Si j'ai mis ces deux vidéo c'est surtout pour imager que les incidents découlent avant tout de phénomènes de décrochage et cela même sans faire les oreilles. Et que cela me laisse penser qu'augmenter encore plus la traînée au détriment de la portance en faisant les oreilles ne me semble pas pertinent à contrarion de la réflexion d'Airsinge.
C'est de l'ordre du détail. Mais je ne dirais pas que c'est la traînée qui entraîne le décrochage quand on fait les oreilles, mais l'augmentation d'incidence due à une réduction de la surface portante (je la fait courte).
Bien sûr le oreilles qui traînes augmentent la traînée. Mais si on prend la vitesse au "badin", donc sur trajectoire, la vitesse est à peu près la même, voire un peu plus importante... Si c'était la traînée uniquement qui entraînait le risque de décrochage, la vitesse devrait diminuer sensiblement.
Mais malheureusement, le résultat est le même en cas de décrochage
A+
L