+ Le chant du vario +

karma+

Passe en B+, tu vas vite t'ennuyer sous une midB. Et le PTV idéal en général c'est plutôt 5kg sous le PTV max, voire 10kg si tu crosses souvent en plaine.

Je confirme d'être trop chargé sous une voile, ce n'est pas toujours top, surtout aujourd hui, les fabricants ont bien reduit les tailles.

Je suis d'accord, mais certaines marques ont la réputation de bien voler en milieu de fourchette, d'autres ont la réputation de devoir etre chargées...
donc, je peut reformuler ma question : Niviuk est elle une marque réputée pour devoir voler charger ou pas spécialement :D


Benoit, ton avis m'interesse à ce sujet. J'ai aussi un peu peur que passer sous une B midd risque de n'etre qu'une transition rapide avant la B+.
Mais cette marche me sera t-elle indispensable afin de pouvoir aborder une B+ en relative sécurité ?...
Les avis divergent bc sur ce point.

Je me suis laissé dire qu'il valait mieux être en haut de fourchette avec les Niviuk. ;) m'aurait-on menti ? :lol: Sinon Archaleon, vu ton nombre d'heures de vols, je pense qu'une B+ (la nouvelle Niviuk également) te sera plus profitable si tu prends soin de te familiariser avec avant le  printemps ou alors une mid B et plus tard une low C ;)

En tout cas, ça dépend au moins des modèles, sous les deux Niviuk que j'ai eu (Peak2 et IP6), il valait clairement mieux être entre le milieu et les deux tiers de fourchette (alors que pour toutes les Ozone que j'ai eu (et j'en ai eu pas mal) il vaut mieux être au taquet voire légèrement déborder du PTV.
Et comme dit plus, ça dépend aussi des conditions d'utilisations, environnement alpin en ce qui me concerne.

La sécurité ce n'est pas que le matos, c'est l'adéquation niveau du bonhomme-aile-conditions. Tu peux très bien passer sur une aile un peu plus pointue que ce que ton niveau actuel exige si tu compenses par des vols en conditions plus tranquilles que ce dont tu as l'habitude, le temps que tu t'adaptes à ta nouvelle aile. Cette phase va beaucoup te faire progresser. Et en automne c'est le bon moment pour changer de catégorie avec tout l'hiver pour prendre en main sa nouvelle voile.
Et vu que tu as l'air de voler souvent et que t'as la tête sur les épaules, je pense que tu peux passer à une B+ sans trop te faire de noeud au cerveau (c'est pas non plus des guns). Prévois un SIV et là tu auras toutes les armes pour voler sereinement avec ta nouvelle voile au printemps.

Je me fais plus de souci pour les parapentistes qui ne volent que 3x par an l'été comme on sortirait un cerf-volant sur une plage, peu importe ce qu'ils ont au-dessus de leur tête.

Sorry pour le HS

Merci pour les conseils.

On va arreter le HS là, mais je vais essayer de tester pas mal d'ailes cet automne afin d'arrêter mon choix.

Oui, y'a du choix...

Et entre mon hésitation B+ et B midd, ainsi que parapente récent d'occaz, ou de dernière génération... la liste est longue :

Mentor 4 light
Nevada light
Mentor 3 light
Lightning
Spantik (opt drisse)
CrossCountry
Arriba 3
Swift 4
Golden 4
Blacklight
Ikuma
Atis 4
Chili 3
Epsilon 7
Tequila 4
Eden 5
Base
kantega XC2
Mistral 7
Mentor 3 XXS
Rook 2
Sensis
Optik
Ellus 5
Hook 4
Epsilon 8
Nevada 2
Apollo

Ah... c'est sûr que si tu es décidé à les essayer toutes, tu peux retarder to achat d'une voire deux bonnes années ! :sors:

Sans compter que d'ici la fin des tests, il y aura de nouvelles ailes et que son niveau aura augmenté donc il rajoutera à sa liste toutes les EN C du moment... Autant dire qu'il va voler gratos quelques temps  :mrgreen:

 :floodstop:

Avant de cibler une voile, cible déjà tes besoins :
progression , choix des conditions, sites fréquentés, type de pilotage,..... ça réduira pas mal ta petite liste........ :roll:

De toute façon voici les criètres de choix les plus importants quand on choisit une aile:

1/ le prix: si tu ne peux pas te la payer, inutile de l'essayer
2/ la dispo: si c'est pour attendre 6 mois avant d'être livré, mieux vaut prendre un autre modèle, de toute façon elles sont toutes à peu près bonnes et dans 1 an elles seront toutes devenues à peu près nulles
3/ les couleurs: une voile belle vole mieux qu'une moche et on a moins souvent envie d'en changer
4/ l'homologation: il est important d'avoir au moins la même lettre que tes amis, à moins de vouloir te servir de la lettre d'homologation comme (mauvaise) excuse pour expliquer tes tas quand tout les autres partent en cross
5/ le t-shirt livré avec l'aile; afficher la marque sous laquelle on vole est un vrai plus en soirée et permet de draguer les bonnes personnes et de ne pas parler aux autres péquenauds. Ceci est particulièrement vrai pour les fans d'Advance

keeeeeooooaaaaaaa, on m'aurait zappé mon t-shirt Advance lors de ma livraison????

c'est pour ça que j'ai du mal dans les soirées alors....

Ben je comprends pas , moi j'en ai eu un et je peux te dire que j'ai un succès fou....