+ Le chant du vario +

Bonjour et meilleurs voeux !

J'ai le plaisir de vous annoncer la naissance de notre compétition de Marche et Vol : La Bornes to Fly.
Cette compétition est une course combinant le parapente et la marche, dans la lignée de la célèbre X-Alpes. Les pilotes sélectionnés évoluent sur un parcours de trois jours ponctué par deux bivouacs en pleine nature. Le parcours (de 100 à 250 km), sera choisi par le Directeur d’Epreuve pour s’adapter aux conditions météo. Il emmènera les pilotes du massif des Bornes vers les plus beaux panoramas de Haute Savoie. Une seule certitude, ils partiront à pied de la magnifique plage de Talloires (sur les bords du lac d’Annecy) pour y revenir 3 jours plus tard. Chaque participant avancera, avec ses qualités physiques et techniques. Le mental, l’endurance, l’orientation, les qualités de pilotage seront déterminants. L'intégralité de la course sera suivie grâce au système de livetraking.

Toutes les infos et inscription sur bornestofly.fr

A bientôt

Salut Bertrand,

Sympa comme idée, en plus sur 3 jours, la formule est tentante   :ppte: !

Est ce que cette course sera du niveau de la X-Alp ou Airtour ou souhaites tu la prendre “plus accessible” cad aux parapentistes ne faisant pas 2000m/h de den.? Faut il obligatoirement un assistant ?

Bye

Oui pas besoin de poser de jour de congés la compétition est placée sur un weekend prolongé  8). Donc aucune excuse coté boulot et il te sera facile de trouver un assistant  :bisous:  (c'est vraiment ce que je te conseil). Cela dit tu peux aussi décider de venir tout seul et de réaliser la compétition en autonomie...

Le Bornes to Fly est une compétition de Hike and Fly ouverte aux pilotes ayant au moins un brevet de pilote confirmé. Ce type d’épreuve nécessite une bonne condition physique et un minimum de niveau technique en parapente. Mais chaque pilote avancera à son rythme donc besoin d’être un grand champion pour pouvoir venir jouer, il suffit de rêver d’aventure, d’aimer les défis, et d’être passionné de montagne. Pour gagner ça sera une autre histoire ...j'ai comme l'impression que ca va aussi intéresser quelques pointures... :twisted:

Bin cela sera un 44-45 pour moi, OK je fille ----> []

Une question, le passager au cas où l'on soit en biplace doit-il avoir une assurance FFVL ou le CAF peut faire l'affaire.
Cela me ferait chier de demander à mon passager non volant de raquer une cotisation mais je ne suis pas certain que le CAF le couvrirait vu que c'est une compétition.

Merci Bertrand!!!

Salut Champlo,

tu participes à une compétition organisée sous le couvert de l'assurance fédérale. Je te confirme que ton passager doit avoir une licence volant FFVL.

A bientôt

Comme je te le disais la semaine dernière au bar de Planfait, tu peux compter sur moi pour te donner un éventuel coup de main dans l'organisation de cette compète.
Et il y aura du beau monde, tous les copains voudront en être.

Guillaume Bellet a magistralement réussi avec l'Airtour, le concept est génial.
Une épreuve sur 3 jours impose des choix tactiques et il n'y aura pas vraiment de quoi rattraper une erreur éventuelle, c'est un autre concept qui mérite d'être validé.

Suite à une conversation avec Fifi Barnier, je rêve à une épreuve du même genre, qu'on appellerait "la Croix de Savoie", tout dans le 73 et le 74, qui consisterait à passer 5 balises : Cornettes de Bise au nord, Aiguilles d'Arves au sud, Dent du Chat à l'Ouest et Tsanteleina à l'est, avec une balise centrale qui pourrait par exemple être la Dent d'Arclusaz, départ et arrivée à Planfait évidemment.
On changerait chaque année l'ordre des balises. Râââhhh cela aurait de la gueule !

