+ Le chant du vario +

Z'avez vu ça ?
http://www.para-test.com/

http://www.para-test.com/index.php?option=com_content&task=view&id=481&Itemid=9

Y'a du neuf chez Aircross.
Ce serait une aile de début (carrément une aile école !) EN B.
Surprise !

Moi je dirais que c'est l'U fun qui était prévu depuis belle lurette, ou bien?

edit : ah non, vu sur le forum aircross, y aura bien 2 voiles EN B... une basse et une haute, cool!

ouais, c'est dommage qu'à cause d'un petit -14 m/s de rien du tout, ils soient rétrogradés en B. le seul B de l'homologation, en plus, à PTV Max. enfin, peut-être que ca marchera aussi bien que le duo geo2/ rush2 d'ozone  :roll:
mais c'est vrai que gibus visait une aile par EN d'après ce que j'avais lu sur son forum. c'est con de passer aussi près.

La suite qui n'avait pas de lien direct avec l'Ufly est partie ici : http://www.parapentiste.info/forum/flood/food-ufly-aile-de-debut-aircross-t12880.0.html

Pour ceux qui suivent, dans les grandes lignes, quelles sont les differences entre l'Ufun et l'Ufly?

D'après le forum aircross :

Elle vient d'où cette Ufly: génération spontanée ? :koi:

(http://www.aircross.eu/Imgs/Pub/PLib/Produits/U%20fly.png)

Bon, chez Aircross, même avec une aile de début tu dois voler en sellette cocon. Faut pas déchoir !  ;)

je hais les cocons    :tomate:

Alors tu peux pas voler en Aircross.

zut alors......  :(


bel engin en tout cas à vue d'oeil.....

 :mdr:

Ouaou, belle bête pour une aile de début !

(http://www.aircross.eu/Imgs/Pub/PLib/Produits/U%20fly%20pix.png)

J'ai hate de voir ce que sa donne au niveau perf/vitesse et prix  :jump:

Y'a même quelques secondes d'images qui bougent...

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/Wp68xKeQ7R8&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&hl=de_DE&feature=player_embedded&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></

Dans les quelques secondes où ça bouge, l'aile semble bien tourner. Elle est jolie en plus.

Par contre les cocons (le mec qui filme), désolé pour ceux qua ça va blesser   :lol: , hors compet, c'est vraiment à chier. 

Bon, vu ma sellette, j'en vais me la coincer, vite fait bien fait   :canape:

Je sens une certaine animosité envers les cocons.
Lance le sujet sur un autre fil, genre " Les ceusses qu'y z'ont des cocons c'est tous que des petits kikis !"  :mdr:  et comme ça on en discute...
Mais sinon, t'es vraiment mal barré pour voler sous Aircross parceque ce sont des ailes adaptées à la Kanibal Race... :mrgreen:

Je lance le sujet, mais vais me faire lapider  :forum:

=> http://www.parapentiste.info/forum/flood/les-ceusses-quy-zont-des-cocons-cest-tous-que-des-petits-kikis-t12977.0.html

 :sors:

la plaquette de l'Ufly sort très bientôt.
en avant première : 4 tailles de 3150 à 3290 € et finesse max à 8,5 tout rond (sans cocon)  ;)

Sans cocon ... yesssss. Pour une aile bas de B, c'est cool.    :pouce:

Voilà, je viens de voler 1h45 en thermique avec l'Ufly : excellentissime !
Vous pouvez l'ajouter dans votre liste d'ailes à essayer si vous cherchez quelque chose dans la catégorie.
Par contre, ne me posez pas de question, je me suis engagé pour des raisons professionnelles à ne pas en écrire plus...

Zut, crotte, j'aurais aimé des points de comparaison en termes de comportement (pas de performances).  :coucou:

tu vas faire un article pour un magazine ?  ;)

salut salut,

un peu de vol... à l'écran pour faire passer le tps

Vivement que l'on puisse enchainer les journées de vols  :ppte:  :ppte:

http://www.youtube.com/v/Y231Nt7szOU&rel=0&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&hl=de_DE&feature=player_embedded&fs=1

http://www.youtube.com/v/d_I0RSThnDs&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&hl=en_US&feature=player_embedded&fs=1

Info, pour ceux qui désiraient essayer cette EN B (plutôt en bas de classe B), il y aura toutes les tailles lors des St Hil Ailes 3 au 5 avril 2010

plus d'info sur le site, http://www.aircross.eu/?Page=produits&psub=1_voiles&rub1=presentation&pr=u_fly&nd=22973767199160227 (http://www.aircross.eu/?Page=produits&psub=1_voiles&rub1=presentation&pr=u_fly&nd=22973767199160227)

Ce serait interressant d'avoir le retour de nombreux pilotes habitués à ce type de voile, histoire d'avoir pleins d'avis différents (positifs et négatifs).  :bravo:
c'est aussi comme ca que le matériel peut évoluer !  :pouce:

D'autres info sur le catalogue en ligne.
(http://i63.servimg.com/u/f63/09/03/11/49/image_10.jpg)

http://www.kontest.eu/onlineshop/Aircross%20Catalogue%202010/Aircross%20Catalogue%202010.html (http://www.kontest.eu/onlineshop/Aircross%20Catalogue%202010/Aircross%20Catalogue%202010.html)

SURFAIR :
et aujourd'hui, tu es en mesure de nous parler de . :coucou:

il y a quoi derrière ce mot ! :ppte:  :ppte:

Ce que je peux dire c'est que je l'ai aussi prêtée à une certaine demoiselle qui s'est aussitôt fait avec un petit triangle FAI de 17 km en local, sans conditions exceptionneles, loin de là.
Et donc ça reste excellentissime même en bas de fourchette.

personne d'autre à d'avis sur cette voile et cette marque en général
en tout cas de visu belle bête

 :coucou:
si tout va bien je devrai l'essayer le week-end du 10/11 avril  :jump:  :jump:  :dent:

voici ma maigre première impression sur cette voile

gonflage cette après midi dans du vent dans le champ à coté de la maison
et même genre trop de vent par moment genre marche arrière lol

bon alors pour mon niveau débutant je dois dire que le gonflage est évident et la voile n'a jamais eu l'idée de passé devant à moins que je temporise spontanément mais la je crois pas.
bilan quelques allez retour dans le long champ la voile au dessus de la tête et que du bonheur avec une réponse à la commande plutôt vive pour moi (mais ma référence est une vieille x act alors ...)
y à juste une bonne rafale qui m'a fait faire un bon de dix mètre en arrière façon kite surf

En tout cas gonflage face avec du vent pur bonheur que ce soit dans l'axe ou en bord de fenêtre ou en rosace .

bref j'attend avec impatience demain de faire au moins un plouf avec

sinon niveau finition zuper rien à redire

voila (@) pluch

quelques photos
si j'y arrive lol

(http://lh4.ggpht.com/_uw_EgCyB3Pg/S8NpXU2vfnI/AAAAAAAAADE/Ysi0v8q7LsQ/s640/20100409_004.jpg)

(http://lh5.ggpht.com/_uw_EgCyB3Pg/S8NpYye2M8I/AAAAAAAAADM/-xcwLCnmFRA/s640/20100409_009.jpg)

(http://lh4.ggpht.com/_uw_EgCyB3Pg/S8NkFTCb8xI/AAAAAAAAABc/AqdIv6QFjeI/s640/_MG_4845.JPG)

(http://lh5.ggpht.com/_uw_EgCyB3Pg/S8NnZhT_jPI/AAAAAAAAACo/-ytf-e-9RqU/s640/IMG_4870.JPG)

http://picasaweb.google.com/117408101920278477580/GonflageUfly?feat=directlink

pour une 1ere aile, elle me plait bien !

lol
même constatation

Un peu de gonflage et du thermique pour moi aussi... en haut de fourchette, c'est un vélo ! Le pilotage sellette est excellent, elle se pilote au regard !!! Le déco est standard : il me semble moins hors-norme que celui de la pluto 2. Les finitions et les accessoires sont au top, on dirait du Advance.
Je n'ai pas encore eu l'occasion de faire des fermetures avec... aujourd'hui ça valait plus le coup d'enrouler avec les vautours que de descendre comme une pierre.
Voilà, c'était mes impressions à deux balles ! Tout est à relativiser. (le classement de l'Ufly en aile de début peut l'être aussi.. y'a qu'à lire le rapport d'homologation si on en doute...)

Alexander tu évoques le deco de la Pluto 2 dans ton post. Ma copine vient d'en essayer une (XS) par vent fort et elle s'est faite arracher à tous les coups alors que cela passait bien avec sa voile habituelle pourtant 2m4 plus grande (fides2). Tu as essayé de décoller avec la Pluto2 par vent soutenu (25km/h)?

Je l'ai testée avec un vent un peu moins fort mais soutenu quand même (un bon 20) et c'était nickel : je connais aussi la Fides2 (en S) et je trouve que la montée de la Pluto 2 (M) est un peu plus douce et un peu plus linéaire... Je m'étais justement dit que la zone de l'effet spy était complètement effacée. Mon impression à chaque fois, c'était que la Pluto 2 ne demandait surtout aucune force. Y'aurait pas un problème de prise des avants dédoublés... c'est peut-être la piste à explorer ? Je revole avec ces jours-ci, je te dirai ce que ça a donné.

merci pour ton retour d'experience!
 :+1:
elle va ré-essayer en accompagnant moins la montée avec les avants. habitude prise avec la Fides qui est un peu paresseuse au gonflage...

En tous cas, la com de Aircross laisse penser qu'ils n'ont pas tout compris aux homologations (ou, au choix, qu'ils prennent leurs clients pour des trompettes). Comme il y a une grosse majorité de A, elle serait "96,5% EN A".
Si on regarde les rapports d'homologation de toutes les voiles classées B... surprise, elles ont toutes une majorité de A! C'est aussi le cas pour pas mal de voiles classées C.
A ce compte là, l'Artik 2 ou l'Aspen 3, qui ont une majorité de A aussi, seraient 85 ou 90% EN A? Faut pas ce foutre de la gueule du monde, la UFly est EN B, point.

Bof, A ou B, pour ce que ça change....

Voui, mais Kriko a raison : faut être rigoureux.

Ca donne surtout l'impression qu'ils voulaient passer en A, c'est raté, mais bon "on était pas loin quand même...".

Je crois avoir lu il y a qq temps qu'aucune voile ne passait le 3-6 en A sous peine d'affecter la sécurité d'autres comportement (une histoire de vrillages...).
C'est toujours le cas où bien ?

Y'a pourtant bien des ailes homologuées A? Elles sont dangereuses?  :grat:

Y a quoi comme Ailes "100% A" comme on dirait chez Aircross ? ;)

Effectivement, y'en a pas tant que ça!
Mais bon, j'ai trouvé:
-nova prion
-axis compact 2
-paratech P11

Et en ce qui concerne les 3-6, y'a plein de voiles, même "non école", qui ont A (dont la mienne, j'me disais bien qu'elle était dangereuse  :affraid: )

Chez Nova ils en ont une autre tout en A je crois, peut-être la Primax.
Il doit bien y en avoir une chez Swing aussi et puis il y a L'Arial de Windtech.

la mienne aussi est beaucoup en A, faut lacher un peu les homologation, entre une U fly et une artik honnetement y a une difference non?

... la marque ...  :sors:

Hello!

Ma copine à testé l'Ufly S la semaine dernière, je peux vous dire qu'au niveau pref c'est très bon! Elle en milieu de fourchette et moi en haut de fourchette sous mon Artik, on était quasi au même niveau de perf... La norme n'a rien a voir avec le niveau de pref de voile, il faut vraiment arrêter avec ce débat inutile! Il s'agit juste une série de tests pour voir le niveau de SÉCURITÉ d'une voile... C'est comme si on comparait les voitures en fonction de leur résultats en crash-test...

Pour en revenir à Ufly, je n'ai pas testé moi même mais voilà ce que je peux vous en dire : Très bonne finition (j'ai vu "on dirait du Advance", on dirait plus du Gin vu que les voile Air Cross sont fabriquées par les ateliers Gin), visiblement une voile qui tourne bien et à plat, une bonne vitesse et un bon planné.

A noté aussi la réactivé de l'équipe d'Aircross Allemagne (je suis en Allemagne), qui par simple demande m'a envoyé la voile de test dans les 15 jours...

A plus

Jérémie

avec eux, ça ne chipotent pas et il ne faut pas faire des courbettes pour avoir une aile : tu signes un papier et hop t'as une aile pour 15 jours... même en France.

Salut à tous,

Des retours sur un petite 22 (presque 23) chargée à 100Kg pour envoyer un peu ? En gros est ce qu'elle rentre dans la catégorie Atis(quasi identique ?), Hook, Rush etc qui surchargées sont plutôt dynamique & safe ?

Merci
Arnaud

Il ne semble que l'Ufly est une Atis 2. Je me trompe ?

Non. Et pour envoyer ça envoie !

C'est peut être pas trop mal du coup car au moins il y a la qualité des Aircross, sans doute légèrement une meilleur finesse qu'une Rush et si ça envoie suffisamment c'est good.

J'ai juste une mauvaise idée de cette voile car il me semble entendre un pilote au Markstein dire que c'était une vraie merde mais je sais pas si il déconnait ou pas  :bu:

J'avais écrit une fois ça:


Sauf erreur c'est exact, sauf si Paux m'a dit une connerie. Ceci dit l'Atis 2 envoie bien.

Je disais non à ta question je me trompe  ;)

Et l'ufly je l'ai essayée. SAT impec et qui tourne plutôt vite, wings qui passent bien over en 2 virages, c'est bien réactif.

Ca veut dire quoi c'est une Atis2 ? La taille n'existe pas entre les 2 marques, exactement le même profil ? Meme suspentage ? Autant il y a des ailes qui sortent de la même usine estampillées de différentes marques autant la j'aurai pensé que le design est été un peu modifié etc
Après que la forme elliptique et le comportement en vol soit identique pourquoi pas, et tant mieux car l'Atis est très bien pour ça.

Je trouve pas le forum Aircross ou il pourrai y avoir plus d'infos, un lien anyone ?

Merci

Franchement je ne sais pas. Je suppose que le profil a été repris y c. le plan de suspentage. Je ne fais que répéter une conversation de Paux qui me parlait de la durée marketing d'une aile (3 ans) et de la "reprise" d'un ancien modèle par une autre marque, sous un autre nom et évidemment avec un design différent. Les élévateurs sont évidemment estampillés à la nouvelle marque. Mais à prendre avec des pincettes, car je n'ai pas approfondi le sujet.

 :grat:

Tu confonds peut être.
Je ne sais pas si le concepteur de l'UFLY et le même que l'Atis 1/2/3/4.

Si c'est le même concepteur, je trouverai normal qu'il y est des similitudes au niveau du suspentage et de la forme "générale" de l'aile.

Je conçois moi même des voiles de char à cerf volant et des parapentes pour mon loisir, et entre chaque voile tu retrouve des similitudes propre à la manière qu'un concepteur à de dessiner sa voile !

Connaissant les produits AIRCROSS, je doute fortement qu'il sorte une copie pur et dur d'une autre voile.

Si il y a ressemblance, il est certains que des améliorations notables y ont été apportées !

Comme déjà dit, je suis certain de ce que j'ai entendu (discussion avec Paux himself), mais pas des détails. Sauf erreur, Gibus préfère concevoir des ailes perfos.

Bon je pense que tout est dit, avant de créer une rumeur infondée.(Vive le téléphone .....)

Merci

Moi ce que j'en conclu c'est que si c'est une Atis avec la qualité Gin je prend  :bravo:

C'est exactement ça. Tu peux la prendre au ptv max, pas besoin de la surcharger pour pouvoir envoyer.

Je la prends ... même sans. Ceci dit, mon idéal serait une Atis avec une qualité Advance sans winglets   :oops:

Je confirme, c'est une Atis 2. D'une part parce que j'ai discuté avec Gibus le concepteur AirCross qui affirme que cette voile a été développée conjointement avec le concepteur de chez Sky (bizarrement), d'autre part parce que j'en ai eu une et que j'ai pu la comparer au sol ligne à ligne avec une Atis 2. A part quelques mm de différence par-ci par-là sur la longueur des suspentes (vérifié sur les plans de suspentage des deux voiles), ce sont les mêmes ! Ah, si, la UFly est équipée d'élévateurs fins, l'Atis 2 d'élévateurs normaux - pour le modèle que j'ai vu.

Mon interprétation du truc, si je lis entre les lignes, c'est qu'AirCross a voulu s'équiper d'une aile début/intermédiaire pour compléter sa gamme plutôt orientée performance jusqu'alors, et que la conception a été calquée sur l'Atis 2. Mais au final, cette voile n'a absolument rien d'une AirCross si ce n'est le sticker.

Enfin, inutile de prendre une 22 pour faire de l'acro. J'avais une L chargée à 103 Kgs et je l'ai revendue parce que c'était déjà nettement trop nerveux à mon goût à l'époque. Niveau finesse c'est clair que pour une B, au moment où je l'ai achetée, c'était bluffant.

