+ Le chant du vario +

J'ai vu ca sur le bon coin, ca m'a fait tellement délirer !

(http://img15.hostingpics.net/pics/184175traceGPS.jpg)


Non mais... il est sérieux le mec ?! Une "minable" trace a 86 points en plus :D

Il fut un temps où une simple déclaration suffisait pour valider un vol. Dans une 'compétition' qui ne rapportera de toute façon qu'une gloire éphémère aux quelques excellents pilotes qui prendront les premières place, quel peut être l'intérêt de tricher ?

Soit c'est une blague (de très mauvais goût), soit c'est vraiment un âne bâté qui pousse la logique du buisness un peu trop loin.

oulala, c'est du lourd  ROTFL

merci Archaleon pour cette trouvaille  :pouce:

Énorme!

Est-ce un clin d’œil à certaines pratiques?

Patrick, nous lance un sujet philosophique intéressant :à partir de quel intérêt peut-on tricher?

Si quelqu'un est intéressé par des traces comme ca, moi je veux bien vendre ma suivante :D
Rolala

ROTFL  Je crois que c'est surtout une bonne blague entre potes du Pilat qui se tirent la bourre à la CFD!

Salut,

On trouve bien sur Internet des personnes qui vendent des "points de conduite automobile" !

Explication : il vous reste seulement 3 points sur votre permis et vous vous faites attraper pour avoir grillé un feu rouge ou pour un excès de vitesse.
Plutôt que de perdre le (ou les) point(s) et se retrouver éventuellement à 0 point (!) vous contactez sur Internet quelqu'un qui vend ses points (contre argent bien sûr).
Il affirme que c'était lui qui était au volant et il perd les points à votre place !
Je n'invente rien, c'est tout à fait réel...

Marc

Oui mais dans ce cas y a un intérêt pour les 2 parties alors qu'acheter une trace CFD...

Bonjour,

Je veux bien acheter une trace de 250 km (mais 200 €, c'est hors de prix et je plaisante bien sûr !), mais mon record personnel est de 36 km (avec un point de contournement) ; qui me croira si je déclare une telle trace ?   :lol:

Marc

Boua, j'ai fais 73km à mon premier vol de plaine, tout seul en plus.

Va sur une bon site de plaine un jour de ciel de traîne, tu feras "facilement" de belles distances :-)

Mais cela ne m'intéresse absolument pas  :pouce:

Ce vol a eu lieu en juillet 1994 (il y a plus de 20 ans !) et je n'ai jamais refait de vols de distance depuis (c'était du côté d'Annecy à partir du col de la Forclaz : point de contournement aux Dents de Lanfon et traversée complète nord-sud des Bauges par le Roc des Bœufs, le Trélod et la Dent d'Arclusaz).

Ma motivation personnelle, c'est de faire de beaux vols en haute montagne et j'ai eu la chance immense d'en faire pas mal, tous plus beaux les uns que les autres.  :vol:

A chacun ses motivations.  :trinq:

Marc

Tout à fait a chacun sa motivation :)

On est là pour se faire plaisir !   :vol:
Perso j'ai gardé un super souvenir de ce(s) vol de plaine.
Mais clair que la montagne c'est :soleil:

Hahahah les perles du bon coin...  J'aurais adoré avoir l'idée de cette blague! Bien joué a l'auteur.

 paramoteur st so : chamb no problème ou plus ... trace cfd

T'es bourré fab? :bu:
Faudra que tu nous livres le décodeur...

Oui c'est enorme . et dans la lignée des annonces d'un certain
D'Auteuil sur LBC une grosse dose d'humour et de loufoquerie .
Il a d'ailleurs fait un recueil papier de ses oeuvres.

Des annonces drôles, loufoques, inattendues, pleines de fôtes d'orthographe, sur LBC il y en a pléthore : http://perles-du-bon-coin.fr/ (http://perles-du-bon-coin.fr/)

Spécial Marc : STP ne va pas sur ce site...

 :mdr:  :mdr:  :mdr:

déco st sorlin avec motorisation auxiliaire , moteur : plaf : transition : moteur : plaf : transition ... etc ... etc ... et de belles traces toujours dans les clous ... à 1000 m on ne voit pas l'hélice repliable de ma machine , pour dire que j'ai un sérieux doute sur certaines traces CFD ... je ne suis pas tout seul à voler avec ce genre de proto ...

"A vaincre sans péril on triomphe sans gloire"

Rassures-moi : tu gruges la CFD (ça je m'en fout) en ayant un brevet de pilote ulm (obligation), une immatriculation (obligation) et une assurance en règle ?
Si tu as bien une immatriculation avec ton matos, je suis intéressé par quelques détails en MP sur ton dossier envoyé à la DGAC. :mrflood:

De toute façon c'est quoi l'intérêt?... La CFD c'est un formidable outil pour avoir des idées de cross quand on débute, une façon de suivre sa progression, une façon de se dire que tel jour on a pas volé là où il fallait, une façon de se tirer la bourre entre potes et une façon d'être le meilleur...

Tromper les débutants avec des traces pas réalisables en libre, c'est irresponsable, pour se tirer la bourre entre potes avoir un moteur n'a pas d'intérêt puisque les potes volent souvent avec nous et tromper ses potes c'est juste pitoyable et puis les meilleurs de la CFD sont connus de beaucoup de gens, et on sait très bien de quoi ils sont capables. Donc aucun intérêt de gruger...

Bon ok... Quand on voit que Guigui est capable de rattraper 1h sur les potes qu'il a vu en train d'enrouler le Néron au moment où il sortait du TGV on se demande s'il a pas un moteur lui  :twisted:


P.S.: (http://www.ilovegenerator.com/mini/i-love-guigui-2-gabbana-131860651812.png)

je n'ai jamais dit que j'ai déclaré des vols à la CFD   :grat: , je men tape des kilomètres , je vole c'est tout ... c'était juste pour dire que faire une trace avec une motorisation thermique ou électrique est très facile et sans se faire remarquer , merci je connais la réglementation ULM , étant pilote paramoteur , pendulaire et 3 axes ... bientôt gyro ... :dent:

Sans se faire remarquer... oui si la distance est peu importante. Mais pour les grands vols, les crosseurs qui jetteront un oeil sur la trace verront rapidement des incohérences.

sauf si tu te sert de ta motorisation modérément pendant les transitions tout en perdant toujours de l'altitude , au plaf des ascendances un peu de moteur pour prendre plus de gain , le mec fait sont vol normalement comme vraiment en vol libre et la motorisation intervient là ou il a du mal à s'extraire , moi c'est pour mon entière indépendance , je ne fait que du local et reviens me poser derrière les décollages ...

@Fab 01: Désolé j'ai effectivement mal compris tes propos. Ceci dit ça m'intéresse quand même de savoir comment tu as déclaré ton proto à la DGAC.

pas de problème TIBO , par contre je ne donnerais aucune information sur la procédure à suivre , mais il te suffit de contacter la DGAC , pour un particulier c'est assez simple avant les essais en vol , bonne construction à toi ... :vol:

Justement la partie qui me poserait (conditionnel) soucis, serait concernant les caractéristiques demandées dans le dossier. Déjà que maintenant il faut une voile ayant l'objet d'une procédure par le constructeur, alors pour le moteur je me demande comment ça se passe. Par exemple je n'ai pas l'impression d'être crédible en essayant de justifier la poussée statique sur un portique bricolé avec un dynamo-metre acheté sur internet et pourtant je pense que c'est la seule voie pour remplir les données (un peu moins humoristique) avant les essais en vol.. Je n'arrive toujours à être clair entre le côté artisanal du paramoteur et le côté industriel de la DGAC. Dommage que tu ne veuilles pas me donner d'information sur la façon dont tu as procédé pour l'immatriculation.
Pour en terminer sur ça ; la première immatriculation est une galère parce qu'il faut comprendre le principe du dossier mais ensuite c'est vrai que ce n'est pas lourd.
Fin du HS.

ca doit être les soldes sur les traces pour la collection automne-hiver,
y a deja une déclaration pour le 10 novembre !!   :grat:

http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2015?sort=desc&order=date
(https://lut.im/GfmOPEOkrD/ssY8TuVMp6M2lddp.PNG)

En paramoteur c'est la voile qui est identifié ;-)
tu peux mettre ce que tu veux en dessous tant que tu ne dépasses pas pour un monoplace une certaine puissance (45 Kw) et un certain poids (300 kilo)
c'est la dessus qu'on peut surfer pour faire du biplace en parapente avec une qualification emport passager paramoteur.
tu te mets un petit ventilo 12 volt de voiture dans le dos et tu vols avec une voile identifié   :roll:

la procedure d'identification est hyper simple.
tout est dispo sur le site de la DGAC

http://www.developpement-durable.gouv.fr/Achat-d-un-paramoteur-premiere.html