En attendant, inscrivez vous nombreux pour que "mon" pilote (je l'appelais ainsi lors de l'Airtour 2011) réussisse son pari. :bisous:

Merci Bertrand de la rapidité de ta réponse.

Tiens Vivi, on cherche une suiveuse, mais je ne sais pas si je te passe ma voiture vu tes exploits de l'Airtour...  :lol:
Je vois encore la tête de Bertrand à la nouvelle  :cry:

J'aurais bien aimé faire une assistance sur l'Airtour 2012, surtout que j'avais une vertèbre esquintée et 6 semaines sans voler.
Pour la course de Bertrand, on verra. S'il a besoin de moi je lui donnerai un coup de main, sinon je ferai volontiers une assistance.
C'est devenu le gag à la mode mon bing avec sa voiture le 1er jour de l'Airtour 2011 ! 45ans de route sur 4 ou 2 roues, dont 10 saisons de circuit, et zéro accident. Il fallut que je me fasse encadrer par un mec qui déboulait à une vitesse pas possible :

(http://soyeuse.free.fr/2011/06/21/072.jpg)

Bilan : pas grand chose, juste le bouclier avant arraché et le vase d'expansion par terre, rien à la structure. Mais les assureurs ne veulent plus payer les réparations des voitures de plus de 5 ans, ils préfèrent les passer en épaves. Société de consommation de m...
Cela avait été épique. J'avais attendu la dépanneuse un temps pas possible, puis retour en stop à Planfait pour prendre ma Logan, de là à la Ravoire pour récupérer tout le matériel, juste avant la fermeture du garage, après quoi j'avais pu reprendre l'assistance de "mon" pilote.
N'eût été ce stupide accrochage, ma participation à l'Airtour 2011 aurait été vraiment un grand bonheur.

En tout cas je retiens l'idée de faire une assistance si on me le demande. Pour l'Airtour 2013, j'ai donné mon accord à Orlane, on verra si elle maintient son offre, mais elle a un sacré caractère et si c'est une excellente pilote ce n'est pas une super-marcheuse.
Moi c'est plutôt le contraire, je marche encore bien mais je vole comme un sac de charbon.

Salut et fraternité*

Pour chaque pilote et chaque assistant ce type d’évènement est une vrai aventure avec des rebondissement ! (et heureusement pas uniquement contre d'autre voiture  :pouce:

Vivi c'était super sympa de partager cet AirTour avec toi  :trinq:  ! j'en garde un trés bon souvenir et c'est aussi pour cela que je me suis motivé à organiser le Bornes to Fly ...

m étant inscrit a la course et étant à la recherche d'un assistant. Je me pose une question , une fois la course stoppé ( apres 21 h ) sommes nous libre d aller ou l'on veut du moment que l on reparte du même endroit le lendemain ?

Salut Dark Marmotte !

Oui c'est exactement cela. Tu peux aller à l’hôtel, rentrer chez toi, dormir dans un arbre ou demander à une jolie marmotte de squatter chez elle.

Impératif , repartir de l'endroit ou tu t'es arrêté la veille.

Bye  La Bornes To Fly Team

merci pour la réponse

Lors de l'Airtour 2011, nous avons dormi un peu partout :
- 1er soir à Aillon le Jeune : Bertrand dans ma voiture et moi sous sa tente, montée sous une grande tente du genre à abriter les mariages, squattée sans vergogne. Pluie torrentielle.
- 2ème soir à Annecy : Bertrand chez lui et moi dans ma caravane. Pluie
- 3ème soir au Plan de la Giettaz : Bertrand dans ma voiture et moi sous sa tente, montée sur le parking.
- 4ème soir à St Martin d'Uriage : tous les deux chez une amie de sa mère, dans des vrais plumards et au chaud.
- 5ème soir à l'Alpe du Grand Serre : Bertrand bien au chaud dans la cabine du télésiège squattée astucieusement (où nous avions dîné avec avec Max Jeanpierre et Dom) et moi dans ma voiture. Vent fort.
- 6ème soir après la course : chacun chez soi.

Tout est possible. Quand on a un camion cela simplifie les choses, sinon il suffit d'être débrouillard et les assistants comme les pilotes ne doivent pas avoir les deux pieds dans la même charentaise. C'est comme ça que nous avions fonctionné, de même Bertrand avec Bob en 2012 et ce fut épique à la Croix de Chamrousse, dans une sorte de bunker squatté, avec les orages et les décharges de foudre.

L'Airtour c'est le pied pour les pilotes comme pour les assistants, et je pense que la Bornes to Fly sera formidable.

Salut et fraternité*

Que veut dire "sac de portage unique"???
JE ne vois pas ce que cela cherche à empêcher.

Salut Champlo,

je vois que certains étudient de très près notre règlement !!!

le point que tu mentionnes dans notre règlement (5.1), précise que les concurrents, ne doivent pas changer de sac de portage pendant  la course.
On pourrait en effet envisager que les concurrents adaptent leur manière de porter leur équipement en changeant de sac en fonction du terrain rencontré ( ex sur les portions de marche le long d'une route les pilotes transfert leur matériel dans un sac à roulette ....)

Bien entendu, pour les équipages biplace le pilote à le droit à un sac et sont passager également (partage de la charge).

en espérant avoir répondu à ta question

et si un support a roullette est utilisé le sac ne change pas !!!!

Ca va donner ce Bornes To Fly !! Ca va donner !!!

C'est mon copilote qui a relevé ce point de règlement et on se demandait vraiment quel était l'enjeu.

On va s'inscrire en biplace.
D'autres motivés sur le LCVD?

pour info les inscriptions sont déjà nombreuses. On arrive a ce jour à une trentaine de pilotes en cours d'inscription et je crois que l'on a 3 équipes en biplace (dont au moins une déjà bien entraînée  :koi: ....) 

pour rappel 50 places sont ouvertes. Merci de nous envoyer vos dossiers le plus complet possible, nous publierons la liste des premiers pilotes inscrits dans les semaines à venir....En attendant vous pouvez aller voire notre rubrique Actu avec notamment l'interview de Stéphane Boulenger ou un article sur la gestion de vos batteries de livetraking  :sos: ...

avec l'interview de stéphane boulenger

http://www.bornestofly.fr/interview-de-stephane-boulenger-1.html

Et un premier conseil de préparation par Jerome Canaud : :prof:

http://www.bornestofly.fr/jerome-canaud-s-alimenter-avant.html

fini la tartiflette !!  :ange:

Une première liste de pilote est disponible sur le site...Au menu , un beau plateau de champion (Martin Muller, Julien Irilli, Victor Sebe etc...) et des aventuriers en tout genre ! ça promet  :pouce:

http://www.bornestofly.fr/les-pilotes.html

PS : Si vous êtes dans la liste des pilotes "en cours de validation" c'est que nous sommes en attente d'une des pièces de votre dossier (ex: attestation licence, certificat médical, chèque)....et n'oubliez pas de nous faire parvenir vos photos par mail 8)

inscription validé  :vol:  :dent:

une petite question:
 le casque homologué doit être homologué vol libre ou juste avoir une homologuation CE
 :grat:

Nous recommandons fortement l'utilisation d'un casque homologué EN 966....  :bang:

Dans la rubrique Actu un interview sympa d'Alex Barman pilote suisse habitué des courses de Hike and Fly.

http://www.bornestofly.fr/actualites.html

A bientôt

Je viens de consulter la liste des inscrits et il me vient deux réflexions :
1 - Il y a déjà du monde, "mon" pilote va avoir besoin de plein de copains pour l'aider dans l'organisation.
2 - Il y a des gens connus, gage que cette épreuve va avoir du succès, et même en a déjà.

