je ne vois pas en quoi le cross ou le vol de pente diffèrent, dans tous les cas, il faut respecter les espaces aériens et les hauteurs minimales de survol (villes, parcs, zones particulières).
A la limite, dans cet article, on peut se dire que la législation est plus "cool" pour le vol de pente, on peut se permettre d'être à moins de 150 m verticalement d'un obstacle.
le vol de pente est du vol en appui dynamique... sur du relief naturel(pas des immeubles par exemple) toujours le cadre protection des biens et des personnes
C'est bizarre cette législation, parce que, pour du cross, au final, pour un point bas, ça redevient du vol de pente souvent. Une règle qui doit s'appliquer dans tous les cas sauf dans les cas ou elle ne peut pas s'appliquer et dans ce cas une deuxième règle qui permet de ne pas l'appliquer !
Vous avez suivi mon raisonnement ?
si en cross je vole sous les 150m/sol (hors agglo et tout et tout...) et que je n'ai pas de pente à proximité je devrais théoriquement rechercher un lieu et construire une approche pour un atterrissage respectant les biens et les personnes (en gros, un champs plutôt qu'un parking).
La pratique du cross n'est pas prise en compte par la réglementation aérienne, hormis les montgolfières et le vol libre tout les aéronefs décollent et atterrissent sur des sites répertoriés ou déclarés lors du plan de vol et ne doivent rien faire sous ses 150m.(les pilotes/planeurs passent des échelons en fonction d'un rayon autour de la piste et on des vaches répertoriées)
J'ai un exemple de vol de pente où je vole en appui sur un relief et je suis derrière une bourgade. Si je devais finir sur le toit d'une maison j'ai comme prétexte que j'étais en vol de pente bien que sous les 150m, alors que si j'arrivais en cross au dessus d'un village avec - de 300m/sol et que je finissais aussi sur un toit, je serai condamnable de ne pas avoir respecter la règle des 300m vertical/600m horizontal(même si une belle barre d'immeuble/parking/toit de grande surface, me faisait les yeux doux).
le jour où un planeur finira sur un toit lors d'un vol de pente la réglementation changera peut-être mais d'ici là merci à la DGAC d'avoir inclus cet article 4.6b
@aguti Je l'ai vu la vidéo
