+ Le chant du vario +

Le nouveau bébé de Nova

A Quand  l essais  :prof: 

des news fraiches ??

La 2 est toujours démente... à quoi bon une 3 ?  :canape:

pour préparer l'arrivée de la quatre et faire regretter l'achat de la deux   :mrgreen:

on est bien d'accord !!!  :trinq:

Apparemment elle aura une finesse de 10 et sortira également en version light.

Source: http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=50304&postdays=0&postorder=asc&start=90

les Mentor II seront moins cher :soleil:  :soleil:

J'ai pas encore réussi a trouver des chiffres concernant la finesse de la Ion2 ...alors je me demande si pour les chiffres ce sont pas tous des Mentors .... :canape: .

Pour la Ion2 il y a un essai dans Parapente+. La finesse max mesurée c'est 8.9 et encore 8 à 47 km/h

Norbert

 :lol:
pardon, c'est promis je ne le referai plus  :canape:

ahhhhhh......okkkkkkkkkkkk maintenant je comprends mieux pourquoi j'efface toujours la piste..... :mdr:

carrément??? le marketing est lancé

J'aime beaucoup le battle par topic interposé de Papesh M3 versus Kistler C3 sur pgforum..

Ils mesurent 8.88 en sellette classique et 9.12 en cocon (j'ai du mal à imaginer un cocon associé à une Ion 2 mais pourquoi pas...).
Et pour le mag Thermik, ils ne donnent plus de valeur de finesse max mesurée mais dans l'article ils disent que les 9 de finesse annonçés par Nova leur semble réaliste.

Oui c'est quand même assez bluffant pour une voile utilisée en école et sortie école, et les valeurs que j'ai donnée sont effectivement faites avec une WV peak2.
Mais ce qui est aussi a noter c'est son faible taux de chute mini, inférieur a 1m/s  :shock: et tout ca avec un allongement de 5.12
Bref y a de quoi largement se faire plaisir sur le papier ! Reste a voir en pratique. Elle est apparemment tres amortie en tangage (trop?), mais bcp moins (pas assez pour rester homogene?) en rouli. D'autres trouveraient que non.. bref a chacun de faire son opinion !

Enfin, je m'arrete car c'est quand meme de la Mentor3 le sujet !  :lol:

Norbert

Si le saut de la 2 à la 3 est plus grand que de le 1 à la 2, il va y avoir du monde dans les arbres !
La Mentor 1 est une aimable brouette, au moins aussi amortie qu'une Tequila (LA référence) et la Mentor 2 est une sacrée bête, sous laquelle il faut être vraiment présent et attentif. Si on suit l'évolution annoncée, la Mentor 3 risque d'être classée avec les "guns", mais toujours EN B.
Cherchez l'erreur.
Autant que je sache, un profil B n'est pas hyper-rapide et dégrade pas mal à l'accélérateur, avec une plongée en virage. Seraient-ils en train de faire à l'envers le coup de Sky avec l'Antea 2 en classe C, qui n'a que des B aux tests, mais avec évidemment l'allongement et les petits caissons d'une C.
Les B modernes ne sont pas à mettre entre toutes les mains et pas mal de pilotes "loisir" sont un peu à la rue. Pour exemple, je me suis fait poudrer proprement en soaring avec mon Artik (EN C) de 2006 par une Jedi (EN B) de 2012, qui me mettait pas loin de 5km/h bras hauts. Par contre, dans du petit, c'était encore à l'avantage de l'Artik et sur une transition au barreau c'est sans doute moi qui l'aurais poudré, mais ce n'est pas certain.

En tout cas un essai de la Mentor ( 2 ou 3 ) m'intéresserait, pour ne pas mourir idiote, pour le plaisir et pour comparer avec les C actuelles avec lesquelles j'ai aussi volé.
Si de plus Nova la décline en 21m², Skytex 27, suspentes fines non gainées et élévateurs Dyneema, ce sera l'arme absolue en vol rando.
On a le droit de rêver en novembre, non ?

Bons vols à tous*

N'importe quoi... :dodo:

POB, pour avoir eu une Joy (donc on se comprend sur la référence), et une mentor 1, je peux te dire que c'est tout sauf une brouette.

Des news de la part de Nova, photos sur la page officielle, et la finesse sera augmentée de 0.6 MINIMUM (c'est déjà le cas sur les derniers protos), donc un bon 10 de finesse mini!

Et l'aile sera encore plus safe sur certains points. Pas mal...

ne t inquiéte pas POB  :coucou:
je l avait pris avec humour car je l aime bien ma brouette  :trinq:

Note que la position de la brouette c'est pas mal pour avoir de la Joy (bonjour bonjour les hirondelles...)  :canape:

Pour la Mentor 1 je peux pas dire, pour la 2 je l'ai testée sur 3 vols (un peu court) c'est que ce n'est pas un voile de sortie d'école...
Je connai pas mal de pilotes qui en ont une est son totalement dépassé par les évènements! Résultat: en soaring c'est ok, dès que ca thermique ils vont poser... Un peu dommage!
Mais pour les pilotes qui ont le niveau c'est une belle machine.

Je pense que pour la 3 ca sera la même chose: Une voile perf mais pas pour les débutants.

Méme la I ce n est pas une aile pour les debutants
a prendre aprés un stage perf au mini  :banane:

 :koi:  :koi:

Salut .


je vol depuis 1 ans avec une mentor 2 , mon ancienne voile était une voile perf, une vrai!!! une GIN ZOOM, une voile à tenir en turbulence et qui part quand ça ferme une voile perf quoi.

La mentor 2 n'a rien a voir avec ça c'est une voile saine "SAFE" qui ne peut pas être comparé a une voile perf elle est en B et a mon avis, c'est bien sa place. quant a dire qu'il faut étre présent dessous je dirait comme avec toute les voiles en vol thermique, (c'est quant même pas une aspen!)

(@)+++

depuis Einstein on sait bien que tout est relatif

surtout les sensations sous une aile (quelle soit B, C ou D ou +)  :mrgreen:

et pourtant Einstein n'était pas un pilote top moumoute
c'est vous dire a quel point s'était un génie pour énoncer des lois aussi universelles

 :canape:

Slt



Bien ta theorie Van Hurlu de la Berlue!!! mais je me suis relue,je voie pas trop ou tu veux en venir étant donnée, que je suis pas sur des opinions, mais bien sur des fait !!!


(@)+++

La mentor 3 S vient de passer avec succès les certifications. La production début et la taille M va passer les certifs..!

et rien sur para2000 ! un scandale  :mdr:

C'est a dire ?

Bon, j'avais qualifié la Mentor 1 d'aimable brouette et cela a produisit les réactions attendues.
J'avais quand même écrit "aimable" quand pour d'autres voiles j'aurais pu dire "une enclume", "une brouette de ciment", "un tombereau de betteraves" ou "une toupie à béton". Il ne faut jamais me lire au premier degré.  :mrgreen:

Bons vols à tous*

Je propose dorénavant  d'adopter le barème ""Paragliding old bag""pour un classement imagé et couillu qui remplacera avantageusement tout autre type de classement  ....
je suggère modestement une subdivision au classement en trois groupes par catégorie , nous aurons ainsi les enclumes de 1 à 3 fer a cheval  (du plus vif au moins vif)
et les brouettes 1\2\3 sac de ciment pour répertorier les voile "béton" .
La catégorie des "aimables" brouettes reste a définir mais au moins nous sommes sur de ne pas risquer de conflit de jardinage avec elle....   

:vol:

J aime beaucoup " tomberau de betterave" :)

Voiles pour végétariens?

un classement imagé et couillu

Sous l'égide de POB, c'est bien trouvé !!

Viviane, je sais que tu es la première à en rire   :trinq:

 :dodo:

Gagné J.Paul, j'ai ri avant même d'avoir vu qui m'avait fait rigoler.  karma+
Les gens qui se prennent au sérieux sont quand même un désespoir de l'humanité, comme s'il était sérieux de prendre au sérieux des gens aussi peu sérieux que ceux qui pérorent ici et qui font sérieusement ch... les gens sérieux.  :sors:

Bons vols à tous et un coucou aux planfaitards*
 :sucette:

Alors puisque tu es prête à en rire ...


Pour une prof de français ...  ;)

Ouaip, j'ai moi aussi été effrayée en voyant ce post, résultat banal des modifs effectuées avec un traitement de texte quand on remplace une expression par une autre sans nettoyer.
Je précise quand même que je n'étais pas prof de Lettres mais de physique-chimie.
(observez la majuscule que j'ai mise à "Lettres")
Les lecteurs avaient compris que j'avais d'abord écrit "cela a produit les réactions attendues"... mais il y avait une faute de concordance des temps, j'ai donc transformé le passé composé en passé simple, plus approprié... en oubliant l'auxiliaire.
En tout cas ce post me dit a contrario que ma prose est d'habitude de bonne qualité et cela m'encourage à continuer. On lit hélas tant d'horreurs, sur ce forum comme sur les autres, produites par des gens qui n'ont pas de maîtrise de la langue ! Pour moi, le premier respect dû à mes lecteurs est de m'exprimer dans une langue correcte, avec une bonne syntaxe et un vocabulaire riche et varié, servis par une orthographe acceptable.

Voilà. Ne pouvant pas corriger mon cuir - ce qui est piquant chez une motarde - j'ai tenu à présenter mes excuses aux lecteurs.

Bons vols à tous*

La culture, c'est comme la confiture. Moins on en a, plus on l’étale ... :)

Salut POB content de t'avoir fait rigoler , je vois que tu apprécies le second degré ??? :coucou: 

Alors, plus de nouvelles du tout ? ? ?

oh bientot chez Ziad...

oui, et les coloris 2013 que voici :

 (https://dl.dropbox.com/u/1147838/Mentor3_coloris.jpg)

souhaitons que son ramage soit supérieur a son plumage  :mrgreen:

premiers éléments de réponse ici (en anglais)  :


http://teamblog.nova-wings.com/?p=1268

marrant, dès la première photo a un bug de couleur
avec une Mentor 3 qui a des couleurs non conformes au visuel plus haut  :grat:

(http://teamblog.nova-wings.com/wp-content/uploads/2012/12/Gleitwinkelfliegen_9540_LR.jpg)

en tous cas je l'essayerai bien  :roll:

il faudra encore patienter quelques semaines ....

je suis pas pressé, je souhaite l'essayer dans des conditions printanières, un jour ou ça envoie du pâté
l'essayer en hiver ne m'avancerai guerre pour prendre une décision, et ne me permettrai pas de juger si elle correspond a mes attentes

Effectivement, il te faut des conditions atomiques...

J'aimerai bien l'essayer juste pour voir son comportement et si elle ressemble à la 1, voir son allongement..etc..  :vol:  :dent: , si quelqu'un à des infos, je suis prenneur  :coucou:

L'allongement et les caractéristique style PTV etc restent identiques à la mentor 2.

(https://dl.dropbox.com/u/1147838/Mentor3_caract.jpg)


http://www.novalsace.fr/index.php

Elle est bientôt là!!! :ppte:

Videos of certification online:
http://www.guido-reusch.de/public/englisch/public/frontend/show/id/969

Test Report:
http://www.guido-reusch.de/osd/musterfiles/Nova/7664-Mento(shrinked URL)-145-Nova-Mentor-3-S%20en.pdf

Elle vole pas mal en Afrique.
http://www.xcontest.org/world/de/piloten/detail:mungenastpeter

La troisième version de la Mentor vient de sortir. Le concepteur Hannes Papesh parle d'évolution et non pas de révolution, mais les modifications sont nombreuses et nous paraissent assez importantes:
 Optimisation de la partie extérieure de l'aile (l'allongement reste inchangé)
 Intégration du 3D-Shaping dans le bord d'attaque (coutures supplémentaires pour une meilleure maîtrise du ballooning)
 Optimisation du nez et des entrées d'air
 Optimisation des tensions dans la voile
 Nouvelle géométrie des freins pour une réduction des efforts dans la partie inférieure du débattement
 
La Mentor 3 reste évidemment dans la partie supérieure de la catégorie EN B. Nova estime qu'elle n'est pas plus exigeante que la 2, mais qu'elle aurait gagné en confort et en performance (finesse + 0,6 toujours selon Nova).

source voler.info de ce jour

Quelques images.
http://www.youtube.com/watch?v=Wdw2Qd5bd0k&feature=player_embedded

Y a l'air d'y avoir de bon gros renforts Gibus sur les B et C dans la partie centrale

Pour info, un ami a fait récemment une comparaison mentor3/blacklight, la dernière a toujours le dessus en termes de finesse et vitesse.

Hmmm...   :roll:

http://www.youtube.com/watch?v=m9nkYOaw5CA

A+,
Ziad.

 :bravo:  Ziad pour cette 1ère vidéo.
Vivement les prochaines avez tes commentaires sur cette M3.
C'est déjà le printemps chez toi?

Kiff Kiff....... :vol:

J'aime bien les couleurs de celles qu'on voit dans les vidéos de Ziad et Eric, mais ne les retrouve pas sur le catalogue Nova  :grat:

(http://nova-wings.com/images/products/design/filename_design_image_1359556978.gif)

Si, c'est la green dragon, mais je t'accorde qu'en vrai la couleur "lie de vin" est plus violet foncé...

http://www.youtube.com/watch?v=HyP_lRrVAUc

A+,
Ziad.

En gros d'après ce que dit Ziad, entre la Mentor 2 et le Mentor 3 il n'y a quasiment pas de différence si ce n'est que la M3 est est peu plus facile à gérer et presque 1km/heure plus rapide en charge maxi.

Salut,
Je crois qu'elle est un peu plus efficace a charge maxi,et juste un peu de finesse en plus .
Les commandes sont moins dures aussi avec ± la même maniabilité .
A+,
Ziad.

Merci pour la précision Ziad   :trinq:

Merci Ziad, encore des informations précieuses dans cette nouvelle vidéo. :bravo:

http://www.youtube.com/watch?v=I_CLcLa0roE

A+,
Ziad.

J'ai pu tester la mentor 3 S au max du PTV  (je vole habituellement en Sigma 8 27m²)

http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2012/vol/20123348

J'ai adoré... et j'ai rédigé un pti compte rendu sans trop parler de perf !!!

http://nova-wings.com/download/files/Mentor3_eng_v1.2.pdf

Essai de la Mentor 3 taille S (80/100) 26.3 m²

Conditions : thermiques parfois étroits - Plaf à 2000 sur gréo, 1600 sur Courmettes - bons vario, bonnes brises
3H30 de vol – FAI 40 kms – déco de Gourdon

Gonflage et pris en charge : Nickel très basique

Maniabilité : Parfait, la voile se place exactement où l’on veut – les commande sont progressives et moyennement physiques (- physiques que ma Sig8 27m²)

Débattement aux commandes : un peu plus court que sur la Sig 8 sans doute à cause du PTV

Amortissement : à cette charge allaire, la voile transmet à peu près comme la sig 8, l’aérologie est facilement interprétable. La M3 semble même parfois un peu plus vive que la Sig8 sur le tangage. Ceci me semble un avantage de pouvoir profiter de petites abatées sympathiques en sortie de thermique. Recentrage plus aisé avec reprise de vitesse… Semble plonger un peu plus qu’une voile plus allongée en sortant du thermique, mais bonne réactivité, noyautage aisé…

Vitesse bras haut : nickel, mais c’est toujours le cas avec une voile neuve parfaitement callée

Vitesse accélérée : ça décoiffe dès le premier barreau bien mieux que ma Sig 8, et c’est aussi solide

Très bonne impression de sécurité à l’accélérateur premier barreau. La voile se corrige bien en trajectoire avec des petits coups de C… (Les C se dédoublent très près de l’intrado en C + D)

Capacité à moyenner : il me semble qu'a cette charge alaire, la voile plonge un peu plus en sortant de l'ascendance au vent ou sous le vent qu'une Sigma 8 (sans doute la différence d'allongement ??) on retrouve ici peut-être une différence notable...

Calage à vérifier après un certain nbre d’heures de vol, car avec un suspentage full dyneema, il faut s’attendre à des modifications de calage. D’ailleurs toutes les principales sont accrochées aux maillons avec un tour mort. (Ça laisse présager du recalage…)

Le bord d’attaque est superbe avec des ouvertures assez petites, des joncs très longs comme sur les zozones. Les suspentes sont cousues et gainées en partie basse.
Construction : plutôt pas mal, des coutures apparentes sur l’extrado au niveau du bord de fuite, pour affiner sans doute le profil et le volet.. Seul petit bémol, juste encore des joints toriques sur les boucles des élévateurs…

Pour conclure, c’est l’arme ultime pour le cross dans du gros pour des pilotes qui ne veulent pas se prendre la tête (5.43 d’allongement). Cette voile me rappelle la Sigma 4 au niveau du comportement en vol. Sauf que l’on a sans doute gagné plus d’ 1.5 point de finesse et plus accéléré… Cette voile est plus fun que ma Sig8…

Par ses perf, son allongement et sa sécurité passive, cette voile devrait convenir à un grand nombre de pilotes. Quand à dire qu’elle est plus perf que la M2, il faut faire confiance au concepteur ;=)
(J'ai aussi essayé la Mentor 2 et j'avais bien aimé)

Seul regret : j’aurais préféré le même en suspentage Kevlar

Pour les perf, j'ai pu faire 2 transitions avec Pascal Salvi en Mantra 4 fatiguée (il a fait un tour mort aux élévateurs A pour lui redonner un peu de mordant et va changer son suspentage...)
Vous pouvez télécharger les 2 traces en KMZ sur le site CFD :

Pascal la M4 : http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2012/vol/20123560
la mentor 3 : http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2012/vol/20123561

Profitez d'une bonne journée pluvieuse et visualisez ensuite les 2 traces sous Google earth

la partie comparable commence vers 11H38 (heure GPS) sur le vol de la mentor (après le plein sur courmettes, départ vers l'Ouest pour ceux qui connaissent)

Au début, Pascal accélère pour me rattraper, ensuite, nous jouons plus ou moins de l'accelo 1er barreau ensemble sans abuser... La brise est présente...
Les trajectoires sont quasi identiques, et c'est plutôt le placement qui fait la différence, 3 transitions successives n'arrivent pas a départager nettement les 2 voiles...

Moralité, les perf des voiles neuves sont toujours au top, mais au bout d'un certain nombre d'heures de vol, ça se dégrade progressivement... sans doute une mentor 3 fatiguée serait un fer a repasser ?
En tous les cas, Pascal et moi même sommes quand même restés bluffés  :shock:

pour finir après 8H30 de vol avec l'engin, je pense qu'un de ses point fort est aussi sa capacité a noyauter des thermiques étroits sans avoir d'état d’âme sur l'enfoncement des commandes. d'ailleurs on a plutôt intérêt car quand on sort du thermique avec l'engin bien chargé, ça plonge beaucoup plus qu'une voile allongée. mais ça aussi c'est bien normal.

j'ai pu comparer aussi avec une Diamir sur une transition face au vent lors d'un retour Sospel/Roquebrune, et là encore Philippe aux commandes de la Diamir m'a affirmé qu'il ne lui a pas semblé voir de différence de plané...

