+ Le chant du vario +

Bonjour à tous,

J'ai changé récemment de sellette. Je suis passé d'une Sup'Air Altix à une Sup'Air Evo XC².
En terme de confort, de pilotage, etc... c'est vraiment top.
Avant de l'acheté, je l'ai essayé en condition calme et j'étais super  à l'aise.
Je me suis retrouvé dernièrement dans des conditions plus vives et là j'ai été surpris et mal à l'aise. La sellette est super vive en roulis et surtout qu'au moindre petit cisaillement, l'amortissement est quasi nul, et j'ai l'impression que je vais être éjecté d'un côté ou de l'autre.
Je resserré la ventrale mais cela n'a presque rien changé et en plus je perds trop d'appui sellette.
Quelqu'un m'a dit que ce genre de comportement est caractéristique de sellettes plus performantes. Cela vous semble t-il exact ?
Ou existe t-il un réglage permettant d'amortir un peu plus la sellette.
Merci pour vos avis.
 

C est un peu normal. Si tu veux une sellette reactive en pilotage, elle va forcement etre moins amortie.
Essaye (si ce n est pas deja le cas) de te mettre dans une bonne position : genoux ecartes, bien au fond de la sellette, les cuisses contre le bord de la selette pour avoir un bon contact.

Faut s'habituer.
Dans 5 vols (thermiques), tu n'y penseras plus.

Akira, tu as raison, j'ai essayé cela tout naturellement afin de gagner en stabilité (à mon sens). Ca m'a aidé un peu.

laurentgedm, en effet, je me suis dit ça. Question d'habitude.

Merci à vous

Par contre, n exagere pas trop la fermeture de la ventrale.
Plus tu fermes, plus les risques de twist augmentent. Il faut faire preuve de moderation

Akira - ventrale non moderee  :mrgreen:

et il parait que quand on essaye une sellette cuissardes le premiere appui ca fait bizarre ........... en tous cas du vol et du thermique !!!  je trouve tres agreable quand le sellette te donne de bonnes infos sur la masse d'air ! comme dit au dessus dans 5 vols fini ! a+

Merci, y a plus qu'à voler  :ppte: