+ Le chant du vario +

Certes ce n'est pas du vol libre, mais cette vidéo est tout à fait exceptionnelle.  :pouce:  :lol:

http://youtu.be/tJ3yK8loLxA

Marc

Marrant, on parlait de lui avec quelqu'un récemment, en se disant que ça fait un moment qu'on n'en a pas entendu parler

Merci !

Il nous avait fait rêver à l'époque et cette vidéo rappelle de sacrés souvenirs.  :pouce:  :lol:
Je me souviens de sa première ascension en solo intégral de la Tour Montparnasse.
Il y avait un monde fou en bas qui le regardait grimper en solo et la police l'attendait en haut.
Il a été évacué par une sortie dérobée où attendait... une foule de journalistes !
L'inauguration officielle de la Tour avait lieu une semaine plus tard à Genève et le promoteur de la Tour l'avait invité à venir, vu la publicité qu'il avait faite sur toutes les télévisions sur cette Tour qui allait être inaugurée.
Un sacré bonhomme dans le genre !  :dent:

Marc

il s'est attaqué à pas mal de buildings dans le monde avec la police qui l'attendait en haut.

Mais pour la Burj Khalifa à Dubaï il avait obtenu l'autorisation : https://tourdubai.fr/a/escalade-burj-khalifa/

Il a en effet réalisé des dizaines d'ascensions en solo intégral (sans corde et sans assurance) de gratte-ciel un peu partout dans le monde et dans la quasi totalité des cas, sans aucune autorisation.
A chaque fois la police l'attendait en haut et il allait passer quelques heures au poste de police local  :lol:

Marc

Je connais encore plus fort, quelqu'un qui vole sans parachute de secours à 74 ans !
 :sors:

J'imagine que tu penses à moi et j'ai en fait 75 ans et bientôt 76 !  :pouce:
Il est vrai que je n'ai pour ainsi dire jamais volé avec un secours (sauf en stage SIV ou au Maroc avec "Marseille Parapente"), mais lorsque j'ai appris à voler en août 1987 (il y aura donc bientôt 36 ans !), les secours pour parapente n'existaient pas.  :lol:
Et je ne suis même pas stressé en vol en volant sans, alors...
Il faut dire aussi que je ne vole ni avec une EN-C, ni avec une EN-D (ni avec une CCC non plus évidemment !).
Et surtout je ne fais pas de cross, sinon j'aurais un secours avec moi bien sûr !

 :trinq:

Marc

Le secours, ça n'est pas un parastress, c'est un parachute.

Gens de la Sainte-Victoire, le jour de la collision, restez zen si pendant la chute Marc vous demande d'ouvrir un parachute biplace parce-que votre voile est enC.   :bisous:

(Si vous volez en A ou B peu importe, ça ne collisionne pas avec ses semblables.)

Je ne cherche pas à convaincre les gens de voler sans secours, que ce soit tout à fait clair !
Remarques :
- je vole ici à Sainte-Victoire depuis avril 1988 et il y a au moins 5000 vols par an sur cette montagne, mais il n'y a jamais eu, jusqu'à présent, la moindre collision en l'air ;
- comme je l'ai déjà fait remarquer, lorsque la densité des voiles en l'air devient trop importante (cela arrive à l'ouest de la montagne en fin d'après-midi, soit au printemps, soit en automne) je n'aime pas cela (secours ou pas !) et je vais me poser ;
- parmi les amis pilotes qui ont appris à peu près en même temps que moi, qui font régulièrement des vols rando ou montagne et qui volent aussi à la Sainte-Victoire, aucun d'entre eux ne possède un secours.

On est vraiment hors-sujet du sujet de ce fil !  :grat:   
On peut arrêter de parler de ça ici.  :sors:

Marc

Sans te manquer de respect Marc, il y a quelques années de cela 2 pilotes de nos club respectifs s'étaient "Croisés de trop près" au changement d'orientation de la falaise juste au dessus du refuge Paul Cézanne, et malgré l'usage d'au moins 1 secours, ils s'étaient bien amochés. Chacun ayant bien évidement rejeté la responsabilité du non respect de la priorité sur l'autre ensuite.   :grat: 

Salut,  :coucou:

Il n'y a évidemment aucun manque de respect !  :lol:
Merci pour cette information.
Il me semble ne pas avoir été informé de cet accident.
Cela a certainement été évoqué lors d'une AG du club (il y a toujours un point sur la sécurité et sur l'accidentologie) et j'ai pourtant assisté, je crois, à toutes les AG du club.  :grat:
Je vois très bien l'endroit auquel tu fais allusion ; en effet la falaise change de direction de façon nette, la visibilité n'est pas évidente à cet endroit et il faut être attentif.
Personnellement je préfère contourner cet éperon une fois que je suis arrivé à la hauteur de la crête sommitale et pas avant ; ainsi la visibilité est totale et sans surprise.

 :trinq:

Marc

Donc Marc , prends un secours épicétou :sors:  en fait tu fais bien ce que tu veux, mais évites de croiser de trop près un pilote innocent, même si c'est lui qui te grille la priorité!