+ Le chant du vario +

 :coucou:  Bonjour à tous

tout à l'heure j'ai fais un vol Chambéry-Orange en hélico et je suis passé par St Hilaire pour la première fois. C'était vers 13h30 et j'ai croisé plus de 70 parapentes, 3 deltas et un planeur en l'espace de 5mn de vol, c'était super chouette  :ppte:

 j'avais très envie d'être à leur place parce que c'est quand même pas facile de bosser le Dimanche quand il fait si beau :(

J'ai hâte de venir faire du parapente dans les Alpes, le terrain de jeu paraît infini...et puis ça me changera des Alpilles.

Bons vols à tous  :rando:

T'en as découpé combien en rondelles ?  :mdr:
C'est sympa l'hélico,à une époque je faisait pas mal d'heures de vol en Puma SA330 pour sauter et faire de l'élingage.
Tu as passé ton brevet à l'ALAT?

C'est quoi ton boulot?
Parce que bosser le dimanche Ok c'est nul mais en Helico, la classe  :roll:

j'ai passé mon brevet avec l'Alat mais je suis dans l'Armée de l'Air.


Je fais de la Police du ciel: on intercepte les aéronefs qui pénètrent dans les ZIT, on passait justement par là pour vérifier la ZIT de Grenoble, au cas où un parapentiste crosseur aurait voulu passer de la Chartreuse au Vercors  :mrgreen:

à ce sujet, saurais tu ou l'on peut trouver une carte des ZIT en france?

T'es rentré à l'armée avec quel bagage pour faire ce  métier ?
Il t'on payer le brevet?

(@)+

Tu es passé par le concoure EOPN ? car c'est justement ce que je prevois de faire. je pense le passer cette hiver. Si y'a moyen de te contacter pour avoir 2 ou 3 info même si honnêtement je commence a en accumuler pas mal  :ppte:.

Je suis au Canada pour parfaire mon anglais et faire un PPL avion, je pense que c'est bien arriver avec un petit bagage, surtout au niveau de l anglais.

Il me semble qu'il existe une carte regroupant touts les ZIT (je l'ai vu plusieurs fois dans des aéroclubs)  mais je ne la trouve pas sur internet;

 En tous cas tu peux aller voir ici:

http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/asp/frameset_fr.asp?m=9

c'est un exemple que je te donne avec la carte aéro 500000 Sud Est France sur laquelle toutes les ZIT du quart SE apparaissent.

Mais tu auras sûrement besoin de la NE vu ton pseudonyme...

Si tu as des questions n'hésites pas


Il faut un BAC et avoir entre 17 et 23 ans, tu passes une sélection d'une semaine en région parisienne et si tu es retenu, tu pars en formation quelques mois plus tard.
Tu ne payes rien, au contraire, on te paie pour passer ton brevet puisque tu es militaire et sous contrat...

Pour info: il y a entre 2500 et 3000 personnes qui se présentent chaque année mais seulement 50 à 80 sont retenus à la sélection. Ensuite tu peux te faire virer à tous moment pendant la formation.
Dans ma promo nous étions 19 (après la première sélection il y a 3 à 4 promos qui sont constituées par an) aujourd'hui il y a 2 pilotes de chasse, 4 pilotes d'avions de transport, 1 pilote hélico ( moi-même) et 1 navigateur sur avion de chasse...je te laisse deviner où sont les autres

Désolé j'ai répondu aux autres messages pendant que tu postais le tien...

Oui, j'ai fais la sélection EOPN en 2003, j'en parle dans mon précédent post, le seul changement est qu' à mon époque il y avait en plus, une sélection en Vol, qui durait 6 semaines (les 6 semaines les plus stressantes de toute ma vie!!!).
L'Anglais est très important effectivement, mais pas plus que les maths, le sport et tout le reste. N'hésites pas à me poser des questions

Wahou !

Sa fait réver quand même...chapeau en tout cas...moi j'aimerai bien faire les selec cadet Air france mais bon ...

merci 8)
au fait, pour info, si vous chopez qq'un en dehors des "passages cloutés", il risque quoi? :grat:

en train de canarder de lacrymo les casseurs de strasbourg?  :sors:

et bien je crois qu'il risque 15000 euros d'amende et 6 mois d'emprisonnement, mais bon, c'est comme toutes les lois: elles ne parlent que de la peine maximum.
Je ne suis que l'intercepteur, ce sont les gendarmes qui dressent ensuite le PV, donc je ne connais jamais les suites de mes inters...

bigre, ca plaisante pas...

mais je me pose quand même une question:
je sais que nul n'est sensé ignorer la loi, mais sans GPS, c'est quand même très compliqué de savoir si on vole dans les clous non?
c'est quand même très risqué de crosser dans ces conditions, non?

Très risqué, c'est un peu exagéré...
Des ZIT, y en a pas 50 au km2... Et tout crosseur, lambda ou cador, se doit de connaître les zones règlementées de son secteur.

Man's a raison, normalement tu ne pars pas en cross sans avoir préparé ton vol un minimum.
Effectivement, les ZIT ne sont pas très nombreuses et elles correspondent souvent à des centrales nucléaires ( donc tu ne peux pas la louper ).

Tu n'as pas forcément besoin d'un gps: une carte suffit.

Il ne faut pas non plus oublier qu'il n'y a pas que les ZIT qui sont interdites aux parapentes: il y a les ZRT ainsi que tous les espaces aériens contrôlés...

Pour éviter ça ,j'ai installé sur mon gps ,ce petit programme gratuit,ou justement en plus des cartes,on peut visualiser les zones aériennes.

http://xcsoar.free.fr/

Utile surtout si on vole loin de chez soi.

J'ai vu 2 hélicos dans ce sens hier.
Un qui est passé sur le plateau (entre déco St Hil et dent de Crolles et sa falaise) et un autre bien au large en vallée.
Vu l'heure, tu serais plutôt passé sur le plateau. A vrai dire, j'ai trouvé la trajectoire de l'hélico flippante vu le monde en l'air. Certes, tout le monde était bien espacé et certes je ne m'y connais rien en manœuvrabilité d'un hélico et sûrement qu'il n'y avait aucun risque, mais je me suis dit que certains pilotes ont du un peu flippé quand même et que vu la place en vallée, c'était peut-être dommage de faire flipper pour rien... Enfin sinon, la prochaine fois tu t'arrêtes à l'atterro pour boire une mousse !  :sors:

 :coucou:
ah ben .... j'ai pas réagi sur le coup mais Vero m'en a parlé ce matin au réveil de cet hélico : elle m'a dit que vous étiez tellement proche (vu de sa fenêtre bien sur ...) qu'elle pouvait lire tous les petits caractères sur le coté de l'hélico ....  :grrr:
C'est vrai que quand je vois les chasseurs ou les gros porteurs de l'armée passer le long du relief de St Hil, je me demande s'ils ne pourraient pas aller "jouer" ailleurs ?? C'est vraiment nécessaire dans le cadre de votre mission de passer au milieu de zones connues comme gavées de parapentes  ?

Salut Manu,

je suis effectivement passé sur le plateau, alors qu'il aurait été plus sain de passer dans la vallée comme tu le stipules mais j'ai voulu tester la visibilité d'un parapente en l'air.

Nous étions 4 dans l'hélico à regarder avec des yeux grand ouverts (je ne l'aurais pas fait si j'avais été seul) et je peux te dire qu'un parapente se voit décidément très très bien, même lorsqu'il est contre une paroi à l'ombre.
J'ai fait ça pour me rassurer quand je vole en parapente car je me demande souvent si les avions et les planeurs nous voient bien.

Verdict: il y avait un planeur qui évoluait au milieu des parapentes, et bien c'est le seul qui nous a fait peur, car comme d'hab on l'a vu au dernier moment (alors qu'on était hyper attentifs).

Tu parles aussi de la manoeuvrabilité d'un hélico: c'est très maniable et tu peux changer de direction en ayant un rayon de braquage très court; Hier j'étais constamment en train de me définir les portes de sortie quand je passais proche d'une grappe: il faut bien se dire que si on tape un parapente, on va au tas avec lui donc nous n'avons pas pris de risques inconsidérés.

PS: tu évoluais dans quel secteur hier?

salut BenHoit,

non, notre mission ne nous imposait pas de passer ici (cf mon précédent post) mais par-contre j'étais le seul à savoir qu'il y avait le fief du Vol Libre dans le coin car je fais du parapente et que je venais tous les ans à la coupe icare étant plus jeune.

Je me bas pour que nous obtenions des cartes avec les sites de vol libre en France.

 :bravo: Continue à te battre parce que c'est qd même vraiment flippant qd on est sous un bout de chiffon et qu'on voit un gros bout de métal arriver en face !

collaboration IGN / FFVL :

http://loisirs.ign.fr/5282627/produit/france-vol-libre.htm (http://loisirs.ign.fr/5282627/produit/france-vol-libre.htm)

je ta rassure, notre hélico est en plastique :)


Merci Michel je connais cette carte (que nous n'avons pas en unité d'ailleurs mais dont je vais récupérer un exemplaire ce vendredi lors d'une réunion de mon club de parapente).
Le problème est que quand nous préparons un vol, c'est toujours gênant d'être obligé de consulter plusieurs cartes; ce que je demande c'est une 500000 militaire avec les sites de vol libre apparents.

Bonjour,

J'ai une question concernant la communication avec les pilotes de l'armée de l'air:

Y a t il une frequence que l'on pourrait ecouter pour connaitre les passages des machines de guerre ;-) ? Ca serait quand meme bien si on pouvait avoir une annonce peu de temps avant le passage, surtout sur les gros sites de vols comme St Hilaire, Annecy,... Ca evite de stresser.

Hier, j'ai entendu le bruit de l'helico (de la vallée du Gresivaudan) et je l'ai cherché immediatement des yeux. Vu l'aerologie d'hier qui demandait a etre sur ses gardes, ca ajoute du stress. Les avions de chasse c'est presque moins grave, car quand on les entend, c'est trop tard  :mdr:

Laurent

500000 ou 50000 ?

oubli : la carte IGN / FFVL date d'il y a quelques années, et était basée sur les fiches sites de la fédé, elles-mêmes faites à partir des données envoyées par les clubs, du moins ceux qui le faisaient).
Certains sites n'y figurent pas forcément, et depuis il y a du avoir des modifs sur le terrain.  
Il était question d'une actualisation de cette carte, je ne sais pas où ça en est.

Merci pour ta réponse lodam.
Pour info je n'étais pas encore en l'air mais d'où j'étais je voyais pas mal de choses (aussi bien ta trajectoire que le monde en l'air).
D'autres m'ont parlé de ton passage au niveau du St Eynard.
Laurent exprime très bien où je voulais en venir :


Plus tard, alors que j'étais en l'air, un autre hélico est passé dans le même sens mais au large... plus au niveau de l'autoroute. Là aussi je l'ai entendu arriver. En fait, j'enroulais un thermique en plaine et je l'ai vu au même moment que j'ai entendu le bruit. Vu sa trajectoire, j'ai continué de regarder mon aile et les pilotes qui arrivaient autour de moi sans me préoccuper de l'hélico que je savais loin. Et je me suis dit que sur le plateau tout à l'heure, ça devait être un peu différent...

pour répondre à Siou (Laurent): il existe une fréquence Auto info en UHF 339,725 mais bon c'est une fréquence militaire et à moins d'avoir une UHF portable et de connaître la phraséologie employée, ça ne servira pas à grand chose.

Hier nous étions en contact radio avec l'aérodrome du Versoud lorsque nous sommes passés à St Hil et le contrôleur nous a averti qu'il y avait bcp de parapentes.

 karma+

Moi, maintenant, quand je traverse le Gresivaudan, je regarde a droite et a gauche avant de traverser... Des fois qu'un rafale ou un mirage me coupe la route...  :koi:
J'ai meme tendance accelerer quand j'ai du gaz... La semaine derniere c'etait tellement brumeux... Je me sentais un peu seul au milieu de la vallée...  :koi:  :koi: et a l'abri de rien !

oui. Hier aussi c'était brumeux. Un peu moins que la semaine dernière quand même. Mais j'ai eu cette même impression à un moment donné. Je suis partit de la falaise de St Hil avec pas mal de gaz et je suis allé jusqu'à l'autoroute. J'étais bien tout seul au beau milieu... J'ai aussi pensé à un avion qui pourrait passer. Puis un peu plus tard, un gros hélico est passé a peu près où j'étais 5 mn avant...
A quand un système de feux tricolores pour traverser la vallée ?  :mrgreen:

Tiens, pendant que j'y pense, je ne sais s'il y a eu un post deja mais la semaine derniere (je crois), il y a un avion de chasse qui est passé juste au dessus de St Hil. Il devait etre bien bas car, de l'atterissage de Lumbin, on ne le voyait plus par instants...
Au debut de mes vols en parapente, je partais souvent seul dans Belledonne. J'ai croisé souvent des petits avions a 3000m d'altitude qui halucinaient un peu (il repassaient)... Je me suis dit que de transporter un echo radar dans la selette serait peut pas mal pour les militaires... J'avais mis une feuille d'alu dans ma selette. Quand j'ai vu qu'elle se retrouvait systematiquement en boulette, j'ai laissé tomber, ne sachant pas d'ailleurs si ca aidait ou pas a ma visibilité...
Un echo radar genre ce qu'on met sous les ballons sonde, ca se voit sur un radar embarqué ?

Eh les gars, ne stressez pas, comme je l'ai dit quelques posts plus haut, un parapente se voit très bien (encore faut-il regarder dehors ce qui n'est pas forcément le cas quand on gère 3 fréquences radios en même temps, plus la gestion de la nav...)

Le probleme c'est que la plupart des petits zinc et des helicos doivent voler a vue et pas aux instruments, non ?

Comment ca marche les echos radars ?

J'ai vu cet avion de chasse la semaine dernière, je pense que c'était un Mirage 2000 avec réservoirs externes. Il a fait toute la ligne de crête du St-Eynard au Manival, à 50-100m max de la crête je dirais, légèrement à l'ouest de la crête (20-30 m)... Après je l'ai perdu de vue ( j'étais au sol, depuis mon boulot). Ca m'a surpris car c'était juste après le slot 13-14h où la ligne de crête était pleine de voiles ce jour-là...


Dans le même genre il y a quelques mois : Deux mirages 2000 en passage bas au dessus de l'école des pupilles de l'air (EPA) à Montbonnot, quand je dis bas, je pense à 200m sol maxi. Ils font un premier passage lent en arrivant du Nord, tournent en virage à gauche sur Saint-Martin-d'Here, allument la post-combustion, continuent le virage gauche vers Uriage et repassent une deuxième fois sur l'EPA, au taquet et post-combustion allumée, dans un boucan hallucinant pour celui qui n'a jamais connu ça... Ils  ont taillé vers le Sud et Vercors dans la foulée.


Pour finir, l'année dernière, un Transal qui me passe sous les pieds pendant que je remonte la Chartreuse vers le Granier, je suis vers 2400m, il passe juste devant moi, 100-200m dessous. Il venait de l'Est et taillait plein Ouest dans la pleine Lyonnaise, je l'ai vu longtemps...

Sans oublier les 2 transall qui ont survolé l'attéro de Lumbin à très basse altitude l'année dernière un jour où ça volait bien...

Moi je dis:
J'offre un biplace aux pilotes militaires un jour ou ca vole graaave genre on est bien secoué.
On rajoute un zeste de mirage 2000 ou de transal (au choix avant de decoller).
Coiffez tout ca de beaux cums bien noirs, et hop on decolle.
 :mdr:
En recompense, on m'offre un bapteme en helico ou mirage 2000 avec session passage entre les parapentistes (et aussi manoueuvre d'interception bien sur ;-) ben oui faut pas perdre le nord... lol

Lodam, tu es partant ?

Laurent

J'ai croisé une fois un mirage a tres basse altitude alors que je grattais sur la pente du Cagire (entre Arbas et Le Mourtis, pour faire simple), il est passé sensiblement a la meme altitude que moi, ça m'a fait un peu comme sur un matelas pneumatique quand un hors bord passe un peu vite a coté, tout secoué! :?

Pour ce qui est du biplace, franchement j'en n'ai pas besoin pour me faire peur...pas plus tard que cette après-midi j'ai failli me prendre 2 mirages 2000 alors qu'on évoluait tous en très basse altitude, je les ai contactés ensuite car ils n'avaient pas fait d'auto info, Il m'est arrivé la même chose Vendredi lors d'un passage de crête.
Tu vois, même en hélico on se fait des cheveux blancs :affraid:

Pour le baptême en hélico, ce serait avec plaisir mais je n'ai même pas le droit de faire voler mon épouse... :cry:

le transpondeur obligatoire pour tous les parapentes !  :sors:

Je me demande ce qu'il en ont fait de cette loi du LBA allemand qui prevoyait qu'il faudarait un transpondeur pour tout engin volant (donc les parapentistes aussi).  :grat:

Je suis sur qu'ils ont repondu qu'ils te voyaient tres bien  !
 :sors:

ils ne nous ont jamais vu  :koi:

A mon avis, ils regardent devant eux et uniquement devant eux. Si t'es légèrement sur les cotés, ils te verront pas, mais t'auras peu de chance de te les payer.

en fait, à ce moment là ils étaient en train de chercher au sol l'objectif qu'ils devaient "bombarder" virtuellement, c'est pour ça qu'ils ne nous ont pas vu ;)

Et comment se déroule l'interception d'un mec "hors clous"?  :roll:
ca arrive souvent? (à toi ou en général)






:bien/mal:

à cause du "devoir de réserve", je ne peux pas t'en dire bcp sur les nombres d'inter réalisées sur des parapentes, mais ils y en a eu quelques unes.

En gros, on intercepte l'aéronef, on communique avec lui (radio ou par panneaux qu'on lui présente) ,ensuite, soit on a tous les élèments et on part, soit on l'araisonne.