Bon l'essai est fini, je vais devoir la rendre et reprendre ma sigma 8 en milieu de fourchette  :oops:

La mienne sera verte.....

http://vimeo.com/60881322#

Belle vidéo !!! Veinard, tu auras un vrai pur sang en catégorie B  :pouce:

Salut

quelqu'un peut il me dire le délai de livraison  pour la mentor 3.

Merci.

M, S, XS sont disponibles! le délais actuel après commande est de plus ou moins 6 à 7 semaines.

et pour une ion 2 (verte)les délais son de cb?(je vais passer commande a allevard cette après midi pour un pote)

encore une :

http://www.youtube.com/watch?v=JJIkwCue6eM


plus que quelques jour...

http://www.youtube.com/watch?v=Dfq9jKNgyno

Je suis impressionné par le rapport:  Confort /Performance de la Mentor 3  !! Presque le top !

A+,
Ziad.

La Mentor 3 L 100/130) vient de finir son homologation elle rentre en production :trinq:

  :vol:  Premier vol hier   :vol:

  Chargé un peu plus haut que le milieu de fourchette en taille M, 4h30 de vol, 85 kil....j'ai encore la tête dans les étoiles ou plutôt les nuages... J'ai eu une Mentor 1, puis l'Oryx, j'avais essayé vite fait la 2 mais en plouf...Donc je peut pas comparer, mais elle est fabuleuse, très  "gentille", juste un petit d'aile qui ferme sur le vol, bon faut quand même la tenir, hier c'était un peu turbulent et les thermiques très couchés, le virage est  vraiment top, par rapport à la M1 qui plongeait pas mal, et l'accélérateur...on veut juste plus enlever le pied de dessus.
Bon, je suis content quoi  :banane:

http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2012/vol/20124597


https://plus.google.com/u/0/photos/110016854689111457241/albums/5865435321319043393

vivement samedi  :soleil:  :soleil:

Félicitation pour ton vol de plus de 19 km/h de moyenne.
Tu vas pouvoir augmenter tes distances.

(@)+

   Merci, sur le premier tiers de distance je met plus de la moitié du temps ( 2h20 pour 30 kil...) et les 50 suivant en moins de 2 h, en gros je surveille l'aile du coin de l’œil tout le début, quand je vois qu'on va bien s'entendre, je laisse voler... et puis aussi je connais pas le parcours au début, même si c'est pas compliqué.... Donc je perd un peu de temps, mais comme je ne veut pas aller plus loin que Faverges, je m'en tapes un peu, puis de toute façon je ne suis pas payé aux kilomètres  :mrgreen:
Mais bon avec ma nouvelle copine il y a moyen  d'améliorer la moyenne  :speedy:

Seb

 et bien pour un premier contact :bravo:  :bravo:  :bravo:  :soleil:

   Une petite comparaison qui me semble assez pertinente entre la M4 de Philippe et ma M3
Philippe est à 92kg sous la S (80/95) en sellette standard, jambe tendue à l'horizontale au cale pied tout le temps.
Moi : 102kg sous la L (90/110) sellette cocon impress 3

Le vol se fait à Verbier, c'est bien thermique mais c'est pas de la crête à mouette on saute de crête en crête, c'est thermique / transition à chaque fois, dans de l'air assez calme à l'aller et vraiment tout doux au retour. (Tellement calme que j'ai les deux mains dans le cocon toutes les transitions du retour, et que je roupille dans l'impress en attendant le prochain thermique...)

Pour la vitesse il y a pas photos la M4 est plus rapide, je suis en permanence au premier barreau du sommet du thermique au pied du thermique suivant, alors que Philippe accélère de temps en temps ( environ 50 %)


Pour la finesse, je vous laisse juge, il suffit de regarder les deux traces sur google earth.

Pour infos, on à fait trois transitions avec une Mentor 2 (sellette standard et je connais pas son ptv, et pas trouvé sa trace sur XCcontest) au premier barreau très peu d’écart, en poussant plus à la troisième transition ( je pars derrière ,même altitude)...je le double par dessus pendant qu'il "disparaît" dans les sapins, on le reverras plus  :P

On remet ça aujourd'hui  :vol:

Sébastien

Ziad a publié une mise à jour de son test de la mentor 3 qu'il classe désormais de la high ENB la plus confortable de la catégorie (tout en précisant que c'était le contraire pour la mentor 2) donc plus de perf pour beaucoup plus d'aisance c'est tout bon ça

   Dans la mesure ou très peu de choses ont été changées sur la Mentor 3 par rapport à la Mentor 2 (le suspentage n'a pas varié d'un millimètre, excepté l' ajout de 2 nouvelles suspentes hautes sur les stabilos, et un nouveau plan des freins simplifié), ne peut-on dire que ce sont plutôt les nouvelles ailes concurrentes, qui se retrouvent : "plus chaudes" et moins "confortables" que la Mentor 3 ?
   Si la Mentor 3 est la plus "confortable" de son groupe, est-elle devenue plus "confortable" que la Mentor 2 ?

Salut,
Pas du tout.Les dernière voiles types Blacklight ou Nevada sont plutôt plus confortables que la M2 et similaires dans le baston. Mais la M3 est vraiment très douces et les réactions de la voiles sont très gérables et confortables.Aussi les fermetures si jamais...se rouvrent en douceur,et non pas en claquant .
 Je crois aussi que le tissu a été change. La M3 absorbe plus les conditions turbulentes laissant son passager plus d’énergie a la fin de chaque vol.
Sportivement,
Ziad.

Sylvain est venu faire des journées test à Gourdon, c'est super sympa, dommage que les autres marques ne le fasse pas, test de la mentor 3 dans des conditions plutot douces, une des meilleurs ailes B, c'est une évidence, mais la mentor 2 l'etait deja et le nouveau modèle est quasi identique 2 ans aprés! en comportement et en performances surtout, sinon j'ai pas pu tester en conditions fortes, elle est parait il plus amortie et facile que la premiere mentor  :ppte:

Tiens, NOVA annonce la sortie de sa MENTOR 3 LIGHT, dans sa dernière News Letter.
Plus légère de 1.6 Kg, dans sa taille S (soit -28%), grâce à... pas du tissus trop léger, ni des élévateurs en Dyneema; J'ai pas bien compris comment! Mais dans l'idée, ça m’intéresse.
Date de sortie annoncée: Juillet/Aout (ferat-il beau?!)
 :ppte:

1.6kg, ça ramène l'aile à moins de 4 kg... intéressant en effet, surtout si ça ne se fait pas (trop) au détriment de la durabilité!

a ne toucher qu'après 200 h de vol !! Ce n'est pas un jouet sortie d'école. A éviter pour le Genre " Parisien 45 ans" mathos neuf : 2 stages init + 3 stages perfs  et qui pensent être capables de voler seuls !! 

je m'exprime assez peu sur le forum (mais je le suis de près), et ces dernieres remarques sur la mentor 3 me gênent. Les mêmes remarques existaient sur la 2, j'avais peut-être 200h de vol, la 45aine bien tassée, pas un cador, enfin sauf "parisien", je correpondais au type cité + haut, mais jamais j'ai regretté mon acquisition,je l'ai prêté à +eurs potes qui l'ont tous trouvée à leur goût.J'ai pas d'actions chez Nova,j'ai essayé d'autres voiles (peu il est vrai)et je me demande si les auteurs des remarque l'ont essayée.

C'est pas une voile sortie école, tout le monde le sait, elle n'est pas classée top B pour rien......Mais pour avoir eu la Mentor 1, l'Oryx (mentor light) et maintenant la Mentor 3, je penses pouvoir ramener ma fraise, j'ai actuellement 40 h sous la Mentor 3 pour 8 vols, et 600 km et un début de SIV...(pas si mal vu la météo... :fume: )
C'est une voile vive mais très saine, comme la Mentor 2 d’ailleurs. Je ne me suis pris qu'une seule fermeture asymétrique conséquente, mais sans changement de cap (avec un bon contre c'est sur) et plusieurs frontales assez massives, voir totale, bras haut ou accélérée à 62 pour une.....c'est forcément violent, mais bras haut et en gérant l’abattée qui suit aucun problème.


Chez Flyeo, spécialiste en SIV, ils trouvent même que la Mentor 2 manque de caractère, car trop prévisible et sans surprise, du moment qu'il n'y à pas de sur-pilotage....tout va bien, c'est une valeur sure en SIV, sans sketch...

Et la Mentor 3 est plus amortie que la 2....

Elle correspond tout à fait à son programme....comme ses concurrentes d'ailleurs !!


Je penses que la mentor 2 et la 3 traînent cette réputation à cause de la Mentor 1 qui était plus "joueuse" mais ce n'est plus du tout les mêmes ailes.....

Bast

Y en a qui ont de la chance... et du beau temps. 5h par vol en moyenne et 75 km en moyenne, cette année (et même les autres d'ailleurs...) je suis loin de rivaliser, bravo.
On pourrait prendre ça pour de l'ironie mais si c'est réel je suis vraiment admiratif car en très grand manque de vols.

Là va falloir tous passer sous Mentor 3 parce que sinon on ne sera pas au niveau. 62 km/h  :affraid: 30 kg au-dessus du PTV et/ou vent de cul ? :grat:
Oui sur ce coup je suis un peu ironique mais surtout sceptique.

