+ Le chant du vario +

Bonjour à tous,
Quelqu’un voudrait-il secourir une âme en peine ?  :(

Voilà mon soucis :
Il y a quelques semaines, je suis allé me régaler de vols au Maroc. De retour à la maison, ma voile étant pleine de sables, j’ai décidé de la vider par la technique de gonflage inversé (bord de fuite en haut pour chasser le sable).

Pendant cette phase, j’ai fait une clé avec les suspentes sur une des extrémités. C’est en enlevant cette clé (de mauvaise manière certainement) que j’ai créé un emmêlement insidieux.

Lorsque je déroule ma voile, que je vérifie les suspentes A, B, C et D, tout paraît normal.
Me voici donc en face voile pour gonfler la voile. Je me positionne, je la gonfle et je me retourne pour simuler un décollage, et voilà qu’un des 2 freins a un tour autour du reste des suspentes.
De la même manière, si je simule un décollage dos voile, que la voile se positionne au dessus de moi et que je me retourne pour la contrôler face voile, un des freins fait là aussi un tour autour du reste des suspentes.

J’ai l’impression qu’il y a une dissymétrie entre le suspentage de droite et celui de gauche.
Le frein qui me joue des tours, c’est toujours celui que je tiens par la main qui est au dessus de l’autre quand je me retrouve en face voile. (je ne sais pas si je suis très clair  :grat: ).

Quelqu’un aurait-il une idée ?
Merci

Fred17

Ca ressemble à un problème que j'ai rencontré une fois en gonflage ...
En fait la partie du frein contenue entre la poulie et le bord de fuite avait fait un tour complet autour de la voile et de moi-même (comment ... ne me posez pas la question !).
Pour démêler j'ai mis poignée à la poulie et j'ai fait un tour sellette enfilée autour du frein, comme si je démêlais un tour de sellette mais pour le coup en enjambant juste le frein ...

Bref, je sais pas si c'est clair mais j'arrive pas à l'exprimer plus simplement :D

Merci ReDox pour cette solution pote en ciel !  :jump:

Il me tarde d'essayer cette manip. Je n'y avais pas pensé.
Si je comprends bien, je mets le frein à la poulie (les supentes étant accrochés à la sellette) et je fais un tour à la sellette en enjambant juste le frein.
Je suppose que je dois accrocher un seul suspentage à la sellette et pas celui de l'autre coté pour éviter d'avoir à faire le tour de la voile.

C'est drôle, à me relire, je trouve que ce n'est pas facile de s'exprimer clairement sur ce sujet  :shock:

 Ce serait pas plus simple de laisser déconnecté et de faire passer le frein sous le point d'attache des élévateurs ?

Tatahi, je ne comprends pas bien le fait de déconnecter. est-ce que cela signifie de ne pas attacher le suspentage à la sellette ?
Il faut que je regarde également le point d'attache des élévateurs afin d'y voir plus clair.
Idée à creuser...  :grat:

Une simple question, as-tu à un moment donné décroché tes maillons de ta sellette ?
Si oui, effectivement essaye comme le dit tatahi de faire un tour de frein en décrochant le maillon, sinon c'est le tour à pieds comme moi avec tour de la voile ensuite (hé oui j'ai galéré ... :D).

Tiens nous au courant ;)

Oui à un moment donné, j'ai décroché le maillon et j'ai même décroché tout court mais il faut que je m'accroche et m'arme de patience pour résoudre ce  :bang:
Je vais donc commencé par la proposition de tatahi et vous vous tiens au courant.

salut !
euh.. je n'ai peut-etre pas bien compris le souci, c'est effectivement pas facile, mais pourquoi ne pas libérer totalement le frein de la poulie (en enlevant la poignée) et le remettre comme il faut ensuite ?
Ca parait plus simple non ? Il suffit de défaire un noeud !

Bon je suis resté un bon moment hier soir sur l'aire d'envol et ça n'a rien donné.
J'ai essayé toutes les manip ci-dessus : faire le tour de la sellette, enlever le maillon pour faire passer le frein sous le point d'attache des élévateurs, faire uniquement de tour avec la suspente qui relié au frein, faire le tour de toutes les suspentes D qui est rattaché au bord de fuite.
A chaque fois, je devais repasser par le tour de la voile.
ça ne change rien, la dissymétrie reste la même.
Effectivement comme le dit perle, je pourrais défaire le noeud du frein mais on m'a toujours dit qu'il fallait démêler des suspentes sans toucher à leur attache.
Je vais peut-être m'y résoudre.
Prochain test ce soir.... :roll:

Personnellement je suis certain que sur un décollage fréquenté tu vas bien trouver à alpaguer un pilote expérimenté qui va te résoudre ça en moins de 10 minutes.
Ce genre de truc est déjà arrivé à tout le monde... Après, il y a des gens plus ou moins doués pour s'en dépatouiller...

