+ Le chant du vario +

http://vimeo.com/35604306

Une autre

http://vimeo.com/35476897

Je n'aime pas du tout la déco.

rassure toi tu n'est pas le seul  :mdr:

ouf le tuning qui a atteint l'automobile n'attendra pas le parapente, on est sauvé, enfin je l'espére

 :canape: On a déjà le numéro sur le côté reste plu que les deux bandes " Racing "   :sors:

Bof, coté déco, ça a le mérite d'être originale,... bien plus que les déco Ozone en tous cas. Faut voir en vrai.

Ce serait la 777 Gordini. Avec 3 bandes la 777 Adidas, avec 4 bandes la 777 Fiat et avec 2 ailes la 777 Boeing  :canape:
Pensée pour Barry Sheene, qui courait toujours avec le n°7

Salut et fraternité*


(edit modo pour replacer les balises quote)

 karma+ 

et pour barry sheene comme je ne connaissais pas j'ai donc été voir, si cela pique la curiosité de certains, voir le lien ci-dessous

http://fr.wikipedia.org/wiki/Barry_Sheene

Je profite de la fin de ce fil pour saluer la mémoire de Barry Sheene, que j'ai eu le plaisir de côtoyer deux fois dans les années 70.
On lit sur Wikipedia :
    Son numéro fétiche était le 7
Sa Rolls était immatriculée BS7, en toute simplicité.
Il n'a eu le 7 que par hasard, quand il a débuté en 500, et comme il allait bien il l'avait gardé. Pour avoir couru aussi en moto, je peux dire que c'est assez chiant de repeindre chaque année des numéros sur tous les carénages.
    Son casque portait un Donald Duck
Casque noir avec Donald rigolard, on le voyait venir de loin.
    Son casque était muni d'un trou pour qu'il puisse fumer sans l'enlever
Barry était un grand fumeur de Gauloises, le foin américain le faisait vomir, comme tous les vrais fumeurs qui aiment la vraie clope. Il avait percé un trou dans la mentonnière de son casque pour pouvoir en griller une sur la ligne de départ, cela faisait partie du folklore parce qu'il était très concentré et parfaitement calme.
    Il est généralement considéré comme le père du 'V', le fameux salut motard.
Faux. Entre motards, on s'est toujours salués d'un signe de la main, et le V "de la victoire" a été "inventé" par Churchill pendant le Blitz en 1940. Quand Barry gagnait, il faisait un monstre weeling pour saluer le public, puis un V avec chaque main, bras tendus, une fois la roue avant reposée.

Je vais ajouter des trucs sur l'article de Wikipedia :
- Barry n'était pas bêcheur. Il faisait toujours un tour du circuit à pied, avant de courir, pour voir tous les petits détails sur ses trajectoires et saluer les commissaires. Il était très marrant et nous l'adorions (après avoir cessé de courir, j'ai été longtemps commissaire de piste).
- Barry examinait aussi les abords de tous les virages. Une fois, à Prenois (près de Dijon) il avisa des poteaux en plastique en bord de piste qui tenaient des filets destinés à arrêter des glissades. En soulevant un de ces poteaux, il découvrit dedans un poteau en béton. Il fit de même pour les autres puis il retourna au parc et déclencha une grève des pilotes.
Le GP de France n'eut pas lieu et Prenois perdit l'homologation.
- Barry mettait toujours de l'ambiance dans le parc, avec des mini-motos, et il fit un jour une chute idiote en faisant le zouave avec une moto de trial, fracture, cela lui pourrit une partie de la saison et assombrit la relation avec son écurie.
- Après son terrible accident de Silverstone en 1982, il avait tant de ferraille dans le corps qu'il quitta l'Angleterre pour l'Australie, disant très sérieusement que le climat anglais le faisait rouiller de l'intérieur.
- Barry fumait vraiment trop et il fit un double cancer, gorge et poumon. Il refusa les chimiothérapies qui l'auraient un peu prolongé, au prix d'autres souffrances, et il décida de mourir. 1950 - 2003. Une vie courte mais bien remplie.
C'était un mec fabuleux, dans la tradition des pilotes anglais du Continental Circus, des John Surtees, Mike Hailwood, Bill Ivy, Dave Simmonds etc
Barry fumait mais il ne picolait pas et il n'a jamais sniffé une ligne de coke avant une course pour avoir moins peur.
C'était un Grand.
Il y eut d'autres grands pilotes, mais aucun qui fût aussi sympa, aussi marrant ni aussi simple, tout en restant un vrai professionnel.
Les spectateurs l'adoraient, les commissaires l'adoraient.
Je ne l'oublierai jamais.

Salut et fraternité*

POB, merci pour la précision qui a l'air de te tenir à coeur  ;)

Bonjour,

Pour tester la bête, c'est par là
http://www.best-flying.fr/parapente_triple_seven.html (http://www.best-flying.fr/parapente_triple_seven.html)

Bons vols
William (Best Flying)

la vidéo des tests

http://vimeo.com/66776447

hello!

y à t-il "ici"des utilisateurs de cette ROOK ?

Je relance le sujet, j'aimerais bien avoir des retours, j'ai lu un excellent test de la Quenn en C, mais aucun  retour de cette Rook  :grat:

La musique de la video des test est insupportable, sinon la deco me semble pas si pire que ça, je trouve que le pilote n'est pas neutre, apres chaque fermeture il bouge beaucoup les mains, la frontale devrait meme se faire sans les freins dans les mains pour bien descendre sans tirer sur les freins... et a 3'18 il me semble que rien ne vas plus on est limite twist me semble t'il... j'ai pas un super niveau mais ces ailes B avec pleins de joncs me font un peu peur en hors vol...

Avec l'autorisation de Parapente Mag, on a mis l'article de Philippe Lami sur le site :
http://777gliders.com/sites/default/files/PARA0144_EROOK%202_PARA05ESSAI-1_0.pdf

La déco définitive de la Rook, c'est celle-là :
(http://777gliders.com/sites/default/files/styles/width_940/public/slider_image/rookjpg.jpg?itok=u5nPURyY)

La Rook est une vraie B, même pas "haut de gamme" en comportements. Elle est moins chaude sur vracs que certaines B sans joncs.
De plus en vol, elle est comme toutes les Triple Seven vraiment facile, amusante et confortable !

Il y a un autre fil de discussion ici :
http://www.parapentiste.info/forum/ailes-de-progression/777-rook-en-b-t29803.0.html

Et enfin, je ne devrais pas le dire, mais il y a quelqu'un qui en "donne" une ici :
http://www.parapentiste.info/forum/ventes/rook-m-a-vendre-t29126.0.html

hello!

Merci pour le lien  ci dessous :pouce:

http://777gliders.com/sites/default/files/PARA0144_EROOK%202_PARA05ESSAI-1_0.pdf

Je viens de lire l'essai de la Rook... en effet ça donne envie... ainsi que l'aile a vendre à 1400€! dommage c'est pas ma taille... je devais essayer la Queen... j'aimerais essayer celle ci en premier... avec mes 70h annuel la perfo me semble deja bien au rdv  :trinq:

a priori ? toujours pas vendue sa voile rook à 1400 euros !  :grat:

Bizarre : dans son article P. Lamy la compare à une Mentor avec 5.5 d'allongement.... et sur le dessin il la met en B low, limite A, malgré plusieurs B sur les tests ?  :grat:

C'est pô cohérent ça ?  :prof: 

oui effectivement  :grat:

Thermik l'a met d'ailleurs en B3...
Mais d'apres Vincent (que je veux bien croire) c'est plutôt les perfs d'une B3 mais pas forcement l’accessibilité...

Reste qu'en tout degainé, meme si le suspentage peut aider, ca limite le nombre de prospects a mon avis.
Il y aura une autre B chez 777, plus access, la Knight qui sera d'ailleurs toute gainée, entre la pawn et la rook, pawn qui a l'air de tres bien marcher au passage !

Norbert

salut Norby ,

idem pour moi je préfère attendre  que la Knight sorte et comme tu le dis norby qui sera d'ailleurs toute gainée.  :pouce:

c'est quoi une B3 ?? oh la la  :grat:  ça devient un peu brouillon les différentes B  entre les B les B+ les B++  les B-  :grat:  :lol:

C’est le classement du magasine Thermik.
Je trouve ça pas mal.
Regarde ici , comparaison de 4 ailes "B2" et à la fin le classement des autres voiles :

A1 A2    B1 B2 B3    C1 C2 C3 C4    D1 D2 D3

On voit bien, d'un coup d’œil le classement des ailes, selon eux bien sur, les unes par rapport aux autres

http://www.voler.info/media/testival-4ailes-B2.pdf

Norbert

super pour le lien Merci !!  :pouce:

je vais lire tout cela  en détail

à +  :pouce:

J'ai enfin reçu la Rook S, j'avais pris le vendredi, mais malheureusement il fait mauvais sur la cote, demain idem et dimanche suis pris, grrrrrrrrr... semaine prochaine je l'essaye et je vous donnerai mon ressenti  :ppte:

ok et merci d'avance  :pouce:

Premier test samedi, malgre des previsions de pluie, il faisait soleil et c'etait meme trés turbulent... difficile donc de juger l'aile en vol dans ces conditions desagreables en plus sur un site que je connais pas bien... un point fort cependant car j'ai pu tester du vent fort au deco et faire une longue seance de gonflage a l'attero, le gonflage est top, l'aile monte facilement meme sur le plat et avec du vent de travers, en mode vent fort on l'arrete tres facilement sans se faire arracher grace au faible débattement des commandes de frein... en l'air la seule chose que je peux dire c'est que la nervosité et le virage m'ont rappele la Mentor 2 (plus que la 3)... et le virage est efficace mais assez banale comme sur presque toutes les B que j'ai essayé (Rush 3, mentor 2 et 3)... rien a voir avec celui d'une chili 3... elle m'a semblé bien perfo en comparaison avec une delta 2 mais vu les conditions ou ça petait partout et dans tous les sens... les oreilles et les 360 sont trés efficaces... vivement le we prochain en esperant une bonne meteo et des conditions plus plaisir sur mon site habituel ou j'ai des points de repères... coté fabrication ça fait serieux avec enfin des suspentes non gainées bien epaisses en bas (d'apres certains specialistes c'est la gaine qui provoque le raccourcissement des C avec le temps)  :ppte:

hello!

elle est amortie cette Rook ?

Pas autant qu'une Rush 3 mais justement c'est l'ideal compromis, car avec une aile amortie on ne ressent pas la masse d'air et cela peut etre dangereux de ne pas anticiper les cisaillements... mais je n'ai pas achetée cette aile car pas de démo ni d'occase a vendre et concernant le neuf le prix que l'on m'a proposé etait dissuasif sachant qu'une marque exotique se revends trés mal... dommagef :vol:

http://www.parapentiste.info/forum/le-coin-des-pro/bonnes-affaires-triple-seven-vente-ailes-demo-t37321.0.html
et aussi
http://voler.info/media/rook-777.pdf

Ce n'est plus d'actualité car j'ai acheté ma nouvelle aile apres l'essai de la Hook S il y a plusieurs mois...

Oups lapsus ce n'est pas la Hook de chez Niviuk mais la Rook de Triple Seven... ceci dit j'ai apprécié les deux modeles :trinq:

Merci Didier pour les infos  :pouce:

Et ta Rook 2 je crois ?  tu la trouves comment stp ?

J'ai acheté une MCC  :bravo:

je comprend plus là  :grat:

Tu dis avoir acheté  la Rook de Triple Seven et là tu me parles de MMC

Ben non il a pas dit qu'il avait achete une Rook, mias que c'etait plus d'actualité car il avait achete son aile apres avoir essayé la Rook, qu'il avait aprecié, mais c'est pas forcement qu'il avait achete la Rook !  :P

Norbert

Il dit qu'il a plus de genoux ...

 :sors:

ok autant pour moi  ;)

Je plaisante, mais on aurait pu comprendre le contraire en effet  ;)

Tiens sinon pas de sujet encore sur sa remplacante le Rook 2 ?  :grat:

Norbert

En effet meme si j ai beaucoup apprecie la Rook, et egalement la Hook, cependant plus basique, j ai achete une autre aile pour raison financiere...

pas de souci  norby ;)