Vent de cul !!!!!! Bien sur, et au premier barreau.......Cross du Serpaton, avec du sud..... :vrac:


Bast

bonjour,

pour bast73200

je possède également une oryx

pourrais tu me faire une petite comparaison entre oryx et M3 dont j'envisage l'acquisition.

décollage, attero, vivacité

merci

Salut,

Décollage :

L'Oryx monte un peu mieux car plus légère, mais la M3 à des joncs et monte très bien, aucune n'a tendance à dépasser si tu bourrine pas...prise en charge idem....
Vivacité, c'est difficile car pas la même sellette ( delight  vers impress 3, et pas la même charge alaire je passe d'une s à une M) mais peu d'écart à priori, voir plus plus amortie pour la M3

Attéro : idem

La grosse différence est dans la vitesse, la pénétration et la finesse, surtout accélérée...la M3 est très efficace au premier barreau. Là ce n'est plus du tout la même voile !!!!

La Mentor 3 tourne plus à plat aussi....

Bast

bonjour,

merci pour les tuyaux, de toutes façon j'attends la mentor3 light

as-tu revendu ton oryx ?  facilement? 

Pas trop non, pourtant c'est une bonne voile....

un peu de pub :


www.youtube.com/watch?v=Thjhlo2uYC8


J'aime bien la comparaison avec la voiture sans permis  :mdr:
Mais bon, pour le posé hélico sur la lune, je suis septique quand même....

Bast

fosse orthographe ! :sors:

Comme la fosse.... :speedy:   :sors:

Sceptique et septique sont des homophones, c’est-à-dire des mots de même prononciation mais n’ayant pas le même sens....

oups...

Bon si on s'amuse à corriger toutes les fautes du forum.....il y a du boulot. Mais ce n'est pas une raison pour pas faire gaffe  :tomate:

Mais c'est de bonne guerre Man's  :bisous:
Quand on cherche, on trouve....

Bast

C'est clair, mais celle-là particulièrement ne manque pas sur le forum (http://www.google.fr/cse?cx=partner-pub-6617500086239480:1061047536&ie=UTF-8&q=septique&sa=Rechercher#gsc.tab=0&gsc.q=septique&gsc.page=1), et me fait toujours autant marrer ! ;)

:grat: Ah, c'était pour moi l'allusion aux temps de passage des EN-D dans le fil de ta video du Serpat' ? (je croyais que c'était pour blabair qui était allé moins loin que toi avec sa Pure...)
Si tu veux, on échange, pas de problème ! :trinq:

Non, non, je suis trop bien sous ma B.......je sors de siv et je confirme mon choix !!!!

Et je suis un peu étourdis et tu l'auras bien compris (pour pas dire nul en orthographe )

Bast

celle là j adore!!!!

La mienne doit être trop subtile... :sors:

Désolé Man's , on a pensé la même chose mais je n'ai eu qu'une 1 heure de temps de retard ROTFL  ROTFL  ROTFL

Bon aller ça suffit arrêtez les tomates ...
je vous propose une petite vidéo pour vous détendre.

Ma magnifiiiiiiiiiiiique Mentor en vrac à Annecy :

www.dailymotion.com/video/x10kp4u_parapente-siv-mai-2013_sport


En résumé :

Moi : j'ai beaucoup de mal avec les bascules arrières, en sortie chandelle, et surtout en décro (juste les 2/3 premières secondes mais c'est horrible). C'est la dernière sensation que j'ai eu avant mon accident l'année dernière....donc gros blocage. J'y arrive au bout de 6 essais, je suis content j'arrête. De toute façon c'est pas une fin en soit de savoir bien décrocher avec une B....

L'impress 3 : Chaud, chaud les haricots....c'est quand même beaucoup moins confortable en vrac...et très difficile de trouver une position efficace, pour ma part c'est de replier les jambes en restant couché, vu que dés qu'on se relève on est pendu par les cojones et on a la tête dans les élévateurs. Par contre, la bascule arrière couché.....c'est spatiale !!
En fermeture asymétrique cap maintenu, je glisse et suis obligé de me verrouiller fort avec le coude mais du coup je manque de débattement pour piloter.....Mais je vole rarement comme ça sauf si je veux avoir la performance d'une Pure  :bisous:

La Mentor 3 enfin : Du bonheur, vraiment ! Vive, de l'amplitude, mais très saine, sans aucune mauvaise surprise, difficile de la faire partir en auto-rotation, même avec une petite abattée, elle sort seule, sans aucune action commande et en étant complètement penché dans le trou, au bout de 2/3 tout elle sort comme une grande. Désolé de contredire certain mais c'est pas une B rentrée au chausse pied, c'est bien une voile accessible aux pilotes B expérimentés, qui tiennent leur aile et ne sur-pilote pas. C'est mon avis et aussi celui des B.E. de Flyeo....

Je suis très content de l'association Mentor 3 / impress 3 .....Ce stage ma permis de beaucoup progresser, de valider mes choix d'avoir la confirmation par des pros que j'ai le niveau de voler sous cette configuration, il manque juste quelques bonnes conditions pour accumuler les heures la dessous et progresser avant le prochain SIV en septembre, il y a encore du boulot.

Dernier petit mot....c'était ma toute première formation parapente (même pas de stage init  :grrr: ) et c'était bien temps (10 ans) comme quoi il n'ait jamais trop tard pour bien faire !!

Jeudi 13 juin Johann Tockner réalise un vol de 259 km en triangle FAI.....d'est le record du monde en B et C, détenu avant par une Mentor 2 et encore avant par une Mentor 1...

http://www.xcontest.org/world/fr/vols/details:tockner/13.6.2013/08:24

Trois autres pilotes réalisent des triangles FAI de 250 /256 / 257 km sous Mentor 3


 :bravo:

Bast

Peux être que c'est la voile ....mais je doute !

Très beau vol, mais je vais lever ce que je crois un lièvre.

C'est quoi la zone d'exclusion du départ (MAGDALANDA F/R/NG GRD/3109M AMSL) ? Un parc national ?
Et le demi-cercle (VIPITENO GRD-916 M AGL) c'est quoi comme espace aérien, une zone Sevezo ? Je n'en sais fichtre rien, mais j'essaye de mettre ça en rapport avec les conditions CFD qui refuse de valider un cross avec le survol de parc nationaux ou régionaux.

info essai mentor 3 / delta 2 :  reflection et avis personnel


pour man's

j'ai essayé la voile sur le site de millau : delta 2
au ptv maxi = un peu moins de roulis et lacet qu'au ptv moyen mais pas suffisant pour inverser la tendance

mentor 3 :  un régal , aucun défauts avec finesse et taux de chute semblable à la delta 2 sauf vent de face mais si peu de difference ! et moins de soucis donc va plus loin, lol

je crains qu'une voile devrait s'essayer dans des conditions fortes pour constater ses qualitées et défauts
la majorité ds pilotes ne le font pas car les conditions souvent au printemps ne le permette pas bien, puis en plein été dans les alpes du sud ou en espagne on se surprends à voir des voiles en B ou C classiques faire la pije à des guns !

meme un bon pilote se sentira mieux et ira plus loin avec une machine stable qui aura moins de performance qu'un gun en cross classique

l'année dernière une simple airwave sport 4 à 8,5 de finesse à fait les meme 130km que j'ai fait avec mon artik 3 à 10 et avec de plus un cocon que lui n'avait pas !!!
de plus aprés observation j'ai vu l'ancien champion d'angleterre voler avec une mentor 2 et aller bien plus loin que des en D

c'est le pilote qui fait le vol , pas la voile ! sauf competition evidemment à cause de la vitesse

donner une mauvaise raquette de tennis à un champion et il battra tous les autres tennis men sauf bien sur en competition ou le detail prends son importance

conclusion ; pour 95% des pilotes les + ou - 0,X  poussiere de finesse et taux de chute me fait bien rire dans la baston...

cordialement

il faut reconnaître qu'essayer une nouvelle aile dans des conditions fortes
n'est pas toujours des plus sécurisant
sauf si on essaye une catégorie inférieur peut être

sinon je suis d'accord avec la conclusion de stephan
je suis arrivé aux mêmes conclusions  :pouce:
mon coeur balance entre une Mentor 3 et une Chili 3 pour un futur achat

Après deux jours d'essais en condition plutôt tonique j'ai finalement craqué pour une mentor3 pour ma voile d'hiver.

L'amortissement est bien marqué en tangage plus que son la delta2 ce qui m'a bien reposé dans le +5 du jalouvre.
Il n'y à plus la sensation de coup de pied au fesse mais ça monte bien quand même.

En transition face au vent et a la brise j'ai bien marqué le coup comparé à mon frère en trangoxc2 qui lui flottait sous le nuage dans du tout petit alors que je n'ai fait que descendre.

Par contre je remarque un phénomène que je n'avais jamais vu avant. L'amortissement est plus marqué au centre de la voile que sur les plumes. Du coup en rentrant dans les très gros thermiques la voile fait le fer a cheval (très léger). L'inverse est aussi vrai avec des plumes qui traînes et qui ralentissent à rebours lors des sorties (comme sur la delta).

J'ai aussi pris ma première parachutale depuis très longtemps. En sortant d'un thermique plus de pression, et l'intrados tous gondolé.
Rien de bien méchant ça revole bien avec un petit coup d'accélérateur (j'était déjà bras haut).

Les 360 ne centrifugent pas trop j'ai fait du -8 sans l'anti g. Par contre belle fermeture en me reprenant ma trainée ...

Plutôt content de cet achat en attendant la prochaine saison de cross.
Cela va me faire travailler mes placements et mes départs en transition.

Je trouve enfin que l'accélérateur est un peu physique de même que les commandes.
La garde au frein est énorme comparé à la delta2 et j'ai mal au épaules ce soir.

