+ Le chant du vario +

Salut tout le monde. Cette petite vidéo posté par Honorin Hamard.....Delta 5 ou pas alors  :mdr:

https://www.facebook.com/share/r/15fDkoZGpa/

.

Bel oiseau

Surtout avec ses winglets so much "Advance", si ça se trouve il y a peut être même des émerillons voire du tissu Porcher...  :mrgreen:

Bon et alors, qui arrive à compter les lignes ? :prof:

Merci pour le partage


"Punaise, ils ont aussi mis des oreilles"

Bonsoir,

C'est une deux lignes.
JM

Pourquoi pas l 'Alpina 5  :ppte:

T’as réussi avoir en zoomant ou c’est de l’humour?

Traitement de l'image avec l'I.A  :mdr:

https://youtu.be/BexCQ3Pw1nM?si=kDXclyGodPiEsPN8&t=106

Luc en parle ici, ce sera à priori une 2 lignes accessibles aux pilotes ayant le niveau de voler sous la delta 4

C'est déjà ce que dit Ozone pour le passage de la D4 à la Photon...donc encore plus logique entre la D4 et la D5 je pense  :trinq:

Ce qui du coup confirmerait que la photo ne s'adresse pas à ces pilotes.

 :canape:

J'ai le souvenir d'une interview de David Dagault qui disait au contraire que la Photon s'adressait aux pilotes de la Mantra

Disons qu'il faut quand-même se taper la lecture des deux premiers post du fil d la photon

Bonsoir,

C'est suite a une discussion avec Hono. Je vole sur Gourdon donc on est assez souvent sur le meme deco.
JM

De ce que je comprend de l'interview ce sera surement pas une 2 lignes mais 2 élévateurs mais avec un suspentage plutot 3 lignes en haut...

Comme toutes les 2 lignes  :D

bonjour.
trouvé ça...

https://www.ailements.fr/ozone-delta5/

en tous cas rien d'homologué chez Air Turquoise !

 :coucou:
Bruno

Difficile à dire, la voile peut avoir été homologué mais son rapport n'est pas divulgué encore

en tt cas, la delta 4 est dans previous model sur le site ozone

Annoncée à la stubai cup, dispo en mai

* DELTA 5 – The all-new 2-liner Delta 5, perfectly placed in the C segment as its predecessors, will be also showcased (weather permitting). The straight replacement of the successful Delta4, keeping the ease of use, comfort of an accessible EN C, but adding the performance of a 2 liner. Currently under certification. AVAILABLE IN MAY.

bonjour
à Stubai
photo copiée sur un forum allemand.
 :coucou:
Bruno

Et encore quelques infos... :trinq:

bonjour.

 :coucou:
Bruno

bonjour.
prix public :

tailles
XS   5340 €
S     5380 €
MS   5420 €
ML   5480 €
L      5540 €
 :coucou:
Bruno

La ML n'est franchement pas donnée !

Ce qui est cher est bon! :twisted:

J'ai eu le privilège de tester cette belle Delta 5 lors du Testival de Samoens 2025.
Oui un privilège tant que je la trouve réussie.
J'ai volé la 85-105 chargée à 98 kg après 11h30.
Je décris ce test avec ma subjectivité personnelle.

Mon profil, je vole B+ depuis presque 8 ans. Mon aile actuelle Ikuma 3P depuis 1 saison, Ikuma 2 pendant 3 ans. Sur ce segment, j'ai pu essayer les ailes suivantes : Maestro 2 light, Cumeo 2, Rise 5, Riot, Iota DLS, Rook 4. J'en oublie peut être mais pas très important.

Et en C 2 lignes la Zoom X2C, la Nova Vortex
Et en C 3 lignes l'urubu, et la Lynx 2 en 2,5 lignes

Premièrement j'ai pris un très grand plaisir sans serrer les fesses parce que c'était une 2 lignes.
Le décollage sans vent est un non événement. Montée très facile sans avoir à la bourriner. Je l'ai vu en pregonflage.
En vol, elle prend sa dimension accélérée avec un beau plané. Les suspentes qui sifflent dans les oreilles, c'est grisant.
Une communication claire et cohérente. Je l'ai trouvé très confortable.
Virage très agréable, pression modérée. Pilotage aux arrières pas trop ferme, mais il ne faut pas prendre les freins en dragonne, car débattement court.
Je n'ai pas les compétences pour la juger en terme de sécurité, mais je l'ai sentie accessible, en tout cas je n'ai pas senti une marche importante avec mon ikuma actuelle, ceci dit, c'est surtout hors domaine de vol que le jugement se fait.

Les finitions sont top.

Le gros moins est la compacité. Mais c'est une aile taillée pour le cross avec tous les équipements cross dans le sac cross qui va avec. A voir comment sera l'alpina 5.

Bref essayez là, elle vaut vraiment le détour. En tout cas, si un jour (qui n'est pas demain ni cette année) je passe en C, la delta 5 allégée (alias l'alpina 5) serait une candidate très très sérieuse.

