Bonjour à tous, et merci pour vos messages. Je vais essayé de répondre à tout le monde.
petite erreur à 5:40, c'est le déco Sud
A 5:40 c'est bien un déco 600 face Est ; je n'avais pas de film du déco 600 Est ce jour là, c'est celui d'un autre jour (le 4eme, celui où j'ai eu l'incident). Je l'ai mis pour illustrer. En retrospective on passe pas tout a fait au dessus du col d'Azet, mais en tout cas ce déco vise l'autre vallée (Saint Lary).
Et dis moi, tu voles dans le coin ?
"la pluie en vol en mode crachin..." c'est aussi un peu limite pour un stage init'
va falloir que tu cherches un peu sur
à quel genre de joyeuseté tu t'exposes avec ces conditions.
J'aimerais bien que tu me donnes un lien à consulter concernant la "
" (késako d'ailleurs ?). J'ai google, mais rien n'est sorti. Dans le bouquin de la FFVL, le gros, qui parle Delta et Parapente, dans la section météo ou aérologie je sais plus, il me semble bien avoir lu que voler dans la pluie crachin n'est pas forcément risqué. Je crois que c'est dans la partie qui parlent des nuages. Bref je retrouve pas ... voler par grand pluie oui c'est trés dangeureux car la voile n'est pas étanche. Il s'agissait d'un petit crachin... j'ai senti beaucoup plus de turbulences sur le dernier vol où il faisait hyper beau.
Si les moniteurs ont dit go, c'est que la météo permet de voler.
allez essaie de finir le visionnage de cette trèèès longue vidéo, qui peut encore receler des surprises!
Alors tu as finis ?
Je rajouterais un truc si on ce détache complètement, c'est d'enlever une sangle d'epaule, la impossible de redecoller sans penser a ce rattacher.
Le mieux c'est de rester attacher, même si ce n'est pas très confort.
Un oubli est vite arrivé donc, trouver une routine idioprouf, pour éviter le pire.
Et un petit coup d'oeil sur les pilotes prêt a decoller.
Vraiment l'accident con, qui peut vraiment être évité.
Je connais deux miraculés.
Super vidéo en passant
Ouep encore mieux je crois c'est de tout détacher et de poser la sellette pour repartir de zero. Ou une sellette à enfiler comme le mentionne Charognard, là impossible de l'oublier.
Merci content que cela t'es plu
(((@))) Fred, salut, Vidéo très sympa et plaisante à regarder malgré sa durée, Bravo !
Par rapport à "l'incident" j'ai suivi ta demande et posté sur le fil que tu as initié à cet effet.
Après rapport à la globalité de ton stage initiation et tes avis à propos, je me permets de faire part ici des miens sur quatre éléments qui m'interpellent plus particulièrement, Je parles du fait que tu puisse penser que :
- D'une, que passer plus de journées qu'une seule en pente-école serait juste de nature e bon à épuiser les élèves. Surtout que plus loin dans la vidéo tu précise que finalement tu aimes bien les exercices au sol. Perso, 4 grands vols par jour en stage, init de surcroit, me parait aussi peu pertinent que de faire le 1er grand vol dès le 2èm jour ou encore d'envoyer des élèves en grand vol dans leurs stage init dans le crachin/pluie. Ce sont me semble t-il de mauvais messages envoyés aux élèves sur comment aborder la pratique et en rien cohérent avec une SIGR raisonnée et ordonnée.
- De deux, que la tempo ne serait utile que pour contrôler la voile en gonflage dos-voile et donc qu'en face-voile, elle n'a pas lieu d'être. La tempo est avant tout l'action de coordonner les vitesse de l'aile et du pilote pour permettre une course de décollage avec une juste incidence équilibrée de l'aile. Ce qui est aussi nécessaire en gonflage-décollage face-voile que dos-voile. Surtout que même en face-voile le contrôle de l'aile doit se faire aussi juste avant de démarrer la corse d'envol proprement dite. Donc si possible encore après retournement, à minima avant mais avec la voile au zénith ou tout près de celui-ci.
- De trois, que l'absence de vent/brise empêcherait de faire du travail au sol profitable. Dans le (long) début de ta carrière naissante de pilote parapente tu sera certainement plus souvent confronté à des conditions de décollage avec vent faible, très faible voire nul plutôt qu'à de la brise parfaite en force et origine. Tu seras plus d'une fois, maintenant et plus loin dans ta carrière de pilote, content de toujours encore savoir user du dos-voile pour t'envoler... quand des copains se mettront minable voire se priveront de vol faute de savoir encore faire. Il ne faut pas croire que c'est comme le vélo, qu'une fois appris cela ne s’oublie plus jamais. Sans y revenir régulièrement, on finit par ne plus y être efficace.
- De quatre, que ton oubli d'accrochage puisse être qualifié d'incident mineur. En fait il s'agit d'un incident majeur qui tue pour ainsi dire chaque année un voire deux libéristes. Ne le prend surtout pas à la légère,
tu as échappé de justesse à l'accident fatal ! Ni plus, ni moins !
Ce qui me semble indiquer que la marche forcée pour enchainer un maximum de grands vols s'est faite au détriment de l'acquisition de connaissances et compétences qui font peut-être moins rêver mais qui néanmoins sont bougrement utiles/importantes pour amener un pioupiou au statut de pilote. Voler en parapente n'est définitivement pas que courir et tirer des ficelles.
Dans tous les cas, merci de ton retour et heureux de pouvoir te souhaiter la bienvenue dans notre activité magique et sur ce forum de passionnés.
Bonne continuations et pleins de beaux vols (bien attachés) à venir.
Merci wowo
Et voici mes réponses :
- Je précise du coup : on a fait 3 sessions de pente école sur les 2 premiers jours. Et 2 sessions de gonflages au sol c'était des exos de gonflages et controle
uniquement face voile. La deuxiéme session d'exo au sol a plus ou moins été avortée pour cause d'absence de brise. Les 4 grands vols par jour c'était à partir du 4éme jour, et les moniteurs nous ont bien rappellé qu'il n'y a pas d'obligations. On pourrait débattre de l'effet de groupe, quand tout le monde y va t'as tendance à suivre le troupeau. Mais quand je ne le sentait vraiment pas je n'ai pas volé tout simplement.
- Ok merci pour cette explication. Ok donc même face-voile tu as l'étape de la tempo aprés le 180 degrées
En tout cas es-tu d'accord pour dire que le face-voice est plus sur du controle
visuel, alors que le dos voile est plus sur les
sensations des élévateurs A dans les mains ?
- Sans brise c'était vraiment compliqué de faire gonfler la voile ... Et euh... décoller avec vent nul ? Tu cours a 35 kmh ??
- Ca aurait pu être pire mais dans mon cas avec la sangle anti oubli j'aurai été tenu. En tout cas être survivant d'un oubli d'accroche je t'assure que les fois suivantes j'ai triples-checké le tout.