+ Le chant du vario +

Bonjour,  :coucou:

je commence à faire des cross alors je pensais acheter un GPS (ayant déjà un vario) mais lequel ?

Des personnes aimables, (je sais qu'il y en a ici...  :mrflood: ) pourraient me donner des conseils d'achat ?

MERCI

C'est que pour le cross où éventuellement pour de la compet' ?

pour l'instant cela reste cross perso , je dispose d'environ 350 €

si c'est que pour le cross perso, pas besoin d'y mettre 350€ :
A 200€ environ, tu trouves des gps qui font tout ce dont tu as besoin pour du cross (le plus important àmha, c'est vitesse/sol et trace), avec des options sympa comme la carto pour savoir ou tu te poses en cas de vache.

 :coucou:

je confirme ...pour ~200€ tu arrives à trouver de bon GPS "loisir" qui en plus seront évolutifs (sur lesquels tu peux ajouter une cartographie routière, des cartes de rando etc ...) et modulables (tu peux paramétrer tes écran pour avoir telle ou telle info)

Même genre de discussion ici :
http://www.parapentiste.info/forum/instruments-de-vol/gps-bas-prix-t11909.0.html

Je partage toujours l'avis que j'y ai donné... :mrgreen:

je voudrais un gps avec qui je peux retranscrire ma trace sur GOGOL earth et bien sur avoir ma vitesse/sol .
Vous avez des  gps à me conseiller ???

N'importe quel GPS te permettra d'avoir ta trace sous Google Earth, mais de façon plus où moins facile, et de manière plus où moins détaillée...
Je ne saurai que trop te conseiller un GPS qui génère une trace au format IGC et que tu pourras ensuite convertir en kmz avec la moulinette de parawing pour analyser ton vol. Les Garmin dans le style etrex Legend ou Vista font ca très bien et commencent à se trouver d'occase a des super prix.

Je doute que tu trouves des "options sympa" pour 200€ environs


Tu peut faire ça direct avec celui ci :  http://www.reversale.com/Content/page11/page11.html

Comme je l'avais déja dis sur un vieux post,si c'est pour enregistrer ta trace et avoir un minimun d'infos,tu peux jeter un coup d'oeil ici:
http://aeguerre.free.fr/Public/PocketPC/NoniGPSPlot/capture.php

Le soft est gratuit et tu l'installe sur pocket avec gps integré.Tu sauvegarde ta trace en gpx.
Le fond de carte tu l'importe directement de googlemap,au zoom que tu veux.

et la différence entre un gps perso et un de compète, c'est les waypoints ? :grat:

C'est tout un tas de petites subtilités qui te simplifient la vie, les waypoints, la facilité pour créer une route, la validation du waypoint par le GPS, la possibilité que le parcours soit croisé sans que la GPS bascule sur la balises suivante.
En gros vaut mieux que le soft ait été écrit par quelqu'un qui connait la compet...
C'est pour ça que le MLR est longtemps resté le meilleur outil malgré son obsolescence par ailleurs

ETREX VISTA CX
carto en couleur
avec possibilité d ajouter une carto des espace aerien
dechargement facile , et compatible pour les compétition
j en suis tres content
a+

J'ai le même et moi aussi j'en suis plus que satisfait.

un MLR d'occas c'est pas mal !!!

sympa pour le cross aussi avec la fonction Prox qui facilite la vie .... le pb c'est qu'il commence à se faire vieux et a avoir de pbs

Pour les compétiteurs, l'instrument ultime arrive :
(http://www.paraglidingforum.com/files/thumbs/t_dsc02118_168.jpg)
http://www.compass-italy.com/fr/news/224-presentazione-c-pilot-pro.html

Ça avec la R10 2 lignes plus la sellette de pilotage... ça décoiffe !

Moi pas ! :P
etrex Legend ou Vista (que j'ai cité) par exemple.

La différence entre les deux, c'est uniquement l'alti barométrique pour le vista?

oui... d'une utilité toute relative quand on a aussi un vario et quand on compte s'en servir principalement pour le vol libre.

 :coucou: surfair
J'ai pas trouvé le prix de la béte sur le site.
Pas trouvé non plus de photos ou de vidéo sur l'easy-pilot,modéle plus simple pour les non compétiteurs comme moi.

Concernant le C-Pilot Pro, c'est une affaire à suivre, la commercialisation n'a pas encore vraiment débuté ou à peine.
L'instrument a été testé par une équipe de compétiteurs privilégiés et peut maintenant être lancé... ce qui ne se fait pas en claquant des doigts. Je suppose que le C-Pilot Pro est la priorité de la firme et que l'Easy-Pilot ne sera mis en service que lorsque le C-Pilot Pro sera bien installé. Donc des durées encore indéterminées.
Tout comme les prix.
Mais on est sur du très haut de gamme (en fait il n'y a encore jamais rien eu de semblable...) avec des avantages technologiques inédits... et donc en prix il se parle de 1200 € pour le C-Pilot Pro.

le ETREX VISTA CX me parait bien sympa, il est à 226,42 € sur trekinn

Pourriez vous me dire ce qu'apporte en plus le GPS Garmin Gpsmap 60csx / Etrex vista CX?
Il semble qu'il soit la réf pour le VL, non?

Pour ma part j'hésite entre qqe chose de très light type forunner qui donne l'essentiel (vitesse + trace) et un plus complet (carte), plus robuste... et plus cher!
D'où ma 1ere question...

...Ben voui encore un qui ne sait pas (encore) ce qu'il veux :grat:

Soyons un peu sérieux non ? C'est à dire cessons un peu d'être totalement futiles..
Premier jalon à poser : ce n'est pas la possession du matos qui nous rend heureux, c'est la pratique. C'est le faire, pas l'avoir. Donc à mon avis c'est ça qu'on doit avoir en tête lorsqu'on projette d'acheter quelque chose.

Alors, pour le vol, acheter  un GPS pour la trace et la vitesse... à mon avis autant ne rien acheter.
On a volé des années et des années sans sa vitesse/sol... en se disant une fois de temps en temps que ce serait bien de l'avoir. Oui, c'est bien. Voilà, rien d'autre.
Quant à la trace, depuis trois ans que j'ai un GPS, je l'ai regardée... 3 fois ? Bon, je préfère passer plus de temps en l'air qu'à regarder mes traces.
Et s'il s'agit d'être équipé comme les autres, là je trouve que le Reversale tient une bonne place.
Dans tout ça il s'agit surtout de faire comme les petits copains. C'est vrai, c'est pas forcément mon attitude.

"Ouais mais pour optimiser tes cross..." me dira-t-on ?
Ah, voilà, un GPS pour les cross. Oui, bonne justification.
Déjà, ne pas se tromper. Être crossman, c'est une attitude, une orientation de la personnalité. C'est pas parcequ'on va avoir un GPS qu'on va partir en cross...
Une fois ça débrouillé... ben il faut acheter du bon matos et si possible polyvalent.
Un grand écran paramétrable, des boutons en façade accessibles en vol instrument sur le cockpit, de la cartographie pour savoir où tu te vaches et par où rejoindre le village le plus proche, un instrument qui va faire guidage piéton et routier, qui soit capable d'intégrer les espaces aériens, quelque chose de solide et si possible étanche que tu pourras laisser tomber dans la neige ou la caillasse, beaucoup d'autonomie au cas où tu oublies de changer les piles, etc, etc.
Quand on a fait le tri, on peut commencer à se poser la question du prix, pas avant.

:coucou:
Pour une fois, permets-moi de ne pas être complètement d'accord avec toi ! ;)
Je suis bien entendu d'accord que l'essentiel, c'est de voler, et que pour ça on a pas besoin de beaucoup plus qu'une aile en bon état et une sellette (avec de préférence un casque et éventuellement un secours).
Par contre, je ne vois pas pourquoi on se priverait d'être futiles : en allant par là, voler, c'est futile !
Je suis aussi d'accord qu'un GPS prend plus de son sens pour une utilisation cross et/ou compète, c'est d'ailleurs pour ça que je me suis décidé à en acheter un.
Alors bien sûr, on peut se passer d'un GPS pour voler, mais on peut aussi se passer d'un appareil photo où d'une caméra.... mais personnellement, une trace est un souvenir aussi fort qu'une photo ; pour un cross ou tout simplement pour un beau site où je n'ai pas souvent l'occasion de voler, j'aime bien, l'hiver venu ou quand j'ai du temps et que ca ne vole pas, me les remémorer.
De plus, comme d'autres pilotes, je partage mon carnet de vol sur parawing, et je vais souvent voir les traces d'autres pilotes : les potes en vacances sur de nouveaux sites, des endroits où je pourrais éventuellement voler, etc. Du coup, effectivement, c'est un peu pour faire comme pour les copains, mais c'est avant tout pour se faire plaisir... ...et c'est pour ça qu'on vole, non ? :)

Tu m'enlève les mots de la bouche !!!  :+1: (surfair)

mouaip ... ça mériterait un sondage ça  :mrgreen:
moi je :+1: avec man's ...
déjà -mais peut être par ce que je n'ai jamais pratiqué autant que j'ai voulu (où se situe ma limite ? mon besoin insatiable ? ) - je tiens un carnet de vol ... typiquement le truc le plus futile qui soit ...
ça ne sert à rien ... sauf à me faire plaisir.

ne parlons pas du fait d'avoir la même godasse de grande marque que le copain qui permet de faire parti du club ...

mais tu vois tous les jours des gonzes qui s'achète des appareils dont ils n'ont pas besoin.
ton appareil fait combien de méga pixels ? sais-tu combien tu en utilise (de pixel) sur ton site web ? sur ton écran d'ordinateur ? quand (1 fois tous les 50 ans) tu imprime la photo en A4 ? ... mauvaise nouvelle ... tous les fabricants d'APN font faillites, les seuls survivants sont des appareils de 2 méga pixels ... mais les fabricants d'optique viennent de faire fortune.
j'ai pris l'exemple de l'APN, mais tu as le même exemple avec les GPS routier ! combien de caisse ont un tomtom allumé pour faire le trajet boulot-dodo ? tu crois qu'ils risquent de se perdre ? ou simplement ils se font plaisir ?
Tu as combien de haut parleur dans ta voiture ? moi je n'ai que 2 oreilles ...

bref ... il y a le plaisir technique : je vole, je m'équipe pour voler de façon à pouvoir enfin passer c'te barrière des 200km
et y a le pur plaisir gratuit, futile d'avoir un gadget inutile ... mais qui me fait plaisir.

comme man's ... à la base on a pas besoin de faire du  :vol: pour vivre ... c'est donc un besoin futile
mais quel plaisir  :ppte:

 :+1: merci Man's et Piwaille!
je trouve étonnant la réponse de surfair dans ce post.
Pt'être un coup de déprime Surfair? pt'être en manque de vol pendant cet hiver trop rude pour les papapentistes?  :(
Ptêtre que nous pourrions (re)créer un autre post pour parler de la futilité du vol libre au beau milieu de toute la misère du monde et de tout le business que cela tire de façon indescente aux yeux de la plupart de ceux qui nous fabriquent nos beaux chiffons colorés?
Ben voui, qqe part moi aussi j'ai honte et pour ne pas sombrer dans la noirceur de ce bas monde :fume: ... je vole :ppte: ..entre autres! :D

Bon en attendant si qq'un peut donner son avis (mais SVP pas une leçon de morale) à mes questions qui même aussi futiles soient elles, me permettent de rêver aux randos VTT, pedestres, ski... et aux vols bivouac fabuleux que je vais pouvoir enregistrer au printemps et partager avec les copains.

 :forum: 

Oui Man's, Piwaille, je comprends bien tout ça... Mais c'est la voie de l'éternelle frustration. Un enfer moderne.
Bien sûr il faut acheter des choses pour se faire plaisir. Mais les choses que tu achètes, elles ne te font plaisir que si elles répondent vraiment à ce que tu es et à ce que tu vis.
Sinon, elles ne font qu'entretenir l'illusion et l'insatisfaction d'une vie rêvée. Et plus tu es insatisfait de ta pratique, plus tu achètes d'objets en compensation... pendant un temps, jusqu'à ce que tu arrêtes l'activité ou que tu trouves les moyens de changer de perspective.

Bref c'est pour dire qu'avant de demander quel GPS ou vario ou sellette on doit acheter, il faut quand même un minimum analyser ce qu'on va en faire, à quoi ça va servir. On voit alors assez vite s'il existe un objet qui couvre les besoins. Et si on veut juste vitesse et trace... bon, on a le droit... mais on peut aussi se dire que c'est pas essentiel et qu'on aura peut-être plus à gagner à faire trois jours d'initiation au cross et qu'on verra ensuite.
Si on veut quand même acheter, autant acheter un bel instrument déjà complet.

Et pour en revenir à des considérations générales, c'est vrai que je suis assez halluciné par cette évolution récente de l'activité qui consiste à se filmer en permanence, enregistrer même les traces de ses vols dans le bocal, passer un temps fou à monter des vidéos sur des super PC pour mettre tout ça sur Internet ou montrer aux copains, faire des blogs...
Tout ce temps utilisé à se montrer, disons à partager, et je ne crois pas que le temps de vol moyen par pilote augmente ; et je ne crois pas que le nombre d'années que les pilotes restent dans l'activité augmente non plus.
Sans parler d'être heureux.

Ticho, une partie du message c'est aussi de dire attention à ne pas acheter trop tôt.
Car je vois depuis des années des gens amers de leurs achats. Je vois trop de consommation impulsive qui engendre à moyen terme de la souffrance.
Lorsque l'on se rend compte que les objets ne sont pas en cause, mais notre manière de vivre.
Car le vol libre c'est avant tout un mode de vie.
Je connais des pilotes toujours insatisfaits de leur super équipement et d'autres qui font des vols de fous avec leur sellette vielle de 15 ans et leur aile qui en a 8.
Et beaucoup, beaucoup trop de débutants qui revendent la panoplie complète au bout de deux ans et 40 vols... ou qui la stockent à tout jamais.
C'est pas de la morale même si c'est un de mes travers. Mais Piwaille il dit que je veux faire le bien des gens contre leur gré  :D

Mon avis à 2 balles...
Le gps j'en ai acheté un quand c'est devenu obligatoire en compet. Depuis je vole systématiquement avec. Pendant longtemps j'ai eu un vario Ball analogique donc le GPS me servait pour la vitesse/sol et pour l'altitude.
Le plus gros intérêt c'est de débrifer les vols en compet, à quel endroit j'ai perdu du temps, où j'en ai gagné, ou j'aurais pu en gagner, le comparaison avec la trace des autres est très très instructive, surtout celles des très bons...
Après en vol hors compet le GPS permet de confirmer des impressions en cours de vol, par exemple une fois, loin du relief face au vent j'avais l'impression qu'enrouler ne m'apportait rien, la trace GPS a confirmé, avec la dérive je repassais aussi bas voire plus qu'avant d'enrouler. Sans GPS je serai resté dans l'incertitude, c'est un outil qui aide à progresser!

Mais oui, d'accord, tout ce que tu veux.
Mais ce qui est primordial là-dedans, c'est pas le GPS, c'est d'avoir comme toi le mode de vie qui consiste à habiter près des sites, faire 200h de vol par an, faire de la compétition , consacrer du temps à l'activité et à de l'entrainement spécifique.
Moi pour mes ploufs, mes tours de bocal et mes vols contemplatifs absolument pas compétitifs, ça ne m'apporte rien.

Petit rappel : à la base, la question, c'etait : quel gps... ...pour du cross ! ;)

je sais que surfair à répondu (pas le temps ce matin de tout lire) donc je ne vais aps le faire à sa place ...
mais non ! la réponse de surfair est pleine de bon sens !
c'est un peu une évidence pour rappeler que même si nous sommes dans une société de consommation, ce n'est pas (à la base) cete consommation qui fait notre plaisir.
Je rappelle souvent que, dans les tribus aborigène, les hommes passent 2H à travailler par semaine ... quelle société est la plus avancée ?
Bien sur, ils n'ont pas ni parapente ni TVHD 16/9e 100Hz etc ...

il aut savoir où sont très vraies valeurs à toi ... et quand tu le saura, tu connaîtra TA réponse dans ce (faux) débat.

du coup la (en tout cas ma ) réponse c'est : celui qui te fait plaisir ...
qu'il ait 2 tonnes de boutons, qu'il soit couleur ... qu'il ait un capteur inertiel et 215 gyroscopes... ou qu'il n'y en ait pas du tout
du moment que ça te fais plaisir de regarder ton tableau de bord ... ben tu le regardera plus longtemps et donc, mathématiquement, tu voles plus loin  :clown:

Après tant d'années je viens de comprendre pourquoi je vole comme un pied : je n'ai pas de tableau de bord.
 :clown: aussi.

donc tu ne vois que tes pieds ? :affraid:
blague à part ... à mes débuts de compet, j'avais pris un secours en ventral sur lequel je scratchais mon vario... ben ça me "bouchait" complétement la vue, le vario était trop gros, trop près .... donc oui ... le choix de ne pas avoir de tableau de bord est tout aussi valable

En plus mon exemple illustre bienque un jour tu peux faire un choix ... quelques temps après tu peux faire le choix contraire : mon tableau de bord actuel doit être aussi proche de mes yeux que le secours à l'époque, il commence à ressembler à une usine à gaz avec le vario, le vario-GPS, la connectique vers le chargeur solaire, la sonde de vitesse et je cherche l'endroit où rajouter la caméra (sans parler des poches que j'ai rajouté sur les cotés pour avoir mes barres de céréales à portée de main etc ...)

Oui mais là j'ai répondu concrètement (qui a dit "pour une fois" ?) :

ayé ... j'ai pris le temps de lire 8)
:mrflood: nan ... j'ai dit (ou sinon faut que je corrige) que moi, j'essaye de moins avoir ce travers là ...

dernier truc (pour revenir dans le sujet) ... qaund j'ai acheté mon GPS ... effectivement j'ai été mis en garde pour les boutons sur le coté (du vista VS 60) ... vu la différence de prix, et vu que -à ma charge alaire- les boutons sur le coté ne me gênent pas ... je ne regrette pas du tout.
En fait, le seul truc qui manque sur le vista par rapport au 60 c'est une (véritable) connexion série qui permet de couple le GPS avec un vario ... du coup mon ex m'a offert le leonardo qui fait vario-GPS plutôt qu'un modèle (beaucoup) moins onéreux (mais qui aurait encore rajouté un peu de filasse sur mon tableau de bord)

Du coup Surfair a bien dit qu'un GPS c'était quand on sortait du bocal ...

Pourquoi un GPS PIWAILLE ???? pour retrouver les décos ?  :sors:

Ça me rappelle moi. Ne prenez pas encore ça pour de la morale, c'est juste que ça me donne à penser...
Quand il y a du vent de nord-ouest, je vais souvent sur un site de plaine thermo-dynamique à faible dénivelé.
Je me pointe avec une aile en général pas pourrie et je m'équipe. Chaussures sérieuses avec rabat sur les crochets, combinaison, gants, casque intégral, la super sellette mousse-bag 17cm avec son secours, la radio dans sa pochette, le cockpit avec alti-vario et GPS, des fois le camescope... bref il me faut au moins 20 minutes avant d'être opérationnel.
Et régulièrement, il y a un type de par là-bas qui s'amène, avec son jean et son blouson, une vieille Agena, pas de casque et une sellette "bois et toile" de l'époque. Et il fait en vol... la même chose que moi  ROTFL  :averse:

Ben tu dis çà parce que t'es en colère et si je me souviens bien lundi il était pas là et toi tu t'es fais un zoli vol quand même non ???  :trinq:

Je ne dis pas que je ne me fais pas plaisir.
Mais il n'y a pas besoin d'être suréquipé pour bien voler.

Ben ça, je crois qu'on est tous d'accord ! C'est quand même super agréable de voler en short avec juste un casque bol sur la tête et le plaisir d'enrouler au feeling et de sentir le soleil sur sa peau ! (enfin... en été, hein !)

souech?? xd

ouai mais le jour ou tu pard en cross tu seras confort!

Gensac.
Mes expériences (limitées) de cross ne m'ont jamais permis d'enquiller des rues de nuages sur 30 kilomètres. J'ai toujours passé plus de temps à enrouler et à me battre dans des points bas pour remonter qu'à profiter de mon confort.
Donc j'ai besoin de... choisir de meilleures options de cheminement, pas d'être suréquipé !

Bon mon choix se précise et s'orienterait plutôt vers l'Etrex vista pour ses avantages qui correspondraient plus à ce que je recherche: sa compacité, son poids, son autonomie, écran très visible de jour comme de nuit, tout en étant, de ce que je lis dans les différents forums sur le sujet, plutôt robuste et avec une aussi bonne sensibilité que le 60. Ses inconvénients, cités plus haut, sont les boutons sur le côté plus difficilement accessibles (notamment en parapente) qui nécessitent plus d'apprentissage et son écran légèrement plus petit que le 60. Aussi j'ai bien noté que pour le cross il satisfait bien son propriétaire.
La question qui me reste et que j'adresse aux possesseurs de L'Etrex est de savoir s'ils arrivent à se repérer avec les carte enregistrées au 1/25000 avec un si petit écran (avec les Zooms-dézooms possibles)? Ou est ce qu'ils ont bcp de mal sans la carte papier? En clair leur faut-il systématiquement sortir la carte pour se repérer?
Depuis qqes années j'ai un pocket PC (avec cartoexplorer) qui va pas trop mal avec un écran relativement grand mais ses inconvénients sont les avantages du Etrex...

Merci pour vos réponses

Personnellement ça ne me dérange pas pour utiliser une carte. Tu peux zoomer assez pour bien voir et tu peux règler les couleurs pour avoir une contrast optimal par rapport à l'éclairage.
Mais c'est quand même sûr que ça va pas aussi bien qu'une carte papier...

Perso, je ne me sers pas de la carto en vol, plutot une fois vaché pour savoir où je suis, donc la taille de l'écran va très bien !

:+1:

Pour ce qui est des des cartes et des couleurs sur les Garmin ,
 Il t'en coutera tout de même passé 100 euros supplémentaires pour une zone en France (NordEst ,NordOuest...)a moins que tu passe par le biais du Pira...  :x 
   pour les couleurs il faudra mettre les mains dans le cambouis pour avoir quelque chose d'acceptable ( parce que d'origine c'est pas terrible..)
 de plus une fois fait , l'affichage carte est énormément ralenti .

Tout ceci est assez terre a terre mais il faut tout de même l'évoquer , ca fait aussi partie des réalités "avant vole"

Juste pour préciser, je ne sais pas si c'est possible de trouver des cartes garmin piratées, mais il est sûr qu'il existe des cartes gratuites et nullement piratées sur le net.

Ou tu les trouves ces cartes compatibles ?  :mrgreen:

euf ... il faudrait (normalement) que je fasse une mise à jour de ma cartographie garmin qui commence à dater ... alors si tu as un lien, ça m'intéresse trèèèèèèèèèèèèès vivement  :pouce:

(sinon la cartographie garmin normale France c'est 40€ ... pas la centaine annoncée !)
edit : kakoo parlait de la série Topo ... pour laquelle on m'a dit le plus grand mal ... moi j'utilise les cartes routières qui me suffisent

J'ai les topos Garmin et j'en suis trés content il faut juste les "bricoler" pour avoir l'equivalent Topo
 

Salut, :coucou:
Dans le genre gps pas chères, simples (120 euros si je ne m'abuse), et sans aucune option ni cartographie possible, quelqu'un a-t-il déjà essayé de voler avec des gps de poignet géonaute (décathlon) ? Apparement le logiciel est fourni pour décharger les traces sur googleearth, mais qu'en est-il de sa précision et du guidage vers les waypoint programmés auparavant ? Quelles sont les limites de ce petit appareil, et sa fiabilité ?
Il est destiné normalement a des utilisateur genre randonneur du dimanche, vetetistes et autres rampants, mais peut-on en faire un usage interressant en parapente ?

Je vais chercher les cartes (ça fait longtemps).
Mais moi ce que j'ai pris c'est la carte des espaces aériens limités d'Europe, et il me semble qu'il y avait aussi les cartes routières. Pour les topos, pas sûr je chercherai.
Par contre, pas le temps ce soir, je verrai ça demain, mais je me rappelle qu'il y avait des liens sur PG forum sauf erreur...

Bonsoir à tous,

Je suis depuis novembre l'heureux propriétaire d'un Etrex Summit HC.
Par rapport au Vista il n'a pas le lecteur de carte mémoire et une moins bonne autonomie.
Il est aussi moins cher et pour l'usage que je compte en faire, ça me paraît suffisant.
Par rapport aux GPS basiques, je voulais avoir l'altimètre barométrique et le compas (usage en randonnée montagne, traces de vol en parapente et éventuellement positionnement récup après cross d'où la nécessité d'avoir un fond de carte).

Je n'ai pu voler qu'une fois avec (fin décembre, un plouf à St Hilaire). Il faut encore que je bricole quelque chose pour le fixer au cockpit ventral. Je ne sais pas 'il est bien adapté à la compète...

Je l'ai par contre pas mal utilisé en rando. RAS, la précision me parait correcte (aller-retours, parcours en boucle, même parcours fait différents jours).

J'ai téléchargé, à priori légalement, les cartes à cette adresse : http://fredericbonifas.free.fr/osm/garmin.html (http://fredericbonifas.free.fr/osm/garmin.html). La dernière version de la carte topo est pas mal (courbes de niveau, plus complète, une petite route vers chez moi ne figurait pas dans la version précédente).
La manip pour les transférer sur le GPS est décrite ici : http://www.gpspassion.com/forumsen/topic.asp?TOPIC_ID=126304 (http://www.gpspassion.com/forumsen/topic.asp?TOPIC_ID=126304).
Bien penser à mettre à jour Mapsource et le logiciel embarqué avant.

Plutôt satisfait donc, parce que j'ai pu l'acheter 150 euros sur Amazon. Ceci dit son prix fluctue très rapidement (ce soir 189,99) et il faut comparer avec le Vista (ce soir 224 euros). Comme j'en étais content j'ai voulu en offrir un à mon beau-père pour noël mais il avait trop augmenté (200 euros). Du coup j'en ai commandé un chez un vendeur professionnel sur eBay GB (http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370303772124 (http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370303772124), 145,48 + 14 euros de port ce soir). RAS, livré en moins d'une semaine.

Vivement les cross de ce printemps...  :ppte: que je puisse mettre mes traces en ligne  :P

 :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:  :bravo:
ce lien m'a permis d'efnin trouver le site http://www.openstreetmap.org/ que je cherchais (sans vraiment y mettre les moyens non plus :canape: ) depuis quelques temps !
THE site opensource de cartographie :pouce:
j'avais entendu parlé d'un projet de GPS routier sur cette base ... mais pas suivi l'affaire

 :coucou: les volants
La batterie de mon pda gps étant en fin de vie,tourne que sur la prise allume cigare de la voiture,je suis aussi à la recherche d'un gps portable pas trop cher.
Je cherche un peu le genre de modéle que Théo à trouvé à décat.
Le truc sympa qui me plairait c'est ici:
http://www.decathlon.fr/FR/keymaze-300-2-59140685/
L'Etrex summit me parait pas mal.J'ai fait un tour sur les liens donnés par Geai rare,et je voudrais savoir comment  tu fais pour lui faire rentrer des fichiers de cartes assez lourds,dans sa mémoire interne de 20 mo.
Apparemment il ne possede pas de carte SD.

J'ai un Foretrex 201 que j'utilise en vol.
C'est uniquement pour avoir la vitesse sol et le cap.
Autrement la précision est bonne, le guidage aussi y'a pas de raison qu'il en soit autrement... L'altitude fluctue pas mal, je ne sais pas si c'est du à l'appareil ou au secteur dans lequel je vole... Autonomie correcte, très fiable.
Mais l'ergonomie n'est pas terrible (boutons latéraux), de même que les menus et les pages. Différents écrans possibles mais la taille est de toute manière trop petite. Pas de cartographie. Bof, bof.

Les fichiers téléchargés sont composés d'un grand nombre de cartes.
Sous MapSource il est possible de sélectionner les cartes qu'on transfère sur le GPS.
Du coup j'ai sélectionné 5 cartes topographiques (Vercors est, Chartreuse, Belledonne, Bornes) et 2 cartes routières (d'Annecy à Sisteron, de Lyon à la frontière italienne).

PS: J'essaye de mettre une copie d'écran en pièce jointe, mais je débute...

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

Bonjour

Moi j'utilise un oregon 300
Il est assez comfortable a l'utilisation
il est tactile donc tout est en facade et il fonctionne meme avec les gants
il possede une cartographie a la base mais je lui en ai ajouté une topo gratuite suffisante pour l'usage que j'en ai et au niveau ou j'en suis  :init:
Je recherche une carte des zone aerienne a eviter a integrer au gps (ce serait le pied en plus si on pouvait configurer une alerte Zone a eviter sonore  )

Par contre il est au environ de 300€00

Est-ce qu'il y en a ici qui utilisent le colorado 300 (garmin). Il semble avoir l'avantage d'être plus polyvalent que ses confrères (notamment en utilisation randonnée). D'après ce que j'en sais, il serait particulièrement gourmand en énergie. Des avis ?

Bon alors j'ai pas retrouvé sur internet les cartes que j'ai (j'y avais passé du temps et là j'ai la flemme :bang: )
Mais ceux qui veulent les cartes des zones à éviter pour l'EU, envoyez moi un MP avec votre adresse e-mail.

Il y a une petite affaire sur le net en ce moment
j'ai acheté un garmin etrex vista hcx pour 207€ (port compris) sur ebay, il est arrivé au bout de 12 jours.
Pour ceux qui hésitait ....
 ;)

 :coucou: Peintel
Tu as le lien  ?

 :coucou:  a tous

@mike57
C'est ici : http://cgi.ebay.fr/New-Garmin-Etrex-Vista-HCx-GPS-Handheld-Color-Receiver_W0QQitemZ300400223594QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pieces_GPS?hash=item45f13fa56a

PUB ! :mrgreen: ;) 

c'est bien le lien qu'à donné cador

Bonjour,

Je suis l'auteur des cartes citées plus haut ( http://fredericbonifas.free.fr/osm/garmin.html ) et également parapentiste.

Je voulais signaler à ceux qui participent à Openstreetmap qu'il est possible d'ajouter les infos liées au vol libre : http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/free_flying
J'avais demandé à la FFVL si les données disponibles sur leur site seraient compatibles au niveau de la licence mais sans recevoir de réponse.

J'ai en projet de faire une carte orientée vol libre, mais je n'ai pas encore trouvé ni comment indexer les décos/attéros pour qu'on puisse les rechercher dans le menu Garmin (affichage d'une icône sur la carte OK), ni des données satisfaisantes pour les zones de restriction de vol.

:coucou:

Je bidouille un peu ces derniers temps autour des données Géo, et j'avais dans l'idée de jouer avec les espaces aériens (l'idée sous sous-jacente serait de faire un maposmatic pour le vol libre, mais j'en suis juste à la découverte des outils pour l'instant...). J'ai noté les qqs sources d'info que j'ai croisées là:
http://wiki.kataplop.net/wiki/doku.php?id=geek:integrated_paragliding_portal#air_space

En as-tu d'autres ? Peut être que ça peut t'aider (même si j'en doute) ?

 :coucou: FredB
Je suis content de savoir que tu es parapentiste.
 :+1: pour tes cartes,quel logiciels utilises tu pour arriver à faire des cartes compatibles Garmin?
Sinon,est ce qu'il est possible de créer une zone aérienne d'une région et de la décharger sur le gps en méme temps qu'une carte topo en utilisant MapSource ou Basecamp ?

ça je sais (du moins en théorie) les cartes peuvent très bien co-exister ...
y a juste qu'il faut leur donner un "niveau" (dire laquelle est au dessus)
tu en théorie tu peux très bien dire :
* je vole donc je mets les cartes aéronautique dessus ....
* je me suis vaché, je repasse les cartes mapsource dessus...
sauf que les cartes ben tu en a une foultitide pour couvrir une zone assez pauvrette ... et il faut les passer toute une par une (tu les vois dans le menu de paramétrage des cartes) ...
bref, rien que savoir comment faut faire, ça fait transpirer et tu te dis que le GPS il va servir à une chose ou une autre (à la limite, créer 2 sauvegarde avec MapMachin et transférer l'une ou l'autre selon ... mais pas beaucoup plus compliqué)

En plus c'est faisable et gratuit avec un soft comme LK8000:
http://www.bware.it/LK8000/
C'est la nouvelle version d'XCsoar pour ceux qui connaissent.C'est ce genre d'appli que j'aimerais trouver sur un gps,mais avec beaucoup moins de parametres.
C'est dommage que Garmin,pionnier dans l'instrumentation aérienne ne se soit pas penché sur le probléme d'implémentation de zones aéro sur ses cartes.Moins rentable peut étre que des cartes topo à 250€ les 2 départements.

pas sur d'avoir compris. Mais moi, j'ai des cartes Topo (~IGN) et des cartes routières (ce que vous appelez mapsource). Alors tu peux soit les cocher/décocher une par une (à mon avis, tu vides ta batterie avant d'avoir réussi (si tu t'es pas pendu avant)). Sinon, tu peux aussi procéder par "lots" en rappuyant sur le bouton à gauche (vista cx) pour "activer toute les carte routière" (ou désactiver) ou "activer les cartes rando" (ou désactiver).

J'ai bon ? J'ai peut être aussi rien compris. Mais la manip est tellement peu intuitive (c'est thierry_c qui m'a montré, car je déprimais en me cassant la tête en cochant un par un en disant que c'était vraiment supra con) que ça serait pas étonnant non plus...

 :coucou: Marc ... ben je ne connaissais pas la 2e méthode : juste celle où tu te pends largement avant d'avoir éclusé les batteries ...
du coup pas creusé la chose (et pas cherché non plus à avoir à mettre d'autres cartes vu ce à quoi j'allais m'attendre)

bonjour, est ce que pour les gps garmin (etrex vista par ex) il faut acheter des cartes, ou des morceaux de cartes? a quel prix si oui? peut on valider des waypoints? decharger pour voir sa trace?
merci pour ces reponses
bon vols Loïc

Bonjour à tous,

Je déterre un peu ce fil pour vous faire part de mon retour d'expérience.
J'utilise depuis un an un Etrex Summit HC, tant en parapente qu'en randonnée et j'en suis très satisfait. Je précise que je ne fais pas de compétition et que je ne pense pas qu'il soit bien adapté à cette pratique.

On le trouve actuellement sur Amazon http://www.amazon.fr/Garmin-Summit-Randonn%C3%A9e-Cartographie-couleurs/dp/B000UNHA4Q/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1290251022&sr=8-1 (http://www.amazon.fr/Garmin-Summit-Randonn%C3%A9e-Cartographie-couleurs/dp/B000UNHA4Q/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1290251022&sr=8-1) pour 154 euros ce qui me paraît être d'un bon rapport fonctionnalités/prix.

J'apprécie son altimètre barométrique qui me parait plus précis (si recalé avant le vol) que l'altimètre GPS.
En vol, j'utilise le compas  :grat: que j'ai configuré pour qu'il affiche aussi la vitesse sol, la finesse instantanée, le taux de chute et l'altitude courante (pratique en cas de panne de l'alti-vario bien que sans son)
J'ai aussi configuré l'enregistrement de la trace pour conserver un point tous les 20 ou 30 mètres de déplacement (ça permet de ne pas avoir de points inutiles avant le décollage).

J'utilise les cartes OpenStreetMap (cf messages précédents), car les cartes Garmin me paraissent hors de prix, et je remplis les 24Mo avec les cartes de la région.

Quand à l'autonomie (que j'ai constatée d'environ 12 heures), j'utilise des accus AA rechargeables largement suffisants pour enchaîner plusieurs vols.

Voilà, si ça peut servir...

A noter que son grand frère le Vista HCx est actuellement sur Amazon http://www.amazon.fr/Garmin-eTrex-Vista-randonn%C3%A9e-sport/dp/B000UH1YZ8/ref=sr_1_1?s=electronics&ie=UTF8&qid=1290256895&sr=1-1 (http://www.amazon.fr/Garmin-eTrex-Vista-randonn%C3%A9e-sport/dp/B000UH1YZ8/ref=sr_1_1?s=electronics&ie=UTF8&qid=1290256895&sr=1-1) à 179 euros ! (sans carte mémoire)

Bons vols à tous...