+ Le chant du vario +

 :coucou:

d'après vous quels sont les risques de voler sous une voile poreuse (je ne parle de personne et encore moins d'aile en particulier : juste que votre avis m'interesse ;) ) ?

ben dans l'absolue, un parachute est poreux et il vol quand meme !!!
ça fait pas avancer le shmilblick mais c'est juste une reflexion comme ça !!!!
a+

Se taper de la parachutale aux oreilles  :banane: . Avoir la voile qui traîne en spi pendant ta course sur un déco tendu (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Surpris/surpris.gif)
Rien que ces deux choses la déjà...

bon .. sujet intéréssant :pouce: mais j'ai pas le temps :grrr2:

alors rapido ...
1/ pourquoi une aile vole ?
  :arrow: une aile est un déflecteur d'air. ça prend un courant d'air horizontal (vitesse) pour en transformer une partie en courant d'air verticale (sustentation)

2/ qu'est-ce que la porosité ?
  :arrow: plus facile de définir le contraire ... la porosité c'est le contraire de l'imperméabilité à l'air. En fait la porosité c'est le débit d'air qui arrive à passer à travers le tissus.

3/ à quoi ça sert ?
  :arrow: ben si l'air passe au travers du tissus, il n'a aucune chance d'être déflecté (pas sur du verbe exacte) ... puisqu'il va passer au travers du tissus
donc 1e conclusion : une aile poreuse n'est qu'une filtre à café qui laisse passer les courants d'air sans provoquer de portance. t'as plus aucun risque puisque ça ne décolle plus (sauf à faire du base jump)

4/ comment on réduit la porosité ?
  :arrow: ben au début du parapente on appliquait une couche d'enduction par dessus le tissus pour le rendre étanche. Cette couche tenait +/- bien au tissus. quand elle se barait, ça voulait dire que l'aile était vieille point barre.
  :arrow: une voile de bateau ne possède pas (enfin pas toutes et pas souvent) d'enduction. Pourtant elle permet cette même déflection. preuve qu'il n'est point besoin d'enduit pour que ça marche. Les tissus récents sont un poil moins sensible à la porosité (même si elle augmente, l'aile reste volante volable...)

il faut développer les notions de vieillissement de la structure, des suspentes etc ... à corréler avec la porosité.
pour résumer : réponses :
* ça dépend
* de toute façon le pilote va se mettre à psychotter donc il va changer son aile

 :pouce: piwi !!!
c'est super intéressant


merci blue d'avoir lancer le sujet.... ca me touche directement !

sinon ce que je trouve "bizarre"... c'est une aile comme la mienne (par ex) semble moins poreuse qu'une aile style la yogi d'un pot (par ex) mais portant la yogi px voler et pas la mienne !

y'a t 'il d'autres paramètre qui entre en compte pour qu'une aile + récente devienne + poreuse qu'une aile ancienne ? (style tissu qui devient plus vite poreux ?)

en général oui :

• la manière de soigner son aile
• la quantité d'heures passées à la triturer en pente école ou a voler en l'air
• les défauts de fabrication du tissus

:coucou:
En ce qui concerne l'aile de Lylou que je connais bien ;) , elle a été pliée soigneusement dans un magic-bag et elle a environ 150h de vol, révisée à 100, et aucun défqut de porosité n'avait été alors détecté. Je ne sais toujours pas si c'est à ca que je dois la parachutale dont j'ai été victime, d'ailleurs les gars de wingshop n'avaient pas non plus d'explication lors du contrôle post_incident.
La seule chose qui est sûre, c'est qu'il ne faut pas voler avec cette aile.

petite précision, je n'ai pas ouvert ce fil pour débattre d'une aile qui à été revendue à quelqu'un en particulier... si ça part (c'est pas l'cas pour le moment ;) ) en sucette je fermerai alors le fil  :(

sans attaquer personne  :trinq: