+ Le chant du vario +

Cette sellette réversible est très intéressante sur le papier: sellette à plateau avec airbag et poche parachute sous l'assise (jusque là comme ma APCO chairbag integral), le portage du sac deuter alpine (donc en version sac on a un vrai sac montagne sur le dos...) ce qui change de ma APCO dont le portage n'est pas franchement mauvais, mais n'a rien à voir avec un sac montagne. Plus des détails simpas comme des sangles sous le sac,poche poe camelback, porte-bâtons...
Reste à savoir si la partie sellette est à la hauteur. Quelqu'un a pu l'essayer?

http://www.swing.de/index.php?main=produkte&sub=gurtzeug_submenu&sub2=connectreverse&lang=fr

:coucou:
la grosse différence avec ton Apco, c'est le poids ! (environ 4 kilos, presqu'autant que mon hybrid !)
Après, peut-etre que la différence de confort au portage justifie plus d'un kilo supplémentaire, je ne suis pas assez calé en marche pour le dire...

Sur une marche un peu longue je le pense vraiment. Je préfère porter 10 kg avec un portage au top, que 9 avec un portage moyen. Et si c'est pour du bivouac, la différence se creuse (je préfère 15 kg etc. que 14 etc., mais là encore plus).

Ce sac sellette à l'air vraiment au top! Je ne l'avais encore jamais vu mais j'avoue que ca pourrait être le matos que je cherche. J'espère qu'on pourra la voir à la prochaine coupe Icare, histoire de pouvoir essayer facilement les différentes taille et surtout le portage en mode sac.
Je rejoins d'ailleurs la dessus Kriko, un bon portage c'est plus important qu'un kilo de plus je trouve, surtout sur la durée!

F'ail'o

Pour le voir et l'essayer il doit certainement juste falloir s'adresser aux revendeurs Swing, non ? Ceci dit Swing a du faire fabriquer des volumes limités et l'approvisionnement ne sera peut-être pas facile...
Pour ceux qui ne veulent pas attendre, le Swing Connect c'est le Voyager Plus de chez Woody-Valley, beaucoup plus facile à trouver dans les Alpes et partout ailleurs.

salut surfair,

le dos du sac du voyager + est-il identique que celui 'deuter' du swing ?
A+

D'apres les photos je n'en ai pas l'impression.

Ben si, moi j'en ai l'impression.
Je n'ai vu le Swing qu'en photo sur le site Internet, mais le dos du sac ressemble parfaitement à celui du Voyager Plus que j'ai chez moi.
Bien sûr, je ne peux pas être formel puisqu'une ressemblance n'est pas une preuve...

Ah oui sorry, j'ai regarde le voyager et pas le voyager plus ... Mea maxima culpa ...  :bang:  :bang:  :grrr:  :grrr:

Le dossier côté sellette est-il aussi bon que celui de la peak 2 ? l'airbage me fait plus penser à celui de ma peak 1. Je me trompe ? la poche du secours est-elle tjs aussi grande ?
ce qui est dommage, c'est de ne trouver AUCUNE photo (ou presque) de la voyager plus en ligne. En tout cas pas sur le site de woody valley... à peine sur turpoint.de. Pourtant, l'importateur confirme que cette sellette est bien là...
woodyvalley devrait s'attacher les services d'un webmaster...
A+

Le dossier sellette est aussi bon que sur la Peak 2. Le confort est vraiment au rendez-vous (sous réserve de morphologie classique).
L'airbag n'est ni celui de la Peak ni celui de la Peak 2. Et les tissus utilisés aussi sont différents.
La poche secours est toujours aussi grande, prévue pour engouffrer même des gros parachutes.
Bon, je vais voir si je peux remettre la main sur mon appareil photo...

Alors, la première pour voir si ça fonctionne :


[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

Ah oui c'est bien du Deuter !!  :pouce:

Oué, ça marche !



[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

la suite

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

Toujours plus fort, deux à la fois !



[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

Et la fin...

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

  karma+ pour toutes ces photos ! je suis impatient de pouvoir la tripoter !

C'est quoi la différence entre Voyager et Voyager + ?
Le secours ?

Essentiellement le container secours mais :

-l'airbag est plus gros
-le volume du sac est plus important
-les boucles automatiques sont différentes
-la fermeture de la partie sac n'est plus périmétrique mais centrale
-la poche externe est remplacée par deux petites poches plaquées
-le système de sangles de la sellette n'est plus le même...

... euh bref, c'est une autre sellette et elle aurait du porter un autre nom !

Pour info la Connect Reverse ne sera pas dispo avant fin aout.

Salut Sandrine,

Déjà une idée du tarif ?

Merci

Dans les 750 euros.....

Quel est le poids de la Voyager-Plus?
Est-ce qu'elle est vraiment identique à Connect-Reverse?

Y a t-il une différence de prix?

Merci

Alors, le poids de la Voyager Plus en taille L italienne (ce qui je le rappelle est équivalent à du M français), pesée par moi-même il y a 5 minutes, est à 3,850 kg, poids qui inclut les deux mousquetons automatiques. La marge d'erreur de ma balance doit être à 100 Gr...
N'ayant jamais eu de Connect-Reverse, je ne peux scientifiquement pas affirmer qu'elles sont identiques. En tout cas les couleurs sont différentes...
Je ne connais pas le prix de la Connect-Reverse. Celui de la Voyager Plus est de 739 €.

Merci pour toutes ces infos Surfair!

J'ai encore qlq petites questions.
Après avoir bien comparé tes photos et celle de la Connect-Reverse,
il me semble que le système de portage de chez Deuter (Alpin System variflex) n'est pas repris par woody valley.
Mais le reste de la sellette doit être quasi identique.

Je vole actuellement avec une Velvet II de woody valley. J'apprécie cette marque pour la qualité des matériaux et de la finition.
Mais avec la velvet II le haut de mon dos est très peu soutenu (faut dire que je mesure 1,88m)
Qu'en est-il avec la Voyageur + ? Est-ce que le confort est vraiment au rendez-vous?
D'une manière générale, quelles sont ces qualité et défaut en vol?

Encore merci

Le haut du dos peu soutenu, ça dépend certainement des réglages et des morphologies.
D'une manière générale, les WV sont très appréciées des personnes grandes et sveltes. Mais ensuite, il y a tellement de choses qui entrent en jeu qu'il faut vraiment essayer en vol. Dans tous les cas, je trouve qu'il est bien plus difficile de choisir une sellette qu'une aile...
Sur la Voyager Plus, le confort est véritablement au rendez-vous, aucune ambiguïté. Mais si de par ta taille, ta position, ta sensibilité spécifique tu as une demande particulière envers le matos, il sera toujours possible qu'elle ne te convienne pas. Seul un essai pourra te le dire.
Qualités en vol : confort, maintien, précision de pilotage avec un poil plus d'amortissement que le reste de la gamme.
Défauts : pas de rallonge de planchette (moi j'aime bien avoir un avant de planchette séparé du reste...), pas de système "get-up", multiples réglages à comprendre, absence de protection néoprène des boucles du réglage dorsal.

Thx pour toutes ces infos,

Sur la Connect Reverse une poche rangement camelBack est présente, quand est 'il de la Wv?

Merci.

Il y a une poche filet verticale sur le côté de la sellette, dans laquelle tu peux mettre un Cameback, avec un passage prévu en haut de l'airbag (fente en croix sur pastille caoutchoutée) pour le tuyau. Et tout ça est du côté gauche lorsque tu es en position de vol.

 :coucou:
vi, c'est par la --> http://www.airetaventure.com/product_info.php?cPath=21_63_293_534&products_id=1347

Salut à touti  :coucou:  ,

Est-ce qu'il y aurait des zommes ou femmes volant(e)s qui utilisent cette sellette ou la woody voyager et qui pourrait faire une comparaison au niveau "mode" sellette par rappor à une x-alps  :grat:  ?

Merchi 

Bref, pour un parachute light à 1,2kg la poche serait trop grande ?

Quelques infos sur la connect reverse que j'ai pu comparé aujourd'hui à la Voyager Plus. Les deux sellettes sont bien faites par Woody Valley mais elles sont assez differentes dans leur conception :

- Voyager plus : diverses sangles de reglagles passent dans les mousquetons où l'on accroche les elevateurs, ce qui fait bizzare mais permet à la sellette de suivre les mouvements du corps. C'est la nouveau concept de woody valley qu'ils utilisent egalement sur leurs sellettes haut de gamme

- Connect Reverse : la finition est meilleure pour le sac (Deuter) mais la sellette est traditionelle. C'est de ce point de vue la une copie de la tres bonne Velvet

Le logement pour le secours sur la Connect est effectivement bien grand mais je n'ai pas eu l'impression que ca gene avec un parachute light.

Je préfère la Swing (dans cette catégorie des réversibles à planchette avec secours sous les fesses).

Mais petite question: quel est le volume du sac ? On y met la voile + casque + instruments sans trop bourrer ?

Merci

Le volume du sac de la Swing est relativement important. Il me semble legerement plus grand que celui de la Voyager Plus (mais pas de bcp je pense).
Ce qui est relativement penible dans ces 2 sellettes c'est la position du parachute qui gene pour installer la voile dans le sac quand on retourne la sellette.

Merci pour l'info très utile et pertinente. Je recherche la simplicité. Il me reste la XP, la Sky Reverse, la Voyager et les non convertibles, sans compter les sellettes à cuissardes. Mais là, c'est un autre topic ...

 :grat:

un clip de Swing sur la Connect Reverse :

http://www.youtube.com/watch?v=CqrrNB-d6xc (http://www.youtube.com/watch?v=CqrrNB-d6xc)

J'ai un Supair Escape et avec les cuissardes et sans la poche parachute c'est clair que c'est plus simple.
Si la poche parachute integrée ne t'interesse pas alors la Voyager (pas la plus) est tres bien. Legere et super confortable.
J'ai essayé aussi la Supair Hybrid, bien mais plus lourde (c'est l'equivalent de la Voyager Plus). Et egalement la XP, mais elle n'a pas la poche parachute integrée et elle est moins confortable que la Woody Valley.

Bref moi qui cherche une sellette pour voler sur site en plus de ma Escape et donc avec : bon confort, reversible, poche parachute integrée, pas trop lourde, il me reste : Voyager Plus / Connect Reverse / Supair Hybrid. Elles semblent similaires mais sont assez differentes.

Il y a aussi la APCO chairbag integral qui répond à ton cahier des charges. Je l'ai depuis 8 mois, et j'en suis très content.

a la coupe icare Gin a presenté son proto de sellette a planchette reversible la verso. Elle devrait sortir courant de l automne j'ai pu l essayer sous portique et jai vraiment bien aimé il ont vraiment travaillé la reversibilité par rapport a certain defaut des autres sellette au niveau de l usure du tissu ( pas facile a expliquer mais leur explications etaient plutot convaincantes).

Sinon Ozone va sortire sa propre sellette reversible au printemps.

Je possède cette sellette depuis une semaine, 6 vols avec dans des conditions assez calmes, le confort est bien, pas mal de réglages possible, dont un de profondeur d'assise bien pratique, la qualité de fabrication est top, la voile rentre bien dans le sac malgré la le secours sous assise, de  toute façon sous assise ou ventrale il faut bien la ranger a un endroit, pas mal de rangement dont une poche semi rigide pour ranger la poche a eau, très pratique, question portage, le sac a dos est confortable est bien étudié, la petite poche qui vient se greffer sur le dessus du sac est très pratique et permet de ranger pleins de choses, pour le vol je la clipse  a l'intérieure du sac airbag.

Dans l'ensemble pas mal de point positifs concernant cette sellette, finition, rangement confort, j'ai besoin de voler avec dans des conditions plus forte pour en dire plus de ce coté la,question poids, elle est un peu plus lourde que mon Altirando, normal vu la fabrication, les nombreux rangements et le sac a dos de portage.

Elle a vraiment l'air très bien cette Swing "Connect Reverse" !

Pour ceux qui ont pu l'essayer, avec quelle facilité se glisse-t'on dans la sellette après le décollage ? Avez-vous eu besoin d'un cale-pieds pour vous rentrer dedans (au risque de devoir lâcher les freins et pousser avec les mains si le cale-pied est inaccessible) ?

J'ai une Charly Tube et sans le cale-pieds c'est vraiment galère. J'ai aussi essayé l'Ozone Oxygène 2 dans laquelle on se glisse sans aucune difficulté en se penchant en arrière. Comment noteriez-vous la Swing "Connect Reverse" sur la question?

Merci

Premier vol ce WE avec la connect reverse. Bon confort (mais dossier un peu dur). Pour l'installation, ça rentre tout seul en position assise, sans les mains. On est tout de suite en position de vol. Plein de petites choses intelligentes partout, super portage, sac au volume moyen.
Essayer sur plus de vols ...
 :rando:

Et à propos de la taille, puisqu'il paraît qu'elle chausse plutôt petit... Si ce n'est pas indiscret, peux-tu préciser tes cotes (taille, poids) et le medèle qui t'a convenu (M, L...) ?
Merci.

ce sac a t il des lattes en alu ou carbone pour le rigidifier au portage ?
je déteste avoir du poids sur les épaules et sans éléments rigide point de salut
je pense mettre deux flèches en carbone dans mon altirando XP ou la revendre pour acheter la swing si elle est mieux au portage !

J'ai fait le pas avec la Connect Reverse, sans aucun regret !

Je confirme les commentaires de [appologf] et de tous les autres. Très bien faite, plein de détails intelligents, capuche très pratique en mode sac. C'est une sellette réversible mais pourtant pas minimaliste: super-complète, confortable, réglages multiples, gros airbags, le tout au détriment d'un volume moyen mais suffisant. C'est serré mais ça rentre en tassant bien, casque intégral, cockpit + instruments, rechange et voile non légère inclus. Je précise que je ne vole pas léger (18kg de matos au final), et je dois faire attention à plier la voile au mieux sinon ça risque de ne plus rentrer. Pour ceux que ne se contentent que de l'indispensable ça passera facilement.

A [tequila] : Le portage excellent, comme un vrai sac à dos de rando, avec des lattes pour rigidifier. C'est un des gros points positif de la Swing.

A [ms95] : Pour 1m75 et 65kg, je suis entre les tailles M et L. La L (que j'ai choisi) est plutôt grande pour moi, et la M plutôt petite. Si c'était à refaire je prendrais la M, question de préférence. Les deux conviennent bien.

Coté comportement, c'est le jour et la nuit comparée a ma Charly Tube. La Swing est beaucoup plus réactive et je me glisse dedans sans aide de cale pieds (dont je me suis débarrassé) au décollage.

Seul point négatif selon mes critères, la sangle ventrale à tendance à se desserrer en vol. Problème réglé en y cousant des lignes de friction à la machine.

En gros, elle répond à 100% a mes besoins. C'est une réversible "confort", pas une réversible "légère".

C'est pas que je veuille en acheter une, vu que je n'aime pas le concept reverse. Une petite question me chatouille: c'est quoi le volume réellement disponible ?

P.S. dans le genre, elle est top. Mais au final, ça fait lourd

Bonjour à tous,

Petite question avant de passer commande.

- Est-elle livrée avec accélérateur et cale pieds ?
- J'ai cru comprendre qu'elle avais des maillons, quelqu'un peut-il confirmer ?

J'hésite encore un peu entre altirando xp et connect reverse. Ca penche de plus en plus sur la swing.

La nuit porte conseil, demain je passe commande.

Avis neutre puisque j'ai une WV : entre l'Altirando XP et la Swing, pas un doute: la Swing. Un poil plus lourde, mais au portage, y'a pas photo. En vol aussi (l'obligation d'utiliser le cale-pieds pour s'installer est rédhibitoire, sans compter les finitions).

Brad (qui espère ne heurter personne)

A [Bradpitre] : Sincèrement, le volume exact, je ne sais pas. Mais c'est sur qu'elle n'est pas légère a la base. Pour les 18kg total que j'ai mentionné, c'est ma vision personnelle du vol tout confort.

A [fraclo] : La Connect Reverse m'a été livré sans cale pieds ni accélérateur. Elle est équipée de maillons en bout de siège auxquels j'imagine le cale pieds doit s'attacher (a confirmer), mais pour être franc je n'en ai plus besoin maintenant. Il va de soi qu'elle est aussi prévue pour accepter un accélérateur.

Bonsoir à tous,

C'est bon connect reverse recu vendredi et essayer 2x 20 min samedi.

C'est top !!!!
Confort en vol très bon (peu pas trop comparer question pilotage je ne suis qu'un bleu !!).
Confort en portage EXCELLENT.
Plein de truc bien fait partout, les poches, le couvercle de sac, la poche camel bag etc....
Un tissus bien costaud qui en tout cas à l'air plus solide que les supairs.

Pour les détail :
Livrée avec les maillons
Livrée sans accélérateur, sans cale pieds.

C'est un bon choix, je ne regrette pas.

Bonne soirée à tous.

Premier long vol thermique avec la Swing Connect Reverse le weekend dernier. 4 heures de vol dans des conditions idéales et relativement calmes.

Rien a critiquer sur le comportement de la sellette. Elle répond bien, est relativement confortable (pas un fauteuil de business non plus mais ça reste correct) et la position s'ajuste assez facilement en vol. Content quand même de pouvoir s'étirer le dos une fois au sol mais je pense que ça aurait été le cas avec n'importe quelle autre sellette.

A l'inverse de ma précédente Charly Tube, je me glisse facilement dans la Swing après le décollage. Tellement bien qu'elle aurait même tendance à me repousser en position assise une fois debout pour l'atterrissage. Peut-être une question de réglage de l'écartement de la sangle ventrale...

En gros: efficace, bon confort sans être extraordinaire, rattrapé par un portage parfait, une finition sans faille et un coté pratique indéniable. Aucun regret.

petite question
est ce que la housse anti pluie est fournit ?
 :soleil:

Non, la housse anti pluie est en option...

et ça taille plutôt comment ?

t'aurais pas des photos de la partie sellette par hasard ? car on voit souvent le portage mais pas trop la selette

merki

Idem pour les volumes disponibles. Quand j'ai bourré une voile dans une Altirando (réversible) ou une WV-X-Alps (non réversible mais dans le plus petit sac Advance), j'ai vu que les volumes disponibles n'étaient pas les mêmes, même si les volumes apparents sont identiques.

A pas tout compris la question moi  :grat:

Configuration "hiver", voile Buzz small (non-légère), cockpit, instruments, radio, casque integral, rechange, ... Le secours est déjà dans le compartiment de la sellette. Ajoutez aussi la poche a eau qui n'est pas sur la photo.

Tout ce qu'on voit sur la table rentre dans le sac/sellette. Ca rentre juste mais ca rentre, tout a l'intérieur, rien ne dépasse.

(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-sjc1/hs019.snc3/12660_103199086364839_100000242450926_79085_17199_n.jpg)

(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs039.snc3/12660_103202369697844_100000242450926_79118_7663003_n.jpg)

et bien on en rentre des choses la dedans

la voile doit etre super bien plié vu la taille dit donc

et c'est une quelle taille pour quelle taille de pilote si c'est pas indiscret

C'est sur... Si tu ne prends pas le temps de plier la voile correctement (24,5m2) le casque ne rentre plus avec tout le bordel que je me trimballe. Vaut mieux pas être super pressé. Je n'ai pas essayé avec une voile légère. J'imagine que c'est plus facile.



Sellette taille L, pilote 67kg / 175cm

Mieux que l'Altirando à ce que je peux voir.


 :bravo:



P.S j'ai mal compris l'emplacement du secours

je me rends pas trop compte ce que ça fait en plus du sac de la kairn

si je dis pas de bétise c'est un secours sous cutal

Pour la kairn, aucune idée. Mais tu as raison pour le secours, j'avais oublié cette position dans le contexte d'une réversible. Je suis passé à la position ventrale pour mieux me séparer du secours en hiver ou lors de randos un peu longues et aussi pour mieux visualiser la poignée (désavantage: c'est un peu moins propre, faut faire attention et il y a la sangle de l'élévateur du secours partiellement apparente).

Jolie, cette Swing.

c'est pour ça que je vais remplacer ma kairn
juste pour pas avoir le secours devant le nez avec les élévateurs qui ce promène aussi
la ça fera plus propre

faudrait juste que j'ai l'avis d'une personne d'1,86m et entre 80 et 85kg pour la taille

1,78m pour 78kgs, taille L pur moi!!!

67kg / 175cm pour une taille L, mais il ne faudrait pas que je sois plus petit. La taille M me conviendrait aussi.

et avec 1,78 il te reste de la place dans la L

je veux bien serer dans ma selette mais pas non plus intégrer dedans lol

Je suis calé, juste comme il faut, XL, mais la taille L me semble quand meme un peu juste pour 1,86!

Bonjour à tous,

Ce que je peux vous en dire après un peu d'usage :
- Portage top (on le sais maintenant !!!)
- Confort en vol très bon.
- Volume du sac LARGEMENT suffisant, en plus du secours sous assise (supair school M qui nage dans la poche), je rentre ma prymus 2 M 28m² pliée pour attraper la navette (donc pas trop soigné et dans son sac à voile), ma polaire, ma polaire coupe vent, ma surveste decat, mon casque (modele casque vélo donc pas trop gros), mes gants, le camel bag 2l. Tout ca dans le sac principal. Dans la poche supérieur du sac, rentre les instrument, radio vario GPS en vrac, bonnet casquette, pancarte tissus "parapente" pour le retour de cross etc..... bref le reste de mon bordel.

Un peu de compression et hop tout rentre. Sur ce point, c'est certain le volume hors tout du sac est plus important que sur l'altirandoxp (j'ai pas mal de collegues qui en ont une !!). Et suis content, je suis le seul avec une swing (j'aime pas faire comme les autres  :P )

A noter que la poche supérieur se retrouve naturellement dans le dos de la sellette, c'est plutot bien foutu.

Les quelques points que je trouve bof :
- J'ai dégagé 2 fois la poignée secours dans les manips sac-> sellette et inverse. Faut s'y habituer et faire un poil gaffe.
- La sortie camel bag n'est pas très pratique, obligé de renfiler le toyo à chaque fois pour l'avoir du bon coté.
- Dur dur de mettre un cal pied (les attaches de devant me paraissent un peu légère). J'y travail mais j'ai du mal à trouver un "bon" emplacement.
- La position de la ventrale ne facilite pas l'installation d'un cockpit. Si certains y sont arrivé, je veux bien une photo pour avoir le positionnement (entre pilote et ventrale, devant la ventrale, attaché ou ?). Je pense que j'ai du louper un réglage sur ce point.

Pour la taille, je mesure 1,74 pour 72 kg, proportionné dans la "normale". J'ai une taille L, c'est très bien sans être serré. Ya un peu de marge mais pas trop. Au dela, fraudais faire un essai pour être sur que l'installation reste aisée.

Voili voilou mes impressions. Je ne regrette absolument pas mon achat.

Oups, ne pas tenir compte du  XL glissé par erreur!!

Bonsoir,

Je dettere un peu ce post car j'ai toujours pas trouvé de réponses à mon probleme de cokpit sur la swing...

Si qqun arrive a en mettre un, je suis bien preneur de l'astuce.

Soit je le pose sur les genoux, et la ventrale me gene pour le voir,
Soit je met devant la ventrale mais il me gene pour me mettre debout et les sangles se coincent....

AieAie, j'ai un peu de mal.

Sinon toujours aussi satisfait.....
A+

J'ai le même problème... Vue bloquée par la ventrale. A vrai dire je ne regarde pas bien souvent les instruments, mais je suis quand même preneur de la fameuse astuce!

Un autre sujet au passage: mon airbag se dégonfle très souvent en vol.

Je dois secouer la poche sous les fesses, entrouvrir l'arrivée d'air pour qu'il se regonfle correctement. Ceci plusieurs fois par vol, si bien que ca fait maintenant partie des choses a vérifier régulièrement.

Pour être franc ca m'inquiète pas mal...
Avez vous le même problème?

J'ai l'impression qu'il se dégonfle quand je suis a l'accélérateur ou que je suis trop droit dans la sellette. A l'inverse j'ai l'impression qu'il se gonfle mieux en position couchée.

Idem aec la WV-XAlps bleue, mais OK avec la dernière version de cette même sellette (seul le tissu a changé et quelques trucs mineurs). 2 solutions: voler un peu plus en arrière ou installer un repose pieds.

:koi:

C'est dommage, c'est quand même généralement assez droit qu'on se rapproche ou qu'on s'éloigne du sol ... donc ou l'airbag doit être prêt !!

Sur les 1er airbags, Keller avait fait un ajout sur demande: mise en place d'une petite plaque en PE (forme d'une lunette de chiottes tronquée), qui laissait béante l'ouverture de l'airbag. C'était vraiment top, même droit comme un i. Sur une réversible ou même la X-Alps, ça n'est pas vraiment envisageable.

Franchement, je n'ai pas de soucis avec mon airbag, je ne le regarde pas non plus en vol, j'ai autre chose à faire que de me regarder sous les fesses !!!!!

Par contre je sais qu'il marche bien, j'ai pris un limite carton, posé hélico, bien en vrac, pile sur le cul, et l'airbag m'a bien sauvé la mise, il était donc bien gonflé.
Et tout ça, sans cale pieds (à l'époque, depuis j'en ai mis un), avec un position pas trop couchée non plus.

Pour moi pas d'inquiétudes de ce cote. J'en suis super content, juste cette histoire de cockpit qui m'emme....de.....

Pour la X-Alps, voici la position "minimale" à avoir pour que l'airbag soit gonflé. Plus droit, la partie sous les fesses n'est pas gonflée.

(http://i21.servimg.com/u/f21/09/01/38/83/x-alps10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=464&u=10013883)

bonjour,

je sort d'une kanibal II et j'ai besoin de m'alléger. merci pour vos commentaires, sur la converse, qui m'ont emballé. mais à part sont confort,  ya peut de retours d'infos sur le pilotage.
- virage sans difficulté a la sellette?
- ont fait bien corps avec sa sellette, ont est plutôt bien calé, ou bien ficelé?( ont se fait pas ballader, dans la sellette)
- possibilité d'une bascule couchée assise?

et j'ai entendu parlé de ventrale qui avaient tendance a se rallonger

merci pour les retours d'infos, un petit lien théorie sellette/ http://www.grandvol.com/FFP-manuel/ma_06.htm