+ Le chant du vario +

Bonjour à tous !

Es-ce que vous avez déjà volé avec un biplace DUDEK Orca 41 ? Quel retour pouvez-vous faire ?

J'ai la possibilité d'en acquérir un, mais je trouve peu d'infos sur internet... Je voudrais un bi privilégiant la sécurité avant tout (même au détriment de la performance s'il faut) car lorsqu'on a un passager, je pense qu'il faut prendre encore plus de marge.

Voila si vous avez des infos/commentaires sur cette aile, n'hésitez pas !!!

Merci beaucoup
jerome

Pas trop grand chose à dire (avec ça, il ne reste pas grand chose) mais...

Les retours que j'ai eu sur ce bi sont:

- perfo pour du "petit" cross alpin
- Bonne sécu passive
- Solide
- Assez rapide
- Peu de ressource au posé.

Voilà c'est tout. ;)

J'en ai un à vendre, je ne serais pas des plus objectif pour en parler, mais je confirme ce qu'en dis Tibo.

Construction bien béton, pas étonnant vu son poids (9,7kg).

Très sain en vol. Ressource à l'attero un peu faiblarde en bas de fourchette, il faut jouer avec les trims et faire un flair avec de la vitesse. C'est un coup à prendre.

Bonjour et merci pour vos réponses  !

Si je résume, une fois qu'on a pris ce coup de main pour le poser, il conviendrait tout à fait en tant que premier biplace pour un biplaceur amateur ?

Merci encore ! Et si d'autres personnes ont d'autres avis, n'hésitez pas !

A bientôt
jerome

Ca, aucun problème. C'est mon premier biplace.

C'est pas mon bi habituel qui est plutôt le Golden XC. Un ami m'a prêté son Orca cet automne lors d'une journée découverte peu ventée, j'ai fait 5 vols avec des passagères de tout poids.

Le gonflage est assez puissant, mais régulier et assez autonome. Il attend bien sagement pendant la tempo (et pourtant il n'y avait presque pas de vent ce jour là). La prise en charge est franche, mais demande quand même une bonne accélération (que j'ai un peu trop négligée ce jour là).

En vol il n'a pas la maniabilité ni la pêche du Golden XC, mais c'est pas mauvais quand même.

Le blème c'est l'aterro avec ce bi. Il demande un freinage ample, il ne se freine pas sur 10cm. En plus le freinage est physique, et pourtant je suis pas un sketton de 60kgs épais comme un cable de frein, je fais 110 kgs et quand je freine c'est pas la sellete qui remonte, ce sont les poignées qui descendent. Les trois premiers vols j'ai fait comme avec le XC, un freinage pregressif jusqu'au hanches ... et bin ça passe pas avec l'ORCA, on fait trois appontages, quasi pas de ressource. Les deux derniers j'y suis allé plus franco, tout en un coup pour finir les bras tendus sous les fesses et là il m'a fait deux beaux arrondis.

Sinon le look est sympa.

(http://www.coeurdelardenne.be/~photos/we_paysages_2011/_00030.jpg)

(http://www.coeurdelardenne.be/~photos/we_paysages_2011/_00031.jpg)

Allez, bon c'est un peu le baton pour me faire battre, mais tant pis, je vous file la vidéo aussi (soyez indulgents, je suis vieux, gros, fénéant, il y avait des orties et j'étais en short) http://www.youtube.com/watch?v=fYtLEARMvBs&feature=player_embedded

Merci flyingBen pour ton retour bien détaillé sur l'Orca !
La vidéo est bien sympa aussi !

Du coup je m'entrainerai bien au atteros avec des passagers habitués et avec des bonnes chevilles afin de bien maitriser la ressource pas évidente à obtenir !

Merci pour tous vos avis
A bientôt
jerome

Pierre-Eric, le propriétaire de l'Orca des photos, est un peu plus léger que moi. Lui utilise une autre méthode pour poser son bi : il donne un coup de frein en approche, laisse le bi faire son abattée et pose en freinant dans la ressource qui suit.

Le résultat est bluffant, tu accentues la ressource du bi, mais ça demande de bien connaitre son bi et je trouve ça aussi plus risqué. En plus tu arrives avec un poil plus de vitesse qu'avec un posé classique.

Moi j'aime bien cet instant d'appesanteur ou le bi s'arrête en remontant un peu : tu sents vraiment le doute du passager se transformer en incrédulité ... par contre quand il oublie de ressortir le train d'aterrissage juste après, je trouve ça moins sympa pour mes vertèbres.