:coucou:
J´ai pas compris si tu avais désolidarisé tes élévateurs ou pas.
Si non, tu pars bien de l´assise, tu remontes par la sangle verticale jusqu´au maillon... En réflechissant bien comment ta ventrale doit ête une fois bouclée.
Aprés (ou si ton souci est uniquement lors de la prise de commande), tu t´installe dos voile et tu vérifies que tout va bien. Enfin tu te mets face voile.

Non, je n'ai pas désolidarisé mes élévateurs.
Je me suis installé dos voile et là , tout allait bien, j'aurais pu décoller et voler. Seulement, lorsque je me retourne en face voile, (suivant si je me retourne à droite ou gauche), un des freins est mal placé par rapport aux autres élévateurs et gêne mon controle sur la voile. C'est très sournois.
Je me résigne et je vais suivre le conseil de Surfair. Je vais montrer ce phénomène à d'autres pilotes plus expérimentés. Je pense que je me focalise trop sur certains détails et j'ai besoin d'un regard extérieur.
Je posterai l'épilogue de cette éphéméride...

Un petit stage de formation, peut-être ...

... et je ne suis pas sournois !

si en étant dos voile tout va bien dans ton suspentage (et que tu en es vraiment sur***), tout va bien aussi quand tu es de face.
le seul truc qui doit te gêner, c'est que tu prends surement mal les freins après avoir pivoté.
essaye plutôt de te mettre en position dos voile comme si tu allais décoller, avec les freins en main, et pivote ensuite, toujours avec les freins en main (et ne les lâche plus).
certes, sur les premiers essais ça semble être un sac de noeuds. (mais ce n'est plus le cas, une fois que tu gonfle ta voile).

*** pour le savoir, mets ta voile par terre bien dépliée, et accroche ta sellette (qui est par terre aussi) comme si tu étais dos voile.
suis les suspentes à partir de chaque groupe (les élévateurs A,B,C, (D), les freins) d'abord d'un coté et puis de l'autre.
tes suspentes ne doivent pas se croiser entre groupes.
c'est à dire que les suspentes de l'élévateur A doivent être devant (bord d'attaque), de la sellette jusqu'à la voile.
les B doivent se retrouver dessous (entre les A et les C) de la sellette jusqu'a la voile, sans se mélanger avec d'autres suspentes.
et ainsi de suite, freins compris qui eux, sont les derniers (bord de fuite). ils ne doivent en aucun cas se croiser avec d'autres suspentes.

Mais oubli Dawa ! C'est déjà le bordel à expliquer comment faire un face voile correct sans avoir de tours de frein quand la personne est dans sa sellette à coté de toi. Alors là par écrit...

Un bon truc pour démêler les tours d'élévateurs (enfin le truc que tu sembles avoir là, je ne suis pas sûr du nom):
1) tu décroches ton élévateur de la sellette
2) tu t'assures qu'il est à l'endroit (les A dessus)
3) tu saisis les suspentes A1 et B1 (A et B du milieu)
4a) si elles sont les 2 au sommet du suspentage, tu n'as pas de soucis
4b) si une ou des suspentes passent dessus tu as un problème.
Dans le cas 4b tu passes les suspentes qui sont dessus autour du bas de l'élévateur (celui qui est normalement relié à la sellette).
Si ça ne marche vraiment pas (c'est assez facile de se planter et faire empirer le truc), demande à quelqu'un de plus expérimenté.

Si les A1 et B1 sont au sommet et que tu as toujours un problème au gonflage, le problème vient d'ailleurs ( :grat: je ne vois pas bien où mais bon) et là vaudrait peut-être mieux consulter demander à un pilote plus expérimenté

EDIT je me rends compte que ce n'est pas si clair que ça mais ce truc est le plus simple pour les tours d'élévateur.
EDIT 2 ils vous apprennent pas à démêler en école?

D´acc.... J´avais pas compris.
Alors (si ce coup ci j´ai compris) c´est un bête souci de prise de commande.
Une solution est de prendre tes commandes AVANT de te retourner (et tu ne laches pas les freins en te retournant).