+ Le chant du vario +

Hello,

Est-ce que vous connaitriez une méthode facile pour ajouter des protections (type néoprène ou mousse) sur les sangles et qui couvrent aussi les boucles automatiques d'une sellette?
Sur une ancienne Supair Evo XC, les sangles ont tendance à serrer les c.... au niveau des cuisses  :lol:  et surtout les boucles automatiques de la ventrale ainsi que la sangle de la ventrale, sont très inconfortables lorsqu'on charge l'aile en se penchant en avant (type décollage dos voile).

Pour les sangles de cuisses, si on pouvait trouver facilement des manchons en néoprène, ce serait une bonne solution.

Pour la ventrale, ça semble plus compliqué de faire qqch qui ne perturbe pas les boucles automatiques tout en s'intercalant entre le haut du corps et la ventrale.

Si vous avez des idées?  :bravo:  :jump:

Ça pitêtre ?
(https://discount-plomberie.com/1269-large_default/manchon-fendu-autocollant-19mm-tubes-plomberie.jpg)
à condition de trouver la bonne taille (existe au moins jusqu'en diamètre 7 cm)...

Sinon avec une machine à coudre, du fil à jean, du velcro et du néoprène bien épais, il doit y avoir moyen de faire ce que tu veux, même une grosse pièce en protection des boucles de ventrale.

Un truc efficace, élégant et qui rendra les spectateurs heureux.

(http://i2.cdscdn.com/pdt2/2/5/2/1/300x300/auc3700281633252/rw/costume-sumo.jpg)

Sinon quand tu fais du dos voile, tu peux aussi travailler une traction en se penchant moins en avant. Quand on se penche exagérément en avant (position du poulet) une grande partie de ta force s'exerce inutilement vers le bas. Placer son regard à l'horizon est souvent une bonne correction.

Ainsi on tire moins sur les sangles et on se fait moins mal.

Bonjour Patrick,
Je sais que tu es un professionnel donc je n'ai aucune raison de mettre tes paroles en doute mais pourrais-tu m'expliquer ce que tu as dit plus haut (mis en gras) car mes moniteurs m'ont toujours dit de charger ainsi la ventrale, même s'ils insistaient aussi sur la nécessité de regarder non pas le sol mais en direction du cap de déco choisi?

Merci par avance car là j'ai un doute maintenant.
xavier

La traction utile durant le gonflage et la course d'élan est uniquement la composante horizontale. Si tu tires penché très en avant sur un axe à 45 ° par exemple, la moitié de la force exercée est dépensée inutilement vers le bas. Le piège étant que l'on développe plus de force absolue quand on est penché et que cela donne la fausse impression d'être plus efficace.

En pente école la différence est nette surtout avec les petits gabarits. Si on laisse faire 'à l'instinct' les pilotes se penchent très fort et se font des gros bleus aux cotes et aux avants bras. Avec une attitude plus verticale (regard au loin et un engagement léger des épaules) c'est plus efficace et moins douloureux.

Je suis bien conscient que certaines écoles et certains sites (commençant par Saint et finissant par Hilaire pour ne pas dénoncer  :P ) on fait de la position du poulet une vraie religion. Je n'espère pas convertir les croyants, mais je vous incite à tester.  ;)

Perso l'enseignement que j'ai eu sur le plateau à toujours été de faire des gonflages en marchant le buste légèrement cassé vers l'avant (juste ce qu'il faut pour maintenir l'équilibre). Rien à voir avec Chickenrun ;) Après en init et en P1 j'ai peut être pas eu les mêmes moniteurs que ceux que tu as toi même vu à l'œuvre.
Pourtant en P1 j'ai eu l'honneur d'apprendre avec :jump: Julien :jump: lui même adepte du déco "traîne pattes", ce qui pourrait laisser croire qu'il serait poulet-o-phile, mais il n'en est rien.