+ Le chant du vario +

Bonjour,
je suis à la recherche d'une sellette ''light'' qui pourrait me servir également de sellette pour un passage biplace, j'ai bien vu les posts ici sur le sujet avec les modèles qui vont bien (Kraver, Kuik, Escape, etc...)

Cependant j'ai une question, qu'est ce qui fait que toutes les sellettes passagers, ne pourrait pas être une sellette pilote? ok il y a pas de protection dorsale optimale etc..mais y'en a guere plus sur les light ..u'est ce que m'empecherait de prendre ''nimporte quelle selllette'' light (ou pas) à la base faite pour un passager, comme sellette pilote?

Merci

Perso, j'utilise une sellette  Nervures Fusion pour laquelle je dispose des modules dos "passager" et "solo airbag-réversible". Ce dernier me sert pour les quelques vols rando (gentils) qu'il m'arrive de faire, la poche et donc L'airbag (je le suppose, ne l'ayant pas testé) efficace. Pour le travail au sol j'utilise cette sellette nue ce qui est bien plus agréable que ma (mes) sellette de vol usuelle.

Salut

Toutes les sellettes Kortel qui vont avec le Sak II
Il y a une fermeture de la partie supérieure de l'airbag qui permet de s'en servir pour le passager

A+
L

oui mais là sa question c'est l'inverse.. peut on voler avec une sellette passager ? En gros pourquoi serait elle que passager.. et en quoi ca ferait pas une sellette pilote.

je connais certain qui volent avec la VIP qui est une sellette passager par ex entre 2 Bi et une voile solo.
C'est pas etre pas le top, mais ca a l'air de le faire
Apres peut etre toutes sont pas compatible vraiment ? (trop bridée etc...)

Norbert

Pour celle que je connais, il n'y a pas de protection dorsale mais juste sous-cutal (on dit comme cela ?) et accessoirement pas de poche secours  ni de fixations d'élévateurs secours aux épaules (ma Fusion non plus) ni de passage et renvois prévus pour les drisses d’accélérateur (ma Fusion oui)

Pour la question, intéressante, du trop "bridée" éventuellement, je ne sais pas. Je ne me suis jamais posé la question.

A l'époque, lors de l'achat de notre matériel biplace, j'avais d'abord envisagé d'utiliser mon ancienne sellette solo (très bonne protection avec un énorme airbag) comme sellette passager. Je me suis rapidement rendu aux argument de mon dealeur préféré sur l'inconfort que cela générait pour moi pilote et pas que à cause du poids de cheval mort de la dite-sellette. Non l'airbag en se gonflant remplissait totalement (à l’excès) la place entre mon pax et moi. Avec la Fusion j'avais vu l'alternative possible de profiter d'avoir une sellette "assez" légère solo réversible pour le vol-rando et une sellette biplace "assez" légère bien que muni d'une protection passive correcte sans gêne pour moi pilote.

idem que WOWO
j utilise la fusion pour mes passagers  avec module biplace et le module portage  lorsque je vole solo airbag intégral
je n y trouve que des avantages légères super bien fini et surtout lors de biplace les attaches sont des boucles à l ancienne  quasi impossible que le passager se libèrent des boucles , jambes séparées pour courir au sol

Salut

Oui dans ce sens là ça marche très bien. Ventrale ouverte c'est tout à fait pilotable à la sellette. L'airbag sous-cutal suffit pour 90 % des chutes (c'est pour ne pas dire 99%) et c'est au pilote de décider s'il veut ou non vole avec un secours. Donc moi je dirais aucus soucis.
Pour ne rien vous cacher, c'est une discussion qu'on a en ce moment à propos des sellettes de pente école.
C'est léger, il n'y a qu'une taille, Des boucles rapides, l'assise est faciles, quand-même une poche arrière pour ranger le sac. Et beaucoup plus facile à revendre qu'une vieilles sellette.

Les moins c'est qu'on préférerait un mousse en pente école et que la protection ne remonta pas jusqu'au milieu du dos. MAIS franchement en pente école, on insiste pour que les élèves restent debout tout le long du vol, donc pas de raison de tomber sur le dos. Et la plupart des sellettes protègent jusqu'au milieu inférieur du dos (le milieu du dos si on intègre pas le cou) et donc ce n('est pas beaucoup plus performant.

A+
L

Yes c'était ma question :) :pouce:

Merci à tous, donc pas de contre indication niveau pilotage, mais simplement les moins dû a la conception même pour un biplace (secours, accelerateurs, protection dorsale etc...)

Merci