J'ai quand même relevé une petite erreur dans l'interview d'Alex Barman : c'est en 2011 et non en 2010 (l'épreuve n'existait pas encore) qu'Alex partit vers le sud, tout seul comme un grand. Je m'étonne que Bertrand ait laissé passer une erreur de ce genre vu qu'il courut cette course, et avec pas n'importe qui pour assistante : Mme POB en personne.
Sa voiture n'y survécut pas mais c'est une autre histoire...  :canape:
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Il y a aussi du beau monde inscrit à la Transdrômoise en avril, sur laquelle je ferai sans doute une assistance. Avis aux amateurs esseulés.
En mai il y aura la Bornes to fly.
En juin il y aura les Planfêtasses (j'y serai) et l'Airtour (j'y serai en principe, si Orlane maintient).
En septembre il y aura la RedBull Elements.
En octobre ce sera le Raid Chamois, et j'y participerai, morbleu ! A 65ans, Mme POB ne sera pas encore bonne pour le tricot.
 
Râââhhh ! La saison 2013 s'annonce bien. J'ai une monstre envie de voler.*

Erreur rectifiée !!!  Only light is faster ;-)

Ben ça fait plaisir de voir qu'il y en a qui suivent,

Vivi j'approche de la 40 aine ma mémoire fou le camp  :grat: !! et visiblement pour Alex c'est pas mieux ! En tout cas il a compris la question ...

bonne lecture

Et hop des conseils d'alimentation pendant l’épreuve par Jérôme Canaud  :bu: :

http://www.bornestofly.fr/15-fevrier-jerome-canaud-salimenter-pendant.html

C'est toi qui t'occupe du site ?
Là il y a une coquille qui peut induire en erreur :
"Que boire : attention à ne boire que de l'eau ou que du coca : déshydratation assurée surtout si vous transpirez bcp !!!Il faut boire une boisson énergétique apportant également des sels minéraux et des vitamines."

Ce serait plutôt :
"attention à ne PAS boire que de l'eau ou que du coca"

Non ?

il y as t il des personnes du forum inscrit ?

Face au succès rencontré nous ouvrons 10 places de plus (+10 wildcards) ce qui porte le nombre total (et définitif de pilotes à 70) !! Au delà, votre dossier (si il est complet) sera en liste d'attente et nous vous intégrerons dans le liste des inscrits en cas de désistement !! Dans le cas contraire votre chèque sera détruit.

Voici la liste des pilotes : http://www.bornestofly.fr/les-pilotes.html

Yep Marmotte, y'a au moins Laurent GDM en biplace avec madame et ma pomme en bi avec un pote.

cool donc au moins 3 du forum dans la course

Et moi aussi, ça va être top, si ça vole.

Mieux qu'une interview de notre nouveau Pape Francois prems : une interview  exclusive de Guillaume Bellet le Célèbre Pilote et organisateur du AirTour. :

http://www.bornestofly.fr/12-mars-interview-de-guillaume-bellet.html

Alléluia !!!

Merci Bertrand de nous tenir en haleine et de publier ces sympathiques "entrevues" (j'ai horreur du franglais).
Je regrette seulement que le fond choisi pour les pages du site soit aussi craignos, cela rend les textes difficiles à lire. Une modif toute simple dans la CSS devrait régler cette question.
Je ne vais pas tarder à rappliquer, héhéhé... et pour une fois sans ferraille pour tenir mes os en place.
 :bisous:

l autre modif assez simple pour rendre le texte lisible c est les lunettes.... :P

http://vimeo.com/61702640

moi j aime bien les aventures humaines..... :camp:

Cette année Noël tombe le 20 Mai !!
Le père noël soufrant d'une tendinite à force de s'entrainer pour le Bornes to Fly, j'annonce à sa place, pleins cadeaux pour les participants les plus sages !
Une voile Little Cloud Spiruline XL , des sellettes Sup'Air (Delight, et Radicale), pleins de lots GIN, des sacs de portage Rip'Air, des lunettes de soleils hypra distinguées offertes par Alternativ'Optics et pleins d'autres lots sympas ! Le tout arrosé de Biodrinks bien sûr !
Bref, vous pourrez faire des mimis à nos partenaires  :bisous: sur http://www.bornestofly.fr/partenaires-institutionnels-1.html

 :bravo:
 :dent:
 :jump:
 :+1:
 :ppte:

Vos pieds sont importants  Jerome Canaud vous explique comment en prendre soin avant et pendant la course !

 http://www.bornestofly.fr/9-avril-jerome-canaud-se-preparer-physiquement-2.html

bonne lecture et bon entrainement

Question de Martin MULLER :

***************
- J'ai un trackeur SPOT qui marche très bien est il possible de l'utiliser à la place de votre "Boitier LiveTrack"?
- Si non: votre "Live Track" accepte-il les piles à la place des batteries rechargeable? le format est-il AA?


Merci de tes réponses
Bon vols d'ici là)
A+
Martin
****************

Salut Martin,

Dans la mesure ou nous avons choisi la solution du LiveTrack, nous souhaitons que tous les pilotes utilisent ce boitier.

La solution Satellite a été envisagée mais elle aurait fait flamber les frais d’inscription et nous voulions notre compétition accessible au plus grand nombre financièrement parlant. En fonction de l’expérience que nous aurons de cette première édition, nous aviserons pour l’année prochaine.

Non, pas de pile possible AA, que des batteries rechargeables BL-5C.

Bonne soirée

Xavier
The Bornes To Fly Team
www.bornestofly.fr

Un p'tit essai de la nouvelle voile de chez Little Cloud par Johann alias Bob .... quoi tu connais pas Bob ????? C'est le gars avec des fleurs qui poussent sur son casque  :P

http://www.bornestofly.fr/20-avril-little-cloud-test-de-la-goose-par-johann-le-breton.html   :vol:

 :forum:

oula! voila un baille que je n'avais rien posté sur ce forum! (j'en ai perdu tout mon karma!) mais comme j'ai signé sous la menace d'un GEDM, je me permet une question:
pour les gens qui ont fait des air tour ou équivalent, pour quelles solutions de cartes aviez vous opté?
- 1/50000 où tous les sentiers d'accès ne sont pas notés, mais une carte donc vision d'ensemble plus adapté au vol
- ou 1/25000 mais alors c'est encore du budget, plus adapté au mode marche, et dans ce cas on se ballade facilement plus de carte?
bref comment avez vous géré cet aspect?

Salut Gwen
Je me suis posé la même question et finalement, j'ai pris deux cartes IGN au 100/1000.
La raison c'est que si j'avais pris des cartes au 25000, il en fallait vraiment beaucoup et ça faisait très cher et encombrant et que je trouvais que les 50/1000 n'apportaient pas beaucoup pus que les 100/1000. Mais surtout, avec 2 cartes je couvre la zone.
J'ai peut-être eu tort, il est encore temps de revoir ma copie si vous donnez d'autres avis...

les photocopies => C'est plus léger, ca coûte rien (mais faut renouveller le stock plus souvent (mais du coup, comme on a un assistant...)

Je n'y connais rien mais c'est pas plus pratique avec une cartographie sur gps ?

pas trouvé un GPS qui te donne une vue d'ensemble ... les écrans sont petits et les carto loin d'être top (par exemple chez Garmin).
Bref bien moins pratique qu'une carte je trouve !

et puis dans ce cas il faut racheter un gps à 600 euros balles...  :cry:
donc pas glop comme solution. si c'est pour une xalp l'enjeu n'est pas le même, mais là, c'est ce serai un peu de la course à l'armement pour trois jours. ca reste "que" du parapente.
Pascal, concernant les cartes, je pense tout couvrir avec 2 cartes 1/50 000, mais tu me mets le doute... je vais revoir ça ce soir.
Après, l'assistant avec Google heart connecté dans la voiture sera d'une bonne aide potentielle aussi.

oups... mea culpa. j'ai AUSSI deux 1/100 000 pour couvrir la cour de recreation... :oops:

On pourra en parler ce WE avec Coboy

Moi j ai rien de plus que mon Telephone .avec Google Earth c est grave ?

Hello,

le programme prévisionnel de l’événement est disponible ici : http://www.bornestofly.fr/13-mai-programme-festif-des-3-jours.html

la course pourra être également suivie en livetracking

merdum j'avais tapé un super message pour expliquer l'avantage des cartos offline comme Locus par rapport à googlemap/earth tout nu. et je l'ai perdu en essayant de chasser un foutu moustique de mon clavier :( :(

bon, si ce sujet vous intéresse, je ferais un petit dossier. sinon, ben... osef :)

suivez la course en temps réel

http://www.bornestofly.fr/suivez-la-course-en-temps-reel.html

pour l'instant je suis la "flotte to dive" en direct depuis mon velux :averse:

faut changer de lieu d habitation mon p'tit piwaille !!!! ici il y a du soleil !!!!

Comme on pouvait s'y attendre, Mme POB a donné un coup de main pour l'organisation. C'est une première ce Bornes to Fly mais question organisation c'est déjà au point.
Bravo à Bertrand et à Lara.
Il y avait une excellente ambiance hier soir et ce matin à Talloires, l'ambiance des petits matins des grandes entreprises.

Ce samedi à 17h, l'écart est déjà important entre Martin Muller, suivi de près par Victor Sebe, qui ont dépassé La Clusaz et montent vers le Crêt du Loup, et les autres concurrents plus ou moins tankés sous le Lachat de Thônes, les plus avancés arrivant à St Jean de Sixt.
Maintenant il faut marcher jusqu'à la nuit, et il va flotter vilain cette nuit et toute la journée de dimanche.
La balise du Joly sera très dure si cela ne vole pas pour aller au-delà de Megève.
S'ils foncent au même rythme, Victor et Martin ont une chance de redécoller pour tirer une fléchette vers le val d'Arly, ils seront alors hors d'atteinte.
Ce serait sans grande importance sur une course d'une semaine, mais sur une course de 3 jours chaque minute compte.
C'est passionnant.

Bons vols à tous*

J'arrive pas à faire fonctionner le live tracking... j'ai la carte qui s'affiche (c'est quoi la différence entre les traits rouges et bleus au juste?) mais j'arrive pas à afficher la trace des pilotes, comment faire help ? Merci !

Ouarf, ceux qui sont au-dessus de 1500m en ce moment ont la neige et les autres la flotte. Un peu de vent de N dans le Val d'Arly et une éclaircie qui s'approche. Ceux qui trouvent une crête pour se mettre en vol dans un moment (1 à 2h) pourront faire un morceau vent dans le dos en direction d'Ugine.