Merci beaucoup Ozone pour cet essai plaisir et ce sourire en vol en restant détendu.

PS, un copain a volé avec cette Delta 5 et moi à côté avec mon Ikuma 3 P, il m'a poudré au barreau. Le copain qui nous suivait a dit qu'il avait l'impression que je m'étais arrêté....

Fly safe and fun

En poignée de chiottes. Après, ça c'est le réglage d'origine, donc tu peux rallonger la garde si ça te met pas à l'aise

Pas du tout, le bord de fuite n'est pas déformé en faisant ainsi. Tu confonds je pense

On dit la même chose  :mdr:

Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer mais mon collègue oui. Il a aussi été bluffé par la Delta5. Une voile qui semble très réussie !  :pouce:

bonjour.
les gens sur place au Testival n'auraient pas fait des photos à poster ici ?
(même voile posée au sol)
que l'on voit les couleurs commercialisées ?

 :coucou:
Bruno

Ça dérange pas.
Sur la mienne je peux laisser en dragonne tant que je pousse pas à fond.

Oui, en fin de compte, ça ne dérange pas tant que ça, et les avoir en poignée de chiottes permet de rapidement faire un demi-tour de frein en cas de besoin d'action corrective si celle avec les arrières ne s'est pas avérée suffisante (ce qui est tout de même assez rare).

Idem pour moi, ca gêne pas. et le passage de "poignée de chiote" en demi wrap devient ultra rapide et automatique.
Les ozone sont mis au point avec les commandes en 1/2 wrap, donc on presque dire que "c'est fait pour"....... Perso la dragonne j'ai complètement abandonné.

Prometteur ces retour en tous cas, merci les gars ! on attend les détails techniques et homologation.....

Je pense que si on ne touche pas au réglage d'origine, on peut les garder au poignet, sans les tenir avec la main.
Sur la Photon ça marche.

Et voilà

merci Fuser.

c'est la couleur déjà vu sur d'autres photos...  j'espérais voir si elle sortait effectivement en rouge.

sur la photo on ne voit pas bien, la sellette c'est une Sock ?
si oui les deux s'accordent bien ensemble pour le pilotage ?
(j'ai moi aussi une Sock)
 
:coucou:
Bruno

. Oui c'est bien la Sock SL

La discussion sur la prise de commandes en dragonne sur les 2 lignes est déplacée là : https://www.parapentiste.info/forum/empty-t65019.0.html

 :coucou:

Question a ceux qui trainent du coté de Gourdon ,la sortie de sa version allégée l'Alpina5 est prévue ? Si oui quand?

Hello tous,

Les commandes sont ouvertes pour la Delta 5 en taille ML

Oli

NB:
DELTA 5 – The all-new 2-liner Delta 5, perfectly placed in the C segment as its predecessors, will be also showcased (weather permitting). The straight replacement of the successful Delta4, keeping the ease of use, comfort of an accessible EN C, but adding the performance of a 2 liner. Currently under certification. AVAILABLE IN MAY.
ALPINA GT – Based on the highly popular Alpina 4, this semi-light glider (4.5kg in ML size) with a robust material mix will be Ozone’s 2.5-liner offering in the C-class range, more details will be shared soon. Currently under certification. AVAILABLE IN MAY.

Ce ne sera a priori donc pas simplement la version allégée de la Delta.

Si je me souviens l’alpina GT ne devrait pas remplacer l’Alpina 5. Les deux sont des produits différents

Bonjour.

est ce que quelqu'un aurait trouvé quelque part le rapport du test d'homologation ???

merci
 :coucou:
Bruno

Oui, et ce que j'ai compris, c'est que l'Alpina 5 ne serait pas dispo avant la fin de saison/début de saison prochaine, soit plusieurs mois après la Delta5, comme à chaque fois qu'ils sortent une Delta/Alpina.

Exactement et vraisemblablement environ 1 kg de moins pour l'alpina 5 que sa grande sœur delta 5

Il y aurait une 5 ET une GT ? Ce serait surprenant.

L'Alpina GT n'a rien à voir avec une Alpina 5, c'est plutôt une sorte d'Alpina 4 (avec, on espère, quelques améliorations, notamment le décollage par vent nul) pour ceux qui ne veulent pas passer en 2 lignes.

Exactement ce que dit man's, ceux réticents à passer en C 2 lignes auront toujours la possibilité de rester sur une Alpina GT

C'est génial d'annoncer ça alors qu'aucun proto n'a été fait !  :mdr:

Sinon oui j'ai bien apprécié la Delta 5, assurément un futur grand succès pour Ozone !

Bonjour,

Au sujet de l'alpina 5, dispo vers septembre environ aprés avoir discuté avec les pilotes (avec toutes les mises en garde possibles, c'est Ozone qui gere ses produits, pas moi). J'attends aussi cette voile.

JM

Je n'annonce rien, je transmets seulement l'information qui nous a été donnée au stand ozone. On était 2 et le copain a même réagi sur cette donnée.
Merci pour ta contribution bienveillante.

L'info du stand Ozone est la suivante, "si on peut à la coupe Icare mais plus vraisemblablement début année 2026" . A prendre pour ce que ça vaut

En tout cas, j'aurais une Delta 5 ML en test a l'atelier.
Me tarde de la recevoir pour l'essayer.
Si ils ont réussi un combo meilleur déco, compacité en l'air et gain de perfo elle va faire un carton !

Si jamais tu as une implication commerciale quelle qu'elle soit avec Ozone ça serait bien que ça apparaisse dans ton profil.
J'avoue que ça m'écoeure  un peu de voir toute la publicité préalable faite à l'aveugle pour une aile qui a de toutes façons déjà à priori un public "acquis" après que plusieurs autres fabricants se soient décarcassé à réussir des ailes semblables qui ont pu être testées et achetées depuis plus d'un an mais quasiment passées sous silence par des professionnels comme toi !

- MacPara Verve
- Zoom X2C
- Nova Codex et Vortex
- Gin Bonanza 3 et Camino 2
- Skywalk Mint et Sage
- Sol LT2
- j'en oublie sûrement...
(sans parler des pionniers AirDesign avec les Volt 4 puis 5, quand-même pas autant passées sous silence du fait de la  primeur)

Réussir à écrire " ils ont réussi un combo meilleur déco, compacité en l'air et gain de perfo elle va faire un carton !" sans avoir rien essayé ni vu, juste grâce à un petit "Si " placé devant, c'est du placement anticipé sur rézosocio qui devrait être dignement rémunéré par la marque ! Réclame ton dû si ce n'est pas déjà fait.

Moi ça ne m'intéresse vraiment pas que des concepteurs et fabricants innovants (ou apportant simplement leur patte bien spécifique) risquent de faire faillite ou soient coulés par rachat bidon de leur boite (et c'est déjà arrivé avec Gradient) juste parce-qu'il y a trop de buzz "bénévole" visant à ce que les ailes qui n'ont pas de souci de publicité ni de vente soient encore plus vendues.

Je vole en zoom X2C !!!! :dent:

(Ben oui mais regardes, tu n'en fais pas une super pub : tu laisses voir que ça te fait rebondir par terre et on dirait même que ça t'a cassé une dent sur deux !)

ah merde t'as raison ...............
je crois que j'ai resumé mes sensations sur cette voile sur le fil dedié .....

ca ressemble plutot a ca  :ppte:

Tu devrais juste lire...
Il a écrit "SI ils ont réussi..."

encore du Ozone basching quoi  :tomate:

Si Archaleon croit qu'on peut écrire ce qu'on veut quand on met un "si" devant, alors il n'a pas à se plaindre de ce que j'écrive par exemple :

Et à part ça, si tu as besoin de tout réduire à du "bashing", ce que j'ai écrit était plus un coup de "stephen bashing" qu'autre-chose, je n'ai rien reproché à Ozone en l'occurrence.

C'est surtout que la 4 était une bonne voile, mais le gonflage vraiment pas top pour le pratiquant de tout les jours.
Tu faisais bien plus plaisir avec une Niviuk, Advance, Nervures.... et d'autres au sol par exemple.

J'aime le virage Ozone et la tendance à la glisse et à mordre la masse d'air et ceux bien avant que je n'ai une vision pro! (ça fait 10 ans que je vole en Ozone)
Ce n'est pas parce que je suis pro que je n'hésite pas à dire qu'il y a beaucoup de bonne voile sur le marché!!
Que ce soit chez Niviuk, Gin, AirDesign, Flow, Nervures.

Il y a tant de marques, de manières de concevoir des voiles différentes, que chaque personne doit pouvoir trouver chaussures à son pied.

Il n'y a clairement plus de mauvaises voiles sur le marché!

N'empêche vous êtes tendu avec vos remarques de troll entre quelques personne du forum...
Heureusement que ce n'est que du parapente et qu'il y a des gens encore motivés pour continuer à faire vivre un peu ce forum (vous en faites partis)

La ML semble être déjà homologuée, est ce que quelqu'un sait où trouver le PV d'homologation?

C'était déjà compliqué de le trouver pour la photon..

D'ailleurs la photon avait été testé par aerotest a minima (c'est le seul rapport que j'ai trouvé), est ce que vous savez où la FFVL publie les résultats de son labo? Pour la photon un membre du forum m'avait redirigé sur le site marchand de flybubble, seul endroit où l'on trouve le rapport de la photon à ma connaissance.

Merci,
fly safe

Je vol en Codex depuis sa sortie avec peu d'heures au compteur (actuellement 90h). J'ai eu une Delta 4 que j'adorais mais que j'ai lâché cause je volais vraiment au delà du PTV.

La Codex m'apporte vraiment une totale satisfaction le test de Ziad de l'époque m'avait pas mal influencé, et j'avais en même temps que la Codex, pris possession d'une Ikuma3 avec laquelle j'ai volé 10h pour lui préférer la Codex.

Bref du coup cette D5 m'interpelle car caractéristique très proche de la Codex (quasi même allongement, le suspentage se ressemble beaucoup, même Dominico 30D, mais elle fini quand même plus lourde que la Codex qui dans ma taille L fait 4,7kg).

A voir ce que vont donner les winglets en plus mais la Codex est déjà pas mal remarquable en stabilité globale.

Dès que je peux j'essaye cette D5 par contre un petit mot encore sur ma passée D4. J'ai achetée ma précédente aile quand elle avait 70h, je lui ai ajouté 50h, quand je l'ai revendu, l'acheteur l'a renvoyé à Horizon-Parapente et l'aile est revenue... réformée! Aile en TBEG sauf que la porosité ne passe plus? Etonné par ce retour et contact pris puis aile à nouveau envoyée chez Ozone, on a eu la désagréable réponse (après des semaines d'attente) de se faire entendre dire que l'aile avait sans doute plus que les 150h déclarées (on a le carnet de vol quasi complet depuis son déballage) et qu'Ozone ne pouvait rien y faire. J'ai trouvé ça un peu gonflé d'une marque réputée pour sa robustesse.

Les rapports sont sur la page produit de l'aile sur le site Ozone pour la Photon !

Un peu de patience, c'est un peu normal que la marque attende d'avoir homologué toutes les tailles pour mettre tous les rapports en ligne sur la page produit (qui n'existe d'ailleurs pas encore pour la D5 !) ;)

bonjour.
pas tout à fait d'accord !

une voile qui est à la commande chez les vendeurs pour livraison milieu Mai (si tout va bien)
devrait avoir son rapport de test dans les "données techniques", ainsi que son manuel d'utilisation sur le site du vendeur.

et au minimum quand même, qu'elle existe sur le site du fabricant.
pour le moment Delta 4 et Alpina 4 sont dans "anciens produits" mais pas de Delta 5

 :coucou:
Bruno

Pendnant très longtemps les rapports d'homologations de la Photon n'étaient pas trouvable sur le site d'Ozone, il est vrai qu'ils ont corrigés ça maintenant.
Sinon je suis d'accord avec FL 35, si on peut la commander dès maintenant en taille ML, on devrait pouvoir trouver le rapport d'homologation...

bonjour

la DELTA 5 est sur le site OZONE.
(je cherche toujours le rapport de test)

https://flyozone.com/paragliders/fr/products/gliders/delta-5?z1=H&z2=C&z3=K&z4=H&type=stock

 :coucou:
Bruno

Salut
J'ai volé en Espagne aujourd'hui à amer, on a eu la surprise de se retrouver avec la team Ozone avec la Delta 5 toutes les couleurs étaient là, elles sont belles.
Le gonflage n'a rien à voir avec la 4. Beau comportement en l'air, on a eu de beaux thermiques avec des +6,5 merci l'Espagne le seul site à l'abri du vent aujourd'hui.
Je vole avec l Alpina 4 hâte de tester ça.

bonjour.
sur le site OZONE le manuel d'utilisation est apparu hier dans les téléchargements.
 :coucou:
Bruno

Le manuel est visiblement dérivé aussi de celui de la Photon, on devine le "rechercher-remplacer"....

Recommandation sur le
Manuel de changer le cône toutes les 150 heures (soit un an pour un
Pilote assidu). Je suppose que c est inhérent aux 2 lignes  :cry:

C'est surtout une façon pour le constructeur de se protéger de façon générique (c'est pas pareil si tu décolles tout le temps sur pente herbeuse ou sur de la caillasse, ni selon comment tu "tires" sur ton matos en l'air).

J'ai changé le suspentage de ma Zéno 2 au bout de 250h, il aurait sûrement pu durer davantage.

Il n’y avait rien d’indiqué sur le manuel de la D4. J ai aucune idée de comment cela va se passer la révision annuelle avec paracheck. On peut espérer que les valeurs nécessitant le remplacement sont connues. C est vraiment énervant cette approche qui me paraît floue.

https://p-m-a.info/pma-documents/

Peut-être que c'est pareil que le paracheck.

Comment fais tu pour savoir s'il aurait pu durer davantage ?

Parce que je connais des gens avec le même usage que moi qui l'ont gardé plus longtemps.

https://para-test.com/reports?model=Glider&id=3606

Merci!!  :+1:

bonjour.
pour une voile donnée comme très accessible, je trouve qu'en haut de PTV, elle a beaucoup de B par rapport à la Volt 5. (qui a plus d'allongement)
vous en pensez quoi ?
 :coucou:
Bruno

qu'il faut l'essayer pour se faire une idée

Bah c'est sans doute un peu la même réponse que pour les autres ailes.

Plus de B, mais des B plus "petits".

Exple tu passes B en sortie de vrille si angle compris entre 90 et 180°.  Mais B à 92, ou B à 178, c'est B dans les 2 cas, mais c'est pas vraiment le même comportement..

Donc une aile avec plus de B, mais des B "limites", sera plus "safe" qu'une aile avec un ou deux B, mais qui frôlent les valeurs du C.

Je crois que par exemple la hiko de niviuk (mid-B) a plus de B que l'ikuma (high-B).

En théorie, toutes choses étant égales par ailleurs, dans tous les cas il faut essayer, dans tous les cas les essais et tests ne reflètent pas la vraie vie etc etc etc etc...

Que la Volt 5 a un excellent ratio sécurité passive/performance, vérifé en conditions réelles ^^

bonjour.
merci pour vos réponses.

mais je pense que pour certains tests, la volt avec un A est peut être plus sage que la Delta même si elle a un B gentil.

 :coucou:
Bruno

Sans doute, dans les conditions de test en aérologie calme...bref comme toujours, c'est très moyennement représentatif des vracs en condition réelle, d'où la nécessité d'essais, et de pilotes "fusibles" qui nous en diront plus après quelques mois dessous.

Curieux de voir la différence avec la photon , niveau perf savoir où elle se situe ! :eclaircie:

Dans le dernier Cross Country, il y a un article sur la conception de la Delta 5. David Dagault explique qu'on est bien au dessus d'une Delta 4 niveau perf et juste à peine moin rapide que une Photon accélèré à fond tout en restant aussi exigeant que la Delta 4 en condition s fortes ou sortie du domaine de vol.
 :trinq:

Ah vite de  voir les premiers retour et les Dispo en taille MS :trinq:  :trinq:

Hello,

Les deux premières ML sont arrivée.
Mon ami Fabian c'est jeté sur la "Lime", du coup j'ai gardé la plus perfo, la rouge  :lol:

Trop grande pour que je teste moi-même, mais j'ai une bonne file d'attente de candidats.
La MS arrive début Juin  :dent:

Oli

(https://live.staticflickr.com/65535/54523194673_73fcb5044c_b.jpg)

(https://live.staticflickr.com/65535/54522943301_0af246b68f_b.jpg)

(https://live.staticflickr.com/65535/54522073752_29a150ac66_b.jpg)

Le rouge ça va plus vite, promis !  :jump:

Et le turquoise plus haut  :mdr:

Haaaaa......mon petit doigt me disais que ca aller arriver ! dépéche toi de la voler Libéru et dis nous vite ce que ca donne par rapport à la volt  ;)

Les batteries sont chargées.....la sellette raccordée....je suis sur les starting-blocks  :mdr:  :speedy:  :trinq:

bonjour
du gonflage avec la Delta 5
 :coucou:
Bruno

2

3

bonjour.

Mes impressions après achat de la Delta 5ML.
Mon PTV 100kg avec une Sock, je volais depuis 3 ans avec une Alpina 4.

Le gonflage avec un vent rafaleux n’est pas évident. à l’abri du vent la voile n’écope pas aussi bien qu’espéré. A voir un autre jour avec un vent faible mais stable.
Avec une rafale la montée est tonique et doit absolument être stoppée avec une tempo franche.

Je n’ai pas aimé la faible distance entre le mousqueton des A et celui A’’  qui empêche de mettre la main pour ne gonfler qu’avec les A centraux. On ne peut pas prendre l’élévateur à pleine main, mais il faut prendre les suspentes au niveau du maillon A
En prenant les A centraux d’une main et les deux arrières dans l’autre pour contrôler la montée c’est nickel.

En vol.
Déco sans problème.
Une atmosphère virile m’a fait deux petites fermetures (clignotant) et ça s’ouvre tout seul.
Max du vol +3,6m/s et passage instantané +5
Par contre je trouve que la Delta 5 doit être contrôlée en lacet alors que l’Alpina 4 ne demandait pas de s’en occuper.

Le pilotage aux arrières en ligne droite est un régal, accéléré ou pas. D’ailleurs je n’avais pas réglé l’accélérateur et à fond ça tombe presque bon avec l’ancien réglage de l’Alpina 4 A. à fond de barreau ça va vite !! j’ai rattrapé une voile en transition (qui ne devait pas être accélérée, je l’ai laissée sur place.)

A l’accélération pas de tangage, mais une ressource quand on relâche. Normal.

En thermique le faible débattement de la commande, nécessaire pour tourner est plaisant. (je vole toujours avec un demi-tour de frein)
L’inversion du sens de rotation est rapide.

L’atterrissage RAS

Mon avis perso, c’est que c’est une voile qui s’adresse plus à un pilote habitué à voler avec une C trois lignes qu’un pilote de B+ (sauf longue expérience sur la B+ ou jeune talentueux)
Venant de l’Alpina 4, Il va falloir que je m’habitue à piloter la Delta 5. Il y a une marche entre les deux, sans doute la rançon de l’amélioration des performances ?

