| Dune du Pilat : deux parapentistes grièvement blessés. 11 juin 2021 |
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sylvain_r: Sud Ouest: Dune du Pilat : deux parapentistes grièvement blessés. https://www.sudouest.fr/gironde/arcachon/dune-du-pilat-deux-parapentistes-grievement-blesses-3702167.php |
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edae: L'environnement en 3D du parapente sans aide électronique comme il peut y en avoir en aviation est une véritable difficulté. L'évolution des ailes qui volent de mieux en mieux au fil des années ne diminue en rien cette problématique d'abordage. |
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Tangocharly: Mouais . A mettre en collération avec la vitesse de déplacements de nos aéronefs. En aviation légère ( planeur je connais un peu moins ) , on est sur des vitesses moyennes en gros de 180 km/h , par exemple sur du Cessna / Robin (complément peut être inutile, mais croisement à plus de 300 km/h) Donc oui, de l'anticollision peut aider, car en général quand on a l'appareil en visu il est déjà trop tard, si pas annoncé préalablement en radio . Sur des sites de soaring comme la dune, vu les vitesses impliquées et la proximité en vol, aucun système d'anti-col type FLARM etc n'a son utilité . Perso, je n'ai pas envie de cela en parapente, je sais gérer du monde vu les sites que je fréquente, mais l'usine à cartons de la dune, très peu pour moi. C'est mon choix, et mon avis partagé par moi même. |
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edae: Pour ma part j'ai 0 électronique en parapente, même pas de vario. La fédé de mettre à jour le fichier accident jusqu'au 31 mai 2021, quelques collisions, c'est un problème qui va rester prégnant dans le futur malgré nos faibles vitesses |
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wowo: Tous mes voeux de prompts rétablissements aux deux malheureuses victimes. Pour autant "malheureuses" ne signifie en rien innocentes et ce n'est jamais le site qui est responsable d ce qui arrive mais bien et uniquement ceux qui choisissent d'y évoluer soit avec des compétences insuffisantes, soit dans des conditions par trop exigeantes, quand ce n'est pas carrément l'association des deux facteurs de survenance d'accidents. |
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