+ Le chant du vario +

Je ne savais pas où mettre ce post et du coup la partie "sondage" parait appropriée, vous allez comprendre pourquoi:

Après avoir vu des photos sur le site Altimo (http://www.altimo.fr/) (importateur Sol) d'une voile "une ligne", je suis resté très sceptique. :koi:
J'ai pris contact avec M. Caron qui m'a assuré que ce n'était pas un fake. Il a reçu un lien de Sol pour deux vidéos (http://www.solparagliders.com.br/en/index.php?option=com_content&task=view&id=986&Itemid=33). Du coup, les photos de son site se sont transformées en vidéos. Une grande marque telle que Sol ne voudrait pas je pense se décrédibiliser, surtout sur son site officiel. Et là je dois dire que je suis assez surpris du résultat, je ne pensais pas la chose possible.
Pour le moment, ce ne serait qu'un proto d'étude sans désir de commercialiser quoi que ce soit pour le moment... mais ça laisse songeur.

Beaucoup de question me viennent en voyant ce concept:

• utilité (gain en performance ?)
• sécurité, gestion de l'angle d'incidence, fermetures
• vieillissement, contraintes mécaniques concentrées
• contraintes/avantage pour piloter
• et l'accélérateur ?

Et bien lâchez-vous pour les commentaires, j'aimerais bien avoir votre avis.

Incroyable ... tu te lèves à 6h un samedi !
C' est vraiment incroyable ...

C'est "juste" un démonstrateur technologique, je doute que cette aile puisse faire autre chose que voler en conditions très calmes.

Ceçi dit on peut toujours s'amuser à supputer :

sécu, gestion de l'incidence, fermeture : pas de gestion de l'incidence, pas de freins au sens propre juste sur les stabs donc je suppose profil autostable genre reflex.
contraintes mécaniques : j'imagine que c'est dimensionné pour, c'est suspenté à chaque cloison et de toutes façons les A prennent déjà l'essentiel du poids sur une aile "normale"
perf : profil reflex et beaucoup de suspentes dans l'envergure donc pas forcément très perf.

Bravo à eux, qui peut le plus peu le moins (ou plutôt l'inverse ici :) ), ça laisse augurer qu'ils maîtrisent sacrément bien le concept deux lignes.

 :koi:

je sais pas si je serais pret à voler la dessous, je vais attendre de voir si le pilote d'essai est encore vivant à la fin de la saison  ;)

c'est assez impressionnant de voir que c'est possible déjà ! En fait ça ressemble à un kite, et il y a bien quelques acrobates qui arrivent à voler sous leur kite...

Super en tout cas de voir la dynamique d'innovation dans notre activité préférée ! mais jusqu'où s'arrêteront-ils ???
A++
Steph

Il y a de nombreuses années que ce concept de voile mono-ligne existe en cerf-volant de traction. C'est amusant de le voir validé sur un parapente mais a mon avis cela n'ira pas plus loin qu'un prototype fort limité dans son utilisation.

En cas de fermeture la voile se plie en deux et le pilote fini sous secours. Un peu extrême comme pratique, non ?  ;)

A défaut de nous dévoiler la prochaine voile championne du monde, cette marque sympathique se fait une belle pub.

Je m'attendais a une aile très allongée genre 8 d'allongement... enfaite non  :shock:

Question idiote: il me semblait avoir compris que la tendance 3, puis 2 lignes et maintenant le premier "concept wing" à 1 ligne, c'était pour diminuer la trainée du suspentage.
Si, en échange, on est amené à mettre une ligne par caisson, ça va à rebours de cet objectif, non?

Sans doute un proto de travail destiné à étudier, valider grandeur nature certaine solutions.... alors dans l'avenir qui sait si ce ne sera pas quelque chose d'interessant. Il y a 50 ans personne n'aurait voulu décoller sous des chiffons mou....  C'était juste bon à titre de secours quand l'avion allait se crasher :pouce:

Qui sait effectivement si un jour, on n'aura pas une aile rigide (ou rigidifiée) au-dessus de la tête, de la forme d'un parapente (ou pas ...), avec seulement deux suspentes pour nous soutenir et deux commandes de volets en bord de fuite, le tout tenant dans un sac à dos ...
Les matériaux évoluent, il faut trouver le bon (ou un système d'aile gonflable).