Voilà qui est clair et confirme mes vagues souvenirs d'une vielle discussion. Merci

 :trinq:
Sinon Brad, tu peux nous parler un peu des différences entre l'avis 3 et 4  stop? :bisous:

 :oops:  :oops:  :oops:  pas volé depuis que je l'ai achetée ... turbin, overbooké, météo, .... mais ça va venir ... plus qu'une semaine.

Ceci dit et de source sure, l'Atis 4 envoie moins que l'Atis 3 ... ce qui fait qu'elle reste plus à plat en virage. Bref, avantage en thermique, désavantage pour qui veut envoyer. Pour le reste assez semblable, un peu plus de glisse, accélo un peu mois pénalisant, déco encore plus facile. Suspentage plus court, ce qui devrait atténuer le shoot (là, c'est mon extrapolation). Le M. de Sourcesure est mon vendeur et ami. Bref, comme tout ceci est très subjectif, ça mérite confirmation perso. Je vous en parlerai après quelques heures de vol.  :trinq: 

P.S Paux disait vouloir calmer la 3 ... à voir car c'est ce que je souhaitais (d'ailleurs j'hésitais entre l'Anakis 2, l'Atis 4 et l'Insina ... je me fois des homologations vu l'évolution actuelle des chausse-pieds  :clown:  )

Ok, Ben voilà, essai, fait toi ton propre avis et fait nous partager! :pouce:
Quand tu dis qu,elle est plus calme, ça veut dire qu'il faut tirer plus longtemps sur la ficelle pour la faire manœuvrer ou elle est bridé sur l,axe du roulis!
Perso, j,ai essayé une Atis 3 l,année passée en dépassant le ptv de 10 kg, bah ça montait mieux que la mienne et surtout c'était bien joueur, mais de la à dire que c'est une voile exigeante,bof, précise et juste ce qu'il faut d'information ;)  je la trouvais plutōt réussit la 3 :grat:

C'est un plan Paul Amiel .. Alexandre a du bosser aussi dessus, les plans ont été achetés à Alexandre,  ensuite il y a du y avoir une embrouille entre Paul et Alexandre, je ne connais pas les détails et ça ne me regarde pas (ce genre de chose arrive souvent dans le business), mais maintenant Paul fait partie de l'équipe de développement Aircross ...  Pascal notre pilote test EN s'entend très bien avec lui (important pour la mise au point), c'est un bonheur de les voir bosser ensemble !

Donc on peu dire quelque part que c'est bien une Aircross originale  ;)

En passant, son ENA est très bien réussie, je la trouve belle (on devine la griffe du concepteur dans sa ressemblance avec l'Ufly), les clients sont contents et les ventes progressent  .. voili voilou !

Franchement c'est pas sympa cette association avec le grand Paul ?   moi j'adore, merci Paul  :bisous:

Perso je ne me suis jamais fait au comportement des sky, je préfère tes voiles Gibus.
Maintenant avec l'arrivée de l'Uprime au moins la gamme est claire :
- Uprime pour les débutants
- Ufly en B intermédiaire comme chez Sky

karma+  - parce que t'es mon pote et que tu m'as karmaté à la création de mon compte  ROTFL


Intermédiaire ou ... voile d'acro ?! Ok j'arrête  ;)
Avec tout le bien qu'on entend des UCross et du reste de la gamme AirCross, j'ai hâte d'avoir le level pour voler là-dessous !

L'Atis 3 est effectivement très joueuse. Je la trouve très accessible mais un peu vive si tu pars en vrac (j'en ai eu un). Avant je volais sous Sigma 6, une voile beaucoup plus amortie. Quand je dis calme, je cite l'idée de Paux pendant la conception, mais je ne connais pas encore le résulat personnellement. Mon insctructeur m'a simplement dit que c'était de la balle (?), qu'elle n'était ni plus ni moins amortie que la 3, qu'elle tournait plus à plat, qu'elle envoyait moins en wings, qu'elle avait plus de rendement en thermiques et plus de glisse. Mais comme tout le monde, je suis d'avis qu'il faut essayer pour voir, et que c'est l'adéquation voile-pilote (-sellette) qui compte.

vais faire le rabat joie  ;)  

comme tu m'as expliqué que tu ne peu pas volé beaucoup et t'aime pas le thermique fort, avec une 22m2 tu va passé plus ton a gratter qu'a envoyer.
sous un parapente tu regarde le pv d'homologation tu  charge a la rigueur 5- 10kg au dessus du ptv et tu auras déjà de quoi faire.
avec ma 24.5m2 avec 5- 10 kg au dessus du ptv ne m'empêche pas de passer au dessus de la voile en wing, pour les décro/ vrille ca va tout seul, vais  me entraîner pour faire l'heli avec cette voile, des que les thermiques ce calmerons ( peur de m'entraîner a cette figure dans les thermiques tant que je maîtrise pas) ...
si tu charge trop, en plus tu ne vol pas assez, et tu va passer plus ton a l'atéro qu'en l'air.
regarde les figures que tu sais faire, et tu verras, même une voile chargé en  milieux de fourchette t'apporteras du plaisir.

maintenant tu fais comme tu veux t'essayes pour te faire une idée, et quand tu passeras tes journée dans la navette a remonter au déco tu regretta ton achat.
 
je te conseil juste d'aller faire un stage siv qui te guidera dans ton choix.

je te donne mon expérience j'étais un peu comme toi a vouloir mettre la charrue avant les bœufs, et perdu un peu de temps, le seul truc je me suis donné les moyens de voler beaucoup pour compenser.


 :+1:    
 
 

 
  
 

Yep je me suis fait une raison pour tapper dans du 15kg au dessus du PTV grand max. Je suis vraiment attiré par cette Ufly mais malheuresement il n'y a rien en occasion dans la bonne taille (M)  :cry:
Si Aircross veut bien me sponsoriser pour la promo de cette aile pas de soucis  :canape:

Appelle directement la revendeuse France AirCross, elle est très efficace et saura probablement te trouver de bonnes occasions à l'étranger en contactant ses réseaux de revendeurs, voire Konrad en direct.

http://www.aircross.eu/net/automatisch-gespeicherter-entwurf-3/?lang=fr

Ok je vais les contacter on sait jamais, merci :)

pourquoi tu veux absolument cette Ufly ?

-Car j'aime bien tester des produits "exotiques"
-Car Aircross a bonne réputation, bonne qualité
-Elle répond à ce que je cherche (ENB, maniable, tout en restant suffisament perf)
-J'aime bien le look

Après c'est pas répandu donc j'aurai sans doute pas le choix et ca finiera en Atis, Hook, Rush...

Puisque Ufly = Atis 2 ... je ne vois pas le problème  :tomate:

Est ce qu'elles sortent de la même usine ? Et l'Atis3 dans tout ca ? Encore plus proche de la Ufly sur le papier :
Surface : 24,7m
Allongement : 5.20
Un poil plus leger pour l'Atis3 avec du tissu plus light, autant que je vise la 3 plutot que la 2 du coup ?

je ne m'occuperais pas trop du poids et autres détails puisque les élévateurs sont différents. C'est la même voile. Entre Atis 2 et 3 ça change pas mal, la 3 étant nettement plus vive. Bref, ça dépend de tes envies. Pour ce qui est marketing, il ne faut pas oublier que Sky en est à la 4, bref, la 2 a plus de 6 ans (idem par conséquent pour "l'origine" de l'Ufly).

sky c'est de la qualité, même si la porosité n'est pas des meilleurs , mais ce stabilise au bout d'un moment,  ca ne dégrade pas la sécurité en vol, ma brontes 2 date de 2008 elle a connu la plage et les dune, j'ai fait les test de parachutale en vol,  la voile revole direct dés la remonté des mains.
et faut arrêter de ce masturber avec les chiffres, 2 voiles peuvent avoir le même profil mais un calage différent, qui peut changer le comportement de la voile.
même avec une joy y a de quoi faire.
pour faire de l'acro évite juste les 3 lignes, prend une B type epsilon, atis, anakis...
un copain passe les héli en fides  ;)
de toute façon il faut être conscient que les voiles vieillissent prématurément en envoyant sat, décro, et sans compté que la voile peut être détruite en 1 vol, si une manœuvre par en cacahouète, suspente qui frotte le bord d'attaque suite a une détente par exemple.

pour l'ufly un copain de siv envoie sat, wing vrille et dérivé, avec une atis c'est la même...
le tout c'est de l'entraînement, il faut être bien sous sa voile et ne pas ce poser de question.
 

Merci pour vos conseils, plus qu'a attendre qu'une bonne occase se présente... :dodo: