+ Le chant du vario +

J'avais rencontré l'équipe d'Aironeparapente en janvier lors d'un stage combiné Atlantique et Atlas  :bravo: (entre parenthèses, ils ont reçu l'agrément pour être agence de voyages et transporteur et l'autorisation de l'Aviation Civile marocaine pour amener des groupes de pilotes au Maroc - toute législation locale respectée - vivement que l'on puisse voler enfin dans la province d'Aguergour ! je ferme la parenthèse).

Le cross et thermiques alpins étant si différents du cross de plaine, j'avais fin janvier réservé une semaine de stage avec eux...pour progresser et voler en ... toute sécurité.
Mieussy et Samoëns, des lieux magiques par la beauté des paysages, des falaises abruptes (le Criou) et des nuages vous invitant à des transitions (de folie pour moi, traverser des vallées avec ma petite Mojo et voir son altitude baisser régulièrement même à finesse max, raccrocher où je peux...ou poser) c'est un sport mental unique..
Cette semaine a été si bénéfique pour la consolidation de certains acquis et la mise en place de nouveaux exercices.
Le matin, ce n'était pas thermique, donc deux vols d'exercices et là mieux qu'un SIV ! en toute sécurité, j'ai appris à piloter et à me poser aux arrières, à piloter et à atterrir aux oreilles, à commencer des petits wings et puis sortir de 360 en dissipant l'énergie. J'ai ainsi pu me familiariser avec la vitesse des 360 sans me faire peur  :pouce: et sortir sans me faire shooter tout en sachant où était ma voile. C'était progressif et sans danger. pas besoin d'un lac en dessous et ça j'ai super aimé car c'est ce que je voulais m'accoutumer à des sensations avant d'envisager des plus grosses force centrifuge. Etant d'un naturel lent à la comprenette, ce rythme m'allait. Et relever doucement la maint intérieure, voire, légèrement abaisser la main extérieure tout en se remettant au centre de la sellette, contrôler la force centrifuge à la respiration et aux abdos, voilà ce que j'ai trouvé petit à petit.
Avoir des amplitudes de wings à la sellette, puis à la sellette + commandes et jusqu'à la fermeture du bout d'aile pour m'apprendre à tenir ma voile, c'est aussi ce que j'ai ressenti, appris et aimé.
Donc le matin en air calme, toute une série d'éducatifs qui m'ont redonné confiance après mon SIV raté et permis d'aller plus loind dans la compréhension de ma voile et de mes réactions - provoquées et non subies cette fois-ci. Décider d'arrêter la rotation à un endroit précis, temporiser quand je le sentais tout en allant plus loin la fois d'après, j'ai vraiment adoré ! et je recommande  :pouce:
L'après-midi, vols en thermiques et transitions dès que l'on avait un peu de gaz.
J'ai appris à élargir un peu plus les thermiques (j'avais tendance à trop serrer le noyau avec des virages trop accentués) même si ma petite voile (et moi) aimions bien centrer le noyau, à prendre du gaz et d'oser patir vers d'autres sommets. Guidés à la radio, émulés par les autres stagiaires, on a fait de très beaux vols avec de belles sensations. Puis appris par nous-mêmes (allez hop, une fois sous le vent, une fois dans une dégueulante), une fois dérive non gérée bref de petites "aventures" qui font partie de l'expérience.
Etre au-dessous des autres voiles un jour, au-dessus des autres voiles le jour d'après, travailler ses 8 ou 360 pour remonter alors que l'on croyait la situation désespérée, se forger un mental quand ça monte à +0.2. Tant de choses que j'ai du gérer avec un point commun tous les jours, la bière à l'atterro et se raconter nos vols  :trinq:
Aucun sketch (j'en ai parlé à Laurent des Choucas lors de la dernière journée) à se mettre sous la dent  :sors:
Que dire de plus ? mettre en pratique tout cela (mais en plaine ça ne va pas être la même partie de plaisir !)
La montagne c'est magique et Aironeparapente connaît admirablement bien son métier, la pédagogie, sait se mettre à l'écoute et au niveau des stagiaires (niveaux très différents), sait booster et remettre les points sur les i (je voulais rester encore en l'air mais les nuages étant menaçants, on m'a demandé de descendre avec oreilles, en 360 et accélérateur. Bref pour le parapentiste lambda que je suis, un stage qui donne confiance, qui enseigne plein de choses.