Aucune fermeture sur ces deux jours alors que les conditions s'y prêtaient la voile téléphone bien.

Voilà si quelqu'un veut partager sur les entrées et les sorties en thermique forts.
La prochaine fois je penserai a prendre ma cam pour illustrer un peu ça.

J'ai colorié en vert ce qui est positif et en rouge ce qui est négatif

Je trouve que ça fait un bilan plutôt mitigé pour l'achat d'une voile... :grat:

Finesse et taux de chute semblable entre le Delta 2 et la Mentor 3 ? Avez vous comparez au même PTV dans une masse d'aire vivante dans une transition face au vent à différent régime de vitesse genre à la Ziad ? Par ce que ce n'est absolument par ce que j'ai pu voir. La Mentor 3 est vraiment une super aile destinée à une catégorie de pilote et la Delta 2 tout comme la Factor 2 à une autre catégorie. Je veux dire par là que chaque pilote trouvera son plaisir sous l'aile qui lui convient. Si vous vous sentez bien sous la Mentor 3 et bien c'est le top car vous exploiterez à fond la machine tout comme les pilotes qui volent sous Delta 2, Factor 2...... :trinq:

:koi:???... surprenant... la 2 ne m'a jamais fait ça...

Je n'ai pas dis que les finesse étaient les même. Je ne les comparent pas vraiment d'ailleurs, je suis dans la cible des deux voiles.
Juste qu'après l'été je travaille plus et que je l'ai pas la tête à voler avec ma voile de cross.

J'ai juste volé tout l'été en delta2 avec mon frère en trangoxc2 et hier j'ai bien vu la différence lors d'une transition face à 25km de vent + brise + venturi.
La différence était moins notable entre pointe d'almet et jalouvre car la brise était plus de travers et que ça bullait de partout.

Les rouges sont largement compensés par l'agrément de vol et la facilité pour enrouler petit.

Ce prendre sa trainée ça arrive surtout quand ça descend fort -8 plus le positif des déclenchement proche de l'atero cela fait plus que ce que j'ai l'habitude d'autant plus que j'ai l'anti-g avec la delta. J'ai du discuter trop rapidement...

Enfin pour le reste, je trouve que c'est plutôt positif, la voile communique bien peut être plus que ma vieille envy. C'est ce que j'attend de mes voiles pour ne pas trop perdre en sensation quand le printemps reviendra.

Je vole a 105 de ptv pour 110 sous la mentor et à 104 pour 105 Max sous la delta.

Il est donc normal que la delta soit encore plus vive.

J'ai mal aux épaules car la position de vol a changée car j'ai les mains plus basse qu'avec la delta ou la sigma (comparable à la rush3)

En tout cas je reste bluffé par ce que produit ces petites B c'est largement du même niveau que ma première voile de cross (envy) les perf en plus yc en communication qui est parfaitement bien dosée.
J'ai eu le même ressenti en essayant les blacklight et la hook 3. Je les ai trouvé trop amorties sur tout les axes pour ma façon de piloter.
J'aurai bien aimer avoir le temps de tester la mistral 7 mais les congés n'étant pas infinis il a fallut que je choisisse.

Pour la phase parachutale, je ne me l'explique pas. Juste que c'était très fort (+5 intégré sur 5s)  donc sûrement plus en instantané et que la dégueulante était aussi mémorable.
Pour moi ce n'est pas un négatif car c'était largement identifiable (pus aucune pression dans les commandes, intrados plissé, etc) pour  un pilote correctement formé.

Le côté fer à cheval à largement été discuté sur les forum.

faut que tu m'expliques là... comment en descendant à -8 tu arrives à te prendre ta trainée? qui est censée etre bien derriere toi, tu ne vas pas la recroiser si tu descends en spirale  :grat:

je pense que ce n'est pas pendant que tu descends à -8, mais quand tu sors de ta spirale > tu a la ressource et tu croise ta trainée  :clown:

C'est ça mauvaise dissipation de ma part.
J'ai mixé sortie dissipée et chandelle...

Cela m'arrive d'ailleurs aussi un peu en bi.

Peut être un axe de travail de mon côté

Juste pour compléter un peu. Je l'avais déjà longuement essayée (2 cross de 2h chacun) mais en condition "normales".
Avant de me décider, je voulais des conditions plus toniques avec du vent en altitude, de la stabiiité en basse couche,...

Cela m'a permit de finaliser mon avis et de cerner mieux les plus et les moins de cette voile.

Même si la maniabilité m'avait déjà séduit, le confort dans le gros à fini de me convaincre.
Pour le reste transition, vitesse, position bras hauts, il faudra travailler un peu plus et soigner les plafs et optimiser les laisses de chien ;-).

Salut !

Je lorgne fortement sur cette Mentor 3. Mais mon PTV est à cheval sur 2 tailles ce qui ne facilite pas mon choix.

Pour l'instant, je vole avec la Ion 2 XXS (60-80), et je suis à 79,5Kg donc en limite haute de la fourchette (voire en dépassement avec les vêtements d'hiver).

Avec la Mentor3 XXS (60-80), qui est un peu plus lourde que la Ion2 (200g), je serai aussi en léger dépassement de la fourchette.
Mais la taille S (70-90) me placerait au milieu de la fourchette, et je me demande si c'est la meilleure option pour cette aile.

Voilà les données du problème. Je n'attends pas LA réponse, mais seulement des avis pour me construire un point de vue, ce qui passera de toute façon par des essais dans les 2 tailles.

Merci !

Sur la M à 103-104 je suis satisfaits de la mania taux de chute et de la vitesse.
Pas certain que la mentor ait besoin d'etre chargee comme certaines autres.

Envoyé depuis mon GT-N7100 avec Tapatalk 4

Je ne connais pas cette aile spécifiquement, mais les ailes modernes n'ont pas forcément besoin d'être chargées à fond, un milieu de fourchette est souvent pas mal.
Après, ça dépend aussi de ta pratique: si tu voles en plaine dans du petit, prends la S sans hésiter. Si tu voles plutôt dans des conditions fortes en montagne, la XS peut se justifier.

Sous ma mentor 3 taille S je suis à 95 kilos et je trouve qu'elle a tendance à "flapoter" des bouts d'ailes dans des thermiques de plus de +5.
Donc moi je conseille de la prendre bien chargée histoire de la rendre béton.
Par contre je vole actuellement avec une sellette Altirando et je prévois d'investir dans une Skyper. Je vais donc gagner encore 1 ou 2 kilos, ce qui sera parfait !

Salut,

Je suis à 102 sous la M (90/110) et elle est plus confortable et un poil plus rapide quand j'embarque mes 7 kg de lest...je la trouve plus "mordante" aussi ....enfin je préfère quoi.

Bast

100 kgs sous taille S.
Très perfomant et responsive.

J'adoire! :ppte: 

Merci pour vos retours, qui en tendance indiquent que la Mentor gagne a être volée bien chargée.
J'ai trouvé sur ParaglidingForum, ce commentaire de Pappesh qui le confirme, mais avec quelques nuances :

"As usual, we're recommending to fly the Mentor 3 near the top end of the weight range (cause the climbing is superb, the area is quite big and the performance over the whole polar is better when pretty loaded).
But because of the good agility and handling you can of course as well have lots of fun in the middle or lower end of the range.
Finally it's a matter of taste and the local conditions you're mostly fly in.
Regards!
Hannes" http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?p=p344643

Bref, je ne serai pas plus avancé tant que je ne les aurai pas essayées...

après 2 ans de mentor ; 3 ans de mentor 2 la mentor 3 est là ; haut de fourchette ...bien plus simple à piloter .......... plus évidente, ...... un plané impec et des oreilles accélérées vraiement efficaces ......
les anciens de la mentor 2 apprécieront le confort .. les autres si il peuvent voler sous une 2 pendant une heure dans du  +3 !! ils peuvent acheter la 3 .... :vrac:

coucou à tous !!!!

est ce que quelqu'un aurait un scan du test de la Mentor 3 paru dans le parapente + de ce mois ci, dans ma petit bourgade impossible de le trouver dans les 4 bureaux de tabac/presse

si une bonne âme pouvait me le faire passer en message privé ou par mail merci d'avance

seb

Un grand merci a tout ceux qui m'ont envoyé les articles par MP/mail !!!

mais que cette grande communauté est géniale !!!!

bon vent à tous, et à charge de revanche si vous passez par le forez (massif central) je me ferais un plaisir de vous guider !!!

maintenant je vais lire attentivement, et attendre un créneau propice pour essayer la mentor 3, mais je crois bien que je vais craquer au printemps !!!!!

après une lecture attentive du test, dépliage de la belle !!!!

25/30 km/h de vent, très rafaleux !!! conclusion, c'est pas aujourd'hui que ça va voler  :boude: ...donc çà sera gonflage... :dent:
je sors la belle de son écrin !!! quelle finition...pourtant je viens de voler 2 ans sur une advance déjà pas mal niveau finition...mais là sérieusement c'est du grand art  :pouce:  !!!
la couleur "sundance" me réveille de bon matin, avec un petit air de bob marley...
première impression: rappeler la boutique qui m'a prêté la belle pour essai et leur dire qu'on leur a piqué des suspentes pendant la nuit...  :speedy:
là aussi je viens d'une advance en B c'est divisé par 2 ...et j'exagère à peine il manque du fil  :P  !!!!!...
mais c'est drôlement bien fini...première voile pour moi avec le haut du suspentage dégainé...j'appréhende le démêlage qui finalement ne s'avère pas compliqué...finalement il manque pas du fil c'est tout simplement un voile nouvelle génération avec un suspentage tout ce qu'il y'a de plus performant et de bien réfélchis!!!  :jump:
la voile est en forme et le vent gonfle le bord d'attaque, il se met d’emblée en forme et d'une belle forme, une belle arche bien gonflée, bien tendue. Le tissus a effectivement un aspect soyeux mais une fois gonflé ça m'a l'air robuste et bien en place...

je saute dans la sellette, mes gants, mon casque  (:pouce: même pour le gonflage) , hop vite repéré les avants...(au passage les élévateurs sont rudement fins...)...oup's je suis plus chez advance, c'est plus des aimants...mais des pressions...ça c'est le seul point négatif à ce stade de la découverte...

je tire doucement pré-gonflage immédiat...boudiiiiii mais ça semble vouloir voler tout seul....un pas en arrière et vrooooommmmmm la voilà tout la haut au dessus du casque une petite tempo...qui ne suffira pas...la voile passe au dessus...remise en forme, le décollage, toujours aussi droit, propre et tout en bloc, la structure de la voile est déjà là dès que ca monte, c'est rassurant..on la sent bien au niveau des maillons...une tempo plus franche et la belle se cale à la verticale...d'une toute légère oscillation elle me signale qu'elle a envie d'y aller...mains au poulies, ventrale chargée, prêt feu go !!!! manquait que la pente pour atteindre le bonheur, au moment où je me retourne je n'étais que dans un pré, pas au déco  :(  ...

et oui c'est l'effet que cette voile m'a fait tout le matin dès qu'elle se gonfle elle me rassure par sa présence, bien en place, bien calée par une belle tempo (bon ca soufflait fort quand même...) la traction est juste comme il faut pour sentir ses pieds s’alléger...on a qu'une envie c'est de pousser vers l'avant...et de partir...

mais je n'aurais pas eu ce plaisir aujourd'hui...ça sera pour plus tard...mais que cette séance de gonflage m'a fait du bien après 4 mois sans parapente...

en bref: la voile monte d'un bloc, se centre avec quasi rien, se temporise par une bonne présence du pilote et se pilote facilement...très rassurante pour les futurs décos...pour l'avoir essayé à l’abri du vent, je serais plus nuancé sur sa propension à monter vite dans du petit...faut quand même bien l'accompagner...

mais ca promet une fois en l'air....j'en piaf d'impatience...

voilà c'était mon humble essai de la mentor 3 en ce 11 novembre venteux et ensoleillé...  :floodstop:
 :forum:  merci encore à ceux qui m'ont fait passer les PDF !!!!

bonne semaine à tous

HS : c'est pas un peu tôt de passé à 70 vols sur une hight B?
Je dis ça il faut pas le prendre mal

oui c'est l'effet pervers du profil "chant du vario" quand on le met pas à jour...je suis pas un geek de ce genre de truc...je m'y emploi tout de suite...merci du conseil...

oh ok
tu aurais pu la tester hier au saint sandoux  :P

Après je ne prends pas mal du tout ta remarque qui est tout a fait appropriée...je t'en remercie car c'est aussi ça une communauté, c'est une manière de prendre soins des nôtres !!! 
 
Parapente mag demande minimum 200h de vol, parapente + demande un pilote déjà expérimenté capable d'un pilotage actif...les deux reviennent également sur la relative marge de sécurité de cette aile...bon après ce ne sont que des test de revue de parapente...

alors j'ai pris mon petit bâton de pèlerin pour savoir où essayer la belle...j'ai discuté avec les professionnels qui ont confirmé des perfs assez hallucinantes pour une EN B et confirmé également la marge de sécurité!!!! bon ceci étant ce ne sont que des vendeurs...et je pense qu'ils avaient senti que j'accrochais... (je regardais aussi ITV jedi, Skywalk chili 3...)

donc j'ai continué mes recherche et fait marcher les réseau: au sein du club, j'ai parlé aux anciens qui m'ont vu voler...et rebelote...voile effectivement très perf mais qui reste en B...vous me direz ce ne sont "que des anciens" (avec tout le respect que je leur doit !!!! et dieu sait que leur parole est d'or et que leur sagesse au déco m'est précieuse...à l'attéro aussi et à l'apéro encore mieux !!!)

mais bon ca faisait quand même trois avis...alors j'ai zieuté sur le forum... :forum: et tous vos précieux avis...entre temps j'ai reçu une mentor 3 pour essai...j'en reste au gonflage pour l'instant...il y'a deux ans, j'avais déjà failli franchir le pas...mais par sagesse j'étais resté sur une B modérée qui m'a régalée d'ailleurs (Epsilon 6)

et puis comme je crois que ma décision est prise...que ça sera la prochaine...j'aborde les chose avec humilité (ce qui m'a manqué cette saison d’ailleurs...un peu trop de confiance en moi je crois) donc en débat à la prochaine AG de notre club un stage perf itinérant pour découvrir notre nouveau matos dans un contexte d'apprentissage, avec les deux BE de notre structure. On est plusieurs à changer de matos, à partir sur des B "Hautes"...donc on a pas envie de se dégouter du parapente...mais de se faire accompagner dans notre progression

voilà notre démarche et la mienne...à ce jour j'arrive à faire mes premiers cross "traditionnels" (puy de dôme, saint hilaire, annecy...) j'ai un stage SIV dans les ailes cette saison...deux trois sketch sans gravité qui m'ont bien remis les idées en place (des décos foireux, des hors terrain sur des attéro connus...) et remis face à l'humilité et la concentration que requiert notre activité. j'ai aussi regardé niveau assurance (c'est con mais ca me permet aussi de ne pas partir voler avec la crainte de laisser mes proches dans la merde au cas où...) et je m’emploie à être l'organisateur de ce stage dès le printemps...en attendant je gonfle +++ et je m'accorde au plus un ou deux plouf sur mon site connu en conditions calmes...je cherche une voile plus réactive à la commande, mois lourde dans les virages et plus à même de noyauter du petit...ceci dit l’epsilon en thermique était simplement géniale...elle se calait sur une pointe d'aile pour enrouler dans du velours (les thermique de printemps du puy de dôme la secouait pourtant bien...) mais je cherche vraiment de quoi me sortir du petit et de planer sur les transitions avec plus d'aisance...

ceci dit le risque zéro n'existe pas en A / B / C / D...voir même Z, je m’efforce de me donner les moyens de comprendre ce que j'ai au dessus de la tête  :ppte: sans griller les étapes...j'ai jusqu'à présent fait quasiment un stage chaque année et je compte bien continuer comme ça...par contre j'aspire aux grands espaces, à la liberté des cross et aux kilomètres...la Mentor 3 mes semble effectivement le bon compromis...

voilà mon modeste parcours et mon état d'esprit avant ce changement de voile réfléchis...il n'engage que moi !!!

encore merci de vos conseils...et de vos retour d’expérience sur cette voile.

ceci dit je cherche aussi la sellette qui fera mon bonheur: quid du couple mentor 3 sellette ??? avis sur la haska de woody valley...? j'espère pouvoir l'esayer dans les prochaines semaines sous portique...

j'ai pas osé faire des bornes hier, ça fait 1h30 de la maison...ma femme dormait, elle avait travaillé de nuit, mes pilloux avaient des devoirs à finir et voulaient que je mange avec eux...donc j'ai pas grillé ce joker là, en attendant des jours meilleurs...et pis ma cheville est encore un peu fragile...et pis...et pis....et pis....comme dirait les anciens: "qui regarde la météo, reste au bistrot"

mais sérieusement j'ai fais 2h de gonflage levé de voile tempo et course d'élan...conduite de voile avec obstacle...kitting..." ça m'a fait du bien !!!!

ça a bien volé là bas ??? je n'ai encore jamais eu le plaisir d'y voler si un jour tu veux me faire découvrir le site, en retour je te paye l'apéro à job ambert si tu y viens voler   :trinq:  !!!!

ps: profil modifié !!!! 
 :floodstop:

bonne nouvelle pour tous ceux qui l'attendaient, la M3 light est dispo :
http://nova-wings.com/english/products/glider/mentor_3_light.html (http://nova-wings.com/english/products/glider/mentor_3_light.html)

 par contre ils se sont un peu laché sur le prix : 3815€  :?

je m'apprêtais à passer en C (diamir ou sigma) quand j'ai trouvé en mentor3 xs de démo chez novalsace . je l'achete sans essayer, rassuré par ses 5.43 d'allongement.Ce dont je suis sur, c'est qu'elle ne sera pas trop brouette pour moi. J'ai envie d'être serein dans les thermiques d'où ce choix.  Il ya 3 ans, j'avais acheter ma Golden 3 sans essayer et m'en suis bien trouvé; j'ai tout l'hivers pour m'y habituer.

Pour ceux qui veulent en savoir un peu plus sur les comportements de la mentor 3 en incidents de vol, voici une vidéo de notre SIV entre potes.

https://vimeo.com/80079789#at=0 (https://vimeo.com/80079789#at=0)

bonjour,

je vois que tu as volé avec un pote à toi qui a une SIAM,

Tu as peut-être eu l'occasion de l'essayer et comparer la mentor 3 et la SIAM.

En terme de performances,de pilotage y a t il une grosse différence ?

En situation incidentelle y a t il une grosse différence entre les 2 voiles ?

merci d'avance

Je ne sais pas ce que mentionne le compte-rendu d'homologation ni pour quelle(s) manoeuvre(s) elle a pris l'enC mais au vu de la vidéo de Mysterfred du SIV, déjà, la SIAM a l'air d'envoyer un peu plus facilement (trop ?) que la MENTOR.

Effectivement, nous avons eu l'occasion de comparer la mentor et la siam.
Pour commencer, la mentor 3 est une B et la siam une C. Donc déjà au niveau allongement, la mentor est logiquement plus simple à gérer en dehors du domaine de vol. Le SIV nous l'a confirmé.
Ensuite concernant les perf, la mentor n'a rien à envier à la siam.
Bras haut vent de face, les 2 ailes sont identiques.
Par contre avec 50% d'accélérateur, la mentor va légerement plus vite et dégrade moins.
Les 10,2 de finesse annoncés dans parapente + pour la mentor 3 ne sont pas une utopie.
Nous pensons que l'allongement de 6 de la siam (qui l'avantage normalement par rapport à la mentor) est handicapé par le fait que la siam possède un cône de suspentage très épais pour le paramoteur (ce qui induit une forte trainé).
Donc en conclusion: si tu fais que du parapente je te conseille la mentor car elle est plus facile à gèrer et a de très bonnes perf. Par contre la siam te permet de n'utiliser qu'une voile pour le parapente et le paramoteur.

Cependant ce test est à prendre avec des pincettes car les 2 voiles ne sont pas dans la même fourchette de PTV. Pour ma mentor j'ai le modèle de 80/100 kilos et mon collègue sous la siam est dans la fourchette 70/90 kilos.

La mentor est effectivement une voile EN B avec des perf impressionnantes.
Par contre pour le fait suivant :


Je n'en suis pas 100 pour 100 persuadé... :grat:
Test très difficile à faire sur nos petites transitions.
Mais attention je reconnais avoir été très fortement impressionné par les perf de la M3 des que Mysterfred s'est mis à voler avec (à l'epoque j'avais une Sigma 8 qui est à vendre d’ailleurs  :coucou: ...).

Par contre je suis quasiment persuadé que la Siam à un meilleur rendement en courbe et une meilleur glisse.
En fait il est très difficile de comparer des voiles EN B et EN C l'une avec l'autre, car leur cahier des charges et le type de pilote visé son normalement différent (débattement commande, priorité au lacet, énergie, etc...).
Comme la vidéo semble le montré la SIAM développe plus "d’énergie" surtout pendant les incidents de vol...(et pourtant c une EN C plutôt cool !)

Voilà c’était juste une petite réponse rapide avant d'aller au dodo.
 :dodo:







 

Bonjour,

Je suis (heureux) possésseur d'une mentor2 je pense  la changer  en cours d'année, la Mentor 3 semble être dans la même lignée une super Voile donc ......

en vol OUI,

   Mais niveau Usure de la M.... :evil: , j'ai 200 heures de vol le Calage sur les freins à bougé de 14cms oui messieurs et dames, avec une dissymétrie de 6cm elle était rouge et bleu neuve elle et maintenant orange pale et bleu pale , donc l'induction merci et à la prochaine,je parle me pas de la resistance à la déchirure. alors à 3000roro le merdier  :fume: .
   Je connais d'autres pilotes qui ont eu le même problême est ce que celà vient de  la couleur rouge ou du tissus dopko de mauvaise qualité ???

Pour ça defense je vole dans le sud donc déco et attéro bien poussiéreux et abrasif. je suis quand même assez soigneux.
 Avez vous des retours Sur des Mentor3 (qui ont des heures et pas dans les prairies verdoyantes des alpes du nord ) parce que  acheter une bache qui vas faire des manches à air dans 3 ans Non merci !

...  :speedy: au niveau usure/calage suspentage je choisi mes voiles en suspente ** aramide ** ...




 

il y a un post specifique sur l'usure du Dominico, et un article sur PP Mag avec des infos venant des ateliers de révision/contrôle, donc pas mal d'éléments à charge semble-t-il....

sûr, quand on demande aux constructeurs, ils jurent leurs grands dieux qu'il n'y a rien à reprocher à la longévité dudit tissu vu qu'il permet d'augmenter leurs marges...

moi je pense que ça influera sur le choix de ma prochaine ou 2nde voile.

;....c'est sur  :trinq:  puis dans les magazines tout le il est beau, tout le monde il est joli

Hello ,

Nova ne garantit elle pas pendant 3 ans ses voiles  pour les matériaux utilisés ?

Minh

sisi

c'est déjà un engagement que toutes les marques n'ont pas !!!

en tout cas je peux vous dire qu'elle vole du tonner de di............ et pas plus tard que cet après midi, bien chargé en haut de fourchette j'étais au dessus de tt le monde !!! elle vire quasi à plat et en plané elle est génial...tellement que j'ai loupé l'attéro, j'en ai encore pas l'habitude !!!

J'ai un copain qui avait eu un problème avec le tissu de sa Nova Carbon (+/- 2004). A l'époque le problème était public, PPmag avait publié une info officielle de Nova qui prétendait prendre en charge tous les cas litigieux (la garantie Nova existait déjà) Eh ben mon copain, il a jamais eu gain de cause et pourtant après avoir contacté le vendeur, il s'était essayé auprès de l'importateur et même directement chez les Autrichiens. Il serait allé aux Allocations Familiales c'était blanc bonnet bonnet blanc. Il l'ont fait tourner en boucle jusqu'à qu'il lâche le morceau.
Les promesses n'engagent que ceux qui les croient.
Et si on ne croit pas celle-ci, il suffit d'aller lire les fils de discussions sur l'homologation.

Bonne soirée,

Envoyé de mon Galaxy Nexus en utilisant Tapatalk

 Ou as tu fait réviser ta voile?

14 cm sur les freins ce n'est pas possible si le réglage usine n'a pas été modifié.


Sylvain NOVA

  J'ai envoyé une demande pour voir si la garantie peu fonctionner, j'attends une réponse , mais si c'est comme la demande de renseignement que j'avais fait pour dde renseignement sur l'enregistrement de la garantie lors de mon achat il y a 3 ans j'attends toujours.

 pour ce qui et des freins dixit le rapport de Brunner:
constuct   gauche   écart    droite      écart  en mm
  7783        7650       -138    7720       -73          Sauf erreur ça fait ENV tout ça  :averse:

ça c'est pour le rapport de cette année et l'année dernière c'est quif quif, de plus je pense que c'est correct car suite à un accord sur une suspente haute que j'ai du remplacer la dif. entre la neuve et l'autre été de 7cms , j'ai même appelé pour savoir s'ils s'était pas trompé, puis j'en ai mesuré d'autres même s'il avait pas 5 kgs d'effort j'ai arrêté  ...j'ai eu peur :grat:

les suspentes je savait que ça bougé mais le tissus ça pas à ce point 

sinon ça fait chier en l'air c'est le top j'aurai déjà commandé la 3 les yeux fermé si y'avait pas cette histoire de tissus

bonjour,

Heureux possesseur d'une oryx (mentor light) de 2010 que j'ai fait réviser et recaler cette année sans problème à priori ,
écart après recalage inférieur à  1 cm, tissus skitex en bon état.

En revanche, je confirme pour le cône de frein que j'ai rallongé de 15cm.

bonjour à tous,
quelqu'un aurai t'il l'essai de Philippe Lamy sur la mentor 3, je suis preneur.

merci à vous  :trinq:

Je ne viens de le lire que maintenant et quelque chose doit m'echapper :


Encore heureux si après recalage l'écart est inférieur à 1 cm... Ou faut-il lire autre chose ? :grat:

Une tite question j'aimerais tester une mentor 3 mais je suis à 90kg de PTV, vous conseillez quelle taille pour un usage polyvalent  ;)  ?

te fais pas chier à tester la mentor 3, si tu patiente 15 jours tu pourras tester la 6 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 :fume:  :fume:  :fume:  :fume:

Salut,
On peut lire parfois (site deZiad par exemple)  qu'il vaut mieux voler sous la Mentor en haut de fourchette, car on ne perd pas grand chose en plané, tout en gagnant 1 km/h bras haut.
Pour ma part, je vole en milieu de fourchette à 82 kg sous une xs, et je suis pleinement satisfait, je ne perds pas grand chose en vitesse, mais le plané est très appréciable.

Le plané et la finesse pour moi c'est pareil ...
Tu voulais pas parler du taux de chute plutôt ?

Norbert

Je n'ai pas parlé de "finesse", j'ai mis en balance la vitesse et le plané  :bisous:
(mais j'aurais pu tout aussi bien comparer "vitesse/finesse" ou "vitesse/taux de chute")

+1

Au contraire c'est le meilleur moment pour essayer une mentor 3. Bientôt on va nous les jeter à la tête  :) .


Perso je vole avec la S avec un PTV compris entre 93 et 97kg suivant les conditions. Je te conseille la XS si tu voles en montagne et la S si tu voles plus en plaine...

Encore un qui n'a toujours pas compris les bases de la méca-vol ...  :sos:  :bang:

Tu parles de Ziad ?  :mdr:

Ceci-dit, même si tu aurais pu le dire un peu plus délicatement,  :grrr: , tu as sans doute raison de ne pas laisser circuler des approximations langagières qui ne sont pas cohérentes avec la mécanique de vol.

Donc effectivement, la finesse-air d'une voile ne dépend pas du poids du pilote, c'est une constante. Ce qui change avec le poids, ce sont les vitesses (vitesse horizontale et la vitesse verticale).

Quand on est chargé, la voile vole plus  vite, mais le taux de chute mini augmente (on est défavorisé dans les petites conditions), inversement, quand on est moins chargé, la voile vole moins vite, mais le taux de chute mini diminue.

Pour en revenir à Ziad, si quelqu'un peut m'expliquer comment traduire (en termes de méca-vol, avec l'anglais je me débrouille), les qualités qu'il prête à la Mentor 3 chargée au max :  "the ability to cut through in head wind" et "a bit more efficient in climb in headwind conditions as it has the tendency to go forward and up in thermals"  :grat:

moui, sauf que y a qd meme des lmites à la charge alaire ;)

c'est le charabia habituel : 
 "capacité à tailler dans le vent de face"
et  "un peu plus efficace en montée dans des condtions vent de face car ca a tendance à aller vers le haut et l'avant dans le thermique" :init:

Ok, donc maintenant on dispose de la traduction en français... Qui se lance dans la traduction méca-vol ?

ça commence:      http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/709922729.htm?ca=11_s
 :vol:

la méca-vol est un peu impuissante à vraiment décrire les phases transitoires, d'où surement ce charabia de ressenti subjectif ...
de l'importance du PTV, de l'action des freins ou des arrieres, de l'assiette de la sellette, de l'age du capitaine ... etc etc ...
y en a des pages et des pages par ex. par là  : http://www.parapentiste.info/forum/techniques-de-base-du-pilotage/que-peut-bien-vouloir-dire-cette-aile-penetre-bien-face-au-vent-t34508.0.html

elle est toute neuve ??? a 100% partout & a 1200€uros

y'a pas un truc qui vous choc ??? :koi:

garanti encore 18 mois  :shock:


 

si ! c'est drolement moins cher sur leboncoin que sur le forum  :canape:
http://www.parapentiste.info/forum/ventes/mentor-3-taille-m-t36697.0.html;msg468290#msg468290

200h en 1 an, c'est pas vraiment ce qu'on peut appeler "neuve"...

c'est normal qu'elle sorte à 100% car sur les ruptures suspentes, test porosité, calage et autres tests standards faits, il serait etonnant que l'on voit une dégradation au bout d'un an.

comme elle a quand meme bien volé cette année et probablement trainé sur de nombreux déco, j'imagine que ça doit se voir un peu sur l'aspect général de l'aile, mais tout ce qu'il y a de plus normal...

Salut,

Vu que c'est ma voile, je me permet de répondre...
Oui elle est garantie encore 18 mois car chez Nova si on fait le calage à 100h ou 1 an ils prolongent la garantie de 2 ans.
Elle à effectivement beaucoup d'heures, et vu pas mal de déco ( et à peu prés autant d'atterro ...)
Elle n'a pas traînée au soleil ou dans un coffre, toujours bien plié et n'a que 1 an et demi d'utilisation, ce qui explique le bon état du tissu, le calage à était légèrement repris et ajusté symétriquement.
Je vole principalement en Savoie, ou les déco sont essentiellement herbeux, ça aide aussi, en plus d'être soigneux, forcément il y à quelques traces sur le tissus...
Et le prix me semble pas déconnant, maintenant si quelqu'un veut m'en donner plus cher... On peut s'arranger !
Mais j'ai l'impression que le marché de l'occase est calme et je suis pressé.
Sinon Nova sort et devrait sortir une Mentor tout les deux ans, c'était le cas de la 2 et la 3... Marché oblige et vu les gains annoncés entre la 3 et la 4 j'ai hâte d'essayer !!
Elle sera effectivement dispo à partir de novembre.

Je ne change pas pour la 4 mais pour la Triton 2, mais je prendrais surement une Mentor 4 pour "économiser" la Triton, vu le nombre d'heure que je vole, (la Triton à déjà 20h en 10 jours...)

Sébastien

Salut,

je dois changer de voile et le Mentor 3 fait partie des options.. est ce que quelqu'un pourrait me scanner le test PPmag? J'ai donné tous mes vieux numéros...

merci!

C

c'est fait

par mail

cordialement et tu ne seras pas déçu c'est une voile tout juste excellente !!!

bons vols

N'importe quoi... c'est une vielle voile completement has been qui est largement depassée et oboslete.  :roll:
C'est la mentor4 la reference !

Norbert
 :sors:

 ROTFL

salut à tous,

je pense que cette mentor 3 correspond bien à ce que je cherche. reste le problème de la taille.. Je suis à 92 de PTV. soit un peu au dessus pour la XS mais je vole en montagne et j'aime voler chargé (conseillé aussi par nova) et du coup un peu léger pour la S... Qu'en dites vous?

Mon avis :
 la Mentor 3 aime être chargée...
Mais à 92 kg je prendrais la S, sans lest dans les petites conditions et l'hiver et avec 4 à 7 kg de lest les bonnes journée de cross.
Moi je suis a 102 k sous la M et voila comment je procède.
ça permet un bon taux de chute l'hiver, et une voile plus solide, vive et rapide en grosse journée. Et avec l'habitude tu peux régler le lest au poil en fonction des prévis et de ce que tu aimes.

N’hésite pas à m’appeler si besoin de plus ....

Bons vols

Sébastien

Merci de Sebastien de ta réponse. C'est une des solutions mais les sites ou je vole (surtout en cross) sont à 45min /1h de marche. Du coup ce n'est pas très emballant de porter 7 kg de lest et pas beaucoup plus de me mettre des cailloux dans les poches.. En  hiver je ne suis pas à quelques mètres de gain près et j'ai toujours l'option de voler avec ma vieille voile ou un string sans secours quand les conditions sont vraiment cools. Je retiens donc plutôt l'option chargée si c'est bien cela qu'elle aime et vais chercher une XS. Merci!

C'est marrant de poser une question et d'avoir déjà la réponse imparable.
 :mrgreen:

hé non! la réponse de Sébastien c'est "charge la pour le cross quand les conditions sont généreuses." Comme c'est souvent le cas dans les alpes du sud et que je n'ai pas envie de porter du lest j'en tire donc la conclusion qu'il me faut la petite taille. C'est donc bien une réponse utile ;)

60 jours d'inactivité sur le poste, c'est un déterrage ?  :jump:

En possession d'une Ion 2 Light XS PTV 85, je cherche des infos sur le comportement de la M3 light qui pourrait logiquement succéder à ma Ion light.

Il paraitrait que le tissus light apporte du confort dans les turbulences du à son poids plus léger (moins d'inertie). Mais mon orientation light correspond aussi à ma pratique assidue du vol rando. 3.7 kg en XS pour une voile conçue pour une utilisation en voile principale, je dit wow  :koi: 

J'aimerai bien lire l'essai de PP mag n°147 si il reste des âmes charitables dans ce bas monde  :coucou:

Si quelqu'un vendait une M3 light XS, qu'il se manifeste !! J'aurai bientot une Ion 2 light XS à vendre alors...

VOLIBREMENT

c'est fait sur ton mail
+

demande à Buitre sur le forum, il en a une, qu'il essaye de vendre d'ailleurs.

Salut,

Pour avoir eu la Mentor 1 puis l'oryx (Mentor 1 light) 
La Mentor 3 et pour avoir volé avec la Mentor 3 light (sur plusieurs cross)

Le version light assagie clairement la version standard, la différence est nette dans la turbulence, en light la voile est plus amortie. Par contre du fait du tissu light elle "froisse" et fait plus de bruit ce qui peut être parfois déstabilisant pour un pilote non habitué au light...
Comparaison à sellette égale, même pilote, et haut de PTV.

Sébastien

Allez un petit déterrage.

Je viens d’acquérir une Mentor 3 light pour remplacer mon duo Base + masala.

Du coup, par rapport à la Base que je connais bien, je peux comparer. (PTV 77 sur 60/80)
Voici mes impressions après quelques heures de vol dessous (C'est un peu biaisé parce que j'ai mon vario qui est tombé en panne depuis que j'ai la M3, et je n'ai plus l'habitude de voler sans vario, qui faisait parti de mon environnement de lecture de masse d'air) :

+ le gonflage ! Normal c'est light
+ le virage : j'ai l'impression de pouvoir mieux fermer mes virages " sans forcer ". Je pense aussi tourner plus à plat
+ les taux de montée : j'ai clairement l'impression qu'elle grimpe mieux que les autres voiles.

// peut etre plus vive en roulis ? (bizarre, la Base est sensée etre vive en roulis)
// plané... ? dur à dire.

- un plus tendance à pouvoir "tomber" dans l'intérieur ? lié au roulis ?
- un peu plus tendance à rester en arrière en entrée de thermique
- je la sens moins rapide que la Base
- accélérateur moins efficace
- moins stable sur trajectoire (?)

En occasion je suppose la M3 ? ... Tu as déjà fait le tour de la Base ? Tu avais combien d'heures dessous ?

Oui en occasion la M3 light
J'ai fais dans les 80h avec la Base.

Non je n'ai pas fais le tour de la Base / de la catégorie B+.

Comme je le disais : j'avais une Base pour le vol sur site et une Masala pour le vol rando. Le problème était que dès que les conditions risquaient de me faire monter.. et ben je portais la Base.
Bref même si j'ai adoré la Masala... je ne l'ai sortie que 1 fois ou 2 depuis que j'ai la Base.
Donc le but etait de remplacer la Base et la Masala par une B+ light (surtout que je vole moins souvent qu'avant)
Je suis tombé sur cette bonne occaz. go !

 :grat: C'est pas un peu contradictoire, tu peux développer ?

Je pense tourner plus à plat ==> j'arrive mieux à fermer mes fins de virage surtout, sans forcer. la voile est plus précise pour ca.

Plus tendance à pouvoir tomber ==> c'est comme si ma sellette avec les mêmes réglages était plus instable. En cas de fermeture, il faudra faire plus d'efforts pour ne pas tomber du coté fermé. Le contre sera moins facile.
J'ai depuis resserré de 1cm ou 2 la ventrale, ça va mieux.