 :coucou:
Bruno

Quand j'ai eu une D4 neuve Russell (Ogden) m'avait dit de faire attention les deux ou trois premières heures aux petites fermetures des bouts d'ailes le temps que les suspentes soient à une longueur plus définitive.
Je lis souvent des commentaires de pilotes après le premier vol avec leur aile neuve. Même Ziad qui essaie beaucoup d'ailes attend d'avoir fait plusieurs vols avant de de raconter. Y a-t-il un intérêt à poster très rapidement des impressions qui vont forcément évoluer, ne serait ce que parce que lorsqu'on change de voile les différences sautent aux yeux même si elles n'ont pas, dans l'absolu une valeur notable ? Les lecteurs sont très heureux de lire enfin des revues qui donnent les défauts des ailes plutôt que la pomade qu'on nous sert régulièrement mais la précipitation n'est pas utile. Si je trouve que les conditions au décollage sont difficiles peut être que deux ou trois décollages et même une séance de gonflage me permettront d'avoir un avis (éventuellement identique) plus argumenté.
Merci pour les revues sincères qui ne donnent pas l'impression que l'auteur a surtout envie de revendre sa voile pour un bon prix mais ne nous précipitons pas.

Moi je ne l'ai pas essayé ni même aperçue, mais elle est vraiment formidable à tous points de vue, après mûre réflexion.

(Comme ça, ça passe mieux ?)

Moyennement d'accord...la première impression, ben c'est une première impression, un truc qui ne s'explique pas forcément mais qui fait que tu accroches ou pas, et je suis de ceux qui attachent beaucoup d'importance à ce premier ressenti.
Après, tu peux effectivement arriver à t’accommoder de certains points, corriger ta gestuelle ou ton pilotage pour que ça colle avec la machine, mais, et ça n'engage que moi et donc je n'en ferais pas une généralité, je pense que le premier contact te donne quand même souvent des indications sur la "symbiose" ou non entre le pilote et son aile.

Et, bien entendu, le ressenti de FL35 ne sera pas le même que d'autres pilotes (heureusement, on n'est pas tous fait dans le même moule).

bonjour.

Test et avis du parapente Ozone Delta 5Test par Flybubble

 https://www.youtube.com/watch?v=kqwpGJIzxEk (https://www.youtube.com/watch?v=kqwpGJIzxEk)

 :coucou:
Bruno

bonjour.

vidéo publicitaire de mon dealer.

https://www.youtube.com/watch?v=Mw2QJoA6Jzc (https://www.youtube.com/watch?v=Mw2QJoA6Jzc)

 :coucou:
bruno

Merci pour es infos  :ppte:  :trinq:

A voir les images elle a l'air de gonfler aussi bien que les modèles précédents dans la pétole  :grat:

Hello,

Pour ceux qui maîtrisent l'anglais: https://ziadbassil.blogspot.com/2025/06/delta-5-ms-ml.html

J'attends la MS sous peu. News suivrons

Oli

Sacré éloge de Ziad.... aussi impressionné que son essaie de la Delta 2. Je confirme....dans la baston, elle est vraiment très solide et le virage est très réactif avec peut de commande  :trinq:

Hello,

ajout d'un complément sur son premier ressenti niveau performance:https://ziadbassil.blogspot.com/2025/06/delta-5-ms-ml.html

(https://live.staticflickr.com/65535/54588894390_fe5310cc80_b.jpg)

La MS est enfin là, impatient de tester

Oli

Salut 👋🏼
Après quelques cross sous le Delta 5 , première impression : le déco, c’est le jour et la nuit par rapport au Delta 4. Ça monte propre, sans effort, hyper prévisible. Franchement, si tu n’arrives pas à décoller avec, c’est pas l’aile le problème 😂
En l’air, il  tourne vraiment bien — bien mieux que ce qu’on a pu entendre sur le Photon. Le virage est instinctif et précis.
Au-dessus de la tête, c’est ultra solide. L’aile tient le cap, inspire confiance, et reste très saine.
Globalement, je la trouve plus accessible que beaucoup d’autres 2 lignes. Peut-être un léger retrait en perf (et encore, pas évident), mais le confort de vol est top.
Petit bémol pour moi : les commandes sont dures, je me flingue un peu les doigts… faudra que je m’y fasse !
Mais sinon, on s’y sent vraiment bien dessous. C’est fun, sérieux, et très rassurant.
Perso, elle me va vraiment bien

Merci du retour, tu peux nous donner le détail de ta taille et PTV ?

MS en ptv 92
 :init:

Top merci !  karma+

Essayée en ML chargée au taquet puis à mi-PTV il y a quelques semaines, juste après avoir essayé une Lyght MS (merci Nico !).

A pleine charge, j'ai eu l'impression d'être sous une Zeno 2 accessible à M. Tout le monde, c'est à dire aussi tendue mais plus compacte (et moins "chewing gum" que la Lyght), où on peut pousser l'accélero à donf sans aucune appréhension, et j'ai adoré !

Je rejoins les commentaires précédents sur le déco évident à des années lumière de celui de la Delta 4, le virage très correct et des perfs qui m'ont semblées très bonnes. Un peu moins de vitesse à mi-charge, on se sent donc un peu plus tributaire du vent s'il est présent, mais c'est pareil avec n'importe quelle aile...

Seul bémol pour moi, elle est un poil lourde, j'attends donc impatiemment l'Alpina 5 (qui est actuellement testée par Russel au Chabre Open) et devrait sortir pour la Coupe Icare !

Salut,
Une bonne réussite cette 2 lignes Delta 5, qui est bien maniable, directe aux commandes, confortable dans le baston, bonnes performances pour cette catégorie accessibles 2 lignes C, avec un très bon comportement dans la masse d'air.

https://www.youtube.com/watch?v=adHQx-vGWSs

Bons vols!
Ziad

Merci beaucoup Ziad pour tes vidéos  :trinq:

L'alpina 5 sera aussi probablement ma prochaine.......tu as préféré à fond de charge ou mi ptv ? Ce sera encore ma question existentiel !
Ma Lyght actuelle est tres chargée et vol vraiment incroyablement bien, meme dans le petit......

Et pour ZIAD, j'adorre le format de la vidéo, vraiment top !

  Bien son essai,  quasi les performances de la photon mais en plus calme ou facile. A voir vos avis comparatifs...

J'ai nettement préféré à fond de charge, comme souvent chez Ozone... Mais en même temps, ça m'ennuie un peu car j'ai perdu presque 10 kilos depuis l'essai de la ML (avec ma grosse et lourde Gin GR4) et avec du matos light, il va me falloir une taille S pour être en haut de fourchette, j'ai un peu peur de l'impact sur les perfs !

Man's :trinq:  :coucou:

Bonjour à toutes et à tous.
J'ai pu essayer la D5 chez plaine altitude a Clécy.
Chargé a 104 sur une ML.
Deco avec du 25 kmh une petite tempo, sans plus et prise en charge.
Je rejoins Ziad,et les derniers commentaires. elle tourne super propre,un débattement plutôt court.
Jouer avec la commande extérieure.
Accélérateur très souple du premier au dernier barreau
Communique, toute en confiance.
J'ai bien aimer, mais le rédhibitoire, pour moi, c'est sont poids.
5,7 pour une ML c'est lourd.
Bon ce n'est que mon avis.
Yann
J'attends avec impatience l'A5

De vrais afficionados de la marque sauraient déjà que l'impatience n'est même pas de mise : tout a été prévu et une toute nouvelle Alpina GT vous attend déjà (avec l'attractivité de l'appellation "gran turismo" en plus) !

sauf qu'elle n'est pas dérivée de le Delta 5 mais de l'Alpina 4, et n'a donc rien à voir avec le sujet.

Ohhhh ! Les fourbes ! Si je m'attendais à ça !

(Elle n'est même pas "dérivée de", il y a juste quelques changements de matériaux qui n'ont d'ailleurs pas nécessité de passer une nouvelle homologation.)

La delta 5 esr lourde
L Alpina 5 remplirait toutes les cases pour moi si Ozone se décidait enfin à utiliser le Skytex 27 double enduction en extrados à la place du Skytex 27 " classic" prématurément poreux....
Qui a dit obsolescence programmée ?

Je ne connais pas d'Alpina que ce soit de la une à la 4 avec un tissus prématurément poreux à condition de l'avoir utilisé dans des conditions destinées à son usage..... c'est sûr qu'il ne faut pas laisser trainer le bazard au sol et franchement pour moi qui ai eu des Alpina avant, le gonflage n'est vraiment plus un soucis avec cette D5....donc à part pour s'alléger de même pas 1kg.... biensur très intéressant pour les chasseurs de "grammes" :mdr:  :trinq:

Je provoque un peu ...
Mais la différence de tenue à la porosité est vraiment énorme entre le Skytex 27 classic et le double enduction
Je l'ai vérifié sur mon ancienne swift remplacée par une Step Light à durée de vol, entretien et soin identiques
Supair, BGD, Air Design etc l'on bien compris !

Mon petit doigt me dit que ce genre de discussion passage au double enduction est dans les tuyaux ou déjà fait. Pas eu de nouvelles de mon petit doigt depuis un moment à ce sujet!

En tout cas ça serait top!

Pour les possesseurs de Delta 5, es-ce qu'il y a un velcro de vidage de bout d'aile ?
J'en ai pas sur ma lyght et meme si on s'en sert pas souvent, c'est franchement merdique.....

Je vais vérifier ça ce soir
Oli

Il y a bien les vélos de vidange

Velcros de vidange

Yep,
Je confirme, il y a bien des velcros de vidange.
Oli

Top, merci

Faut croire (je pense) que cette nouvelle Delta-5 gonfle mieux que sa précédente version 4, mais... que ce n'est pas encore top.

 :canape:

Qu'est ce qui te fait dire, un essai ?
Je l'ai essayé en déco vent nul, elle gonfle très bien

Retours d'amis qui l'ont acheté.

Demande un prêt alors et fais toi ton idée, je suis curieux d'avoir ton retour. J'ai beau regarder la vidéo du déco vent nul et me remémorer le gonflage , je vois vraiment pas ce qui cloche. As tu plus d'éléments ?

Salut,
Après 3 saisons sous ma Rush 6 (je vole une centaine d'h par an), je me sentais prêt à monter en gamme et je m'intéressais notamment à cette nouvelle Delta (les sirènes du marketing faisant bien leur boulot).

Sur le papier elle semble très bien néanmoins je m'interroge sur les contraintes qui s'imposent sur le suspentage avec cette structure en 2 lignes :
 - J'entends parler de contrôle et révision du calage toutes les 50h
 - Et de changement du cône intégral tous les 150 h ! Dixit le manuel de la Delta 5...

Je serai intéressé par un retour d'expérience de la part de pilotes ayant passé quelques années sous une 2 lignes.
On est vraiment sur ce genre de chiffre ?

Si c'est vraiment le cas, je doute que le gain en terme de perf suffise à motiver autant d'emmerdement et de dépenses (pour ma part en tout cas).

Le contrôle c'est pas toutes les 50h, mais au bout des 50 premières heures, après ça ne bouge en principe pas et tu es tranquille pour un moment.

Les 150h, c'est pour se couvrir par rapport à des cas particuliers qui abîment davantage les suspentes : décos pierreux abrasifs, pilotes lourds (ça claque plus fort lors d'un incident de vol).
Perso, j'ai changé le suspentage de ma Zéno 2 (déco essentiellement herbeux ou moquettes, suis dans le PTV, peu de vracs...) au bout de 250h et je n'ai eu aucun souci.

Merci pour ton retour, c'est intéressant !

Hello,

J'en rajoute une couche (pour ceux qui ne lisent pas les signatures, je suis revendeur Ozone....... donc une espèce de fourbe marketeux ;-)....)

Ces deux dernières années, on a fait contrôler pas mal de Photons et les observations de la personnes qui faisait le ctrl: ça bouge peu même dans les premières 50 heures et ça reste très stable dans le temps. Niveau résistance, ça tient également bien dans le temps.
Bon, on est en Belgique et pas en Sierra Nevada.......
Ma précédente Photon n'avais pas bougés d'un poil à 50hrs et avant la revente avec plus d'heures, il a juste relâché un loop (parce qu'il est fignoleur). Les autres Photons c'est kif.

Il vole ne Zéno 2 et me dit que c'est pareil.

Je rejoins Man's, les manuels de vols renseignent des valeurs qui couvrent tous les cas d'usage et sont sensé mettre le fabricant à l'abris.

Oli

.. Et le dominico il tient comment ?

Depuis la Delta 2 qui est sortie en 2013.....RAS.... :trinq:

J'irai pas jusque là. Pas plus tard que l'an dernier, un copain a eu un gros problème de porosité sur la partie violette de l'extrados de son Magnum 3...Uniquelent cette couleur...

Sûrement un problème au niveau de la fabrication.....mais d'une manière générale, le dominico a fait ses preuves depuis longtemps....en fin c'est juste mon avis  :ppte:

Si tu en as une utilisation normale un calage a 50/60h puis un check au bout de 150h. Changement du cône vers 250h.

Après se sera variable en fonction du nombre de vols que tu fais, du soin que tu apportes a ta voile, exposition aux UVs...

Ça doit pouvoir faire sans soucis 600h en changeant une fois le cône. Voir beaucoup plus. On a vu une Base 2 avec plus de 1000h en dominico 30d, elle était encore très bien.

Attention aux gros coups de chaud et humidité ça tue les tissus !

On me fait savoir de source sûre qu'Ozone a récemment arrêté d'imposer un changement de cône, quelle que soit la voile et le nombre de lignes.

Les manuels n'ont pas tous été mis à jour, mais cette instruction, dans la racine du dossier des infos techniques des ailes, est publique et prend le pas sur les manuels : https://media.flyozone.com/s/o/Technical_Informations/0WUNVXetcwwJ5ytK/XiuqsPWdkvMX3VrB

Moouaif, ils ont juste rallongé un peu la limite, de 50h.
“Si aucun test ne peut confirmer la résistance minimale,
la durée de vie d”un suspentage est limitée à 200 heures”

Plutôt positif, il s'engage en te disant que tu peux voler 50h de plus sans soucis, mais si tu dépasses un intervale sans controle, il se protège.
Ils ne peuvent pas garantir à vie une voile!