+ Le chant du vario +

vu sur paradelta.ch
http://www.youtube.com/watch?v=pGzpNBopfNk

Edit piwaille : mise en place du lecteur flash
http://www.youtube.com/v/pGzpNBopfNk

 :pouce:

Quelle chance il a ce pilote ! Il tire sur les freins, part en cascade d'incident et ça se remet à voler juste avant l'atterro !  :tomate:  :mdr:  :mdr:

 :bravo:  :bravo:
meme si perso ca m'attire pas l'accro...je dis chapeau!!!
pcq ca reste qd meme épatant!

moi j'aime bien la reprise de soufle a chaque resource, on l'entend bien  :)

moi c'est le debattement qui m'impressionne... et les mains sur les elevateurs pour pas tirer sur la cifelle.

en vol quand ca me demange j'ai pas besoin de lacher la commande pour me gratter.. en revanche je pense pas que lui il puisse en faire autant   :grat:  ;-)

ya qlq un qui peut me decortiquer la manoueuve? :prof:
nan nan c est pas pour le faire!! promis!
mais j avoue que ca m'intrigue! :grat:
pourquoi il tire que sur son frein droit?

Alors pour l'infinity, là je sèche !  ;)
Me demande si c'est pas pour tenir son aile tout simplement ??
En tout cas il ne tire pas toujours dessus et là on voit bien qu'une fois l'infinity enclenchée, ça se passe tout seul (enfin je veux dire sans manoeuvre paske tout seul, ça faisait un peu style manoeuvre de mickey  :mrgreen: ).

 :coucou:

Le coup de frein est juste là pour corriger la trajectoire. Donc parfois c'est un petit coup à droite, parfois à gauche, parfois pas de correction. Dans le cas de cette vidéo il corrige tout le temps à droite mais c'est pas une généralité. Il peut même arriver quand tous les paramètres sont parfaits qu'il enchaine plusieurs tours sans toucher aux freins.

Voilà tout ce que je sais je peux pas trop t'en dire plus.

 :forum: 

je crois qu'il tire un coup la chasse de gauche....
m'enfin c'est ot chose que nos chiffons quand meme, ils faisaient les sellettes string maintenant ils font les voiles string

Quelqu'un peut-il me dire pourquoi ses freins sont attachés sur le bas des élévateurs ??

C'est pour pas qu'ils se barrent !
[EDIT] (Au cas ou ils viendraient à les lacher) [/EDIT]
En effet, il a supprimé la poulie (qui sur une aile normal permet que le frein reste là, vers l'élévateur).
Me souviens d'il y a quelques années, à l'époque ou les ailes typées acros n'en était pas à ce point, la première modif des pilotes d'acro était de rajouter un bout de suspente à la poulie (pour pas que celle ci soit contre l'élévateur). Ca permettait de remonter plus que bras haut ! (je veux dire plus que bras haut normal sur une aile non modifiée).
Je suppose que là le but est le même...

Je viens de revoir la vidéo. On voit d'ailleurs super bien qu'il n'y a pas de poulie.
Et en effet, à un moment il corrige de l'autre côté aussi (coup de frein pendant l'infinity).

Moi y a quand même un truc que je comprend pas quand on le voit on voit bien qu'il la relance à chaque tour ?
Et s'il ne la relance pas c'est quoi la différence avec un tumbling normal ?

me semblait que c'était juste ça la diff... Dans un cas il en enchaine plein, potentielement une infinité ... Non ?

Ben oui c'est ça ! il relance à chaque tour et la voile graçe au pilotage l'accepte ce qui fait qu'il est en infinit si lorsqu'il relance la voile ne continu pas alors 1/ ça crain et 2/ c'est un "simple" tumbling ("simple" mais pas évident à faire quand même)

enfin je pense ...

Yop

dans la vidéo, il me semble voir qu'il aide quand même un peu avec des mouvements style balançoire...

ouais il fait quelque chose pour relancer parce que sinon ca s'arrête de tourner !!

Question bête,
en fait comment ça marche le tumbling ?
Parce que j'imagine plus ou moins qu'il faut accumuler de l'énergie en 3-6 puis faire une inversion (ou bien ?) mais je comprends pas que le gars il se ramasse pas dans sa voile...

Autre question bête, si on part du postulat que la voile peut avoir suffisament d'énergie (ou le pilote dans son rappel pendulaire) serait il envisgeable de passer un looping en parapente ?

Tumbling = SAT très (mais alors très très très) assymétrique. C'est une SAT sur un axe différent.
Looping : bah... c'est une "simple" inversion (360 et inversé). Il me semble qu'on appelle ça un looping aussi, nan ?

pour l'infinity, je veux bien qu'il relance avec quelquechose (style mouvement de balançoir) mais en tout cas (la vidéo le prouve), il relance pas avec les freins de toute évidence... C'est quand même un truc de dingue !

moi j'avais l'impression qu'un looping il fallait que le centre de rotation se trouve au dessus de la voile... Mais je me gourre peut être...

Mmmh, dans l'inversion c'est pas la voile qui shoote devant ?
Normalement, pour un looping, faudrait pas commencer par une ressource monstre ?

Bah en fait une inversion de 360, c'est un peu ça... Sauf que ça va nettement plus loin que la ressource ! D'ailleurs ça me fait bizarre de parler de ressource dans ce cas là tellement ça va vite...

[Mode je m'avance un peu pasque j'ai pas testé...]
Il me semble que ce qu'on appelle couramment un Looping en parapente,
il s'agit en fait d'un tonneau barriqué,
qui en terme de voltige est un mix de Looping et de tonneau.

En fait le Looping parapente (tonneau barriqué) part sur le côté et pas en avant comme un vrai Looping.

Pour les freins, j'ai causé avec Olive Fritz (vainqueur du Waga 2006) et qui vole avec la même voile que Raul.
Il m'expliquais que le fait de ne pas mettre de poulie permettait d'avoir une action latérale sur les freins,
ce qui peut être interressant sur certaines figure (McTwist et misty je crois) en évitant des fermetures de bouts d'aile.
Mais a-priori, c'est pas a mettre entre toutes les mains, et du coup c'est obligé de mettre un rappel sous les freins,
pasque sinon si tu les laches... faut les rechercher sur le haut du cône de suspentage !!

z'avez vu ?
y'a la même séquence vu de l'extérieur :
http://www.youtube.com/watch?v=H8R-zCdDFeg&mode=related&search=

Piwaille : insertion de la vidéo
http://www.youtube.com/v/H8R-zCdDFeg

 :grat: j'y connais pas grand chose en voltige parapente mais en avion (ou planeur) si on a du rouli avec pour axe de rotation l'axe de l'avion on a un tonneau, si on a du rouli avec comme axe de rotation un point deporter a l'avion on a une barique.si on a les deux combine on a un declanché. si la rotation est en tangage avec un axe de rotation exterieur a l'avion on a un looping (souvent avec un fort rayon) si l'axe de rotation est situé dans l'avion la ça se complique on on arrive a lomcevak. pour moi l' tumblig resemble plus a un lomcevak sauf que le lomcevak ce fait avec l'avion sur la tranche,donc on a une rotation horizontale mais sur l'axe de tangage !
  :grat:  vous avez compris ce que j'ai dit ou pas ?
a plus

je pense avoir tout suivit, sauf le lomcevak :) Et en regardant des vidéos sur http://rafaero.free.fr/voltige4.html , je sais pas si j'ai vraiment tout compris  :grat:

en gros tu fais un declenché (palonier et manche en buté et du meme coté)  dans une phase de monté ,au moments ou tu vas commencé un renversement du au manque de vitesse (ou une abaté en fonction de ta position quand t'arrive a une vitesse 0 ) , tu inverse le declenché et tu met un gros coup de gaz pour soufler les commandes. si tu fait tout au bon moment tu te retrouve avec ton aile a la verticale et tu tourne au tour de ton aile sur l'axe de tangage tout en descendant doucement a la verticale!
si j'ai le temps j'essairais de trouvé une video !
a plus

re
j'ai trouvé cette video
mais elle n'est pas tres representative. a la fin on voit quand meme la rotation autour de l'aile!

http://www.youtube.com/v/O99jTTF_TjI

a plus

Piwaille : correction du lien, bien essayé Thierry :trinq: