+ Le chant du vario +

Je rentre de 2 semaines passées à la Réunion, sur lesquelles ma chère et tendre et moi avions prévu 5 jours pour voler (après négociations, il va sans dire). Mon but principal, me familiariser avec les vols en thermique.
Mon premier jour de vol (le mardi 18 novembre) se résume à un plouf depuis le décollage des colimaçons (le 800), puis les conditions ne permettent pas de redécoller (ennuagement rapide du déco je crois).
Le lendemain, je décide de ne pas laisser passer le premier vol "pour voir", mais de chercher tout de suite le thermique. j'en trouve un, que j'enroule, assisté par radio, mais que je n'optimise pas vraiment. C'est mon premier vol sous la zulu et je lui donne trop d'inclinaison dans le virage, ce qui dégrade pas mal son taux de chute. Je rejoins la plage après un vol d'une grosse demi heure.
Au deuxième vol, ça s'est mis à l'ombre, ça va pas être évident... j'explore un peu une masse d'air d'huile, je trouve un petit quelque chose au dessus de la pente école des colimaçons, décide de tourner dedans pour voir. Suite aux conseil des monos mon virage est meilleur (cadencé main extérieur), mais le thermique est vraiment faible, ça monte à peine, ça zérote pas mal. D'autres ailes tentent de me rejoindre dans ce petit truc, la plupart abandonnent, un type insiste, perd de l'altitude et doit se poser sur la pente école. Je décide d'arrêter les frais et rentre à la plage.
L'ennuagement se poursuit, on ne redécolle pas ce jour là.

Lundi 24 novembre, on remet ça. C'est prometteur, soleil. Premier vol, j'arrive à tourner dans les thermiques naissants, sous des cums en formation. Je sens de mieux en mieux la zulu, j'arrive à bien monter. Petite rando aérienne vers le nord, je trouve pas mal de petits thermiques, à chaque fois des petits gains qui n'emmènent pas très haut mais permettent de prolonger le vol. Retour à la plage avec la banane.

2ème vol, vers 10h: petite brise de face au déco, gonflage face voile impeccable, il y a un cum assez important juste au dessus du déco. Je m'avance un peu sur le plan de vol pour aller chercher la limite ombre/soleil, et là, je sens que ça porte. J'enroule, il y a d'autres ailes autour de moi qui montent, je monte aussi sans problème. Une autre aile est dans mon secteur, on se fait signe, pas de pb on s'est vus et on se contrôle du regard en montant plus ou moins au même rythme. Au bout d'un moment j'arrive dans les barbules, j'interromps la rotation et me recale sur le plan de vol pour sortir au plaf au vent du cum. C'est la première fois que je suis aussi haut, la sensation est extraordinaire! Je profite de ma hauteur pour aller explorer au nord (au vent du déco, et en plus au soleil, la nature est bien faite). Un bout d'aile se soulève, j'avance un peu pour vérifier, oui, ça monte! J'enroule, ça monte un peu, ça finite par zéroter... je sens que je n'ai pas bien centré le thermique, je me recale sur quelques secondes en ligne droite et j'inverse le sens de rotation. Et là, ça monte! Plafond à nouveau, c'est magique. Je continue un peu vers le nord, jusqu'à ce que Snake à la radio me rappelle qu'il faudrait songer au retour vers l'atterro. J'y arrive avec une bonne hauteur, j'en profite pour faire quelques exercices d'exploration de la plage de vitesse. J'ai encore pas mal d'altitude, que je décide d'aller perdre au dessus du lagon. Je pense avoir de la marge, le vol m'a rendu un peu euphorique, j'ai l'impression que ça va poser tout seul, je fais un S de trop... et là, je m'aperçois que ça va être extrêmement juste pour rejoindre la plage! Je me mets bras hauts, finesse max, mais y'a pas à dire je ne rejoindrai pas cette p... de plage!  Ca se confirme, il me manque 2m... je pose dans l'eau et jette la voile en avant pour ne pas la mouiller, au moment ou elle va toucher le sol j'avance en tirant sur les A pour épargner les caissons. Je suis mouillé, mais pas la voile (ouf!) ni le parachute de secours (re ouf!). Mais bon, c'est rageant, la petite imperfection qui gâche un vol superbe...

merci pour ton récit, j'ai hate de retourner a la Réunion avec ma voile...
Toujours se méfier de l'euphorie, qui souvent fait faire des bétises (plus ou moins grave)
Tu n'aurais pas une cerise sur le gateau en forme de photos?

Pas de photos de vol de ce séjour, non... je ne me sens pas encore de prendre des photos en vol. Par contre, mon beau-père avait pris des photos lors du séjour précédent, j'essaie de retrouver ça ce soir.

 karma+
Merci pour ce partage! :jump:

Déja ,tu as évité les blocages de la grève des transporteurs de début novembre.
5 heures pour faire St Pierre - Gillot. :bang:
Ceci dit je repartirais bien même le week end à La Réunion :pouce:

merci pour le récit  :pouce:
par contre, tu sembles penser que bras haut équivaut à finesse max... mais c'est en fait vitesse max... en générale la finesse max s'atteint avec uniquement le poids des bras sur les commandes (mais ca dépend des voiles)

par contre, je crois que dans le cas d'un vent de face un minimum soutenu, il faut effectivement se mettre bras haut pour aavancer au maximum;)

au plaisir de te relire! :coucou:

@Kriko
Sur cette vidéo de début novembre il y a un gars qui a failli faire comme toi,vers 3'20" environ.
Juste avant de l'autre coté,un gars s'est posé sur la route,je me disais bien qu' il serait court,au lieu de filmer je suis parti en courant pour dégager sa voile.
La Dodo bien fraiche au bord de la plage commence à me manquer,surtout avec cette météo(neige et brouillard )en lorraine :bang:

neige et brouillard!!!
le reve!!!
j'échange volontier ce temps contre ma pluie bretonne :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:

trop beaule recit!!
finesse max sur les nouvelle voile c'est souvent bras haut!

oups :oops:  :oops:  au temps pour moi dans ce cas-là :oops:

et par hasard eddie, tu sais ce qu'il en est sur la bright3? :grat: (elle est sortie en 2006 il me semble)

chez po lol, mais bon la finesse max c'est trés souvent sur nos aile magique de maintenat bras haut, regardes les essaies des mag, souvent ta finesse max a 37 et bras haut 37 38 et taux de chute mini genre 32 33 c'est a dire 10cm de frein...enfin peut etre 15 sur la tienne... enfin plus tu vas vite plus tu vas loin...sauf si tu as du vent de cul pour aller l'attero ou la faut calculer minutieusement avec ton tx chute mini avec vent de cul finesse acru enfin bref javai fais des calcul pour la plaine, mais c'est faussé, en air calme ouai, vent de cul un chouilla freiné tu vas plus loin, en air agité pour moi premiers barreau c'est le mieux!

si je me trompe corriger moi s'il vous plait, et desolé du flood,

merci pour l'info  ;)

 Je crois que j'ai oublié le lien de la vidéo :dodo:
C'est la : http://fr.youtube.com/watch?v=a5twhISiLGU

edit piwaille : rajout d'un espace pour que ça marche mieux :coucou:

P.., se poser sur la route avec la circulation qu'il y a ça craint! C'est pour ça que je m'arrange toujours pour arriver avec un peu de hauteur quitte à me mettre en attente au-dessus de la mer. Plutôt mouillé que dans un camion...

Pppfffffff...  "thermiques" à La Réunion... thermiques de tafiolles, ouais :P ...
J'en ai plus sur des vols de plaine, des thermiques....