+ Le chant du vario +

http://www.youtube.com/watch?v=ATnNWnlLuT8#t=142

 :grat:  C'est une vision ou bien l'Everest manque de neige ?

Ya pu d'saisons !

Sinon, je pensais que ca avait déjà ete fait en planeur ? :grat:

Norbert

juste au cas ou. c'est un motoplaneur(hélice rétractable, dans le pif). dans un doc qui doit trainer sur youteub ,il étudit les turbulences dans les ondes, dans les Andes :lol:
 

trouvé ,surement déjà passé sur le forum
http://www.youtube.com/watch?v=1k2xBeq7_xw

 karma+ , tu as ressorti un trés beau reportage

Ça reste une légende du vol à voile et bel exploit. :bravo:

Excellent reportage, merci!

http://www.francetvinfo.fr/monde/asie/video-il-devient-le-premier-pilote-a-survoler-l-everest-en-planeur_561935.html

Je redis que j'ai beaucoup de respect pour Klaus Ohlmann.
Comment sait-on (ou plutôt ceux qui valident les records) qu'il n'a pas utilisé son moteur pour arriver à cet exploit ?
Est-ce que quelqu'un sait comment il fait pour justifier l'intégrité de ses performances ?

sans l'aide du moteur, son site et l'article : http://www.quovadis-aero.com/?_Lang=_de

Bien sur que c'est sans l'aide de son moteur, c'est KLAUS OHLMANN !!! Je n'ai pas de doute.

La question est: Comment apporte-t-il la preuve qu'il n'a pas utilisé son moteur pour réussir à survoler l'Everest ?
Ou alors comment montre-t-il qu'il a coupé son moteur vers Lukla et bien fait le reste du vol en planeur non motopropulsé ?

En fait cette question prend en compte les précédents records avec son Stemme qui a un moteur à bord.

avec tout le respect que je te dois, cet homme là n'a plus rien à prouver, il ne vole pas pour paraître mais pour lui même et transmettre sa passion  ;)

déjà en regardant la compteur horaire du moteur ça donne une bonne piste !
après faudrait regardé de quel moteur il est équipé, mais de mémoire les moteur tubocompressé (ce qui n'ai surement pas le cas de son planeur) on du mal a tenir leur puissance max jusqu'a 5000m alors en moteur standard...

Tiens, d'ailleurs, puisqu'il y a des spécialistes ici, un pote me disait hier que le record de distance en planeur était de plus de 3000 km, ce que je n'ai pas cru ... à tort !
Un rapide calcul en partant sur 10h de vol à plus de 300 km/h, ça me paraissait impossible ...  :D

J'ai vérifié ce matin, et j'ai constaté que le record de durée était de 56h !!!  :affraid:

Comment font-ils pour voler la nuit ? ils tiennent en dynamique ou ils se foutent dans une onde ?

http://fr.wikipedia.org/wiki/Record_de_dur%C3%A9e_de_vol
Pour des raisons de sécurité, la Fédération aéronautique internationale n'enregistre plus les records de durée pour les catégories avion et planeur ; elle ne l'a jamais fait pour les hélicoptères.


donc c'est un "vieux" record : 56:15:00    2 au 4 avril 1952    Romanin les Alpilles près de Saint-Rémy-de-Provence, France    Charles Atger    Arsenal Air 100    Record en planeur monoplace

Le record de distance est en effet de 3000 km (3009km je crois). En amérique du sud (Argentine  :grat: ) avec un effet d'onde marqué et les alisés je crois, c'est Klaus Ohlmann le détendeur.

Yeager, je suis entièrement d'accord avec toi et quand on lit son récit c'est bien ça qui transpire comme sentiment.
Je me posais la question au regard de "l'homologation" de sa performance mais nous sommes d'accord que c'est bien peu de chose.

Thierry, pour l'idée du compteur horaire ou du fait que le moteur n'arrive pas à pousser suffisamment à cette altitude c'est pas mal mais ça ne "prouve" pas qu'il n'a pas été d'une aide.
Je me fais volontairement l'avocat du diable en me mettant à la place de ceux (s'ils existent) qui pourrait dire que sans moteur il n'aurait pas réussi et je cherche à savoir comment montrer que la performance est vraie.