée par 3. (ce qui est mon cas..)
- Pas d'affichages du circuit sur une carte au déco. Bien sur on peut se la faire soi-même, mais ça prend du temps et il n'y avait que 20mn après le briefing avant l'ouverture de la fenêtre. En plus c'est bien commode d'avoir un affichage sur un tableau pour pouvoir "photographier" mentalement la géométrie du circuit et en parler avec les autres.

Après il y a le problème de la récup. Je ne sais pas si l'organisation avait prévu une solution de secours pour les abandonnés sur un chemin loin de tout trafic sérieux. Mais dimanche j'étais un peu inquiet pour savoir combien de temps il faudrait pour remonter. Finalement le stop à bien fonctionner. Cooool le cow-boy.

Allez, pour Chamonix je ferais un topo de ce que je connais en cheminement et stratégie à ceux qui seront de la partie.

++
Pascal

Sympa le récit Marc, karma+ !

J'ai corrigé un petit bug dans les formules.

Bonne vitesse jusqu'à B1 qui s'effondre ensuite (égalité avec Marc pour B1-B2).
Mauvaise nouvelle, ta moyenne jusqu'à B3 tombe à 6.6Km/h.. :?
J'invite les autres à ajouter leurs stats.

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

Beau récit Marc  :bravo:
J'aurais pas idée de me prendre en photo la où j'ai atterri moi  :grat:  :mrgreen:


Je suis bien d'accord avec toi, je n'avais jamais vu un DE (sauf en B accès) qui explique la manches et les points durs à passer. Ca créé enlève un peu de compétitivité entre les pilotes c'est pas mal je trouve.


Ca c'est pas faux parce que c'était assez long !! En même temps vu la place qu'ils ont dans leur tour je ne suis pas sure que ca le fasse !!


La tu titilles un peu quand même, nous on t la fait à chaque fois, ca prend environ 5mn (quand on a un crayon) et puis bon c'est pas comme si tu décollais direct à l'ouverture de la manche alors tu as le temps de l'étudier ta carte... :)


C'est sur que ca fit bizarre d'être en compèt et de ne pas avoir de navet', mais bon à 6 bénévoles dont deux qui font la compèt c'est un peu tendu !!
Mais en même temps ils en ont fait des navettes depuis Valette et s'il y en avait qui était perdu ils seraient aller le chercher. Du coup moi ca ne m'a pas trop déranger !!


Ah ouè il était énorme lui dans son gros 4x4 !! (enfin j'ai pas tout vu de la route non plus :dodo: )


En tout cas c'est vrai que c'est sympa de faire un débriefing du trajet karma+ Barbulle

Salut à ceux que j'ai furtivement croisé à Gourdon et aux autres.

Nous avons fait un petit résumé des manches sur notre blog.
www.comprteam.blogspot.com (http://www.comprteam.blogspot.com)

Bonne idée de comparer nos stats, je mets les miennes dés que j'ai le temps.

Et je vais faire un petit film des traces en temps réel dans compeGPS avec les 10 premiers de chaque manche. Si vous me donnez les noms qui vous intéresse je peux faire la même chose avec les pilotes du forum.

Merci pour vos récits
à +

salut Nico,

en lisant vos récits, je réalise que c'est Yann que j'ai dépassé en tournant la dernière balise et que je me suis efforcé de semer jusqu'à l'attéro (je reconnais sa voile). C'était juste pour le fun vu que nous n'étions pas en course au but.

J'étais effectivement surpris de la position de la balise en bout de terrain. J'en ai même parlé avec Cleer et Steph. C'était limite dangereux car il y avait des habitations au point GPS. Je pense que je vais faire un petit mail pour signaler la chose.
Heureusement que mon instrumentation me donnait mon altitude par rapport au prochain point GPS sur le vario, je m'efforçais de rester aux environs des 100m en dosant l'accélérateur. Sur la fin j'ai cessé de regarder le vario et j'ai appuyé à fond, par concéquent j'ai un peu griller de la réserve et j'ai juste eu le temps de rentrer dans les 200m et de faire une volte pour poser. Du coup je me méfierais pour la prochaine fois..

A part ça génial les films en accélérés, faut vraiment que je m'y mette, c'est super éducatif pour étudier les statégies de vol. Pour le temps mini, il faudrait pouvoir recaller les décos au même moment pour pouvoir mieux comparer les cheminement et leur rendement en temps réel.
++

PS: Pour les stats, si tu as celles de Luc Armand, ça serait top!
PPS: Elle à l'air bien confortable la prairie d'herbe en photo sur votre blog.. ;)

Extrait du guide de l'organisateur FFVL:

- LE DECOLLAGE :
 
- Piquets (avec protections au sommet pour la sécurité) et rubalise ou filet pour délimiter l’aire de
décollage et les portes d’entrée, si nécessaire.
- 1 porte voix (en option)
- Organisation de l’aire de briefing (tableau en hauteur si possible)
- 1 tableau de briefing mini 1m / 2m (c.f. Doc type) + stylos effaçables + pendule avec l’heure
officielle GPS (prévoir un tableau en Anglais pour une compétition internationale)
- 1 tableau (sur l’envers du tableau de briefing) avec une carte pour marquer la manche du jour et un espace pour accrocher les photos des balises et le croquis de l’atterrissage avec la ligne à franchir (c.f. Doc type «Tableau de briefing»).


Merci, de pouvoir partager ce moment avec d'autre, moi ça me donne l'impression de prolonger le vol. Je me refais le film et c'est bien sympa de revivre les émotions du moment.

Ah oui, c'est réussi...... vous me faites envie, et même que (hélas) c'est pas demain que je pourrais faire ça même que j'en ai très envie, faut que je passe le brevet etc.... Bravo à tous, Barbule, Cleer, Ste, Steph Marc and co (ceux que je ne connais même pas)

C'est sûr que la balise de l'atterro de Valette était bizarrement placée, je me fais avoir aussi en venant poulie contre poulie à 4 de finesse depuis le village de gourdon et panique un peu quand après avoir traversé tout le terrain et à 20m sol la petite musique salvatrice se fait entendre...

Sinon petit commentaire côté organisation, pas d'affichage météo, pas de comité de pilotes et casse croute frugale. Sinon DE clair et efficace. L'absence de récup ne me gène pas.

Je vais voir s'il est possible de caler toutes les traces en même temps et j'essaye de sortir les stats à Luc. J'espère avoir le temps d'ici à la fin de la semaine.

PS: Si quelqu'un à récupéré les traces en IGC je suis preneur, sinon je vais galérer pour convertir toutes les traces KML.
PSS: Le Cantal c'est le pays vert, certaines apprécies...

j'arrive à faire des gpx à partir des kml simplement. Par contre, pour une raison que je n'explique pas, quand je créé des igc, je n'arrive pas à en faire autre chose. Je me demande si gpsbabel n'a pas un bug qqpart. J'attache un igc à ce message, dis moi s'il est exploitable ou pas. Si oui, je te fais en 30s un zip avec des igc des 2 manches. S'il est pas exploitable, je peux te fournir des gpx, ou aller creuser pourquoi les igc ne sont pas bon. Pfiou !

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bon, je me répond après enquête rapide. Les traces fournies en kml sur le site de la fédé ne contiennent que les infos spatiales, pas temporelles... Donc ça risque d'être délicat pour faire ta vidéo :(

Ouais, Merci Marc pour l'info.
J'étais en train de tout retourner dans tous les sens et je n'y arrivais pas...

J'ai fait un mail aux Courpatas pour demander s'ils peuvent me passer les traces en igc, si quelqu'un connait un organisateur et un mail perso ça peut peut-être aller plus vite...

Ci dessous mes stats dans le tableau à Barbulle.

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Tain ils ont réussi à trouver le seul format que compe ne lit pas!
L'an dernier on avait les traces igc en ligne, franchement pour un débriefing je ne vois pas l'intérêt de donner du kml!
ou alors google a racheté la ffvl?
Y a pas les dates des points? Ça veut dire qu'on ne peut rien dire des vitesses ni calculer où on gagne et perd du temps?
Bon faut foutre le feu à la commission compet....
ou un petit procès en inquisition, j'ai quelques stères de résineux bien sec, ça peut faire un bucher très convenable!
;-)

vous aurez remarqué que la compet d'Hautacam qui fût la chose au monde la plus parfaite et la mieux organisée depuis la cavalerie de Gengis khan a noblement fourni gratuitement les traces IGC de tout le monde, y compris de ceux qui n'auraient pas voulu s'en vanter!
;) ;-)

Salut à toutes et tous,

Je suis désolé, on n'a fait que se croiser vite fait mais il fallait absolument que je mette la rouste à mon cher viz président et ça m'a demandé pas mal d'énergie à lui polluer la vie pendant ce week-end.  :twisted:
Bon, maintenant c'est fait, il pleure et moi je finis par ne pas trop mal m'en sortir de ce bourbier aérien (27 au final). Bon, par contre, tous les écureuils de Gourdon connaissent ma voile à force d'avoir fait du radada au-dessus des arbres des plateaux.  :affraid:
J'ai aussi réussi à contenir la fougue jeunesse de Niko (heureusement qu'il a fait pire que moi samedi).

Donc, match retour à Millau.

Afin d'équilibrer ce beau tableau de stats de gunner, j'ai mis les miennes.

Ce fut un plaisir de voler parmi vous.

Bonne soirée et à bientôt.

Didier.


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j'ai fait les .igc mais aprés on fait comment????  :bang:  :bang:  :grat:  :grat:  :grat:

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C'est tes traces en igc ?
Si tu peux me faire celle de Luc Armant de la manche 2 je mettrai ses stats dans le tableau.

Le but pour moi serai d'avoir les igc des 10 premiers du classement de chaque manche + les pilotes du forum pour pouvoir les ouvrir dans compeGPS afin de faire le film en 3D temps réel avec le fond de carte.

J'ai regardé ta trace, elle sort bien.

T'as pas un soft qui te permet de visualiser ta trace en 3D?
Un programme dans le style de Flighttrack (pour Mac) et de voir les infos de chaque point enregistrés. Tu repère ensuite tes points de virage, l'heure et l'altitude que tu reporte dans le tableau.

On avait parlé de ça ici:
http://www.parapentiste.info/forum/gps2ge/le_jouet_ultime_pour_comparer_les_vols-t3008.0.html;msg37716#msg37716

ça c'est pas possible vu qu'il faut au moins 1 an entre BP et QBi !

:coucou: ben a part babrulle je connait aucun des 9 pilotes qui sont devant moi...mais en tout cas c'est vraiment genial ce retour de gourdon: instructif et agreable!jusqu'a maintenant je dechargeait en .kml et  ouvrait avec gloogloo eursss (suffisant pour declarer les vols a la cfd), mais je vai me pencher la dessus cet aprem
le comparateur ça a l'air genial  :pouce:

ça le fait très bien avec map source (garmin) en fait... c'est hyper simple pour sortir les points/distances/temps  :coucou:

bon je viens d'écrire à la Commission compet pour lui suggérer respectueusement de faire comme les autres années, mettre en ligne les traces IGC.
On verra bien leur réponse, c'est peut-être la nouvelle version de cargol qui a des ratés?

Le "Flood" a été déplacé vers Technique (http://www.parapentiste.info/forum/index.php?board=4).

http://www.parapentiste.info/forum/index.php?topic=10339.0 (http://www.parapentiste.info/forum/index.php?topic=10339.0)

Comme tu cause bien le pyrénéen, et que tu sais caresser les ours dans le sens du poil.... Ca devrait le faire... :roll:

Alors, toujours pas de trace de Luc? C'est suspect tout ça.
Encore un coup de plaineux.. :mrgreen:

Et voila! j'ai mis mes chiffres dans le tableau à barbule.... :coucou:

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Les traces GPS animées ici:
www.comprteam.blogspot.com (http://www.comprteam.blogspot.com)

Si vous voulez la même chose avec les pilotes du LCDV faites moi passer les noms.