+ Le chant du vario +

http://www.advance.ch/fr/home/news-pages/someting-in-the-air/

Des fuites?

il suprime leur winglet  :mrgreen:  :sors:

La Iota ?
Ils en parlent dans Parapente+.

S'quoi la Iota? Tu nous racontes? Moi je pensais à l'Oméga 9, mais p'tet que non...

Un iota c est une tres petite quantité donc ça fait penser à une voile de speed

D'après le magazine c'est une aile qui s’intercalerait entre l'Epsilon et la Sigma.

Une Mentor 4 à winglets, quoi.

Roooh, le bon gros teasing !
Sont forts en marketing chez Advance ! La similitude avec Apple sur ce point (et aussi sur le prix de leur matos) m'interpellera toujours...

Bah... Les ailes sont pas plus chère que les autres, bon par contre les cale pieds oui :D

Ça serait étonnant qu'ils calent une aile entre l'epsilon et la sigma, les deux sont réputées faciles d'accès et solides, ça laisse pas trop de place ça.

T'as raison Man's... en tout cas ça marche vu qu'on en parle.

La nouvelle sellette Lightness 2 ? ;)

Ben non elle apparaît déjà sur leur site la lightness

Plutot d’accord avec Chamalo...
Elles sont pas plus chères que les autres, par contre oui je l'ai deja dis, le cale pied / accelero de la Success 3 par ex,c'est un peu du foutage de gueule !  :grrr:
En plus on a pas trop de mal a avoir dans les 20% dessus... C'est costaud et vieillit plutot bien, et du coup ca se revend super bien (en relatif!) par rapport aux autres marques !

D'ailleurs meme si sur ma Nova c'est pas si mal du tout en finition, j'ai bien vu que c'etait un cran en dessous de mon Alpha5.. y a pas photos.
Le sac j'en parle meme pas, c'est une daube comparé a celui d'Advance.

Leur sellette c'est pareil, la finition est top et le pilotage tres agreable, dommage par contre qu'ils se focalisent juste sur la norme et comment elle est mesurée pour la protection par contre  :roll:

Norbert

Bah forcément, si vous comparez à Nova, qui est connu pour être aussi cher qu'Advance...

Reçu ce lien d'Advance : http://www.advance.ch/fr/home/news-pages/something-in-the-air/ (http://www.advance.ch/fr/home/news-pages/something-in-the-air/)

Il s'agit bien d'une Iota, nouvelle B+ de 5.5 d'allongement.
A priori d'autres news d'ici une quinzaine.

Qui a dit qu'ils ne bougeraient pas d'un Iota sur la gamme de leurs ailes !  :mrgreen:

Norbert

Mmmmmmh

"Un tout nouveau produit", "une jolie surprise".

Je m'attendais au moins à une innovation du genre parapente biplan, voile sans intrados ni extrados, ou sellette intégrée au squelette !

Mais ils nous présentent une EN-B performante et sécurit, encore un EN-B à la fois perfo et secu, une de plus... Leur pub attire vraiment l'attention pour pas grand chose d'exceptionnel non ?

Quand je parlais de marketing à la Apple... (tu vois quelque chose d'innovant dans l'iPhone 6 ?)

Il est pliable pour prendre moins de place  :canape:

L'epsilon est quand même plutôt B "low" et la Sigma en C non ? Du coup ça fait une B+ dans la gamme comme pas mal d'autres constructeurs

La Sigma est quand même bien "low C"... Je me demande si c'est pas plutôt une réponse à la Mentor 4 (conçue probablement avec le même soft, celui d'Hannes Papesh, comme ils le disent en insistant bien dans la video)... d'ailleurs je suis pas le seul à penser ça on dirait:

Ouais mais même en low C je suis persuadé qu'il y en a que ça rebute le simple fait que ça soit C et qui prendraient volontiers une voile avec un comportement similaire mais en B+...
D'ailleurs si je me souviens bien de l'article ils disaient que le non venait du fait qu'elle serait un iota moins perf que la sigma. Le iota correspondant au(x) C du pv d’homologation probablement

Ah la Sigma. C'est psychologique ou pas ? Low C, High B.. A force je me demande. Surtout quand on voit le rapport de tests.

Ca doit forcément avoir un impact psychologique sur certaines personnes... Ca peut donner l'impression d'un "cap" passé alors que ça doit se jouer sur 5° dans l'abattée après une fermeture 75% accélérée à fond ou un truc du genre

Y en a, ca serait surement peut etre plutot le contraire ...

 Présent ! :mdr:

 ;)

Moi j'attends de voir... Ok je ne suis pas objectif, puisque je vole advance, mais peut être qu'elle trouvera sa place...
Beaucoup des personnes autour de moi qui ont essayé l'E7 ou la S9 ont trouvé ces deux ailes super (j'entends même plus de bien de l'E7 que de la S9, certainement par ce que je vole moi-même en E7, ça doit encourager les gens de m'en parler), alors peut être que celle là aussi sera une aile réussie... On reproche souvent à Advance de faire des ailes "low-catégorie", on va quand même pas leur jeter des cailloux pour une fois qu'ils essuient de faire des "high-catégorie", laissons les faire et attendons de voir ce qu'elle donne.

Après c'est clair qu'ils font du marketing à la Apple, mais bon c'est pas le marketing qui fait qu'une aile est réussie.

C'est pourtant un positionnement tout à fait respectable !

 :+1:
Depuis la Sigma 4 à la réputation sulfureuse, c'est clairement le cas!

Tout à fait, et je suis très content de la solidité de mon E7 dans la tabasse. Mais la demande est en ce moment très tournée vers les high-B, ils essayent de coller à la demande, voyons ce que ça va donner.

 :mdr: Iota : Le plaisir tu rencontrera ...  :P

Visiblement ca s'annonce comme ça. Enb+, Allongement 5.5, concu avec le soft de nova......
Va savoir si dans le soft de Papesh ya une fonction pour positionner les winglets ???

Va savoir si dans son soft y'a déjà les couleurs caca d'oie...

En tous cas, ils se prennent bien le chou pour des avions en papier...  :sors:

La Sigma4 était une sacrée aile, joueuse, incroyablement facile à décoller par vent nul ou léger arrière et très maniable. bon elle fermait assez souvent mais était très saine parce qu'elle réouvrait franchement et vite. La 5 et la 6 qui ont suivi n'avaient rien de comparable, beaucoup plus fades!

Avec winglets...