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/35/91/11/20140622.jpg)

Dernière chose (il faut bien parler sous) : le lundi, journée écourtée du vol en thermique à cause d'orages . Airone nous a octroyé 3 vols le samedi (2 éducatifs et un vol en thermique + transition). Chapeau bas pour le respect des "clients" que nous sommes.
Avec le recul, 2 jours de SIV, 3 vols : 175 €
5 jours (plus 1 de rattrapage) avec Airone, 17 vols (12 pédagogiques et 5 vols de plus d'une heure - fallait que je tienne plus  :grrr: ) tout cela avec une météo peu clémente en milieu et fin d'après-midi, je dis MERCI !!  :ppte:  :ppte: d'avoir eu tant de plaisir et de joies.

 :roll: ben on a du se croiser alors le lundi (j'étais en kangarou rose et jaune) à mieussy

En kangarou ? ou en Kangoo ? ;) il me semble que oui... si c'était une Kangoo, par contre pas vu de kangourou ! j'étais à Mieussy avec le groupe vers 10h puis 11h ou midi.
Dommage que l'on se soient manqués (pour le verre.. on a mangé en bas au restau face à la mairie) et on a du te voir voler vers 14h. Vous étiez trois, mais deux très très haut !! (une voile bleue et rouge surtout)

non, le kangarou c'est le biplace ...
nous avons du poser un poil avant midi et Erwan nous a remonté juste avant votre pause déjeuner

Au temps pour moi... cela a été notre seule pause déjeuner car les après-midi ont été écourtés avec les orages menaçants et ensuite on a pris un sandwich qu'on mangeait rapidement au déco pour profiter du 3° vol thermique ! ;)

 Quasiment au sommet du Criou (à droite de la Croix) puisque j'ai atteint 2276 m (valeur GPS) : un moment inoubliable tellement le piton est impressionnant quand on fait des 8 pour monter...

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/35/91/11/criou10.jpg)

et moi qui t'imaginais en pleine preparation de la coupe Icare  :mrgreen:

les kangourous, je les laissent pour des gars qui ont plus de chance de les cotoyer ;) :P

Après l'effort  : (http://i39.servimg.com/u/f39/11/35/91/11/20140623.jpg)

J'ai oublié de conclure que le stage m'avait coûté 500 € pour les 17 vols et plein de bonheur de voler et d'apprendre ;)

bien vu  :pouce:

j'y retourne peut-etre en Septembre, pendant la coupe justement...

Salut Matthieu,
Merci pour ce magnifique récit..... ça donne vraiment très envie.... Tu as l'art et la manière de partager ton ressenti.  Presque la sensation d'être sous ton aile.
 :bisous:

De rien ;) j'aime bien essayer de faire partager ce que je ressens ;) bientôt ton tour ? ;)

c'est son cote protecteur ca  :mrgreen:

Mais tu travail dans la vie ou tu passe t'as vie en stage??? :grat:

l'éducation nationale, premier producteur de parapentiste avec la CARSAT !!!

Plus de stages cette année ;-) je vais pouvoir voler de mes propres ailes.. Mais cela aide beaucoup à progresser ! Eh oui, j'exerce le plus beau métier du monde ;-)

Je sais pas ou tu exerces mais mes potes enseignants chercheurs, ils ont carrement pas les memes vacances que toi !!!

Je sais c'est un statut en or que j'ai et je ne cherche rien ;-)  juste la réussite de mes étudiants et le bon site pour voler ;-)

Tu n as pas de taches de recherche ?
Tu es en fac ?

Ça fait de nombreuses fois qu'on interroge M@tthieu sur cette disponibilité pour voler (et au passage qu'on ironise sur les enseignants).
Mais moi je vois avant tout un passionné qui a gravement accroché à l'activité et qui y consacre toute son existence en dehors de son travail. On se donne souvent des prétextes pour ne pas voler, ce qui montre bien que ce n'est pas si important pour nous.
Lorsque l'activité est vraiment primordiale, si comme M@tthieu on n'a pas de famille, qu'on rejette les "obligations" non indispensables, qu'on met tout autre aspect de sa vie en sommeil et qu'on y consacre tout son temps en dehors du travail, même sans avoir autant de congés qu'un enseignant je vous laisse faire le compte du nombre d'heures qu'on peut réaliser en une année lorsqu'on le veut...

'tain si seulement j'avais fait mon stage init avant de faire des gosses et créer ma boîte!!!  :bang: Tout le budget couches / lait / fringues de gamins passé en matos, stages et voyage  :jump:  :jump: ... rendez-moi ces 5 dernières années!!!

Ah les jalousies corporatistes ;-) Triple Seven a raison. J'ai un boulot qui me permet de voler. Célibataire sans enfant, des copines de temps en temps. Je suce la substantifique moelle de la vie en général et du parapente en particulier.
Akira, je suis chargé de TD à la fac

TD... Tracer aux Décos ??
 ROTFL

Norbert

 :coucou: M@tthieu

Il manque maintenant le Parapentiste à cette petite synthése de chargé de TD  :trinq:

http://www.unpeudedroit.fr/facultes-de-droit/les-charges-de-td-en-droit/

TD = tyrannie disciplinée ;-) des étudiants m'ont traité de tyran cette année.
Mike57, j'ai trop rigolé ! J'appartiens à plusieurs catégories selon les jours.. Surtout si ça a bien ou mal volé  :grat:
Dites les gars, je suis en vacances..  :ppte:

... et il pleut :-)

Pas à Saint André. Par contre trop de vent :-( donc moto dans le Verdon

moto dans le verdon? c'est pas pire...

sauf si tu te prends un orage de grêle sur la tronche comme moi le 14 juin. j'en connais qui ont un peu paniqué...

OK  ;)

Je me suis mis à voler il y à deux mois et ben meme en y passant tout mon temps j'en suis pas encore à mes 30vols... Et je suis pas du genre à me donner des prétextes pour ne pas voler loin de la! :banane:

Bonjour Sheebe,

Et bien après deux moi, j'avais plus de 50 vols...  :canape:

En ce moment, je vol tout les jours entre 1 et 2 h, mais de moins en moins haut, changement de temps ?  :ppte:

Bon vol à tous. Jean-Nono

Ne t'en fais pas, la météo ne t'a sûrement pas aidé et ça n'est pas la course non plus : il vaut mieux bien voler que trop voler. Et tu verras que l'automne est la meilleure saison du débutant !  :jump:  :jump:  :jump:  :jump:

Pourquoi l'automne est mieux??
Le temps n'a pas toujours joué en ma faveur et comme tout le monde le boulot, parfois des conditions trop forte obligeant à redescendre en voiture et parfois des conditions trop plouffante ne motivant pas à monter.

Ben c'est une occasion de voler perdue!

Je viens de passer 10 jours à Barrême et fais les ploufs du matin et les vols de l'après-midi et du soir : 18 vols et 11 heures de vol. C'est vrai que je suis avantagé maintenant par les vols thermiques où l'on reste plus en l'air.

oui mais monter en stop puis marcher jusqu'au déco puis retourné en stop à la voiture pour 10minutes de vole je préfère rester au sol faire du gonflage ou autre

On m'avait dit qu'un vol c'était un décollage et un atterrissage, plouf ou pas. Et c'est vrai ! Il m'arrive de faire 1h30 de voiture pour un vol de 30 minutes voire au début des ploufs de 10 minutes. Mais je ne le regrette pas.
Les choses deviennent automatiques : prévol, gonflage, décollage, prise de terrain, atterrissage. Autant de choses de gagnées pour ensuite de plus grands vols. Ce soir à Saint André, ça montait de partout, une demie-heure pour descendre avec oreilles, et accélérateur (le vent forcissait) et quelques timides 360. J'étais content d'atterrir sans trop avoir à penser, juste réfléchir au sens du vent et voilà. Après mon nombre de vols, cela commence à être bien ancré (surtout pour un atterro aussi large que celui de Saint André les Alpes.