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Titre: Tests EN : pourquoi n'utilise-t-on pas de cocon lors des tests de voiles perfos? Posté par: gilouB4 le 21 Mars 2013 - 14:13:20 Bonjour,
En consultant les tests d'un certain nombre de voiles EN-C, j'ai constaté que les sellettes employées sont le plus souvent de type loisir. Cela ne fausse-t-il pas les résultats ? Gilou, Aspen 1 en fin de carrière. Titre: Re : Tests EN : pourquoi n'utilise-t-on pas de cocon lors des tests de voiles perfos? Posté par: Bradepitre le 21 Mars 2013 - 15:41:17 pas mauvais du tout ce sujet karma+
Titre: Re : Tests EN : pourquoi n'utilise-t-on pas de cocon lors des tests de voiles perfos? Posté par: Parapente Samoens le 21 Mars 2013 - 17:22:26 J'imagine que les pilotes de test ne veulent pas finir avec 10 tours de twist sur une manœuvre. Les tests ne sont pas biaisés puisque toutes les voiles sont testées avec des sellettes équivalentes.
Titre: Re : Tests EN : pourquoi n'utilise-t-on pas de cocon lors des tests de voiles perfos? Posté par: piwaille le 21 Mars 2013 - 18:10:40 j'imagine aussi que pou certaines ailes, quad le pilote décolle il ne sait pas trop s'il va finir par la noter B ou C ... du coup changer de sellette nécessiterait un 2e vol
Titre: Re : Re : Tests EN : pourquoi n'utilise-t-on pas de cocon lors des tests de voiles perfos? Posté par: gilouB4 le 21 Mars 2013 - 19:45:54 J'imagine que les pilotes de test ne veulent pas finir avec 10 tours de twist sur une manœuvre. Les tests ne sont pas biaisés puisque toutes les voiles sont testées avec des sellettes équivalentes. Ce qui voudrait dire qu'une EN-C testée avec Altiplume serait beaucoup moins sage avec un cocon ? Gilou Titre: Re : Tests EN : pourquoi n'utilise-t-on pas de cocon lors des tests de voiles perfos? Posté par: Suspente le 21 Mars 2013 - 21:34:06 Que la voile soit moins sage, pas sûr même si a priori on pourrait le penser. Encore faut-il définir ce qu'est la "sagesse" d'une voile. Résistance à la fermeture, capacité à retourner seule dans le domaine de vol, amplitude sur les 3 axes après sortie du domaine de vol, accélération encaissées par le pilote... ?
Que l'ensemble volant ait des réactions différentes, ça semble tomber sous le sens. Les ailes ont une homologation réalisée avec une sellette type, en haut et bas de fourchette. Et là on voit déjà de comportements différents se profiler. Donc en changeant le type de sellette, la hauteur des points d'ancrage, l'écartement de la ventrale, le système d'amortissement (ABS, sangles en V...), la répartition de la masse (qui résulte de la corpulence et de la position du pilote ainsi que du lest éventuel) etc... Les combinaisons sont nombreuses, et les changements de comportement aussi... mais dans quel sens ? De là à quantifier l'affaire en "beaucoup moins sage" je ne m'y risquerais pas tellement les facteurs influant sur le comportement sont nombreux. Petite lecture sur la question: http://www.korteldesign.com/spip/?Reflexion-sur-les-cocons (http://www.korteldesign.com/spip/?Reflexion-sur-les-cocons) Titre: Re : Tests EN : pourquoi n'utilise-t-on pas de cocon lors des tests de voiles perfos? Posté par: Parapente Samoens le 21 Mars 2013 - 22:01:32 J'imagine que les pilotes de test ne veulent pas finir avec 10 tours de twist sur une manœuvre. Les tests ne sont pas biaisés puisque toutes les voiles sont testées avec des sellettes équivalentes. Ce qui voudrait dire qu'une EN-C testée avec Altiplume serait beaucoup moins sage avec un cocon ? Gilou Ce n'est pas ce que je voulais dire. Si le cocon a la même géométrie, le comportement reste globalement équivalent. Par contre, en cas de vrac (ce qui est le but des tests) la position allongée augmente le risque de twist. |