Je viens d'assister à une belle passe d'armes.
Montée au déco de Marlens (balise 6) pour encourager Victor, j'ai vu passer Martin Muller en vol, qui a juste claqué le cylindre de la balise pour aller vite fait se poser à Marlens avant la grosse pluie.
Victor montait à pied, en compagnie de Julien Irilli, nous étions nombreux à les attendre dont Bertrand pour les photos, l'interview etc.
Julien a décollé en premier, puis Victor et Bertrand dans la foulée, en biplace avec un caméraman pour passager. C'était superbe.
Du coup Victor s'est posé assez loin un peu avant St Ferréol et il a refait une grande partie de son retard sur Martin. Quand je suis passée en voiture, il y avait moins de 2km entre eux et il n'était pas envisageable de monter décoller où que ce fût, adieu l'arrivée ce soir.
Au moment où j'écris, ils marchent sur la rive W du lac, entre Doussard et Duingt, probablement sur la piste cyclable.
Il leur reste 3h à pouvoir marcher, largement de quoi claquer la balise du Semnoz, mais ils marchent depuis 6h ce matin et ils sont un peu rincés - c'est le cas de le dire.
La course va se jouer dans un mouchoir de poche, entre deux marcheurs. Le premier qui décollera du Semnoz gagnera, à ce niveau on n'imagine pas que l'un ou l'autre fera un tas.
C'est passionnant.
Derrière, assez loin, il y a Kaypr, le mutant biplaceur qui tire sa passagère dans les montées, et notre jeune Cédric Boyer est à Marlens, il fait fort pour sa première grande compète ! Quand je pense qu'il y a seulement 2ans, tout juste sorti de son stage d'initiation, il avait demandé à m'accompagner au col des Frêtes pour son 1er vol rando ! Retenez son nom, ce garçon est plein d'avenir.

Bons vols à tous*

Parmi les tentatives osées mais qui peuvent rapporter gros, soulignons celle de Clément Carlut (Clément_Lyon ici même) qui s'est considérablement éloigné de e B5, pour passer la nuit aux saisies et décoller de Bisanne demain. Un axe de crête bien connu qui peut lui rapporter si demain les conditions sont là ;)
Il me confiait tout à l'heure qu'il était "sec". Je crois que ce doit être le cas de la quasi-totalité des concurrents. Félicitations à eux pour aller jusqu'au bout d'eux-même, le spectacle est au RDV ;)

les résultats

http://www.bornestofly.fr/les-resultats-de-la-bornes-to-fly-2013.html

et bravo aussi à ceux et celles qui ne sont pas sur la première liste  :trinq:

Ce fut une belle course et tous les concurrents étaient contents, les organisateurs aussi, et ce malgré la météo.
Au moins le suspense dura un peu, les deux premiers ayant atteint le Semnoz trop tard dimanche soir pour pouvoir décoller.
Les arrivées se sont donc échelonnées de 6h30 (Martin Muller) à ... 16h30, Gérald Delorme et Alex Barman étant au-dessus du lac à 16h, heure officielle de clôture de l'épreuve. Au moins ils ont pu poser à l'atterro de Planfait, faire la dernière balise et rallier l'arrivée. Hors délais mais heureux.

Le jeune qui avait fait le pari de prendre une Ultralite 19 a bien joué puisqu'il a fait 7ème.

Mon compte-rendu de la compète, avec images et texte (http://soyeuse.free.fr/2013/30520.html)

Je ne sais pas si je ferai une assistance sur l'Airtour et on m'a pressentie pour le Cantal airtour. Quand on n'a pas (ou plus) les capacités pour courir, il y a toujours les assistances, comme jadis je fus commissaire de piste avec mon moto club après avoir cessé de courir et raccroché mon cuir.
Le plus important, c'est l'esprit sportif.

Bons vols à tous*

Les résultats, les traces et les photos sont maintenant disponibles sur le site internet :http://www.bornestofly.fr/revivez-la-course.html


De l'action, du suspense, de l'amour bref un bon weekend


Bravo encore aux pilotes !!

Merci Oliv pour ton soutien.
C'est ça aussi qui est chouette avec les moyens moderne de communication, surtout un WE ou il fait moche : d'accord on en bave, mais ca fait chaud au cœur de recevoir des messages d'encouragement au fond de sa poche.

Bon, sinon, l'histoire des Saisies n'a pas payé.... trop humide et trop venté pour tenter qq chose... On ferra mieux l'an prochain!

Clément

La premier vidéo sur le Bornes to Fly 2013 est sortie !! elle est dispo ici merci à Cassebrique production : http://www.bornestofly.fr/

http://vimeo.com/73901847